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企業(yè)物流人才發(fā)展戰(zhàn)略論文
摘要：專業(yè)的物流人員是企業(yè)物流戰(zhàn)略實(shí)施過程中的關(guān)鍵要素。本文以提升企業(yè)物流管理效益為目標(biāo)，針對(duì)物流人員發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合物流戰(zhàn)略本身的特性，提出培訓(xùn)物流人員并建立物流人員激勵(lì)機(jī)制的企業(yè)物流人才發(fā)展戰(zhàn)略。
關(guān)鍵詞：物流；人力資源；發(fā)展戰(zhàn)略
通過降低物流成本來降低企業(yè)運(yùn)營成本是絕大部分企業(yè)加強(qiáng)物流管理的初衷。實(shí)踐當(dāng)中，企業(yè)選擇物流外包雖然在短期降低了公司的營運(yùn)成本，但卻喪失了對(duì)物流的控制，并伴隨管理風(fēng)險(xiǎn)的提高，從而使公司總成本上升。因此，企業(yè)建立自身的物流管理體系，或強(qiáng)化對(duì)物流的控制，成為有效降低企業(yè)長期物流成本的途徑。其中，企業(yè)物流人才的發(fā)展，則成為企業(yè)物流戰(zhàn)略實(shí)施的重要要素。
一、企業(yè)物流人才現(xiàn)狀
近年來，我國現(xiàn)代物流迅猛發(fā)展，物流業(yè)的交通設(shè)施及工具、倉儲(chǔ)設(shè)施、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、配送體系和信息技術(shù)、配套服務(wù)設(shè)施等方面均已取得了長足進(jìn)步。但對(duì)于大多數(shù)企業(yè)來說，物流屬非核心業(yè)務(wù)，根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)的調(diào)查，企業(yè)有18%的原材料采購和16.1%的產(chǎn)成品分銷物流是借助專業(yè)物流企業(yè)進(jìn)行。企業(yè)實(shí)行物流外包，從現(xiàn)實(shí)來看，既是社會(huì)分工進(jìn)一步細(xì)化和物流業(yè)快速發(fā)展的結(jié)果，也是企業(yè)缺乏專業(yè)物流人才的無奈之舉。
隨著物流業(yè)整體技術(shù)的提升，特別是物流信息技術(shù)的發(fā)展，專業(yè)物流人才缺乏的問題日益凸現(xiàn)。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)的權(quán)威預(yù)測(cè)，中國的物流人才缺口為五百萬左右，其中高級(jí)物流人才缺口約為四十萬左右。以上海為例，盡管物流及相關(guān)從業(yè)人員已達(dá)80萬，若按香港目前物流及相關(guān)從業(yè)人員占總?cè)丝?3%的比例計(jì)算，到2010年前后，上海物流及相關(guān)從業(yè)人員數(shù)量至少要達(dá)到180萬?。
從企業(yè)物流人員的構(gòu)成上來看，雖然我國物流從業(yè)人員群體數(shù)量具有較大規(guī)模，但是物流從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低。上海和北京是我國物流行業(yè)發(fā)展較快并且相對(duì)領(lǐng)先的地區(qū)，大專以上學(xué)歷的物流從業(yè)人員占第三方物流企業(yè)從業(yè)人員的比例分別不過是21%和19%，國內(nèi)其他地區(qū)的比例更低。而其中具有物流專業(yè)教育背景的更是微乎其微。
二、企業(yè)物流人才的發(fā)展戰(zhàn)略
結(jié)合我國物流業(yè)的發(fā)展及物流人才供需狀況，加強(qiáng)企業(yè)基礎(chǔ)物流工作人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和健全物流人員管理制度，成為企業(yè)物流戰(zhàn)略實(shí)施的重要要素。
1.物流高級(jí)管理與物流操作人才的培養(yǎng)兩者并重
物流是一個(gè)囊括了采購、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝等方方面面功能的管理性工作，既需要高級(jí)物流管理人才統(tǒng)籌規(guī)劃，也需要中層物流人員的技術(shù)革新，更離不開一線物流人員的實(shí)際操作。目前，國內(nèi)物流教育普遍存在著重視中高級(jí)管理人才培養(yǎng)而忽視物流操作人才的培養(yǎng)�；诂F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，特別是基于發(fā)達(dá)國家物流業(yè)的發(fā)展，電子商務(wù)將與物流緊密結(jié)合，最終實(shí)現(xiàn)商品實(shí)體流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一。企業(yè)吸收中、高級(jí)物流人才，能促使企業(yè)物流管理適應(yīng)物流信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的發(fā)展。
同時(shí)，物流業(yè)屬勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，在物流從業(yè)人員中，75%～85%的人員是在從事操作崗位的工作。隨著物流信息技術(shù)的發(fā)展以及企業(yè)提升物流服務(wù)質(zhì)量的要求，對(duì)物流操作人員的素質(zhì)要求也在迅速提高。因此，企業(yè)對(duì)現(xiàn)有員工，特別是企業(yè)一線物流操作人員進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)無疑是一條必要的途徑，這樣就既緩解了物流人才嚴(yán)重缺乏的瓶頸，也給企業(yè)的物流的可持續(xù)發(fā)展鋪平了道路。對(duì)許多傳統(tǒng)模式下的物流工作人員，企業(yè)首先應(yīng)利用他們多年從事本部門工作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從一線培養(yǎng)基層的現(xiàn)代物流人才。另外，企業(yè)可以對(duì)員工進(jìn)行在職物流從業(yè)資格認(rèn)證的培訓(xùn)。必要時(shí)，還可以把一些有培養(yǎng)前途的員工送出去進(jìn)行較長一段時(shí)間的培訓(xùn)，接收正規(guī)的物流學(xué)歷教育。
2.健全物流人員管理制度
物流工作諸多環(huán)節(jié)是一些基礎(chǔ)性勞動(dòng)，基層職位的要求不高，人員供應(yīng)量大，致使在人員招募過程中，常常選擇能力高于職位需求的人員。而中高層職位要求較高，人員供小于求。在薪酬方面，很多人對(duì)加入物流企業(yè)獲得的回報(bào)擁有比較高的期望。然而，不少公司薪酬結(jié)構(gòu)單一，缺乏長期激勵(lì)措施。物流人才的短缺、物流人員構(gòu)成的特殊性以及物流人員薪酬制度的特點(diǎn)，使得人才的爭(zhēng)奪尤為激烈，尤其是那些擁有多種專業(yè)技能和豐富經(jīng)驗(yàn)的人才流動(dòng)性更大。因此，企業(yè)加強(qiáng)對(duì)物流人員的管理，特別是激勵(lì)機(jī)制的建立對(duì)企業(yè)物流人才的穩(wěn)定至關(guān)重要。
激勵(lì)機(jī)制是提高員工滿意度、增強(qiáng)員工忠誠度，留住人才必不可少的要素。對(duì)物流工作人員員工激勵(lì)機(jī)制的建立，企業(yè)可統(tǒng)籌兼顧、分而治之。即在形成物流工作人員整體激勵(lì)機(jī)制的同時(shí)，針對(duì)不同崗位建立有針對(duì)性的激勵(lì)制度。整體激勵(lì)機(jī)制的建立應(yīng)首先建立按崗進(jìn)人，做到人盡其才，才盡其用。另外，包括公平公正的競(jìng)爭(zhēng)性薪酬福利計(jì)劃、科學(xué)適用的績(jī)效考核、有針對(duì)性的持續(xù)不斷的培訓(xùn)、清晰的職業(yè)發(fā)展道路、規(guī)范化的管理、多樣化的工作設(shè)計(jì)、良好的企業(yè)文化等，努力為物流人員創(chuàng)造內(nèi)部發(fā)展空間滿足其職業(yè)生涯不斷延伸向上發(fā)展的需求。其次，對(duì)物流高級(jí)管理人才與物流一線操作人員進(jìn)行需求調(diào)研，合理制定不同的激勵(lì)政策和采用不同的激勵(lì)組合方法。對(duì)高層次物流管理者，可在一般薪酬福利的基礎(chǔ)上結(jié)合股票期權(quán)等激勵(lì)手段，使之形成與組織長期合作的伙伴關(guān)系，減少員工的流動(dòng)性。對(duì)一般物流操作人員而言，通過充分的授權(quán)，根據(jù)其完成規(guī)定任務(wù)目標(biāo)、履行崗位職責(zé)、管理水平等不同的管理服務(wù)效果，給予獎(jiǎng)勵(lì)，并在薪酬獎(jiǎng)金上反映出來。
三、結(jié)束語
企業(yè)物流人才的發(fā)展，是企業(yè)物流戰(zhàn)略實(shí)施的關(guān)鍵要素。基于當(dāng)前企業(yè)物流人才及物流人才市場(chǎng)的供需現(xiàn)狀，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)物流操作人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，強(qiáng)化物流人員管理，是企業(yè)當(dāng)前物流人才發(fā)展戰(zhàn)略的可取之徑。
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