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機(jī)械液壓節(jié)能技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展
摘 要 在我國工程機(jī)械應(yīng)用方面有很多液壓節(jié)能技術(shù)，根據(jù)實(shí)際情況不同采用相應(yīng)的技術(shù)措施，本文對目前我國機(jī)械液壓節(jié)能技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀做了詳細(xì)的分析，對其中的控制方式做了簡單介紹，同時對機(jī)械液壓節(jié)能技術(shù)發(fā)展趨勢做了相應(yīng)的闡述。
關(guān)鍵詞 機(jī)械工程 發(fā)展趨勢 節(jié)能環(huán)保 液壓技術(shù)
1、目前我國機(jī)械液壓節(jié)能技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀
現(xiàn)在國內(nèi)外與工程機(jī)械液壓節(jié)能技術(shù)相關(guān)的方式有很多種，并且根據(jù)實(shí)際情況不同選擇適當(dāng)?shù)奶幚矸绞剑渲邪娨罕壤刂�、依靠變量泵控制措施和混合動力類型等多種方式。在工程的實(shí)際生產(chǎn)當(dāng)中，這幾種技術(shù)方式會密切的結(jié)合在一起共同使用，相互彌補(bǔ)彼此不足，最終形成系統(tǒng)、綜合性的節(jié)能技術(shù)。
1.1變量泵控制的具體剖析
1.1.1簡述排量控制方式
在實(shí)際工程當(dāng)中，工作人員會通過對變量泵的排量進(jìn)行相應(yīng)的控制，形成了排量控制方式，通過對壓力的準(zhǔn)確控制最終得到排量數(shù)據(jù)。在排量控制當(dāng)中可以分為正負(fù)兩種流量控制，所謂的正流量控制就是使用容積調(diào)速來取代節(jié)流調(diào)速，以此來不斷提高系統(tǒng)整體的效率。所謂的負(fù)流量控制的主要作用是通過減少閥門當(dāng)中空留和節(jié)流的損失，這個系統(tǒng)屬于符合傳感。
1.1.2簡述LS負(fù)載敏感控制方式
采用這種控制方式可以尋求與輸出壓力相適應(yīng)的負(fù)載情況，對實(shí)際工程當(dāng)中液壓系統(tǒng)效率的提高有很大的助力作用。將這種負(fù)載敏感控制的措施融入到機(jī)械工程當(dāng)中也有一定的基礎(chǔ)，在上個世紀(jì)六十年代相應(yīng)的理論就已經(jīng)誕生，但是，直到1988年相應(yīng)的理論才得到實(shí)施，最終由歐洲真正將這種方式融入到了挖掘機(jī)當(dāng)中。不久之后，日本也投入到相應(yīng)技術(shù)的研究當(dāng)中，之后推出了若干挖掘機(jī)產(chǎn)品，受到了市場的廣泛好評。
1.2電液比例技術(shù)和柴油機(jī)電噴控制方式
1.2.1分析電液比例技術(shù)
該種技術(shù)廣泛應(yīng)用在工程機(jī)械行業(yè)當(dāng)中，在施工過程當(dāng)中使用電信號作為傳輸參數(shù)的方式，這樣極大的提高了工作的效率，在加快系統(tǒng)的相應(yīng)時間等方面做出了卓越貢獻(xiàn)，從而讓大型機(jī)械的動力系統(tǒng)更加的高效和完善，更好的投入到工作當(dāng)中。在我國計算機(jī)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，將電液比例技術(shù)與計算機(jī)技術(shù)有效的融合在一起，最終形成智能化的監(jiān)控和管理柴油機(jī)運(yùn)行參數(shù)的系統(tǒng)，通過對種種數(shù)據(jù)的研究詳細(xì)了解到整個機(jī)械的實(shí)際動力情況，使其時刻保持著最佳的工作狀態(tài)，也能讓節(jié)能發(fā)揮出最大作用，這是各項(xiàng)技術(shù)不斷發(fā)展的最終結(jié)果，同樣也是趨勢。
1.2.2柴油機(jī)電噴控制方式
在現(xiàn)代化的柴油機(jī)當(dāng)中包含著很多復(fù)雜的技術(shù)，例如：共軌、電控噴射等。本文介紹的電噴柴油機(jī)在汽車等行業(yè)已經(jīng)開展，但是，在大型的機(jī)械使用工程場合倒是剛剛開始，應(yīng)該會在很短的時間內(nèi)開始普遍的推廣使用。該種電控噴射系統(tǒng)是對噴油時間進(jìn)行控制，從而調(diào)節(jié)整體的負(fù)荷值。該種系統(tǒng)中由三個主要部分組成：執(zhí)行結(jié)構(gòu)、ECU以及傳感器等。主要功能是對噴油系統(tǒng)進(jìn)行有效、快速的控制，并且一切依照于電子技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對整個過程的監(jiān)控和實(shí)時化的管理。在對實(shí)際機(jī)械進(jìn)行監(jiān)控的過程中，通過對轉(zhuǎn)速和溫度等數(shù)據(jù)的監(jiān)控，將這些數(shù)據(jù)快速有效的傳送給計算機(jī)，通過專業(yè)化的數(shù)據(jù)比對，找尋到最有效的解決措施，最終驅(qū)動噴油系統(tǒng)使其保持最好的工作狀態(tài)。
在工程機(jī)械當(dāng)中，市場使用柴油機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的電噴控制技術(shù)，這樣可以保證噴油泵循環(huán)供油系統(tǒng)的供油量不會受到機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)速等問題的影響，這樣可以保證大型機(jī)械設(shè)備保持一個最佳的工作狀態(tài)，而且整體動力系統(tǒng)有反應(yīng)速率快、油量消耗少，并且相應(yīng)的效率有不少提高。因此，工程機(jī)械使用柴油機(jī)來實(shí)現(xiàn)電噴控制技術(shù)是節(jié)能技術(shù)中不可缺少的重要的內(nèi)容。
2、發(fā)展趨勢分析
通過對上述方式措施等分析，液壓傳動在很多方面的不足會導(dǎo)致其自身的競爭能力急劇降低，例如：效率低、成本比較高、會相應(yīng)的污染環(huán)境、產(chǎn)生較大的噪音等，這對我國一直推崇的節(jié)能、綠化、可持續(xù)性發(fā)展相違背。因此，我們應(yīng)該重點(diǎn)著力在節(jié)能環(huán)保等方面的研究，為了可以相應(yīng)的提高液壓傳動的競爭能力，應(yīng)該不斷的擴(kuò)大其涉及到的領(lǐng)域，在現(xiàn)有的液壓傳動核心技術(shù)的基礎(chǔ)之上仔細(xì)研究，不斷改進(jìn)其技術(shù)措施，將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)投放到技術(shù)研究當(dāng)中，穩(wěn)固自身優(yōu)勢、規(guī)避自身缺點(diǎn)，讓工程機(jī)械液壓技能技術(shù)之中注入新的血液，這樣可以滿足今后的發(fā)展趨勢和需要。
對于工程機(jī)械液壓節(jié)能技術(shù)的發(fā)展趨勢和未來，專家和學(xué)者也給出了不同的角度分析，有些認(rèn)為需要提高效率、不斷完善系統(tǒng)的設(shè)計、提高環(huán)保意識等，在原材料的選擇和新技術(shù)等投入大量的人力物力。同時又有學(xué)者提出了機(jī)電一體化的理論，即將液壓技術(shù)和電子技術(shù)有機(jī)的結(jié)合在一起，讓整個液壓系統(tǒng)更加具有韌性，逐漸提高其自身的智能化，這樣可以有效提高工作和施工效率，有效的解決了效率低下、大量的維修投入等問題，這樣有效地提高了工作效率，提高施工的積極性等。
針對工程機(jī)械液壓節(jié)能技術(shù)的發(fā)展趨勢的分析，不同的學(xué)者給出了不同的改進(jìn)方向，但是，液壓機(jī)械節(jié)能技術(shù)的發(fā)展趨勢一定是沿著技術(shù)改進(jìn)和維持環(huán)保道路發(fā)展，在滿足各項(xiàng)要求的同時逐漸進(jìn)行完善。要達(dá)到節(jié)能的目的，就應(yīng)該減少相應(yīng)的損失、防止出現(xiàn)泄漏等嚴(yán)重事態(tài)，從而沿著節(jié)能環(huán)保的道路快速前進(jìn)。不斷投入智能化的控制技術(shù)，采用新型的材料和方法，沿著可持續(xù)化發(fā)展的道路發(fā)展。
3、結(jié)語
綜上所述，在我國工程機(jī)械液壓施工當(dāng)中，節(jié)能技術(shù)是必不可少的重要內(nèi)容，因?yàn)�，液壓技術(shù)的發(fā)展嚴(yán)重涉及到相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展，因此，節(jié)能技術(shù)不但涉及到成本和經(jīng)濟(jì)效益等方面，對液壓技術(shù)的發(fā)展也有一定的助力作用。如今電子信息技術(shù)的不斷發(fā)展，在液壓技術(shù)當(dāng)中投入智能化的控制手段也是必不可少的，也是未來發(fā)展的必然途徑，這樣才能在提高施工效率、提高系統(tǒng)性能、降低施工成本、環(huán)保節(jié)能等方面做出重要貢獻(xiàn)，才能沿著可持續(xù)化發(fā)展的道路快速前進(jìn)。
參考文獻(xiàn)：
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