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簡(jiǎn)述汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修方法
汽車電控系統(tǒng)的功用是提高汽車的整體性能，下面是小編搜集整理的一篇研究汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修的論文范文，供大家閱讀查看。
摘要:本文從汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)開始分析其原理,如何進(jìn)行電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷,制定出切實(shí)可行而又經(jīng)濟(jì)的維修方案,達(dá)到快速恢復(fù)機(jī)械性能的目的。
關(guān)鍵詞:汽車;電控;發(fā)動(dòng)機(jī)
汽車電控系統(tǒng)的功用是提高汽車的整體性能,包括動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性、操縱性、通過性以及排放性能等。雖然汽車車型不同、檔次不同,采用電控系統(tǒng)的功能和多少也不盡相同,但是汽車電子控制系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)都是由傳感器(傳感軟件)與開關(guān)信號(hào)、電控單元ECU和執(zhí)行器(執(zhí)行原件)三個(gè)部分組成,這是電控系統(tǒng)共同的特點(diǎn)。汽車電控技術(shù)所涵蓋的范圍是非常寬的,幾乎遍及了汽車的各個(gè)系統(tǒng),例如:電控發(fā)動(dòng)機(jī)、電控自動(dòng)變速器、電控制制動(dòng)防抱死裝置、電控安全氣囊、電控懸持裝置等等。本文就電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修進(jìn)行分析介紹。
1發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)包含內(nèi)容也很多,主要由發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電控點(diǎn)火正時(shí)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)三個(gè)部分組成。
任何一個(gè)由微型號(hào)電腦控制的裝置,都是由以下三個(gè)基本部分組成的:傳感器→控制電腦→執(zhí)行器。
傳感器是電腦控制系統(tǒng)的眼睛,它用于觀察各種變化的物理、化學(xué)量,并將這些物理、化學(xué)量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔X可識(shí)別的電信號(hào),例如水溫傳感器、空氣流量計(jì)等。執(zhí)行器是電腦控制系統(tǒng)的手,它用于執(zhí)行電腦發(fā)出的各種命令,它可把命令變成對(duì)控制對(duì)象的具體動(dòng)作,例如噴油器、怠速馬達(dá)、點(diǎn)火線圈等�？刂齐娔X是整個(gè)控制系統(tǒng)的指揮部,它用于分析處理各種信息,并操作各個(gè)執(zhí)行器來完成整個(gè)系統(tǒng)工作。
2汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修步驟
電控系統(tǒng)在提高汽車性能的同時(shí),也使汽車的故障診斷變得復(fù)雜起來。汽車故障自診斷系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用,對(duì)于及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障以及故障維修提供了方便。汽車維修人員通過解讀故障代碼,大多數(shù)都能判明故障可能發(fā)生的原因和部位。然而,在對(duì)汽車維修時(shí),若僅僅靠故障代碼尋找故障,往往會(huì)出現(xiàn)判斷上的失誤。實(shí)際上,故障代碼僅僅是電控汽車電腦(ECU)認(rèn)可的一個(gè)是或否的界定結(jié)論,不一定是汽車真正的故障部位。因此,在對(duì)電控汽車進(jìn)行維修時(shí)應(yīng)綜合分析判斷,利用傳統(tǒng)診斷結(jié)合汽車故障的現(xiàn)象來尋找故障部位。
所謂的傳統(tǒng)診斷,就是不用任何的表、設(shè)備,對(duì)車輛故障進(jìn)行人工診斷的方法。在汽車維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽、問、試”,這些方法在國(guó)內(nèi)汽車維修方面積累的經(jīng)驗(yàn)比較豐富。高級(jí)轎車保有量雖正大幅度增加,但部分維修的儀器及檢測(cè)設(shè)備尚不能監(jiān)測(cè)到位,給車輛故障診斷帶來很大困難,以致于造成誤判。因此,充分利用成熟的維修經(jīng)驗(yàn)也是非常必要的。
電控汽車故障自診斷系統(tǒng),一般有電子控制器(ECU)中的識(shí)別故障及故障運(yùn)行控制軟件、故障監(jiān)測(cè)電路和故障運(yùn)行后備電路等組成。不同廠家生產(chǎn)的汽車,其故障自診斷系統(tǒng)的故障檢測(cè)項(xiàng)目不盡相同,故障代碼儲(chǔ)存和顯示方式也有所不同。故障代碼存在隨機(jī)儲(chǔ)存器(RAM)中,隨機(jī)儲(chǔ)存器與蓄電池直接相連,故障代碼可長(zhǎng)期保存,清除故障代碼需要斷開專門的隨機(jī)儲(chǔ)存器連接電路或者直接斷開蓄電池。目前,解讀電控汽車故障代碼大多是通過3種方式來獲取的:第一種是靠?jī)x表盤上的故障指示燈間隔閃爍次數(shù)來讀取;第二種是借助于專用的車型解碼儀直接讀取故障碼;第三種是靠國(guó)內(nèi)廠家生產(chǎn)的故障代碼分析儀,以漢顯的方式讀取故障代碼的漢語(yǔ)文字說明。以漢語(yǔ)文字的方式獲得故障代碼含義,是廣大汽車維修者普遍青睞的一種方式。而前兩種讀碼方式還需查有關(guān)的資料,才能懂得故障代碼的含義。但是,無論采用何種方式解讀故障代碼,一旦電噴汽車的控制電腦出現(xiàn)紀(jì)錄和儲(chǔ)存錯(cuò)誤的故障代碼,則對(duì)電控汽車維修帶來許多不便。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障自診斷裝置只能存儲(chǔ)和顯示故障代碼。要開展維修工作還必須憑借該車型的有關(guān)資料去進(jìn)行“解碼”——明確其故障內(nèi)容和部位等。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)在多數(shù)人眼里仍然很陌生,仍沿用傳統(tǒng)觀念,利用經(jīng)驗(yàn)法進(jìn)行維修。這種方法是不適應(yīng)電控汽車維修的。因?yàn)殡娍仄嚹壳邦愋洼^多、系統(tǒng)型式較多,如果每輛車都只有積累經(jīng)驗(yàn)后才修是不現(xiàn)實(shí)的。因此我們只要能掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)的共性,并擁有其詳細(xì)維修資料,即可主動(dòng)維修,從而再積累經(jīng)驗(yàn)。為此:①電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障后,對(duì)于一般的故障可用經(jīng)驗(yàn)方法對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)和排除,例如與電控系統(tǒng)無關(guān)的機(jī)械性故障等。②在讀取電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼之前,有必要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行基本檢查,即對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)基本怠速和基本點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行檢測(cè)與調(diào)整,使發(fā)動(dòng)機(jī)處于所要求的待檢狀態(tài)。不同車型的基本檢查步驟、條件和方法也不盡相同。譬如在檢查過程中,對(duì)冷卻液的溫度、附加電氣設(shè)備的啟閉狀態(tài)、散熱器(水箱)冷卻風(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)等都有特定的要求。具體操作時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵循相應(yīng)的“維修資料”。③在利用故障自診斷系統(tǒng)檢查故障時(shí),必須有本車型的相關(guān)資料作指導(dǎo)。譬如故障代碼的讀取方式、故障代碼的含義以及各電控元件的基本結(jié)構(gòu)參數(shù)和工件性能參數(shù)等,都應(yīng)該有一個(gè)較詳細(xì)的了解,這是維修好車輛的基本條件。
電控燃油噴射系統(tǒng)的電路同樣具有與其他電子電路一樣的電路特性,即具有自身工作特點(diǎn)的電壓、電阻特性。例如,在ECU線束插接器的各端子上有不同的工作電壓;在ECU控制的各電路及其傳感器和執(zhí)行元件端子間都具有自身的電阻值。因此,在沒有汽車專用ECU故障檢測(cè)儀時(shí),可以通過萬用表測(cè)量ECU線束插接器各端子(不拆開線束插接器)的工作電壓值和各端子之間的電阻值(拆開線束插接器)來診斷ECU及其控制電路的故障。
用萬用表檢測(cè)ECU及其控制電路故障時(shí),必須以被測(cè)汽車的詳細(xì)維修技術(shù)資料為依據(jù)。例如,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU線束插接器中各端子相連接的傳感器和執(zhí)行器的名稱、電路連接圖、發(fā)動(dòng)機(jī)不同工作狀態(tài)下各端子標(biāo)準(zhǔn)電壓值和各端子之間的標(biāo)準(zhǔn)電阻值等資料。只有拿到詳細(xì)維修技術(shù)資料才能展開維修工作,不應(yīng)造成不必要的人為故障代碼。
3結(jié)論
開始維修電控發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),必須全面深刻了解電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的原理,掌握有關(guān)功能作用,運(yùn)用科學(xué)的分析方法和維修技巧,制定出切實(shí)可行而又經(jīng)濟(jì)的維修方案,以達(dá)到排除發(fā)動(dòng)機(jī)故障的目的。
雖然汽車發(fā)展機(jī)電一體化越來越多,汽車維修更多是靠專用的故障診斷儀器,但一些特殊故障仍然需要經(jīng)驗(yàn)豐富的維修技術(shù)人員靠傳統(tǒng)維修手段來判斷故障,未來的汽車維修人員不僅僅需有外語(yǔ)基礎(chǔ)、電腦常識(shí)等高科技知識(shí),同時(shí)也應(yīng)具備豐富的傳統(tǒng)維修技術(shù)。
參考文獻(xiàn)
1 肖云魁.汽車故障診斷學(xué)[M].北京:北京理工大學(xué)出版社,2004
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3 姚國(guó)平.汽車電子控制技術(shù)[M].北京:人民交通出版社,2004
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