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高職城軌機電技術專業(yè)發(fā)展的實踐論文
摘要：2015年，專業(yè)目錄調整之后，高職城市軌道交通機電技術專業(yè)作為一個嶄新的專業(yè)，亟待進行人才培養(yǎng)模式等的建設與改革。當然，不同學校辦學特色各有不同，改革的方向也不盡相同，該專業(yè)怎樣才能適應行業(yè)的發(fā)展，為該行業(yè)輸送高素質技能型人才，現對處在行業(yè)迅猛發(fā)展、教育教學改革勢在必行的城市軌道交通機電技術專業(yè)的發(fā)展提出幾點思考。
關鍵詞：高職；城軌機電技術專業(yè)；課程體系；人才培養(yǎng)模式
近年來，我國很多高職院校均設置了軌道交通相關專業(yè)，并進行了人才培養(yǎng)的探索和改革，已向企業(yè)輸送了一批高技能人才。2015年，城軌控制專業(yè)更名為城市軌道交通機電技術專業(yè)，但原來兩個專業(yè)方向均已成立了新的專業(yè)，專業(yè)崗位內涵和從業(yè)標準發(fā)生了徹底的變化，所以城軌機電技術專業(yè)在人才培養(yǎng)目標與培養(yǎng)規(guī)格、課程體系與教學資源、師資隊伍、實訓基地建設等方面都亟待調整與改革。
一、重新確定人才培養(yǎng)目標與規(guī)格
主要面向城市輕軌、地鐵等軌道交通運輸業(yè)及相關企事業(yè)單位，培養(yǎng)掌握城市軌道交通機電專用設備及通用設備專業(yè)知識，具備軌道交通機電設備故障診斷及控制能力，并能熟練運用所學知識從事城市軌道交通機電設備操作、運行與維護等工作，并具備一定的可持續(xù)發(fā)展能力的全面發(fā)展的高素質人才[1，2]。面向的職業(yè)領域主要有城市軌道交通專用設備運行與維修和通用設備運行與維修。城市軌道交通專用設備運行與維修面對的崗位主要有FAS設備檢修員、ISCS設備檢修員、AFC設備檢修員；通用設備運行與維修面對的崗位主要有電梯扶梯系統(tǒng)維護員及檢修工、空調通風系統(tǒng)維護員及檢修工、屏蔽門系統(tǒng)維護員及檢修工。
二、重新確立校企合作的人才培養(yǎng)模式內涵
自2010年始，我院與長春市軌道交通集團有限公司簽署了訂單培養(yǎng)協(xié)議，開設了“軌道交通訂單班”，訂單班的形式延續(xù)至今。另外，自2014年始，在原城市軌道交通控制專業(yè)進行現代學徒制人才培養(yǎng)模式改革實踐。新形勢下，建立“以崗引學，學做一體，訂單式學徒”人才培養(yǎng)模式尤為重要。以崗引學，學習內容來源于崗位工作內容；學做一體，學習過程即是工作過程；訂單式學徒，在原有訂單式的培養(yǎng)下，加入學徒制的培養(yǎng)方式，使學生在差額訂單培養(yǎng)的前提下，更有動力的學習崗位知識，在學徒培養(yǎng)的情況下，以師帶徒，更加深入地掌握崗位工作內容。
三、建立校企責任共擔、成果共享合作運行機制
總結軌道交通相關專業(yè)之前在專業(yè)建設、人才培養(yǎng)過程中出現的問題，與當地行業(yè)企業(yè)深度合作辦學，整合學校和企業(yè)兩種資源[3]，城市軌道交通機電技術專業(yè)通過成立專業(yè)指導委員會以及與企業(yè)簽訂多種合作共建協(xié)議等形式，形成穩(wěn)定的校企“責任共擔、成果共享”的合作運行機制，“責任共擔”包括共同進行專業(yè)建設、共同培養(yǎng)專業(yè)人才、共同進行學習效果評價及管理。“成果共享”是指共享教學資源及實習實訓設備和場地。
四、重構專業(yè)課程體系和確定教學內容
根據專業(yè)人才培養(yǎng)目標和規(guī)格以及城市軌道交通機電技術專業(yè)對應的“職業(yè)崗位”來設計專業(yè)課程，構建專業(yè)“課程體系”；依據崗位“職業(yè)標準”確定“課程目標”；依據職業(yè)崗位真實的“工作任務”開發(fā)課程“教學內容”；以崗位“工作過程”完成“教學過程”設計，進行“學做一體”的教學實施。在這種模式中，“職業(yè)崗位”、“職業(yè)標準”、“工作任務”、“工作過程”都與“實際工作”相銜接，“課程體系”、“課程目標”、“教學內容”、“教學過程”都與“實際學習”相貫通，各個環(huán)節(jié)完整統(tǒng)一，相輔相成。這一模式使學生在真實崗位工作任務的學習中進行工作體驗，并將職業(yè)素質的養(yǎng)成和職業(yè)能力的訓練貫穿在人才培養(yǎng)的整個過程中，使學生知識和技能的學習融為一體，實現“學中做，做中學”，從而為軌道交通運營企業(yè)及軌道交通生產企業(yè)和相關行業(yè)輸送具有高素質和可持續(xù)發(fā)展能力的高技能型人才。1.課程體系構建，在“以崗引學，學做一體，訂單式學徒”人才培養(yǎng)模式的驅動下，確定了符合學生認知規(guī)律的課程學習順序，如圖1所示。其中，公共基礎課程是高等數學、英語等課程，平臺課程是專業(yè)群中相關專業(yè)均開設的課程，包括電工電子基礎、識圖與制圖、城市軌道交通概論等。專業(yè)課程包括程序設計基礎、傳感器與自動檢測、單片機技術應用等，以及與專業(yè)面向崗位群對應的核心課程。職業(yè)實踐課程是相關核心課程的后續(xù)課程，為實現與企業(yè)工作崗位的有效對接設置的實踐課程，學生作為學徒在校內教師和企業(yè)師傅的共同指導下學習技能，掌握工作方法，包括車站綜合自動控制實踐、環(huán)控、屏蔽門和FAS等系統(tǒng)運行控制實踐。2.專業(yè)核心課程內容的確定。專業(yè)核心課程包括城市軌道交通環(huán)境控制系統(tǒng)、站臺安全門系統(tǒng)、消防控制系統(tǒng)、電梯系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)和AFC系統(tǒng)運行與維護等。環(huán)控系統(tǒng)主要講述通風、排煙、空調等運行與維護的基本知識及工作原理，使學生掌握環(huán)控各子系統(tǒng)的功能，理解各個系統(tǒng)之間的工作關聯(lián)流程。安全門系統(tǒng)地介紹了軌道交通屏蔽門及門禁系統(tǒng)的機械結構和功能，電氣部分組成與工作原理。消防控制系統(tǒng)使學生掌握了火災報警、滅火系統(tǒng)及其他消防輔助設施的組成及功能，掌握各系統(tǒng)的工作原理及流程。電梯系統(tǒng)主要講述輕軌、地鐵車站的自動扶梯和垂直電梯及樓宇電梯的基本知識及工作原理。ISCS講述了綜合監(jiān)控系統(tǒng)結構及功能，掌握了中央級、車站級監(jiān)控功能，掌握了PSCADA、BAS、CCTV等監(jiān)控系統(tǒng)的工作原理及流程。AFC使學生掌握了售票機、閘機、編碼與分揀機等各個組成部分的結構與工作原理等基本知識。另外，各課程中還要使學生具備各系統(tǒng)的使用、安裝、調試、維護、檢測及維修的能力。
五、打造一支專兼結合的師資隊伍
確立“雙帶頭人”制度，聘請企業(yè)一線實踐經驗豐富的企業(yè)專家為專業(yè)兼職帶頭人，與校內專業(yè)帶頭人組成“雙帶頭人”。此外，以專業(yè)帶頭人為主導，以骨干教師為中堅，聘請企業(yè)中具有一定教學能力的能工巧匠作為兼職教師，共同組成專業(yè)教學指導委員會，采取“走出去、請進來”的方式，拓寬教師視野，更新理念，提高實踐動手能力和教學能力。
六、加強實訓基地建設
學院已經與長春市軌道交通集團有限公司共同建設了軌道交通實習實訓基地，但是城市軌道交通機電技術專業(yè)的相關設備嚴重缺乏，因此校企要共同協(xié)商購置實訓設備，以滿足機電技術專業(yè)的發(fā)展需要。
七、結論
專業(yè)的發(fā)展，首先要有一個科學、合理的人才培養(yǎng)模式，好的人才培養(yǎng)模式是架起學校和企業(yè)的橋梁，使學生走出校門就能適應行業(yè)企業(yè)的發(fā)展，很好的融入工作崗位，還能使學生德、智、體全面發(fā)展，具有崗位遷移能力，更好的服務社會。另外，師資隊伍和實訓基地是專業(yè)發(fā)展的保障，課程體系和教學內容是專業(yè)發(fā)展的基石，專業(yè)整體發(fā)展了，學校才能更好的服務于學生，服務于社會。
參考文獻：
[1]劉鳳云.對“校企合作、工學結合”人才培養(yǎng)模式的思考與實踐[J].教育與職業(yè),2009,(29):28-30.
[2]王波.構建高職院校專業(yè)文化育人體系的思考與實踐[J].教育與職業(yè),2016,(16):46-48.
[3]高芳,周佩秋.高職城市軌道交通類專業(yè)現代學徒制的教學運行管理實踐[J].教育與職業(yè),2015,(3):46-47.
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