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論現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)旅游業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用
[摘 要]現(xiàn)代物流業(yè)是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力產(chǎn)業(yè)，它可以在物流全過程及其各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)旅游業(yè)具 有一定的保障和促進(jìn)作用，旅游業(yè)六大構(gòu)成要素中的食、住、行、游、購(gòu)、娛無不體現(xiàn)著與物的聯(lián)系。因而，將現(xiàn)代物流 技術(shù)融入旅游業(yè)中去，必然會(huì)促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。[關(guān)鍵詞]現(xiàn)代物流業(yè)；旅游業(yè)；關(guān)系；作用
一、引言
隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高級(jí)化，全球經(jīng)濟(jì)一體化，第三產(chǎn)業(yè)面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。第三產(chǎn)業(yè)中主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一的現(xiàn)代物流業(yè)近年來也得到了迅猛發(fā)展�，F(xiàn)代物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的動(dòng)脈系統(tǒng)，可以為其他產(chǎn)業(yè)提供更為全面、多樣化的服務(wù)。專業(yè)化物流企業(yè)不僅可以提供貨物運(yùn)輸、配送、流通加工等有形服務(wù)，而且可以提供物流方案設(shè)計(jì)、物流信息系統(tǒng)管理等無形服務(wù)，相對(duì)于產(chǎn)品的生產(chǎn)過程而言，現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造的是時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值，是產(chǎn)品價(jià)值的重要組成部分。而就旅游業(yè)來說，旅游就是人們利用閑暇時(shí)間，實(shí)現(xiàn)跨空間游歷。因此，現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)旅游業(yè)也具有一定的保障和促進(jìn)作用。
二、現(xiàn)代物流業(yè)與旅游業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)系
現(xiàn)代物流業(yè)與旅游業(yè)在本質(zhì)上有一定的共性和差異性。二者的共性決定了它們之間的緊密聯(lián)系，同時(shí)表明了現(xiàn)代物流業(yè)能夠?qū)β糜螛I(yè)產(chǎn)生一定的推動(dòng)作用，二者的差異性決定了它們有不融合的一面，通過發(fā)現(xiàn)它們之間的差異，采取應(yīng)對(duì)策略，才能創(chuàng)造條件使現(xiàn)代物流業(yè)真正成為旅游業(yè)發(fā)展的動(dòng)力和保障。
現(xiàn)代物流業(yè)與旅游業(yè)的共性表現(xiàn)主要有以下幾個(gè)方面：
1.共性經(jīng)濟(jì)利益。現(xiàn)代物流業(yè)主要目的是減少企業(yè)成本，增加利潤(rùn)。旅游業(yè)對(duì)旅游企業(yè)而言也是增加利潤(rùn)、對(duì)旅游者則是最大化效用，所以無論對(duì)物流企業(yè)還是旅游企業(yè)而言，利益為二者得以存續(xù)的本質(zhì)所在。物流通過運(yùn)輸對(duì)象的整合和規(guī)模化，可降低運(yùn)輸成本。旅游也可借鑒現(xiàn)代物流業(yè)，通過整合旅游物資供應(yīng)環(huán)節(jié)及運(yùn)輸工具，與有關(guān)各方建立旅游供應(yīng)鏈聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)共贏。
2.共性要素�，F(xiàn)代物流的目的是要完成實(shí)物產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的流動(dòng)，克服物體流動(dòng)過程中的空間障礙和時(shí)間障礙，而旅游則要完成旅游者從出發(fā)地到目的地的位移，二者均可以選擇飛機(jī)、火車、汽車、輪船等來作為運(yùn)輸工具，這便構(gòu)成運(yùn)輸工具要素的共性；物流需要以實(shí)物產(chǎn)品為依托，而旅游離開旅游產(chǎn)品整個(gè)過程也會(huì)中斷，產(chǎn)品構(gòu)成二者依賴要素的共性。
3.共性過程�，F(xiàn)代物流是對(duì)實(shí)物產(chǎn)品流動(dòng)及儲(chǔ)存的規(guī)劃、實(shí)施和控制的全過程。而旅游是對(duì)旅游者從出發(fā)地到旅游目的地及停留時(shí)間的規(guī)劃和實(shí)施的過程。從抽象的觀點(diǎn)來看，物流主要是運(yùn)物而旅游主要是運(yùn)人，都是運(yùn)用交通工具把運(yùn)輸對(duì)象從出發(fā)地運(yùn)往目的地，完成運(yùn)輸對(duì)象在地理位置上的轉(zhuǎn)移過程，所以二者過程極其相似[1]。
二者也存在著差異性，主要表現(xiàn)在：
1.服務(wù)水平需求的差異性�，F(xiàn)代物流理論多是基于“JUST-IN-TIME”的方式來提高服務(wù)水平，但由于全過程只在消費(fèi)階段涉及具體顧客，所以總體而言，其服務(wù)水平要求較旅游低。旅游全過程都涉及旅游者，旅游者貫穿與旅游的全過程之中，旅游者由于其經(jīng)濟(jì)狀況、文化背景等差異較大，對(duì)旅游產(chǎn)品的心理預(yù)期各有側(cè)重，有的注重休閑，很在意旅途中的食宿、日程安排等硬環(huán)境；有的注重旅游景點(diǎn)的自然、人文景觀，關(guān)心服務(wù)的軟環(huán)境。
2.運(yùn)輸方式需求的差異性�，F(xiàn)代物流系統(tǒng)的運(yùn)輸方式?jīng)Q策主要考慮經(jīng)濟(jì)性，以最低的運(yùn)輸成本、最短的時(shí)間將貨物運(yùn)送到目的地。旅游的運(yùn)輸方式選擇則必須根據(jù)旅游者的動(dòng)機(jī)、經(jīng)濟(jì)條件和時(shí)間及大多數(shù)旅游者的偏好進(jìn)行綜合考慮。不只是局限于成本和時(shí)間上，因而，旅游業(yè)對(duì)運(yùn)輸方式的要求要高于現(xiàn)代物流業(yè)。
3.供求方向的差異性。現(xiàn)代物流和旅游都是因?yàn)楣┣蟮目臻g間隔而產(chǎn)生的，其中，物流向需方流動(dòng)，旅游者向供方流動(dòng)(如圖1)。
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