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探討瀝青路面不平整的原因及措施
摘要：隨著高等級公路的迅速發(fā)展，對于路面平整度要求越來越高，路面平整度的合格率既反映了行車舒適程度，又反映了施工隊(duì)伍的水平。近幾年不同程度的出現(xiàn)了坑凹、接縫臺階、波浪、碾壓車轍、等路面不平整現(xiàn)象，分析了路面不平整產(chǎn)生的原因，并提出采取相應(yīng)對策措施.關(guān)鍵詞：路面；平整度；措施
1瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因
1.1路基不均勻沉降，造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹
路基是路面的基礎(chǔ)，路基不均勻沉陷，必然會引起路面的不平整，分析其原因，不外乎：(1)使用了含淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。(2)半挖半填路基的接合部處理不當(dāng)，造成路基與填料接縫接合部產(chǎn)生裂縫和沉降。(3)特殊地基路段處理不當(dāng)，使在自重的作用下產(chǎn)生沉降。(4)路基的防護(hù)、排水系統(tǒng)不完善，造成不均勻沉陷、水流不暢，引起路基變形。
1.2基層不平整對路面平整度的影響
基層做的不平，無論怎樣使面層攤鋪平整，壓實(shí)后也因虛鋪厚度不同，產(chǎn)生不平，出現(xiàn)低洼。
1.3路面攤鋪機(jī)械及施工工藝對平整度的影響很大
攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。
(1)攤鋪機(jī)械性能好壞，決定著路面面層的平整度。小型瀝青攤鋪機(jī)鋪筑，路面接縫多，根本談不上路面的平整度。
(2)攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制，也影響著路面平整度。目前使用的攤鋪機(jī)大都有自動找平裝置，攤鋪是按照預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)來控制，但施工單位往往不夠重視或由于高程的操平誤差，形成基準(zhǔn)控制不好、基準(zhǔn)線因張拉力不足或支承間距太大而產(chǎn)生繞度，使面層出現(xiàn)波浪；掛線高程測量不準(zhǔn)，放線失誤或樁位移動，都會通過架設(shè)在鋼絲線上的儀表反映在相應(yīng)的攤鋪路段上，造成路面高低起伏。
(3)攤鋪機(jī)操作不正確，最容易造成路面出現(xiàn)波浪、搓板。無論在施工中采用哪一種型號的攤鋪機(jī)，若攤鋪機(jī)操作手不熟練，導(dǎo)致攤鋪機(jī)曲線前進(jìn)、運(yùn)料車在倒料時(shí)撞擊攤鋪機(jī)、攤鋪機(jī)不連續(xù)行走或在行走過程中熨平板高低浮動等不規(guī)范作業(yè)，都會使路面形成波動或搓板；攤鋪機(jī)的熨平板未充分預(yù)熱，造成混合料粘結(jié)和熨不平；運(yùn)輸車因與攤鋪機(jī)配合不好，卸料時(shí)，撒落在下層的混合料未及時(shí)清除，影響了履帶的接地標(biāo)高，連帶了攤鋪層的橫坡及平整度。
1.4碾壓對平整度的影響
(1)碾壓溫度的控制上，初壓溫度過高壓路機(jī)的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，不穩(wěn)定；復(fù)壓溫度過高會引起膠輪壓路機(jī)粘結(jié)瀝青細(xì)料，小碎片飛濺，影響表面級配；溫度過低，則不易碾壓密實(shí)和平整。
(2)碾壓速度的調(diào)整上，壓路機(jī)碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動裝置等都會引起路面推擁；在未冷卻的路面上停機(jī)會出現(xiàn)壓陷槽。
(3)碾壓路線的行走上，碾壓行進(jìn)路線不當(dāng)，不注意錯輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會引起路面不平。
(4)碾壓次數(shù)的確定上，碾壓遍數(shù)不夠，即壓實(shí)不足，通車后形成車轍；碾壓遍數(shù)太多，由于短時(shí)間集中重復(fù)碾壓，會造成已成型路面的推移，形成龜裂波浪。
1.5接縫處理欠佳
接縫包括縱向接縫和橫向接縫(工作縫)兩種，接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是接縫處下凹或凸起，以及由于接縫壓實(shí)度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散。
2提高路基及路面基層平整度的措施
2.1加強(qiáng)路基的施工管理
路基的施工質(zhì)量，是整個(gè)路線工程的關(guān)鍵，決定著路面工程能否經(jīng)受住時(shí)間、荷載、雨季、冬季的考驗(yàn)。因此必須重視路基工程施工。路堤填料應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土。施工過程采取以下措施：①不得混雜亂填，每一應(yīng)盡量填筑同一種土；②透水性差的土填筑在下層時(shí)，其表面做成一定的橫坡，以保證來自上層透水性填土的水分及時(shí)排出；③合理安排不同土質(zhì)的層位，采用不因潮濕及冰融而改變其體積的優(yōu)良土填上層，強(qiáng)度較小的應(yīng)填在下層；
2.2特殊地基處理
軟土地基具有極大的破壞性，應(yīng)視為軟基情況，進(jìn)行必要的處理。
2.3完善排水設(shè)施
必須加強(qiáng)路基排水的施工，確保路基處于較干燥狀態(tài)之下。
2.4基層施工注意
(1)加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù)，在基層施工完成后，采用不透水薄膜或濕砂進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也可以采用噴灑瀝青乳液保護(hù)。若無上述條件時(shí)，可以用灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并應(yīng)嚴(yán)格控制行車。若不能封閉交通，應(yīng)限制重車通行。若出現(xiàn)車槽(坑槽)松散，應(yīng)采用相同材料修補(bǔ)壓實(shí)，嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。
(2)嚴(yán)格控制基層平整，面層鋪筑前用3m直尺對基層進(jìn)行平整度檢測，平整度差且大于8mm的路段應(yīng)進(jìn)行整平，確保基層標(biāo)高和基準(zhǔn)線標(biāo)高準(zhǔn)確無誤。
2.5瀝青路面施工工藝及控制
(1)攤鋪。
攤鋪底面層——基準(zhǔn)鋼絲繩(走鋼絲)法，是在路面兩側(cè)安裝基準(zhǔn)鋼絲繩，但注意：支持鋼絲繩的支柱鋼筋的間距不能過大，一般為5—10m；基準(zhǔn)線應(yīng)盡量靠近熨平板，以減少厚度增量值；為保證連續(xù)作業(yè)，每側(cè)鋼絲繩至少應(yīng)具備有三根200-250m；攤鋪中面層和表面層——浮動基準(zhǔn)梁法，浮動基準(zhǔn)梁用于保持?jǐn)備仚C(jī)前后高差相同，確證攤鋪厚度和提高表面平整度。攤鋪機(jī)的攤鋪進(jìn)度控制，攤鋪機(jī)應(yīng)該勻速，不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴(yán)禁時(shí)快時(shí)慢。在攤鋪過程中，應(yīng)盡量避免停機(jī)，最好將每天必須停機(jī)中斷攤鋪點(diǎn)放在構(gòu)造物一端定做收縮縫的位置；停頓時(shí)間超過30min或混合料溫度低于100時(shí)，要按照處理冷接縫的方法重新接縫。
(2)碾壓質(zhì)量控制。
瀝青混凝土面層的碾壓通常分為三個(gè)階段進(jìn)行，即初壓、復(fù)壓和終壓。
�、俪鯄�，第一階段初壓習(xí)慣上常稱作穩(wěn)壓階段。由于瀝青混合料在攤鋪機(jī)的熨平板前已經(jīng)初步夯擊壓實(shí)，而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高(常在140左右)，因此只要用較小的壓實(shí)就可以達(dá)到較好的穩(wěn)定壓實(shí)效果。通常用6-8t的雙輪振動壓路機(jī)以2km/h左右速度進(jìn)行碾壓2-3遍。碾壓機(jī)驅(qū)動輪在前靜壓勻速前進(jìn)，后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓時(shí)的輪跡行駛進(jìn)行振動碾壓。也可以用組合式鋼輪—輪胎(四個(gè)等間距的寬輪胎)壓路機(jī)(鋼輪接近攤鋪機(jī))進(jìn)行初壓。前進(jìn)時(shí)靜壓勻速碾壓，后退時(shí)沿先前碾壓時(shí)的輪跡行駛并振動碾壓。
�、趶�(fù)壓，第二階段復(fù)壓是主要壓實(shí)階段。在此階段至少要達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，因此，復(fù)壓應(yīng)該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進(jìn)行。復(fù)壓期間的溫度不應(yīng)低于100度-110度，通常用雙輪振動壓路機(jī)(用振動壓實(shí))或重型靜力雙輪壓路機(jī)和16t以上的輪胎壓路機(jī)同進(jìn)先后進(jìn)行碾壓，也可以用組合式鋼-輪胎壓路機(jī)與振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)一起進(jìn)行碾壓。碾壓遍數(shù)參照鋪筑試驗(yàn)段時(shí)所得的碾壓遍數(shù)確定，通常不少于8遍，碾壓方式與初壓相同。
�、劢K壓，第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復(fù)壓過程中表面遺
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