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解析汽車物流企業(yè)的關(guān)鍵成功因素
內(nèi)容摘要：本文從汽車物流基本概念進(jìn)手，全面分析了汽車物流行業(yè)的特點(diǎn)，結(jié)合中國(guó)汽車物流行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，提出了中國(guó)汽車物流企業(yè)的關(guān)鍵成功因素（Critical Success Factor），從短期關(guān)鍵成功因素和長(zhǎng)期關(guān)鍵成功因素兩個(gè)主要方面進(jìn)行了分析。本文提出的關(guān)鍵成功因素對(duì)于汽車物流企業(yè)在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更好地生存和發(fā)展將提供有益的指導(dǎo)和鑒戒�！ ￡P(guān)鍵詞：汽車物流 供給鏈 關(guān)鍵成功因素汽車物流行業(yè)的特點(diǎn)
汽車物流是指汽車供給鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體活動(dòng)過(guò)程。廣義的汽車物流還包括廢舊汽車的回收環(huán)節(jié)。汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。汽車物流是實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值流順暢活動(dòng)的根本保障。汽車物流具有以下幾方面特點(diǎn)：
技術(shù)復(fù)雜性
保證汽車生產(chǎn)所需零部件按時(shí)按量到達(dá)指定工位是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，汽車的高度集中生產(chǎn)帶來(lái)成品的遠(yuǎn)間隔運(yùn)輸以及大量的售后配件物流，這些都使汽車物流的技術(shù)復(fù)雜性高居各行業(yè)物流之首。
服務(wù)專業(yè)性
汽車生產(chǎn)的技術(shù)復(fù)雜性決定了為其提供保障的物流服務(wù)必須具有高度專業(yè)性：供給物流需要專用的運(yùn)輸工具和工位用具，生產(chǎn)物流需要專業(yè)的零部件分類方法，銷售物流和售后物流也需要服務(wù)職員具備相應(yīng)的汽車保管、維修專業(yè)知識(shí)。
高度的資本、技術(shù)和知識(shí)密集性
汽車物流需要大量專用的運(yùn)輸和裝卸設(shè)備，需要實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)”和“零庫(kù)存”，需要實(shí)現(xiàn)整車的“零公里銷售”，這些特殊性需求決定了汽車物流是一種高度資本密集、技術(shù)密集和知識(shí)密集型行業(yè)。
國(guó)內(nèi)汽車物流行業(yè)需求分析
2003年至2004年，汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，價(jià)格多次進(jìn)行下調(diào)。僅2004年上半年，國(guó)內(nèi)轎車即降價(jià)30余次，均勻降幅10％－15％。因此，降低生產(chǎn)本錢成為汽車制造商日益迫切的要求，汽車物流行業(yè)在國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)中的地位將會(huì)日趨重要。從目前情況來(lái)看，汽車物流行業(yè)未來(lái)幾年的增長(zhǎng)點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面：
整車物流：國(guó)內(nèi)汽車整車、尤其是越來(lái)越流行的轎車“零公里”物流服務(wù)必將隨著我國(guó)整車產(chǎn)量（尤其是轎車）的一路攀升水漲船高，其增長(zhǎng)速度在一段時(shí)期內(nèi)與國(guó)內(nèi)汽車總需求的增長(zhǎng)速度基本一致。
零配件物流：包括汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的零部件進(jìn)廠物流、中游的廠內(nèi)物流和下游的售后服務(wù)配件物流。由于汽車零配件物流相當(dāng)復(fù)雜，是整個(gè)物流業(yè)的高端題目，因而是一種高附加值的物流。
CKD配套物流：由于我國(guó)特有的汽車產(chǎn)業(yè)政策，CKD（進(jìn)口散件組裝）生產(chǎn)方式在目前的轎車市場(chǎng)大行其道，對(duì)汽車物流供給商來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)很大的機(jī)會(huì)。另外，國(guó)外汽車制造企業(yè)已在中國(guó)設(shè)立生產(chǎn)線制造部件，然后配送到國(guó)外的廠房，汽車配件出口市場(chǎng)對(duì)汽車物流商無(wú)疑又是一塊大蛋糕。
汽車物流企業(yè)的關(guān)鍵成功因素
關(guān)鍵成功因素CSF(Critical Success Factor)是指企業(yè)為獲得較高績(jī)效，必須給予特殊和持續(xù)關(guān)注的治理題目和組織領(lǐng)域，從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵成功因素也是企業(yè)有限資源在一段時(shí)間內(nèi)應(yīng)該投進(jìn)的重點(diǎn)領(lǐng)域，是企業(yè)應(yīng)該著重培育的能力。
本文將汽車物流業(yè)的關(guān)鍵成功因素分為中短期關(guān)鍵成功因素和長(zhǎng)期關(guān)鍵成功因素。中短期關(guān)鍵成功因素在企業(yè)進(jìn)進(jìn)汽車物流業(yè)的早期起決定作用，影響企業(yè)的進(jìn)進(jìn)戰(zhàn)略，決定企業(yè)能否生存下來(lái)的題目；而長(zhǎng)期關(guān)鍵成功因素則在汽車物流企業(yè)的發(fā)展階段起關(guān)鍵作用，它解決企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略題目，或者說(shuō)企業(yè)在汽車物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展題目。
中、短期關(guān)鍵成功因素
戰(zhàn)略客戶資源 汽車行業(yè)條塊分割、自成體系、自我服務(wù)、“大而全、小而全” 及“肥水不過(guò)流”的觀念，使我國(guó)汽車物流企業(yè)從出生的第一天就有對(duì)汽車制造企業(yè)的非常強(qiáng)的依靠關(guān)系。另外，國(guó)內(nèi)早期汽車物流企業(yè)的服務(wù)水平主要集中在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)服務(wù)領(lǐng)域，無(wú)法實(shí)現(xiàn)第三方物流的巨大上風(fēng)，名為第三方物流，實(shí)為第一方、第二方物流向第三方物流的過(guò)渡形式。以上這些因素使戰(zhàn)略性客戶資源（合作伙伴）——主要汽車制造商成為國(guó)內(nèi)汽車物流業(yè)進(jìn)進(jìn)初期及隨后較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的關(guān)鍵成功因素。
資產(chǎn)規(guī)模 汽車物流是一種高度資本密集、技術(shù)密集的行業(yè)。汽車物流企業(yè)的資產(chǎn)規(guī)模、專用設(shè)備數(shù)目、倉(cāng)儲(chǔ)面積、信息處理系統(tǒng)等參數(shù)直接與企業(yè)能提供的物流吞吐量相關(guān)。汽車物流行業(yè)在進(jìn)進(jìn)初期需要大量的固定資產(chǎn)投資，而且還需要大量的投資用于建立控制系統(tǒng)和呼喚中心等軟件設(shè)施。
運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 汽車產(chǎn)業(yè)是一種典型的全球化產(chǎn)業(yè)，擁有很長(zhǎng)的供給鏈，同時(shí)其市場(chǎng)又分布非常廣，再加上競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，因此汽車制造商迫切需要把自己的產(chǎn)品快速滲透到目標(biāo)市場(chǎng)的每一個(gè)角落，這對(duì)第三方汽車物流商的分撥能力提出很大挑戰(zhàn)，需要汽車物流供給商有一個(gè)周密、完善的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。汽車物流商的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)分布情況是企業(yè)能否拿下訂單的關(guān)鍵。
長(zhǎng)期關(guān)鍵成功因素
專業(yè)技術(shù)資源 對(duì)國(guó)內(nèi)汽車物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，假如只向汽車制造商提供傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而不考慮角色向物流解決方案提供商轉(zhuǎn)變，必將制約企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，使企業(yè)難以融進(jìn)世界汽車供給鏈體系。從汽車制造商的角度來(lái)看，目前中國(guó)有實(shí)力的汽車制造商盡大多數(shù)有外資背景，國(guó)外的汽車制造商在其本國(guó)享有優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，他們必然希看在中國(guó)能夠享受同樣的服務(wù)。因此，中國(guó)物流企業(yè)與世界優(yōu)秀物流企業(yè)形成戰(zhàn)略同盟，獲取并吸收優(yōu)秀的物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)成為影響我國(guó)汽車物流企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的關(guān)鍵成功因素。目前，荷蘭TNT加盟安吉天地物流，美國(guó)總統(tǒng)物流間接加盟重慶長(zhǎng)安民生物流、以及全球最大的汽車船物流公司日本郵船株式會(huì)社（NYK）加盟中遠(yuǎn)日郵汽車運(yùn)輸有限公司等事件都必將對(duì)我國(guó)汽車物流業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。這種戰(zhàn)略合作關(guān)系直接為國(guó)內(nèi)企業(yè)帶來(lái)了優(yōu)秀的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)的物流規(guī)劃技術(shù)，整套的供給鏈解決方案，對(duì)建立我國(guó)汽車物流業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力極具重要意義。
IT設(shè)施 汽車物流的本質(zhì)在于“活動(dòng)”，準(zhǔn)時(shí)地、不中斷地將物品運(yùn)送到所需要的地方，而這取決于對(duì)每一客戶需求、每一供給商供給能力的正確把握，取決于對(duì)運(yùn)輸能力的調(diào)配與實(shí)時(shí)控制能力，這些實(shí)際上都是對(duì)信息的獲取能力和處理能力。因此，IT設(shè)施對(duì)汽車物流企業(yè)的運(yùn)作治理、市場(chǎng)營(yíng)銷、客戶關(guān)系治理、內(nèi)部控制起著非常重要的作用。例如，TNT的CAPS/Baan供給鏈優(yōu)化軟件的應(yīng)用不僅直接降低客戶總物流本錢33%，而且大大縮短了訂單執(zhí)行周期；安吉天地的奧迪堅(jiān)呼喚系統(tǒng)身兼客戶關(guān)系治理（CRM）之職，同時(shí)通過(guò)與其他應(yīng)用系統(tǒng)（財(cái)務(wù)系統(tǒng)、庫(kù)存系統(tǒng)）的集成，實(shí)現(xiàn)前、后臺(tái)的數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)了公司資金流、物流、信息流的同一。
品牌聲譽(yù) 信譽(yù)、聲看和品牌對(duì)于任何一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)都是重要的無(wú)形資產(chǎn)。對(duì)于第三方物流公司，由于其服務(wù)需要深進(jìn)到其他企業(yè)的供給鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，沒(méi)有一個(gè)企業(yè)愿意將自己的貿(mào)易秘密提供給一個(gè)沒(méi)有良好聲譽(yù)的物流公司。國(guó)內(nèi)汽車物流企業(yè)的品牌建設(shè)可以說(shuō)才剛剛開(kāi)始。目前我國(guó)汽車物流企業(yè)在服務(wù)理念、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)本錢、服務(wù)效率、服務(wù)信譽(yù)、服務(wù)品牌和信息傳輸?shù)确矫孢�存在差距，不能滿足客戶對(duì)汽車物流全球化的發(fā)展需求，假如對(duì)此不予重視，必將影響企業(yè)長(zhǎng)期的發(fā)展。
國(guó)內(nèi)汽車物流行業(yè)的發(fā)展方向
經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，中國(guó)汽車物流業(yè)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，成立了很多專業(yè)的汽車物流公司，逐漸打破了汽車制造企業(yè)自營(yíng)物流業(yè)務(wù)的落后模式。目前，活躍在我國(guó)汽車物流市場(chǎng)上的著名企業(yè)主要有：安吉天地、長(zhǎng)安民生、吉林長(zhǎng)久、福田物流、武漢中原、中遠(yuǎn)日郵、中鐵伊通等。
這些汽車物流公司，是當(dāng)前中國(guó)汽車物流行業(yè)的一個(gè)真實(shí)寫(xiě)照。這幾家公司均有強(qiáng)大戰(zhàn)略合作伙伴，例如，安吉天地是上汽團(tuán)體的子公司；長(zhǎng)安汽車（團(tuán)體）有限責(zé)任公司是長(zhǎng)安民生的股東；吉林長(zhǎng)久的股東為深圳長(zhǎng)航實(shí)業(yè)，是一汽大眾的子公司；福田物流的主要股東是福田公司；武漢中原，其主要合作伙伴為神龍公司。在資產(chǎn)規(guī)模方面，這些汽車物流公司的資產(chǎn)全部在千萬(wàn)級(jí)別以上，有幾家達(dá)到了億級(jí)的資產(chǎn)量。各個(gè)公司都形成了自己的獨(dú)立的配送網(wǎng)絡(luò)，有自己的配送中心，運(yùn)營(yíng)自己的倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸車輛，在全國(guó)的各個(gè)關(guān)鍵城市布有中轉(zhuǎn)庫(kù)�？梢�(jiàn)，這些公司能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車物流市場(chǎng)立足并逐步壯大，這些關(guān)鍵成功因素缺一不可。
對(duì)于整個(gè)中國(guó)汽車物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，由于其發(fā)展時(shí)間短，與國(guó)際汽車物流業(yè)的發(fā)展存在著較大的差距，因此我們必須在未來(lái)的發(fā)展中有意識(shí)的采取以下措施，來(lái)整體進(jìn)步中國(guó)汽車物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。
大力發(fā)展第三方物流模式
當(dāng)前的汽車物流公司名義上是第三方物流，但實(shí)際上所從事的還是最基礎(chǔ)的儲(chǔ)運(yùn)物流，作為第三方物流價(jià)值增值環(huán)節(jié)的供給鏈的優(yōu)化環(huán)節(jié)卻缺乏發(fā)展和完善。真正的第三方專業(yè)汽車物流企業(yè)有其自身的專業(yè)化物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，有專業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施、專業(yè)化的物流運(yùn)作治理人才和現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)，有利于促進(jìn)汽車產(chǎn)品總體物流效率的進(jìn)步和物流公道化。
供給鏈的縱向整合
供給鏈治理通過(guò)汽車物流將企業(yè)內(nèi)部各部分及供給鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，改變了交易雙方利益對(duì)立的傳統(tǒng)觀念，在整個(gè)供給鏈范圍內(nèi)建立起共同利益的協(xié)作伙伴關(guān)系，通過(guò)聯(lián)合、規(guī)劃和運(yùn)作，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源和社會(huì)資源，形成高度整合的供給鏈物流網(wǎng)絡(luò)體系，是進(jìn)步整個(gè)供給鏈競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。
供給鏈的橫向整合
要想優(yōu)化整個(gè)汽車物流的供給鏈，必須打破目前汽車物流市場(chǎng)的區(qū)域保護(hù)和條塊分割，公道配置資源，降低運(yùn)輸?shù)目振偮屎蛡}(cāng)庫(kù)的空置率，進(jìn)步效率。橫向整合，淘汰那些落后的汽車物流企業(yè)，使得資源和能力進(jìn)一步集中調(diào)配。對(duì)于單個(gè)的汽車物流企業(yè)，僅僅擁有中、短期的關(guān)鍵成功因素是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。還必須擁有中遠(yuǎn)期的關(guān)鍵成功因素——與世界優(yōu)秀物流企業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系、IT設(shè)施和品牌聲譽(yù)這些關(guān)鍵因素，不斷的完善自我，捉住關(guān)鍵，構(gòu)筑自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能夠在將來(lái)橫向整合的階段中生存和發(fā)展。
我們利用中國(guó)汽車物流企業(yè)的關(guān)鍵成功因素模型，可以盡早的發(fā)現(xiàn)公司的不足，從而利用現(xiàn)有資源，有意識(shí)的構(gòu)筑這些成功因素，使得汽車物流企業(yè)能夠在未來(lái)更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)中生存并發(fā)展下往。同時(shí)，這些關(guān)鍵成功因素還可以為國(guó)內(nèi)其它汽車物流供給商（或潛伏進(jìn)進(jìn)者）在制定進(jìn)進(jìn)戰(zhàn)略和發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)提供一定的參考。
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