- 相關(guān)推薦
淺談我國食品供給鏈的瓶頸制約與因應(yīng)對策
摘要：在分析目前中國大陸食品供給鏈運(yùn)作的現(xiàn)狀、存在的瓶頸制約因素和現(xiàn)實(shí)題目的基礎(chǔ)上，從構(gòu)筑和完善食品供給鏈高效運(yùn)作的基礎(chǔ)平臺(tái)、改進(jìn)食品供給鏈的內(nèi)部運(yùn)作方式等方面探索突破瓶頸和解決題目的途徑，有針對性地提出了相關(guān)改進(jìn)措施和因應(yīng)對策。關(guān)鍵詞：食品供給鏈；瓶頸制約；因應(yīng)對策
一、引言
改革開放以來，黨和國家高度重視我國的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展題目，始終把農(nóng)業(yè)發(fā)展放在首要地位，對“三農(nóng)”題目給予了極大的關(guān)注。通過解放農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力，改革農(nóng)業(yè)生產(chǎn)關(guān)系，極大地促進(jìn)了我國農(nóng)業(yè)的發(fā)展，比較好地解決了人民的吃飯、穿衣等生活題目，廣大人民群眾的收進(jìn)水平和生活水平也得以迅速進(jìn)步，在解決了溫飽題目的基礎(chǔ)上，較快地實(shí)現(xiàn)了小康的目標(biāo)。與此同時(shí)，人們的食品消費(fèi)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了很大變化，相繼提出了多品種、少數(shù)目、無污染的要求，但我國食品行業(yè)現(xiàn)有的軟硬件條件還遠(yuǎn)不能適應(yīng)消費(fèi)者“多品種、少數(shù)目、保安全”的新型消費(fèi)模式。再從我國食品供給鏈的整體運(yùn)行質(zhì)量和水平來看，題目更多，也更加復(fù)雜，由于食品供給鏈的總體設(shè)計(jì)不公道，鏈上組織和機(jī)構(gòu)之間相互脫節(jié)，缺少配合，難以協(xié)同運(yùn)作，從而導(dǎo)致我國食品供給鏈的實(shí)際運(yùn)行不但存在本錢高、效率低的題目，而且對食品安全的防范、監(jiān)控和保障能力極其低下。據(jù)美國埃森哲咨詢公司不久前公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，由于我國食品供給鏈存在大量題目，致使全國每年有總值不低于七百五十億美元的食品在供給鏈的物流運(yùn)送過程中腐爛變質(zhì)，有些國內(nèi)外學(xué)者甚至估計(jì)這一損失可能在一千億美元左右。像新鮮蔬果、乳制品、肉類和水產(chǎn)品等輕易腐爛變質(zhì)的食品，其售價(jià)中大約有七成是用來補(bǔ)貼物流供給鏈過程中貨損的支出。在剛剛過往的兩年里，頻頻閃亮的國內(nèi)食品安全紅燈，無情的折射出我國食品行業(yè)表面繁榮背后難以掩飾其的悲哀，從蘇丹紅、孔雀石綠到奪命小果凍、回收奶早產(chǎn)奶，再到福壽螺、瘦肉精和多寶魚，這些觸目驚心的食品安全事件，無一不與食品供給鏈的無序性、脆弱性有關(guān)，尤其是一再引發(fā)消費(fèi)者恐慌的蘇丹紅事件，更是集中反映了我國食品供給鏈的題目[ 1]，也使我國消費(fèi)者對食品行業(yè)的發(fā)展失往了應(yīng)有信心和忠誠度。據(jù)調(diào)查，在很多大中城市，食品已成為消費(fèi)者眼下最不放心的商品，消費(fèi)者對食品類商品的不信任率高達(dá)65%以上，他們一方面處于失看與無奈的掙扎之中，一方面又熱切地期盼著擁有一個(gè)安全衛(wèi)生的食品消費(fèi)環(huán)境。就連食品專家也不得不面對“吃”的困難，深為吃的題目所困。如今果蔬專家不敢吃水果蔬菜，畜牧專家不敢吃肉食禽蛋，水產(chǎn)專家不敢吃龜蟹魚蝦，已是一個(gè)無法回避的事實(shí)[ 2]。
二、影響我國食品供給鏈有效運(yùn)作的主要瓶頸因素
�。ㄒ唬┙煌ɑA(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后
盡管我國的公路、鐵路、內(nèi)河航運(yùn)和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸航線建設(shè)速度和營運(yùn)里程逐年增長，取得了舉世矚目的成績。但由于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)長期欠賬，積重難返，目前全國布局公道、功能完善、方便快捷的道路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)尚未形成，專門用于食品運(yùn)輸?shù)墓�、鐵路、航空及水上常年性運(yùn)輸通道更是無從談起。尤其是內(nèi)地的一些地區(qū)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施陳舊落后，建設(shè)規(guī)劃不到位，資金投進(jìn)不落實(shí)，交通設(shè)施建設(shè)欠賬較多。還有不少地方的交通運(yùn)輸布局長期不公道，建設(shè)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上發(fā)展的需要，致使食品供給鏈物流阻塞時(shí)有發(fā)生，甚至使食品供給鏈頻繁出現(xiàn)斷鏈現(xiàn)象。
�。ǘ└劭诶涠阍O(shè)備和冷躲倉儲(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足
作為特殊商品的食品對防腐、保鮮、安全等有著較高的要求，因此，食品供給鏈從某種意義上說就是冷凍冷躲鏈、保鮮鏈和食品安全鏈[ 3]。但由于我國目前的港口冷躲設(shè)備和冷躲倉儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足且發(fā)展滯后，無法形成真正意義上的冷凍冷躲食品供給鏈。現(xiàn)實(shí)中所謂的食品供給鏈，充其量不過是一般商品供給鏈的簡單延伸而已，根本無法適應(yīng)食品安全呼聲日高及食品貿(mào)易國際化的要求。一位國際食品冷躲物流供給鏈發(fā)展商曾不無感慨地坦承，由于在中國港口難以找到合適的冷庫和其它專用食品倉儲(chǔ)設(shè)備，他的公司在過往的20多年里不得不把冷凍食品中的85%運(yùn)送到香港或一些東南亞港口，然后再把冷凍食品分期分批轉(zhuǎn)運(yùn)出口到中國大陸，只有15%的冷躲食品直接運(yùn)到港口冷躲設(shè)備和冷躲倉儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施條件相對較好的上海，大連等港口。由此可見，目前我國的食品冷凍冷躲供給鏈還存在很多題目和不足，亟待迅速提升和不斷完善。
（三）食品冷躲運(yùn)輸專用車輛投運(yùn)率極其低下
從目前我國易腐保鮮食品的裝卸搬運(yùn)上看，無論是裝船卸船，還是裝車卸車，大多都是在露天作業(yè)，而不是按照ISO9001：2000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或安全食品供給鏈標(biāo)準(zhǔn)ISO22000：2005等國際食品質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)的要求，在冷庫和保溫場所操縱，也無法達(dá)到HACCP的食品安全危害控制要求。此外，在我國現(xiàn)有的公路食品運(yùn)輸總量中，易腐保鮮食品的冷躲運(yùn)輸率大約只有20%左右，其余80%左右的果蔬、禽蛋、肉食、水產(chǎn)品大多是用普通箱式貨車運(yùn)輸，甚至直接用普通卡車運(yùn)輸。由于我國食品運(yùn)輸采用公路冷躲運(yùn)輸?shù)谋壤^低，因此食品損耗高、效率低題目一直沒得到很好的解決，整個(gè)物流用度占食品零售價(jià)格的70%多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于“食品物流本錢最高不能超過食品總本錢的50%”的國際標(biāo)準(zhǔn)，極大地削弱了我國食品在國際市場上的競爭力。
�。ㄋ模┦称饭┙o鏈的現(xiàn)代化信息技術(shù)平臺(tái)尚未形成
盡管我國食品行業(yè)近年來在制造過程機(jī)械化、倉儲(chǔ)治理自動(dòng)化以及產(chǎn)品品牌推廣、物流配送和食品安全控制等方面已取得了不俗的成績，但時(shí)至本日，現(xiàn)代物流信息技術(shù)和設(shè)施在食品供給鏈物流中的應(yīng)用仍很不充分，信息化水平較低，尤其是能反映物流現(xiàn)代化水平的物流信息技術(shù)和裝備設(shè)施，如BC、FM、RFID、GPS、GIS、EDI、CRM、VMI、QR、ECR、JMI、CPFR、SCOR技術(shù)，以及農(nóng)產(chǎn)品食品保鮮技術(shù)、低溫制冷技術(shù)、冷鏈設(shè)計(jì)技術(shù)、智能化倉儲(chǔ)和配送技術(shù)與裝備等在食品物流供給鏈中的應(yīng)用普及程度比較低，從而嚴(yán)重影響了我國食品供給鏈的總體運(yùn)作水平和運(yùn)作效率，延緩了我國食品供給鏈與國際接軌的程度和速度。由于食品供給鏈的信息化水平低，致使食品供給鏈上的信息阻塞，不夠透明和暢通，供給鏈各環(huán)節(jié)時(shí)常脫鉤，從而造成食品在運(yùn)輸途中發(fā)生無謂耽擱，大大增加了食品的安全風(fēng)險(xiǎn)。國外的實(shí)踐業(yè)已證實(shí)，食品供給鏈的高效運(yùn)作離不開供給鏈上各成員單位的精誠合作，因此食品流通領(lǐng)域的核心競爭早已從產(chǎn)品、資金、網(wǎng)點(diǎn)布局、品牌宣傳的競爭，發(fā)展到自動(dòng)化技術(shù)、科學(xué)物流配送、人性化服務(wù)的供給鏈競爭，即以現(xiàn)代化、信息化為手段的進(jìn)步周轉(zhuǎn)率、加快市場響應(yīng)速度、降低安全風(fēng)險(xiǎn)和嚴(yán)格本錢控制的信息化大戰(zhàn)。但遺憾的是，目前國內(nèi)在針對食品流通行業(yè)特點(diǎn)，如品種繁多，單據(jù)格式復(fù)雜并日趨規(guī)范，客戶結(jié)算煩瑣，保質(zhì)期治理嚴(yán)格，多單位結(jié)算、多幣種換算，操縱要求簡單快速等特點(diǎn)，引進(jìn)或開發(fā)科學(xué)實(shí)用的食品供給鏈信息治理軟件，以便為食品供給鏈治理和信息化診斷分析提供解決方案方面還非常薄弱，無法為決策者監(jiān)控食品供給鏈的安全危害和關(guān)健控制點(diǎn)，及時(shí)解決供給鏈運(yùn)作過程中的具體題目提供強(qiáng)有力的信息保障。
�。ㄎ澹┦称饭┙o鏈自身存在的內(nèi)部瓶頸制約
我國的食品供給鏈先天不足，長期以來一直存在著不少自身題目。如忽視市場猜測或猜測不準(zhǔn)、計(jì)劃調(diào)整和生產(chǎn)要么過剩要么不足、食品批號(hào)老化、對客戶要求反應(yīng)遲鈍、渠道滲透及產(chǎn)品展貨率低、產(chǎn)品推廣不理想、安全責(zé)任難以劃分、橫向協(xié)調(diào)較難、配送作業(yè)主動(dòng)性差等，可以說都屬于供給鏈運(yùn)作的題目或與供給鏈密切相關(guān)[ 4]。從供給鏈集成整合的角度看，這些題目不是孤立的點(diǎn)，而是相互聯(lián)系的鏈，是供給鏈策略及流程運(yùn)作系統(tǒng)的題目。如物流本錢高和物流服務(wù)水平低等題目久拖未定，原因就在于食品供給網(wǎng)絡(luò)布局、需求猜測、庫存控制和分銷政策等方面存在題目。應(yīng)該說這些題目的出現(xiàn)不是孤立的，而是相互關(guān)聯(lián)的，供給網(wǎng)絡(luò)的不公道布局必然產(chǎn)生訂貨提前期延長、長間隔不公道運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)配送量增加等弊端，并引發(fā)計(jì)劃和猜測的提前期延長，進(jìn)而使猜測的正確性、計(jì)劃的靈活性下降。此外，訂貨提前期延長還意味著要應(yīng)付更大的市場需求變動(dòng)，使得其中的所有后勤環(huán)節(jié)都變得復(fù)雜和不可控，導(dǎo)致客戶服務(wù)價(jià)值大為降低。 三、舒緩與化解食品供給鏈瓶頸制約的因應(yīng)對策
（一）搭建和完善食品供給鏈運(yùn)作的基礎(chǔ)平臺(tái)
通過不斷加大交通基礎(chǔ)設(shè)施投進(jìn)，尤其是增加內(nèi)陸地區(qū)、西部貧困落后地區(qū)交通設(shè)施建設(shè)的投進(jìn)，以優(yōu)化全國路網(wǎng)布局，盡快在全國范圍內(nèi)形成一個(gè)路網(wǎng)布局公道、交通設(shè)施完善、交通功能強(qiáng)大、交通方式多樣互補(bǔ)、方便快捷的道路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和陸�？樟Ⅲw交通體系。在建設(shè)資金的張羅和投進(jìn)上，可以考慮采用國家扶持、地方自籌、民間集資、中外合資以及BOT等多種籌資形式，通過實(shí)施優(yōu)惠政策，調(diào)動(dòng)各方建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施的積極性。
在食品供給鏈中大力推廣應(yīng)用冷鏈技術(shù)，完善和優(yōu)化冷鏈的運(yùn)作和治理系統(tǒng)，不斷進(jìn)步冷鏈運(yùn)輸和配送在食品供給鏈物流運(yùn)輸中的比例。尤其要在食品供給鏈系統(tǒng)的運(yùn)輸和配送環(huán)節(jié)，增加冷躲冷凍運(yùn)輸工具和車輛的投放和使用。與此同時(shí)，加快港口冷躲設(shè)備、專用冷躲冷凍倉庫等倉儲(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為食品供給鏈的冷凍冷躲化提供物質(zhì)基礎(chǔ)。通過建立食品冷凍冷躲供給鏈，將易腐、生鮮食品從產(chǎn)地收購、加工、貯躲、運(yùn)輸、銷售，直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都置于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境之中，以保證食品的質(zhì)量，減少食品的損耗，防止食品的變質(zhì)和污染。我國在“十五”期間對冷鏈的建設(shè)投進(jìn)和建設(shè)步伐明顯加快，中國肉類協(xié)會(huì)在“十五”期間，曾力推在城市尤其是大城市配套發(fā)展能適應(yīng)小包裝、冷卻肉生產(chǎn)流通需要的蘊(yùn)躲、運(yùn)輸、銷售不中斷的“冷鏈化”物流計(jì)劃，提出要以向社會(huì)開放、市場化經(jīng)營、增加配銷功能為指導(dǎo)原則，加速冷庫的技術(shù)改造、經(jīng)營治理和全方位服務(wù)工作，進(jìn)步冷庫利用率和擴(kuò)大社會(huì)服務(wù)面；在運(yùn)輸和銷售環(huán)節(jié)則要大力倡導(dǎo)冷躲集裝箱運(yùn)輸和按規(guī)定溫度展銷產(chǎn)品的新形式。這些舉措的推出和逐步實(shí)施，已取得了比較明顯的效果。
加快食品供給鏈的信息化進(jìn)程和進(jìn)步信息化水平，已成為食品業(yè)界內(nèi)外和上下的一種共叫。無論是食品生產(chǎn)企業(yè)還是食品物流企業(yè)都對食品供給鏈治理的信息化提出了迫切要求，食品供給鏈成員企業(yè)的合作也使得食品供給鏈渠道呈現(xiàn)百家爭叫的局面，各種代理、經(jīng)銷、直營、代銷、賣場銷售、高檔食品的酒店銷售和快速食品的加盟連鎖業(yè)務(wù)等發(fā)展迅速。食品供給鏈的競爭能力越來越依靠于以各種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)的物流信息技術(shù)的支撐，競爭的關(guān)鍵也演變?yōu)橐孕畔⒒癁楣ぞ叩倪M(jìn)步周轉(zhuǎn)率、加快市場響應(yīng)速度、降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和嚴(yán)格本錢控制的信息化大戰(zhàn)[ 5]。沃爾瑪?shù)娜蛐畔⒅卫硐到y(tǒng)和光明乳業(yè)的信息化、低本錢配送的巨大成功說明了信息化對食品供給鏈整體水平的提升所起的作用。以鮮度維持為例，即使在供給鏈中的零售店銷售階段，要維持其新鮮度和安全度也是比較困難的，再加上終端銷售的食品種類繁多，假如沒有先進(jìn)的信息系統(tǒng)就很難對產(chǎn)品貨架期和保鮮度進(jìn)行有效治理。相反，若采用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對食品鮮度進(jìn)行維持，可將每種食品的主文件設(shè)定為商品有效期和準(zhǔn)許銷售期限，在商品進(jìn)庫時(shí)輸進(jìn)生產(chǎn)年月，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)就可以自動(dòng)判定各類食品是否可以進(jìn)庫。對在庫商品嚴(yán)格地按照先進(jìn)先出原則進(jìn)行作業(yè)，逐日由作業(yè)職員檢驗(yàn)商品日期，為保證不出現(xiàn)超過準(zhǔn)許銷售期限的商品，還可以對將接近準(zhǔn)許銷售期限的商品提供預(yù)警功能，及時(shí)提醒食品的保鮮期。
�。ǘ└倪M(jìn)和完善食品供給鏈的內(nèi)部運(yùn)作機(jī)制
眾所周知，食品供給鏈的流通加工環(huán)節(jié)可進(jìn)步食品保存性能，從而使提供給消費(fèi)者的食品保持較高的新鮮度。因此，要注重加強(qiáng)對食品供給鏈中的食品冷凍、農(nóng)副產(chǎn)品分選、食品分裝、食品精制等流通加工作業(yè)的治理，通過有效實(shí)施配送和流通加工一體化策略，進(jìn)步食品供給鏈的配送效率和效益。所謂配送和流通加工一體化策略，就是在實(shí)施食品集約化共同配送的同時(shí)，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，對食品進(jìn)行在途加工和配送中心加工。如生鮮食品要求低溫保鮮，對質(zhì)量、鮮度、營養(yǎng)均有很高要求，因此其配送策略應(yīng)遵循“當(dāng)天加工，當(dāng)天配送”的配送原則，通過設(shè)置一條從進(jìn)貨、分割、加工、包裝、配送運(yùn)輸直至零售店銷售的供給鏈，使流通加工與配送一體化、集成化。這種供給鏈組織形式無論是對食品流通加工的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，還是對配送活動(dòng)的完善與發(fā)展，都不失為一種有效的組織形式。
除此之外，食品供給鏈改進(jìn)與完善的核心還在于大力發(fā)展以冷凍食品和生鮮食品物流為主的食品冷凍冷躲供給鏈，從而實(shí)現(xiàn)食品生產(chǎn)、加工流通、裝卸搬運(yùn)、保管蘊(yùn)躲、運(yùn)輸配送和消費(fèi)過程的安全化、綠色化。這就需要做好以下三個(gè)方面的工作：一是開辟公路、鐵路、航空及水上常年性食品運(yùn)輸通道，并按照區(qū)域分工、上風(fēng)互補(bǔ)和經(jīng)濟(jì)公道和的原則將其聯(lián)結(jié)起來，發(fā)揮各類運(yùn)輸工具的上風(fēng)，消除不必要、不公道的關(guān)卡和收費(fèi)，在全國范圍內(nèi)構(gòu)建高效率、無污染、低本錢的綠色運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)；二是在有條件的地方建立集約化、專業(yè)化的食品生產(chǎn)、蘊(yùn)躲、流通加工、物流生產(chǎn)配送基地，以規(guī)模作業(yè)方式進(jìn)步資源利用效率，減少環(huán)境污染，如餐飲服務(wù)業(yè)對食品的集中加工、配送中心對生鮮蔬菜的輔助加工等。與此同時(shí)，留意對食品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)過程中產(chǎn)生的邊角廢物實(shí)行集中處理，以減少分散生產(chǎn)和消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物污染；三是促進(jìn)食品生產(chǎn)部分采用盡量簡化的以及由可降解材料制成的包裝，使食品供給鏈全程都盡可能采用可重復(fù)使用單元式包裝，在食品包裝物上印制的廣告與使用說明也應(yīng)盡量做到規(guī)范并合乎有關(guān)規(guī)定和要求，并盡可能做到科學(xué)公道的回收處理食品包裝材料，直至實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用各種包裝材料的目標(biāo)。
四、扼要結(jié)論
在現(xiàn)階段基礎(chǔ)比較薄弱、運(yùn)作環(huán)境不良和治理理念落后的情況下，研究如何提升我國食品供給鏈的整體運(yùn)作質(zhì)量和效率的題目，有著重要的理論意義和實(shí)用價(jià)值。但食品供給鏈作為復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，其運(yùn)作質(zhì)量和效率題目的解決需要多方面的努力，除了下大力氣構(gòu)筑和完善我國食品供給鏈運(yùn)作的基礎(chǔ)平臺(tái)、改進(jìn)食品供給鏈的內(nèi)部運(yùn)作機(jī)制外，還應(yīng)該多管齊下，在加快食品供給鏈標(biāo)準(zhǔn)化體系、食品供給鏈質(zhì)量安全保障體系的構(gòu)建和促進(jìn)食品物流配送的社會(huì)化、綜合化、專業(yè)化、系列化與網(wǎng)絡(luò)化上做足做好文章，只有這樣才能終極降低食品供給鏈的運(yùn)作本錢、保障食品供給鏈的運(yùn)作安全，進(jìn)而從整體上促使我國食品供給鏈運(yùn)作質(zhì)量和效率的進(jìn)步。
參考文獻(xiàn)：
�。�1］ 鄒艷潔，金鑫.食品安全治理中存在的題目及對策分析——從“蘇丹紅”事件引發(fā)的幾點(diǎn)思考［J］．中國衛(wèi)生質(zhì)量治理，2005（5）.
［2］ 張振飛，趙鵬，劉泊.食品物流業(yè)與食品物流鏈［J］．中國倉儲(chǔ)與運(yùn)輸，2006（1）.
［3］ 張連軍.淺析我國食品冷躲物流的現(xiàn)狀與對策［J］．物流技術(shù)，2006（1）.
�。�4］ 平海.關(guān)于發(fā)展我國食品行業(yè)物流的思考［J］．商場現(xiàn)代化，2005（11）.
�。�5］ 王科.沖破食品產(chǎn)業(yè)的物流瓶頸［J］．中國物流與采購，2004（11）.
【淺談我國食品供給鏈的瓶頸制約與因應(yīng)對策】相關(guān)文章：
談我國食品供應(yīng)鏈的瓶頸制約與因應(yīng)對策03-19
淺談企業(yè)物流與供給鏈的治理03-20
供給鏈：牛鞭效應(yīng)現(xiàn)象及其對策03-21
供給鏈治理實(shí)施的難點(diǎn)及對策研究03-22
加快我國零售企業(yè)的供給鏈變革03-20
沃爾瑪供給鏈治理對供給鏈風(fēng)險(xiǎn)防范的啟示12-08
論供給鏈治理中的內(nèi)外供給鏈關(guān)系03-22