浙江交通運輸設(shè)備制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力分析

[摘 要] 改革開放以來，浙江交通運輸設(shè)備制造業(yè)取得了較大的發(fā)展，具有了相當?shù)幕�礎(chǔ)，但整體上與國內(nèi)外先進水平相比還有一定的差距，特別是在企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力方面還存在一定的題目。為此，需要在充分發(fā)揮中小企業(yè)創(chuàng)新上風的同時，積極探索合作創(chuàng)新機制，建立科技創(chuàng)新多元化投進機制，并形成多渠道、多種辦法培養(yǎng)、引進和利用人才的機制。
　　[關(guān)鍵詞] 浙江；交通運輸設(shè)備；制造業(yè)；技術(shù)創(chuàng)新能力
　　　
　　浙江交通運輸設(shè)備制造業(yè)企業(yè)中，超過2/3的企業(yè)為汽車和摩托車制造企業(yè)，這些企業(yè)主要分布在臺州、溫州、寧波和蕭山等地。其中，臺州玉環(huán)和溫州瑞安兩地已分別形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模、上風突出、專業(yè)分工配套完善的大型產(chǎn)業(yè)集群，并分別被中國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會和中國機械產(chǎn)業(yè)協(xié)會授予“中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地”和“中國汽摩配之都”，涌現(xiàn)出了吉祥團體、錢江摩托、瑞立團體等大型龍頭企業(yè)，有力帶動了當?shù)厣舷掠侮P(guān)聯(lián)企業(yè)的發(fā)展。經(jīng)過改革開放20多年來的發(fā)展，浙江交通運輸設(shè)備制造業(yè)已取得了較大的發(fā)展，具備了相當?shù)幕�礎(chǔ)，但整體上與國際水平甚至國內(nèi)先進水平相比還有著不小的差距，特別是在企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力方面還存在一定的題目。本文依據(jù)第一次經(jīng)濟普查資料，對此作初步的分析，并提出相應(yīng)的對策建議。
　　
　　一、浙江交通運輸設(shè)備制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力現(xiàn)狀及題目
　　
　　1. 新產(chǎn)品開發(fā)不足
　　
　　從規(guī)模以上企業(yè)新產(chǎn)品產(chǎn)值占總產(chǎn)值的比重這一反映企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)情況的指標看，浙江交通運輸設(shè)備制造業(yè)這一比重只有17.10%，特別是其中的汽車制造、自行車制造這一比重分別僅為15.04和14.13%(見表1)，這表明浙江汽車和自行車制造業(yè)的新產(chǎn)品開發(fā)力度相對不足。
　　
　　2.企業(yè)盈利能力較弱
　　從表2明顯可以看出，浙江交通運輸設(shè)備制造業(yè)的盈利能力較弱，全行業(yè)單位銷售產(chǎn)值利潤率僅有5.89%，鐵路運輸設(shè)備制造和汽車制造的單位銷售產(chǎn)值利潤率稍高，分別為7.61%和6.84%，而摩托車制造和自行車制造等的單位銷售利潤率還不到5%，航空航天器制造則為虧損。造成這種局面很大的一個原因在于產(chǎn)業(yè)內(nèi)競爭過度。浙江交通運輸設(shè)備制造企業(yè)多數(shù)為民營企業(yè)，這些民營企業(yè)家通�！皩帪殡u頭，不為鳳尾”，競爭意識強而合作精神則較弱，行業(yè)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)規(guī)模有限，強強合并非常困難，競爭異常激烈。產(chǎn)業(yè)內(nèi)的過度競爭致使市場秩序混亂，多數(shù)企業(yè)利潤很低甚至虧損。
　　
　　3.企業(yè)自主創(chuàng)新能力不足
　　首先，企業(yè)科技活動職員特別是其中的高中級科技職員極度匱乏。表3的數(shù)據(jù)表明，浙江交通運輸設(shè)備制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)的科技活動職員特別是其中的高中級科技職員極其匱乏。從規(guī)模以上企業(yè)總體看，2075家企業(yè)總共擁有的科技活動職員數(shù)為9891人，均勻每家企業(yè)只有4.77人，其中高中級科技職員僅有1.40人。從汽車制造業(yè)看，1323家規(guī)模以上企業(yè)總共擁有科技活動職員7214人，均勻每家企業(yè)只有5.45人，其中高中級科技職員僅有1.63人。科技職員特別是其中的高中級科技職員的匱乏限制了企業(yè)自主創(chuàng)新能力的提升，已成為當前制約浙江交通運輸設(shè)備制造業(yè)產(chǎn)品換代和產(chǎn)業(yè)升級的一個重大瓶頸。
　　
　　其次，技術(shù)改造和科技活動經(jīng)費投進嚴重不足。R

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