鐵路通信工程接入網(wǎng)技術(shù)探索論文
一、鐵路通信工程接入網(wǎng)技術(shù)的方式
1.就我國(guó)目前鐵路通信技術(shù)的發(fā)展來(lái)看，鐵路通信工程的接入網(wǎng)方式有兩種，即目前，較為有線接入網(wǎng)的方式和無(wú)線接入網(wǎng)的方式。首先就有線接入網(wǎng)這種入網(wǎng)方式來(lái)說(shuō)，其也有兩種類型，一是高速率數(shù)字用戶的環(huán)路技術(shù)的應(yīng)用。這一技術(shù)的主要應(yīng)用方面是信號(hào)的傳送，它需要借助雙絞線來(lái)進(jìn)行傳送工作，在保證上下行速率相等的條件下最遠(yuǎn)可以傳送到三到五公里的距離。就雙絞線來(lái)說(shuō)，它主要實(shí)現(xiàn)全雙工傳輸?shù)墓δ埽@一功能的原理是通過(guò)回波的抵消技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)傳輸?shù)哪康�，在保證傳輸?shù)馁|(zhì)量方面應(yīng)用特殊的調(diào)制方式和編碼來(lái)對(duì)雙絞線進(jìn)行加工處理。另外，為了增加雙絞線的傳輸長(zhǎng)度，可以采用多線的方式來(lái)減少中繼的步驟。除了環(huán)路技術(shù)的應(yīng)用，還有光纖入戶技術(shù)的應(yīng)用。這一技術(shù)的應(yīng)用原理是通過(guò)光纖這一傳輸介質(zhì)來(lái)分配到各個(gè)用戶。在分配用戶的過(guò)程中，有的光纖長(zhǎng)度大，有的長(zhǎng)度小，因此按照光纖的延伸長(zhǎng)度可以將這一技術(shù)劃分為幾大類。一類是FTTC技術(shù)，一類是FTTH技術(shù)，還有一類是FTTB技術(shù)。在這三個(gè)技術(shù)類型中，F(xiàn)TTB技術(shù)在實(shí)現(xiàn)用戶和信息高速公路的連接方面具有最理想的效果，能夠順利高效的完成連接工作。2.鐵路通信工程的第二種接入網(wǎng)方式是無(wú)線接入網(wǎng)方式。使用無(wú)線接入網(wǎng)的方式能夠避免線路的限制，并且能夠全程通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行無(wú)線數(shù)據(jù)的傳輸工作來(lái)達(dá)到提供通信業(yè)務(wù)的目的。目前我國(guó)無(wú)線接入網(wǎng)方式主要有兩大方面，一方面是固定接入的方式，還有一方面是移動(dòng)接入的方式。這兩種方式的接入結(jié)構(gòu)都是一樣的，都有基站和控制裝置以及終端設(shè)備等等。在無(wú)線接入網(wǎng)的技術(shù)中，還涉及到了其他的通信應(yīng)用技術(shù)，比如蜂窩和微蜂窩技術(shù)，還有就是微波點(diǎn)射的技術(shù)。正是因?yàn)闊o(wú)線接入避免了線路的限制，所以在進(jìn)行信息工程的建設(shè)時(shí)能夠更加靈活，也更加廣泛的被應(yīng)用在鐵路通信技術(shù)中。
二、我國(guó)目前鐵路通信接入網(wǎng)的現(xiàn)狀
目前我國(guó)的鐵路運(yùn)輸行業(yè)取得了極大的進(jìn)步和發(fā)展，列車的速度更加快，同時(shí)鐵路通信技術(shù)也越來(lái)越發(fā)達(dá)。以前，我國(guó)的鐵路通信網(wǎng)在進(jìn)行技術(shù)的使用時(shí)都是應(yīng)用的.有線接入的方式，由于受到線路的限制，使我國(guó)的鐵路通信不能夠滿足越來(lái)越高的需求，所以必須要進(jìn)行技術(shù)的改善。因此，我國(guó)目前鐵路運(yùn)輸技術(shù)普遍采用的是無(wú)線接入網(wǎng)的方式，這樣就大大提高了技術(shù)的支持度，給我國(guó)鐵路運(yùn)輸帶來(lái)了更大的便利。不過(guò)，在一些具有固定建筑設(shè)施的地方仍然還是采取有線接入的方式，因?yàn)檫@樣可以節(jié)省成本。另外，由于經(jīng)濟(jì)成本的需要，可以采取適當(dāng)?shù)霓k法將兩種接入方式混合起來(lái)，也就是雙纖單向環(huán)這一接入方式。這種接入方式具有幾個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)，首先它速度快而且運(yùn)行安全，其次它的價(jià)格比較合理，再次信號(hào)的傳輸質(zhì)量也比較高。所以，鐵路通信工程在進(jìn)行組網(wǎng)的過(guò)程中，既要考慮到網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性，也要考慮到鐵路將來(lái)的發(fā)展空間和方向。我國(guó)鐵路通信工程目前在接入網(wǎng)的方式中采取無(wú)線接入網(wǎng)和有線接入網(wǎng)混合的接入方式，具有很大的優(yōu)勢(shì)和好處。
三、鐵路通信工程接入網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用
接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路的通信工程中具有極其廣泛和重要的應(yīng)用。這一技術(shù)應(yīng)用能夠?yàn)殍F路部門提供很多方面的業(yè)務(wù)支持，比如語(yǔ)音和數(shù)據(jù)以及傳真等等方面，也包括一些綜合業(yè)務(wù)的支持。在之一技術(shù)應(yīng)用發(fā)展的前期階段，應(yīng)用主要表現(xiàn)在幾個(gè)以下幾個(gè)方面，一是鐵路專用通信電話的調(diào)度方面，二是電話專用數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的信息管理方面，三是鐵路聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)方面，四是鐵路調(diào)度管理系統(tǒng)方面，五是遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與控制的方面。隨著我國(guó)鐵路通信技術(shù)的進(jìn)步，目前我國(guó)鐵路通信網(wǎng)在傳輸?shù)耐ǖ婪矫嫫毡椴捎靡蟊容^高的通道，SDH這一同步數(shù)字傳輸通道能夠有效的進(jìn)行接入網(wǎng)的組建工作。在使用這一技術(shù)的過(guò)程中，還可以采用ATM交換技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)IP通信技術(shù)來(lái)進(jìn)行配合使用，這樣具有更好的科技性和有效性，在組建通信主干網(wǎng)的時(shí)候能夠具備更好的傳輸質(zhì)量和更高的傳輸速度。目前我國(guó)的鐵路傳輸網(wǎng)可以分為三大類型。第一大類型是長(zhǎng)途干線網(wǎng)絡(luò)，第二大類型是局間中繼網(wǎng)絡(luò)，第三是區(qū)段接入網(wǎng)絡(luò)。在這三大類型的網(wǎng)絡(luò)中，接入網(wǎng)占據(jù)著很大的比例，并且這一接入網(wǎng)既包括了有線接入網(wǎng)的方式，也包括了無(wú)線接入網(wǎng)的方式。鐵路通信工程在使用有線接入網(wǎng)的時(shí)候和電信接入通信網(wǎng)的方式具有相似性。鐵路工程需要在各個(gè)大中型城市建立完善的工程應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)，這樣才能保證鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)營(yíng)。在鐵路通信過(guò)程的建設(shè)過(guò)程中，無(wú)線網(wǎng)接入的方式使用的是無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)，之所以采用這一系統(tǒng)是因?yàn)樗軌驖M足列車各個(gè)工作人員的通話需求，并且還能夠節(jié)約網(wǎng)絡(luò)的頻率資源，從而有效避免了因過(guò)量通話造成同頻間的干擾情況的發(fā)生。
四、小結(jié)
由于我國(guó)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨笤絹?lái)越大，我國(guó)在進(jìn)行鐵路通信工程建設(shè)的過(guò)程中需要采用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以此來(lái)保證鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)營(yíng)。鐵路通信工程接入網(wǎng)技術(shù)的方式有兩種，一是有線網(wǎng)的接入方式，還有就是無(wú)線網(wǎng)的接入方式。鐵路通信工程接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信工程中具有廣泛的應(yīng)用和重要的作用。所以在進(jìn)行鐵路通信工程建設(shè)時(shí)，必須要對(duì)接入網(wǎng)進(jìn)行充分的選擇。既要考慮到當(dāng)前前鐵路通信的需求，還要保證鐵路技術(shù)應(yīng)用的空間。只有這樣才能節(jié)約鐵路通信工程建設(shè)的成本，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。
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