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客運站房設計的藝術(shù)內(nèi)涵
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引言
隨著新世紀我國鐵路的跨越式發(fā)展，鐵路客運站房也在各方面發(fā)生著巨大的改變。優(yōu)化的功能配置、流線組織、技術(shù)要求與人本主義觀念的提升，使鐵路旅客車站由過去僅為鐵路運輸服務的單一模式華麗轉(zhuǎn)身為匯集城市公共交通、地下軌道交通等多種交通方式，甚至涵蓋餐飲、住宿、休閑、購物等各類生活功能于一體的城市綜合樞紐。新的時代需求，給設計帶來了新的挑戰(zhàn)，在利用各種技術(shù)方案解決大空間、多空間建筑形態(tài)與功能需求的同時，如何能更好的詮釋建筑的藝術(shù)性，避免因科技手段的高度發(fā)揮而造成的趨同性與疏離感，使站房作品能以它獨特的藝術(shù)內(nèi)涵打動人心，從而真正成為具有代表性和生命力的城市地標，是對設計更為嚴峻的考驗。
1、藝術(shù)內(nèi)涵在站房設計中的體現(xiàn)
所謂建筑的藝術(shù)內(nèi)涵，是指建筑本身不僅具有富于美感的空間形式，而且能夠通過這種形式表達出一定的思想內(nèi)容，使人們在情感上產(chǎn)生共鳴。鐵路客運站房設計的藝術(shù)內(nèi)涵，主要體現(xiàn)在空間形態(tài)、時代風貌、地域文化三個重要方面。
1.1空間形態(tài)
建筑區(qū)別于其他藝術(shù)形式的首要元素，在于它是切實的物質(zhì)載體，具有實用的功能性。因此，好的空間形態(tài)首先是尊重功能需求的產(chǎn)物，根據(jù)功能的限定來確立空間的尺度、形狀以及采光、通風、空調(diào)等各種物理性能。此外，還應注重在功能原理的基礎(chǔ)上對于設計手法的靈活變通，以創(chuàng)造出豐富生動的空間美感，避免單調(diào)和乏味。塑造空間形式美的設計手法包括均衡穩(wěn)定的空間體量、主從分明的層次關(guān)系、通過重復與再現(xiàn)形成的韻律感、通過過渡與滲透達到的連續(xù)性、通過對比與微差產(chǎn)生的趣味性等。以上分析為站房的空間設計提供了按圖索驥的條件。例如，根據(jù)人流聚集量的不同，合理的確定候車空間、進出站空間、服務輔助空間的規(guī)模;根據(jù)等候、觀望、問詢等停留需求和行走通過的動態(tài)需求設計出與之相匹配的空間形狀與邊界輪廓;針對不同功能空間的使用性質(zhì)，確立相應的照度條件、通風量、溫濕度，以保證環(huán)境的實用性與舒適性。
在明確了各種空間的實體狀態(tài)之后，要注意運用美學的設計手法對其進行優(yōu)化和重塑。比如：候車大廳是站房建筑中最重要、體量最大的空間，設計時既要保證它的醒目與核心地位，又要注意和其他功能空間的對話關(guān)系，此外，大空間容易產(chǎn)生空曠和疏離感，因此需要通過吊頂、地面等水平界面和墻體、踏步、欄桿、柱子等垂直界面的突起、凹陷、架空、覆蓋、材質(zhì)和方向變化對其進行適當分解，以使空間充實、親切;旅客從站前廣場依次進入廣廳、候車大廳、進站通道、站臺，直至最后進入車廂，是一個連續(xù)的動態(tài)的過程，在這個過程中，空間也發(fā)生著頻繁的轉(zhuǎn)換，設計時應當注重建立起各層級空間之間良好的過渡與聯(lián)系;在外立面的處理上，摒棄繁冗瑣碎的堆砌，取而代之以結(jié)構(gòu)構(gòu)件或體塊單元有規(guī)律的連續(xù)出現(xiàn)，能夠很好的反映交通建筑既簡潔有力又磅礴大氣的性格，以次為基礎(chǔ)，在高大整體的背景上加以近人尺度的裝飾或分割，利用對比的手法使建筑產(chǎn)生豐富的層次關(guān)系，等等。
1.2時代風貌
建筑同所有藝術(shù)一樣，是隨著其所處的時代背景、社會生產(chǎn)力、思想意識等物質(zhì)和精神條件的變遷而發(fā)展沿革。只有與時俱進的建筑作品，才能被人們所喜愛和接受。藝術(shù)源自于生活，人們生活狀態(tài)的改變，是建筑創(chuàng)作最直接有效的參考。隨著現(xiàn)代生活節(jié)奏的提高，人們的時間觀念越來越強，傳統(tǒng)客運站房動輒幾個小時的無謂等候，已成為人們放棄鐵路運輸這種既安全又經(jīng)濟的交通方式的主要原因之一。因此，精煉簡潔的功能布局和流線組織，開敞通透、清新明快的空間效果，舒適、輕松、人性化的候車環(huán)境，“零換乘”理念的交通接駁方式，應成為現(xiàn)代站房的首要特征。
此外，借鑒其他交通建筑的特點，發(fā)展車次“公交化”，“售檢票”地鐵化，服務“機場化”的鐵路車站模式，是從根本上提高鐵路運營效率、改善窗口形象的重要辦法。而這種模式的實現(xiàn)，必然要依托它的實體存在———站房的改革來成就。所以，建筑師應當努力探索出更適宜當代并具有前瞻性的站房空間形式，發(fā)掘新的建筑語匯，促使站房由“等候式”向“通過式”轉(zhuǎn)變，以更好的滿足人們的物質(zhì)和精神需求。除了空間組織上的改進創(chuàng)新之外，還應當注重結(jié)構(gòu)、設備、材料、安全、節(jié)能、環(huán)保等領(lǐng)域的新產(chǎn)品、新技術(shù)在站房中的應用。例如：使用輕盈、大跨、新穎、流暢的鋼結(jié)構(gòu)作為站房的屋面甚至覆蓋整個站臺，形成“站棚一體化”，使得空間渾然一體、舒暢明亮;應用大跨度的橋梁設計，使站區(qū)內(nèi)道路交通的聯(lián)系更加順暢;發(fā)掘車站地下空間的開發(fā)潛力，使車站的功能更加完備;通過先進的防火、防災性能化設計評估及設施增設，使得站房在使用上更加安全;引入智能化的通風、空調(diào)、遮陽設施，為室內(nèi)營造更佳舒適的氛圍;采用隔熱玻璃、雙層幕墻等低能耗玻璃圍護結(jié)構(gòu)，使得空間更加開朗通透且達到良好的熱工性能;對室內(nèi)裝修材料的選擇，不僅要為不燃或難燃材料，保證燃燒時不釋放有害、有毒氣體，而且應耐用、易清潔、便于安裝、檢修和經(jīng)常性的更新保養(yǎng)，以為旅客帶來清潔衛(wèi)生、安全安心的環(huán)境等。
1.3地域文化
每一座城市都擁有其相對獨立的地域風情、歷史文脈和民俗特征，它們滲透在由人們長期生活積淀而成的觀念意識、生活方式以及由此形成的城市肌理和建筑環(huán)境中，這是從事站房創(chuàng)作重要的靈感源泉。敏銳、準確的捕捉這些信息，運用提煉、變異、重組、關(guān)聯(lián)等手法將它們恰當而獨特的再現(xiàn)于站房中，形成現(xiàn)代鐵路客站建筑在不同地域背景下突出的可識別性與豐富多彩的個性，這在當今世界全球經(jīng)濟一體化加速、文化趨同的大背景下顯得尤為重要。
在總圖設計中，應從環(huán)境的整體性入手，尊重所處城市和區(qū)位已經(jīng)形成的整體布局和肌理，在站房體型、體量、空間布局、建筑形式乃至材料和色彩等方面進行針對性的設計，使建筑形象與城市空間有機地融為一體。在造型立意的形象表達方面，尤其應當重視對城市在自然、歷史、民俗、文化的發(fā)展進程中具有鮮明特征的元素的發(fā)掘和表現(xiàn)。例如，對于歷史文化名城，可著重塑造出沉穩(wěn)高貴、雄渾大氣的建筑形象;對于風景旅游勝地，可注重對自然地理特征的隱喻;對于經(jīng)濟繁榮的城市，可努力表現(xiàn)出時尚現(xiàn)代、視覺效果突出的建筑風格。值得注意的是，造型立意并不是流于表面的各種符號的簡單拼貼，而是以傳統(tǒng)和地方的文化意向、肌理特征、符號體系為依托，注意對其精神特征的提煉和再現(xiàn)，從而使建筑形象具有可讀性與氣質(zhì)美。
在空間的構(gòu)成設計中，可通過對內(nèi)部空間序列的變異、重組和隱含提示，喚起人們對傳統(tǒng)建筑的聯(lián)想與回憶。引入具有地方特色的自然采光和通風技術(shù)的空間組織和技術(shù)措施，提升人們對傳統(tǒng)文化的認識與民族自豪感，這同時也是當今社會解決環(huán)境問題、能源問題的有效辦法之一。在對空間的結(jié)構(gòu)選型和設計中，尋找能夠與地域特色的形式語言相結(jié)合的切入點，讓地方建筑語匯成為結(jié)構(gòu)設計的一部分。空間的界面設計，還應注意選擇有地方性的建筑材料和色彩，以現(xiàn)代的設計方法進行優(yōu)化，形成簡潔的、適宜大尺度空間環(huán)境的表達方式。對細節(jié)方面的塑造和把握，也是詮釋地域文化的重要途徑。因為比起華麗的、大尺度的空間體量，與人們使用直接發(fā)生聯(lián)系的細部設施和構(gòu)造的設計，能夠傳遞更多的信息和關(guān)懷，也更能引起使用者的情感關(guān)注。大到衛(wèi)生間、安檢口、檢票口、問訊臺，小到墻磚地磚、格柵、燈具、指示牌、欄桿、座椅、門把手，都應當盡量避免標準化的通用設計，取而代之以地方特色的文化、造型、材料、色彩設計，力求將地域性淋漓盡致的展現(xiàn)在建筑的每一個角落。
2、結(jié)語
藝術(shù)內(nèi)涵是一個建筑作品的本質(zhì)與靈魂，無論社會如何發(fā)展，背景如何巨變，這一本質(zhì)是相對不變的，也是促使建筑永葆生命力的動力和源泉。尤其是作為城市地標的鐵路客運站房，要求建筑師在這一領(lǐng)域付出更多的汗水與智慧，達到更高的標準，以使其真正成為一個城市、一種文化的永恒代言。
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