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機(jī)械工程自動(dòng)化技術(shù)在汽車工業(yè)的應(yīng)用論文
摘要：目前，在汽車工業(yè)中已經(jīng)引進(jìn)自動(dòng)化技術(shù)，機(jī)械工程自動(dòng)化帶動(dòng)了汽車工業(yè)的進(jìn)步。本文將就汽車工業(yè)的自動(dòng)化技術(shù)展開討論，分析該項(xiàng)技術(shù)在工業(yè)中的作用模塊以及具體應(yīng)用，以期加深讀者對(duì)其的印象。
關(guān)鍵詞：機(jī)械工程自動(dòng)化技術(shù)；汽車工業(yè)；應(yīng)用研究
自動(dòng)化技術(shù)的使用在汽車工業(yè)的軟件設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)和工作調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)都具有重要意義，因此其被廣泛運(yùn)用在傳感器系統(tǒng)與控制系統(tǒng)當(dāng)中，為工業(yè)的工作設(shè)計(jì)、配電優(yōu)化、工作效率提高等都作出了突出貢獻(xiàn)，除此之外還能夠起到環(huán)保節(jié)能的效果。該項(xiàng)技術(shù)的使用能夠幫助有關(guān)企業(yè)降低成本，獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益。
1模塊分配
1.1傳感器系統(tǒng)
在使用汽車的過程中，傳感器的主要功能是對(duì)車身的整體運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，自動(dòng)產(chǎn)生有關(guān)信息，并形成系統(tǒng)的報(bào)告，因此自動(dòng)化技術(shù)使用為傳感器系統(tǒng)的工作提供了便利。自動(dòng)化技術(shù)可以通過兩種形式作用于傳感器上：首先是根據(jù)時(shí)間的節(jié)點(diǎn)來記錄有關(guān)信息，并將其輸送到傳感器上；其次是根據(jù)頻分制將已經(jīng)記錄好的信息發(fā)送出去。自動(dòng)化技術(shù)具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性與精確性，因此能夠提高傳感器工作的安全性，使其能夠更加精確地進(jìn)行操作，減少工作失誤造成的不良影響。
1.2中央控制系統(tǒng)
中央控制系統(tǒng)是對(duì)汽車整體運(yùn)行進(jìn)行操控的主要系統(tǒng)，利用網(wǎng)絡(luò)接口之間信息的傳遞來完成對(duì)汽車各個(gè)部分工作的調(diào)配，在該系統(tǒng)中使用自動(dòng)化技術(shù)能夠有效提高工作調(diào)配的速度與精準(zhǔn)度，從而提高效率。自動(dòng)化技術(shù)在該項(xiàng)系統(tǒng)中的具體工作是加快各個(gè)網(wǎng)絡(luò)接口之間的運(yùn)行速度，除了基礎(chǔ)的調(diào)配工作，還能夠與傳感器系統(tǒng)配合，通過觀察汽車的運(yùn)行狀態(tài)及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車中存在的問題并及時(shí)反饋到中央控制系統(tǒng)上，自動(dòng)發(fā)出警報(bào)并生成能夠解決問題的方案，降低危險(xiǎn)。
2具體應(yīng)用
我國對(duì)于機(jī)械工程自動(dòng)化技術(shù)在汽車工業(yè)中的使用正處于發(fā)展階段，雖然與發(fā)達(dá)國家的使用程度還有一段差距，但在專業(yè)人士的不斷探究與應(yīng)用中，該技術(shù)的成熟使用有望能夠在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)。
2.1設(shè)計(jì)工作
自動(dòng)化技術(shù)是在網(wǎng)絡(luò)條件下利用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)工作的全階段進(jìn)行自動(dòng)化控制，其優(yōu)點(diǎn)在于能夠提高企業(yè)管理與運(yùn)行的效率，獲得更大的利潤；而對(duì)行業(yè)而言，其優(yōu)勢在于能夠加快傳統(tǒng)技術(shù)的淘汰，使行業(yè)展現(xiàn)全新的面貌。自動(dòng)化技術(shù)在設(shè)計(jì)方面的使用主要是設(shè)計(jì)汽車軟件，利用單片機(jī)技術(shù)結(jié)合C語言來完成軟件設(shè)計(jì)，利用編程軟件進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)汽車的管理工作。而且自動(dòng)化技術(shù)可以加快汽車機(jī)械的安裝，使生產(chǎn)速度得到提升，加快車輛投入使用的時(shí)間，短時(shí)間內(nèi)提高經(jīng)濟(jì)收益。
2.2優(yōu)化配電
汽車的配電裝置是保證汽車能夠正常使用的基礎(chǔ)，因此在配電設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮多方面的因素。首先是需要考慮基本的配電需求，即在設(shè)計(jì)配電時(shí)，自動(dòng)化技術(shù)需要根據(jù)車輛本身的負(fù)荷容量，結(jié)合技術(shù)實(shí)用性進(jìn)行設(shè)計(jì)；其次在滿足基本需求的基礎(chǔ)上還需要加強(qiáng)配電的靈活性與安全性，保證汽車在用電過程中不發(fā)生意外。在實(shí)際的配電設(shè)計(jì)過程中需要根據(jù)線路負(fù)荷的情況選擇使用靜態(tài)補(bǔ)償裝置或者動(dòng)態(tài)補(bǔ)償裝置，還要考慮導(dǎo)線電阻、電流與導(dǎo)體材料和橫截面之間的關(guān)系，結(jié)合各項(xiàng)影響因素以及國家制定的配電標(biāo)準(zhǔn)，完成優(yōu)化配電的目標(biāo)。
2.3節(jié)能設(shè)計(jì)提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率
需要在傳感器系統(tǒng)以及中央控制系統(tǒng)等全面展開。由于當(dāng)前國家提倡可持續(xù)化發(fā)展觀念，企業(yè)工業(yè)也積極響應(yīng)該項(xiàng)倡議。提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率是有效降低汽車工業(yè)能耗的手段之一，因此大力推行機(jī)械工廠自動(dòng)化技術(shù)是十分必要的。利用自動(dòng)化技術(shù)在汽車的運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)中加設(shè)節(jié)能設(shè)計(jì)，提高汽油的使用率，降低二氧化碳以及部分有毒氣體的排出量，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)控制汽車電能消耗量，保證汽車在穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下減少使用電、汽油的量，能夠有效控制汽車耗能，從而在提高效率的同時(shí)也能夠達(dá)到節(jié)能減排的效果。
3結(jié)束語
機(jī)械工程自動(dòng)化技術(shù)在該行業(yè)中的應(yīng)用是現(xiàn)階段社會(huì)發(fā)展形態(tài)下追求行業(yè)工作與科技結(jié)合的成果，為了更加完善該項(xiàng)技術(shù)的使用，還需要有關(guān)行業(yè)大力提倡以及專業(yè)人士的積極配合，才能進(jìn)一步發(fā)揮技術(shù)的作用，幫助行業(yè)向新的階段邁進(jìn)。
參考文獻(xiàn)：
[1]丁問司,巫輝燕.鐵道車輛油壓減振器三維流場動(dòng)態(tài)仿真[J].機(jī)械工程學(xué)報(bào),2011(06).
[2]王奇.鐵路車輛油壓減振器優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].鐵道車輛,2002(07).
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