掛籃施工開(kāi)題報(bào)告
開(kāi)題報(bào)告是開(kāi)題者對(duì)科研課題的一種文字說(shuō)明材料，是一種新的應(yīng)用寫(xiě)作文體。如下是小編找到的掛籃施工開(kāi)題報(bào)告范文，為大家提供參考。
掛籃施工開(kāi)題報(bào)告
1 項(xiàng)目概況
本項(xiàng)目連續(xù)梁為80米懸澆梁，最大節(jié)段為4米,重量為124.03T,本工程采用菱形桁架式掛籃，輔以走行軌移動(dòng)，在灌注混凝土和掛籃走行過(guò)程中均無(wú)須設(shè)平衡重。灌注混凝土?xí)r，掛籃后端錨固于箱梁豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋上；掛籃走行時(shí)，掛籃后端倒掛在滑道上。在這兩種情況下，走行道軌始終錨固于箱梁的豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋上。菱形掛籃施工工藝成熟，適合本工程施工。
2 基本要求
掛籃承重部位隨不同施工階段而變化，必須嚴(yán)格控制施工程序，以確保掛籃穩(wěn)定，防止意外，掛籃結(jié)構(gòu)基本上以銷(xiāo)軸連接，在安裝過(guò)程中，各銷(xiāo)軸務(wù)必按掛籃總圖中的列表進(jìn)行對(duì)號(hào)入座，并穿帶好開(kāi)口銷(xiāo)。掛籃屬臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，施工中必須嚴(yán)格控制施工荷載，以策安全。同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)幾何位置的控制，以保證箱梁尺寸的準(zhǔn)確和掛籃受力狀態(tài)準(zhǔn)確和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
本掛籃系在高空作業(yè)使用，必須絕對(duì)保證施工安全，每套掛籃必須指定專人負(fù)責(zé)指揮。
掛籃使用期間，如有設(shè)計(jì)變更，操作順序變動(dòng)，施工工序的調(diào)整，施工荷載加大等情況，必須經(jīng)指揮部批準(zhǔn)，方可施工。
3 掛藍(lán)的制作
菱形掛藍(lán)采用工廠制造。為確保安裝時(shí)順利，桁架節(jié)點(diǎn)板及各桿件的栓孔加工前，先制作樣板，精密鉆孔，保證栓孔位置準(zhǔn)確無(wú)誤。
外模由大塊鋼板焊接而成，為確保板面的平整度，面板必須先在工作平臺(tái)上用夾具夾緊，然后再進(jìn)行焊接，并對(duì)焊縫進(jìn)行打毛磨光處理。
對(duì)底模架前后橫梁上的吊耳等重要部位的焊接，已逐一進(jìn)行探傷或加載試驗(yàn)。
4 掛藍(lán)的`試驗(yàn)
為便于現(xiàn)場(chǎng)對(duì)懸灌施工過(guò)程進(jìn)行控制，掛藍(lán)加工完成后，選擇場(chǎng)地，進(jìn)行試拼，并做超載試驗(yàn)，檢驗(yàn)掛藍(lán)受力狀況，測(cè)取掛藍(lán)自身的彈性變形,消除非彈性變形，供懸灌梁段立模時(shí)參考。
5 掛藍(lán)的安裝
0#梁段施工完成后，在0#梁段頂安裝掛籃，準(zhǔn)備灌筑1#梁段。
�、�.在0#梁段兩頭同時(shí)對(duì)稱安裝兩套掛籃，向兩個(gè)方向?qū)ΨQ施工，保證雙懸灌的平衡。首先在0#段頂面安裝移動(dòng)導(dǎo)梁，要求兩組導(dǎo)梁要平直。采用短梁、錨桿將移動(dòng)導(dǎo)梁錨于箱梁預(yù)埋螺栓上。
�、�.菱形架的安裝
用汽車(chē)吊將前支腿吊放在灌筑1#段的位置處，安裝后支腿，兩者之間的距離為5.6m。安裝菱形架桿件，并用錨桿將菱形架后端錨固于箱梁豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋上。安裝菱形架平聯(lián)，后上橫桁梁及前、后上橫桁梁平聯(lián)。安裝菱形架前、后吊帶及短梁。安裝前工作平臺(tái)的三角支架。
Ⅲ.底模平臺(tái)的安裝
在滑道和菱形架安裝的同時(shí)，可在橋下組裝底模平臺(tái)，組裝后進(jìn)行檢查，然后底模平臺(tái)吊裝就位。提升底模平臺(tái)。將底模平臺(tái)后下橫梁與0#段梁底搭接，穿后錨桿進(jìn)行錨固。安裝前吊帶及后吊帶，底模吊帶采用液壓千斤頂固定在菱形架下的短梁上。經(jīng)檢查
源于：本科畢業(yè)論文http://www.7ctime.com
無(wú)誤后才可進(jìn)行下一道工序。
�、�.安裝側(cè)模系統(tǒng)
在橋下地面將側(cè)模支架，內(nèi)�；骸|塊，短梁連接成整體，注意側(cè)模的外滑梁比內(nèi)滑梁短，內(nèi)滑梁的位置在梗肋處，同時(shí)注意側(cè)模支架的排列尺寸。將面板焊在側(cè)模支架上，提升側(cè)模。將前吊桿、后吊桿用螺母固定在菱形架吊下的短梁上，側(cè)模的每個(gè)短梁有兩個(gè)吊桿，注意側(cè)模后端的短梁一個(gè)吊桿通過(guò)箱梁翼緣板，一個(gè)吊桿則通過(guò)翼緣板外沿。初調(diào)側(cè)模位置后，可在底模前、后橫梁上固定一根[22a的槽鋼，其作用就是限制側(cè)模的擺動(dòng)及灌注砼時(shí)固定側(cè)模的下端，防止漏漿。安裝側(cè)模工作平臺(tái)。
�、�.安裝后下工作平臺(tái)和前工作平臺(tái)
后下工作平臺(tái)安裝好后可固定不動(dòng)。前工作平臺(tái)用倒鏈于菱形架上的三角架連接，以便隨著施工需要而升降。
Ⅵ.掛籃主要部件依次安裝完畢，然后根據(jù)2#段的設(shè)計(jì)位置調(diào)整掛籃的位置及各點(diǎn)標(biāo)高。
注意：立模標(biāo)高應(yīng)是設(shè)計(jì)標(biāo)高加預(yù)拱度和掛籃滿載后自身?yè)隙群蟮臉?biāo)高。此標(biāo)高在氣溫較穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行，否則應(yīng)另計(jì)溫度差撓度。
6 掛籃預(yù)壓
為確保掛籃安全施工，需消除掛籃的非彈性變形和測(cè)定彈性變形量，得出壓重與掛籃本身的變形關(guān)系，為掛籃施工和線形控制提供掛籃彈性撓度計(jì)算依據(jù)，施工前，對(duì)掛籃進(jìn)行試壓。
6.1加載
6.1.1加載總重量
圖紙上最大節(jié)段長(zhǎng)度為4m，施工荷載包括：模板體系荷載(0.75kpa)、砼施工傾倒荷載(4.0 kpa)、砼施工振搗荷載(2.0kpa)、施工機(jī)具人員荷載(2.5kpa )，施工荷載按1.2計(jì)。預(yù)壓總重為148.9T。
6.1.2加載方式和程序
采用分級(jí)加載方式：0→80%→100%→120%。
觀測(cè)點(diǎn)分布在主桁架和前桁架端頭及中部，加載試驗(yàn)前用紅油漆標(biāo)識(shí)各觀測(cè)點(diǎn)，并進(jìn)行編號(hào)便于記錄和數(shù)據(jù)分析比較。
加載前測(cè)量各觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，按編號(hào)做好記錄.
用吊車(chē)直接將沙袋吊裝到加載位置，人工配合堆碼整齊。完成80%荷載之后開(kāi)始對(duì)加載部分進(jìn)行測(cè)量，持荷12小時(shí)，每2小時(shí)對(duì)所有觀測(cè)點(diǎn)測(cè)量一次，并按編號(hào)作好記錄，測(cè)量7次。
繼續(xù)加載直至完成100%荷載時(shí)進(jìn)行測(cè)量，持荷12小時(shí)，每2小時(shí)對(duì)所有觀測(cè)點(diǎn)測(cè)量一次，并按編號(hào)作好記錄，測(cè)量7次。
繼續(xù)加載直至完成120%荷載時(shí)進(jìn)行測(cè)量，持荷24小時(shí)，每2小時(shí)對(duì)所有觀測(cè)點(diǎn)測(cè)量一次，并按編號(hào)作好記錄，測(cè)量13次。
6.2卸載
掛籃卸載時(shí)仍采用分級(jí)方式進(jìn)行：120%→100%→80%→0每卸下一級(jí)載荷，均對(duì)所有測(cè)點(diǎn)進(jìn)行一次測(cè)量，并作詳細(xì)記錄，在數(shù)據(jù)分析時(shí)與加載時(shí)的撓度進(jìn)行比較。
6.3分析
根據(jù)準(zhǔn)確掛籃的力學(xué)計(jì)算可以得出掛籃預(yù)壓試驗(yàn)的彈性變形結(jié)果并與實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較。若掛籃各測(cè)點(diǎn)的彈性變形值與試驗(yàn)荷載基本呈線性關(guān)系，即構(gòu)件在材料線彈性范圍內(nèi)工作，掛籃各部件均滿足結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要求。
掛籃的彈性變形即掛籃撓度是連續(xù)梁線性控制的一個(gè)重要參數(shù)，具體計(jì)算將在連續(xù)梁線性控制中說(shuō)明。
6.4掛籃檢查
卸載后對(duì)掛籃所有螺栓、銷(xiāo)軸等連接部位進(jìn)行一次全面檢查，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)螺栓進(jìn)行復(fù)擰。檢查模板是否有變形,并進(jìn)行修整。
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