城市規(guī)劃專業(yè)開題報告

　　城市規(guī)劃業(yè)是為適應(yīng)我國快速城市化進(jìn)程對于城市規(guī)劃專業(yè)人才的迫切需求，完善人才培養(yǎng)體系，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量而設(shè)置的。以下是小編整理的城市規(guī)劃專業(yè)開題報告，歡迎閱讀。

　　一、研究背景

　　城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展帶動了經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，促進(jìn)了社會全面進(jìn)步，同時也帶來了嚴(yán)重的暴雨積澇災(zāi)害。從古至今，暴雨積澇災(zāi)害一直是人類難以解決的問題。

　　近幾年，中國的暴雨洪澇災(zāi)害愈發(fā)嚴(yán)重：“2014年7月12日，哈爾濱多處上演‘水漫金山’”、“2012年7月21日，北京遭遇特大暴雨，導(dǎo)致嚴(yán)重內(nèi)澇”、“2011年6月18日，到武漢看海”、“2008年深圳6.13特大暴雨”……數(shù)量之多，不勝枚舉，這些新聞無不說明暴雨洪澇已成為長城內(nèi)外、大江南北大多城市的通病。暴雨積澇災(zāi)害對城市水利、農(nóng)業(yè)、交通、工業(yè)等方面造成的直接經(jīng)濟(jì)損失不可估量，同時通過人口死亡、疫病爆發(fā)等問題給社會帶來了巨大的沖擊，造成的自然資源減少、環(huán)境污染和生態(tài)退化程度更是難以估計(jì)。

　　造成城市暴雨積澇災(zāi)害的原因主要有氣候和城市建設(shè)兩方面的原因。從氣候角度來說，由于全球氣候變暖，水循環(huán)產(chǎn)生變化，降雨時空分布不均，導(dǎo)致城市出現(xiàn)暴雨積澇災(zāi)害；從城市建設(shè)角度來說，主要是城市建筑和硬化面積過大，植被覆蓋率過低或者遭到破壞，城市的吸水、存水能力差，其次是排水設(shè)施的排水能力不足、重建輕管。

　　目前，城市針對暴雨積澇災(zāi)害采取的工程性措施主要有修建蓄水池、增加排水泵站、加大排水管徑、在線蓄水等，這些措施需要占用大量的城市地下空間，投資大，維護(hù)困難，廢棄后無法回收利用，會產(chǎn)生大量固體廢棄物，對環(huán)境造成二次污染。其他措施如增加綠化面積也會引起城市用地緊張等問題，浪費(fèi)城市空間資源。

　　二、國內(nèi)外相關(guān)研究應(yīng)用現(xiàn)狀

　　LID技術(shù)于1990年末發(fā)源于美國馬里蘭州的王子縣、西雅圖和波特蘭，是由馬里蘭州環(huán)境資源署首次提出。之后經(jīng)過20多年的發(fā)展，LID在美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭等地廣泛應(yīng)用。在美國，LID設(shè)施的應(yīng)用還形成了綠色道路、綠色社區(qū)等理論和方法；在澳大利亞，LID的應(yīng)用稱為水敏感城市設(shè)計(jì)；在英國，LID技術(shù)應(yīng)用于城市排水系統(tǒng)，形成了可持續(xù)城市排雨水系統(tǒng)；在加拿大，LID和場地設(shè)計(jì)相結(jié)合，形成最優(yōu)場地設(shè)計(jì)、保護(hù)性設(shè)計(jì)等；在新西蘭的應(yīng)用稱為低影響城市設(shè)計(jì)與開發(fā)。

　　隨著對國內(nèi)雨水問題的重視，雨水方面的研究和應(yīng)用也逐漸多起來，LID在國內(nèi)已有10年的研究和實(shí)踐，于2012年形成了“海綿城市”.

　　2012年4月中國北京大學(xué)在《2012低碳城市與區(qū)域發(fā)展科技論壇》中首次提出“海綿城市”一詞。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部于2014年2月17日發(fā)表的《住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市建設(shè)司2014年工作要點(diǎn)》中首次提出海綿城市的概念，2014年10月，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部出臺了《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南》。

　　2015年4月2日，國家財政部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、水利部宣布了海綿城市建設(shè)試點(diǎn)：西咸新區(qū)、武漢、重慶、貴安新區(qū)、遂寧、南寧、常德、鶴壁、濟(jì)南、萍鄉(xiāng)、廈門、池州、嘉興、鎮(zhèn)江、白城、遷安16個城市。

　　三、研究目標(biāo)及意義

　　鑒于傳統(tǒng)城市普遍存在的暴雨積澇災(zāi)害和道路排水問題，而國內(nèi)的海綿城市和LID發(fā)展和研究較為薄弱，因此，對于海綿城市理念下的城市道路進(jìn)行系統(tǒng)化設(shè)計(jì)研究很有必要。本研究主要通過對國內(nèi)外已有研究成果的整理與分析，探討海綿城市與LID、海綿城市道路與LID的關(guān)系，采用文獻(xiàn)調(diào)研的方法系統(tǒng)地對城市道路進(jìn)行了LID設(shè)施的選擇及其組合優(yōu)化設(shè)計(jì)；針對案例進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，探討LID在海綿城市道路中如何應(yīng)用。

　　論文的研究目標(biāo)是建立海綿城市理念下的城市道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本理論框架，研究其具體的設(shè)計(jì)方案和技術(shù)。

　　論文的研究意義：為海綿城市理念下的城市道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供借鑒和參考，對解決城市雨水問題有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

　　四、研究內(nèi)容

　　論文的研究內(nèi)容主要有三個方面：

　　1）研究海綿城市理念下的城市道路系統(tǒng)，分析其與LID的關(guān)系及對LID設(shè)施的選擇。

　　2）構(gòu)建海綿城市理念下的城市道路系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)的完整體系，從路網(wǎng)規(guī)劃和道路設(shè)計(jì)兩個層面進(jìn)行具體研究。其中，道路設(shè)計(jì)重點(diǎn)研究停車場和廣場的LID設(shè)施組合優(yōu)化設(shè)計(jì)，道路與紅線外用地銜接中重點(diǎn)研究建筑、小區(qū)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。

　　3）將研究的設(shè)計(jì)理論成果應(yīng)用于商洛城市道路系統(tǒng)，并通過SWMM模型進(jìn)行模擬評價。

　　五、提綱

　　第1章 緒論

　　1.1 研究背景

　　1.1.1 城市暴雨積澇災(zāi)害頻發(fā)

　　1.1.2 傳統(tǒng)城市道路排水存在的問題

　　1.1.3 LID與海綿城市理念的提出

　　1.2 相關(guān)理論的概念

　　1.2.1 海綿城市概念

　　1.2.2 LID概念

　　1.3 國內(nèi)外相關(guān)研究應(yīng)用現(xiàn)狀

　　1.3.1 國外研究應(yīng)用現(xiàn)狀

　　1.3.2 國內(nèi)研究應(yīng)用現(xiàn)狀

　　1.3.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的不足

　　1.4 研究目標(biāo)、意義、內(nèi)容和方法

　　1.4.1 研究目標(biāo)及意義

　　1.4.2 研究內(nèi)容

　　1.4.3 研究方法

　　1.5 論文創(chuàng)新點(diǎn)和技術(shù)路線

　　1.5.1 論文創(chuàng)新點(diǎn)

　　1.5.2 技術(shù)路線

　　第2章 海綿城市與LID

　　2.1 海綿城市與LID概述

　　2.1.1 海綿城市-LID

　　2.1.2 海綿城市與相關(guān)理論的聯(lián)系與區(qū)別

　　2.2 海綿城市與LID

　　2.2.1 海綿城市與LID的關(guān)系

　　2.2.2 LID設(shè)施的選擇原則

　　2.3 海綿城市道路系統(tǒng)與LID

　　2.3.1 海綿城市道路系統(tǒng)

　　2.3.2 海綿城市道路系統(tǒng)與LID的關(guān)系

　　2.3.3 LID技術(shù)設(shè)施選擇

　　2.4 本章小結(jié)

　　第3章 海綿城市道路系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)體系

　　3.1 海綿城市道路系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)體系框架

　　3.2 海綿城市路網(wǎng)規(guī)劃

　　3.2.1 影響因素

　　3.2.2 規(guī)劃思路

　　3.2.3 規(guī)劃原則

　　3.3 海綿城市道路設(shè)計(jì)思路

　　3.3.1 海綿城市道路設(shè)計(jì)思路

　　3.3.2 海綿城市道路設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

　　3.4 本章小結(jié)

　　第4章 基于LID的海綿城市道路設(shè)計(jì)

　　4.1 海綿城市道路與傳統(tǒng)城市道路的區(qū)別

　　4.2 海綿城市道路的LID設(shè)施組合優(yōu)化設(shè)計(jì)

　　4.2.1 機(jī)動車道和公交專用道

　　4.2.2 非機(jī)動車道和人行道

　　4.2.3 路緣石、雨水。和路肩邊溝

　　4.2.4 道路綠帶

　　4.2.5 停車場

　　4.2.6 廣場

　　4.2.7 高架橋、立交橋

　　4.3 海綿城市道路與紅線外用地的銜接設(shè)計(jì)

　　4.3.1 道路與建筑、小區(qū)銜接優(yōu)化設(shè)計(jì)

　　4.3.2 道路與城市綠地銜接設(shè)計(jì)

　　4.3.3 道路與城市水系銜接設(shè)計(jì)

　　4.4 海綿城市道路橫斷面布置型式設(shè)計(jì)

　　4.4.1 單幅路

　　4.4.2 兩幅路

　　4.4.3 三幅路

　　4.4.4 四幅路

　　4.4.5 特殊形式斷面

　　4.5 本章小結(jié)

　　第5章 商洛市海綿城市道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)用研究

　　5.1 商洛市概況分析

　　5.2 海綿城市路網(wǎng)規(guī)劃

　　5.2.1 商洛市現(xiàn)狀路網(wǎng)分析及存在問題研究

　　5.2.2 商洛市排洪防澇、水系和綠地現(xiàn)狀及存在問題

　　5.2.3 商洛市海綿城市路網(wǎng)規(guī)劃

　　5.3 海綿城市道路設(shè)計(jì)

　　5.3.1 商鞅大道地理位置

　　5.3.2 商鞅大道現(xiàn)狀分析

　　5.3.3 基于LID的商鞅大道橫斷面設(shè)計(jì)

　　5.3.4 商鞅大道公共停車場設(shè)計(jì)

　　5.3.5 丹江立交平面設(shè)計(jì)

　　5.3.6 商鞅大道綜合設(shè)計(jì)

　　5.4 商鞅大道設(shè)計(jì)效果模擬評價

　　5.4.1 SWMM模型介紹

　　5.4.2 獲取基本數(shù)據(jù)

　　5.4.3 開發(fā)前場地模擬

　　5.4.4 傳統(tǒng)城市道路模擬

　　5.4.5 海綿城市道路模擬

　　5.4.6 三種情景模擬結(jié)果分析

　　5.5 本章小結(jié)

　　第6章 結(jié)論與展望

　　6.1 結(jié)論

　　6.2 不足和展望

　　參考文獻(xiàn)

　　致謝

　　六、研究方法

　　論文釆用的研究方法有：文獻(xiàn)調(diào)研法、實(shí)地調(diào)查法、SWMM模型法等。

　　1）文獻(xiàn)調(diào)研法論文通過對國內(nèi)外文獻(xiàn)的調(diào)研、對SEA Street等案例的研究，總結(jié)LID設(shè)施在城市道路中的應(yīng)用情況。

　　2）實(shí)地調(diào)查法論文通過實(shí)地調(diào)查收集商洛市的路網(wǎng)、道路、綠地系統(tǒng)、水系、降雨等相關(guān)資料，為海綿城市理論的實(shí)例研究做鋪墊。

　　3）SWMM模型法論文采用SWMM模型對城市道路設(shè)計(jì)后的雨水徑流控制效果進(jìn)行了評價。

　　七、進(jìn)度安排

　　20XX年11月01日-11月07日 論文選題、

　　20XX年11月08日-11月20日 初步收集畢業(yè)論文相關(guān)材料，填寫《任務(wù)書》

　　20XX年11月26日-11月30日 進(jìn)一步熟悉畢業(yè)論文資料，撰寫開題報告

　　20XX年12月10日-12月19日 確定并上交開題報告

　　20XX年01月04日-02月15日 完成畢業(yè)論文初稿，上交指導(dǎo)老師

　　20XX年02月16日-02月20日 完成論文修改工作

　　20XX年02月21日-03月20日 定稿、打印、裝訂

　　20XX年03月21日-04月10日 論文答辯

　　八、參考文獻(xiàn)

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