O2O電子商務論文開題報告范文
開題報告的基本內容及其順序：論文的目的與意義;國內外研究概況;論文擬研究解決的主要問題;論文擬撰寫的主要內容(提綱);論文計劃進度;其它。下面小編以O2O電子商務論文開題報告范文為例，為大家介紹開題報告的寫法。
論文題目：我國O2O電子商務模式發(fā)展研究
一、選題背景
中國郵政在最近幾年來的市場化改革不盡如人意，甚至已經略顯頹勢，旗下子公司EMS 原本處于壟斷地位的一二線城市市場、國際快遞市場已被民營和外資企業(yè)蠶食殆盡，郵儲銀行強敵環(huán)飼，信貸業(yè)務成長乏力，整個集團的運營每況日下，原本國字號龍頭企業(yè)的優(yōu)勢市場地位已經岌岌可危!所以結合中國郵政目前所剩無幾的優(yōu)勢，保住現有的市場份額、探究新市場新產品的開發(fā)對其而言顯得尤為重要。雖然，現如今中國的電商快遞物流主要借助民營企業(yè)，但其管理和運營在一二線市場上都已趨于極限，面對未來可以預見的成倍增長的包裹還是離不開中國郵政的參與解決!既然電商快遞物流企業(yè)在主要城市市場不斷飽和，未來的發(fā)展必在縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農村，就算民營企業(yè)業(yè)以染指農村物流市場，但相比于擁有十余萬實體網點分布的中國郵政而言，想要趕上其規(guī)模和優(yōu)勢，也不是一朝一夕可成的�？爝f物流一直是電子商務的短板，中國郵政則恰是其中最短的那一環(huán)節(jié)。假如真能借助阿里巴巴菜鳥網絡的平臺得以改善其業(yè)務，并像協(xié)議中所描述的那樣：為其他第三方快遞物流企業(yè)打造開放的公共物流平臺;把更佳的網購體驗推向更廣泛的縣城及農村;攜手為廣大民眾共建公共服務平臺與金融服務平臺，那改善的不僅僅是自身的業(yè)務環(huán)境，同樣也能使中國整個電子商務大環(huán)境乃至整個民生環(huán)境得以改善。恰逢 2013 年，O2O 進入高速發(fā)展階段，面對京東、順豐已開始 O2O 布局的威脅，阿里巴巴作為電商老大自然不甘落后。在 O2O 的 Online 領域，阿里巴巴的地位及優(yōu)勢目前無人能及，但其在 Offline 領域還僅僅處于剛剛起步建設的狀態(tài)，馬云一再強調：菜鳥網絡不會自建物流，其主要目標是為電子商務公司、倉儲公司、第三方物流公司等提供平臺式服務，而作為擁有實體物流網、實體金融、信息平臺網的中國郵政，自然就成為其首選的合作單位。中國郵政憑借其自身的企業(yè)特點和競爭優(yōu)勢，完全可以作為阿里巴巴 O2O 中“2”以及“Offline”的合作伙伴角色，是未來 O2O 理想的落地場合。對于阿里巴巴來講，如果能高效的利用這一資源，對自己的發(fā)展是非常的有利。京東與本地社區(qū)的合作以及順豐的嘿客店向人們展示：快遞物流已經不是簡單的配送，而是和郵政一樣有網點、倉庫、流通的第二個郵政。此前在服務與速度上均處于劣勢的中國郵政也有動力借助阿里巴巴菜鳥網絡這一平臺提升自己。2014 年 6 月，中國郵政與阿里巴巴簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，意圖在電商、物流、金融、信息等各個領域展開全面的深度合作，共同建立中國智能物流骨干網。中國郵政雖然資產雄厚，但是承擔的普遍服務責任也非常沉重，如何轉型升級集團的業(yè)務，對于中國郵政來說是亟需改變的。而執(zhí)電商之牛耳的阿里巴巴，在雙方業(yè)務互通有無方面，對于中國郵政而言是其最佳的合作伙伴。
二、研究目的和意義
本次中國郵政與菜鳥網絡的合作具有重要的理論及實踐意義，理論上，隨著供應鏈管理理論的逐步完善，資源整合已經成為現金電商與物流企業(yè)合作的矚目點，如何將雙方的物流、信息流、資金流三流高效統(tǒng)一是當今的研究重點;從實踐來看，各大快遞物流企業(yè)仍存在運作模式單一、信息阻塞、資金周轉慢等問題，正因為這些問題仍然普遍，所以才成為其服務水平提升的主要瓶頸。電子商務的發(fā)展前景在我國一片光明，其發(fā)展過程中所遭遇的物流問題恰恰給正在力求以市場化為導向的中國郵政提供了一個絕佳機會。馬云主動選擇與中國郵政進行合作，那就說明其旗下的業(yè)務、網絡、資源、地位的優(yōu)勢及未來發(fā)展方向均符合阿里巴巴的戰(zhàn)略發(fā)展目標，同時對于中國郵政自身來說，這次合作也是其探索市場轉型的一次試水機會。本文以中國郵政與菜鳥網絡合作為起點，結合阿里巴巴的電子商務特點，分析研究中國郵政在國內國際物流市場環(huán)境下的優(yōu)劣勢，探討菜鳥網絡的資源與中國郵政網絡資源契合的方法，爭取聯系實際，為中國郵政下一步的改革提供一定程度的參考意見。
三、本文研究涉及的主要理論
亞馬遜對其物流的控制主要體現在大量開發(fā)倉儲及配送中心，并且全部采用訂制開發(fā)然后長期租賃使用的方法。在配送流程中，亞馬遜采用 “駐入郵政部門”的方法來降低庫存成本:由己方車隊或外雇供應商的車隊將整車的定制型商品直接全部送往當地郵政所屬的倉儲中心，再通過其直接向顧客發(fā)送訂單商品，如此就省卻了郵局收取快件的過程，簡化商品的流通步驟，同時也為自己減少了庫存成本。亞馬遜第三方代理銷售模式在最近幾年發(fā)展迅速，其倉儲、配送中心在為亞馬遜自營商品提供收發(fā)貨、儲存、中轉等服務的同時，也為亞馬遜平臺上其他賣家銷售的商品提供視同自營商品的各類服務。個人型賣家或者中小電商企業(yè)，均可把己方貨物寄存到其選擇的亞馬遜物流中心，亞馬遜則按照商品體積向其收取一定的倉儲費用;消費者在線下單后，亞馬遜物流中心的專業(yè)人員會替代賣家對商品進行訂單核對、包裝、發(fā)出、配送及售后等相關事項，并根據所發(fā)商品的件數和重量等信息向其收取訂單執(zhí)行費用。亞馬遜通過自建的物流中心將其平臺上散落的物流訂單進行集中，接著配合 UPS、CEVA 等物流服務商，統(tǒng)籌進行配送，發(fā)揮規(guī)模經濟效應。這種綜合性的平臺也為現代物流技術的應用提供了廣泛的運用基礎。亞馬遜模式的關鍵，是用配送中心匯集訂單，強化對商品配送過程中核心結點的控制，以及虛擬在線銷售網與實物流通網的結合，所以，相比于傳統(tǒng)交易模式企業(yè)，電子商務企業(yè)更加依賴配送中心所發(fā)揮的作用。這就是以亞馬遜為代表的典型的美國電商-物流模式，它強調的是“整體化的物流管理系統(tǒng)”，打破傳統(tǒng)方式中以部門分管的體制，更加著重整體利益，從管理層角度進行整體規(guī)劃。
關于電子商務與物流企業(yè)合作的課題已有不少學者進行過研究，但馬云作為一名劃時代的商業(yè)領袖，就他提出的中國智能物流骨干網計劃來看，已經不僅僅是電子商務企業(yè)與物流企業(yè)簡單的資源契合，它還包含了中國郵政的物流網與其他物流企業(yè)共享平臺計劃，互聯網金融與實體銀行、物流企業(yè)的深度業(yè)務合作以及跨境電商物流計劃，具體包括：以菜鳥網絡為平臺，中國郵政物流網輔以其他物流企業(yè)組建中國智能物流骨干網，憑借其線上優(yōu)勢，把線下覆蓋范圍推廣至全國各個角落;以中國郵政儲蓄銀行為實體依托，將自身的互聯網金融與線下金融資源整合，來對抗其他實體銀行;積極拓展港澳臺、日本、新加坡電子商務業(yè)務，通過中國郵政在上述國家的資源優(yōu)勢，打通東南亞電子商務渠道，旨在轉型升級成為一個跨國電子商務企業(yè)，如此對于中國郵政來講是一個可遇不可求的合作機會。另外，因為電商企業(yè)更加注重規(guī)模效應，規(guī)�；瞧浣档统杀静@利的前提之一，這就需要企業(yè)盡可能的減少資本負擔，掙脫發(fā)展中的固定資產投資限制，不僅是開設店鋪限制，還有建立倉儲的限制，投入少量輕資產進行快速成長。因此，長遠看來，電商企業(yè)的發(fā)展也不允許它大量投資成立倉儲及配送設施，資本投資者也不會支持其在資產的限制下延緩發(fā)展，所以，亞馬遜選用租賃模式來應對這種情況，而國內的電商企業(yè)也會模仿亞馬遜的模式，因為電商企業(yè)與物流、地產企業(yè)的關系乃是天作之合。
四、本文研究的主要內容及研究框架
(一)本文研究的主要內容
(1)以第四方物流為基礎，加以研究物流企業(yè)的供應鏈資源整合。
(2)中國郵政物流網絡與菜鳥網絡中第三方物流網絡的對接。其中倉儲、中轉環(huán)節(jié)以及各信息平臺的對接是主要難點。
(3)中國郵政各組織部門的合作。包括其他國家郵政部門網絡與阿里巴巴的跨境電商業(yè)務合作，旗下子公司郵儲銀行與阿里巴巴互聯網金融業(yè)務的合作。
(4)農產品進城的發(fā)展研究及電商產品下沉農村市場的研究。
(5)資源調配的難度以及各方合作的成效分析。
(二)本文研究框架
本文研究框架可簡單表示為：
五、寫作提綱
摘要 6-7
Abstract 7-8
第一章 緒論 9-16
1.1 選題的背景和意義 9-10
1.1.1 選題的背景 9-10
1.1.2 研究意義 10
1.2 國內外研究現狀 10-12
1.2.1 國外物流與電商現狀 10-11
1.2.2 國內物流與電商現狀 11-12
1.2.3 物流與電商的發(fā)展趨勢 12
1.3 研究內容和方法 12-13
1.3.1 研究內容 12-13
1.3.2 研究方法 13
1.4 研究的思路與框架 13-14
1.4.1 研究思路 13
1.4.2 研究框架 13-14
1.5 研究的創(chuàng)新點 14-16
第二章 文獻綜述 16-26
2.1 第四方物流相關研究綜述 16-19
2.1.1 第四方物流的產生 16
2.1.2 第四方物流的模式 16-18
2.1.3 第四方物流的未來 18-19
2.2 供應鏈管理相關理論研究綜述 19-22
2.2.1 供應鏈管理的概念 19-20
2.2.2 供應鏈管理的運用 20-21
2.2.3 供應鏈管理的創(chuàng)新 21-22
2.3 電子商務物流相關研究綜述 22-26
2.3.1 電子商務的發(fā)展 22-23
2.3.2 電子商務的未來 23-24
2.3.3 電子商務環(huán)境里第四方物流整合供應鏈資源的必要性 24-26
第三章 中國郵政與菜鳥網絡的資源分析 26-38
3.1 中國郵政資源 26-31
3.1.1 普郵資源 26-27
3.1.2 速遞資源 27-29
3.1.3 金融資源 29-30
3.1.4 國際資源 30-31
3.2 中國郵政的角色及作用 31-32
3.2.1 中國郵政在本次合作中的角色 31
3.2.2 中國郵政在本次合作中的作用 31-32
3.3 菜鳥網絡資源 32-36
3.3.1 資本資源 32-34
3.3.2 物流資源 34-35
3.3.3 數據資源 35-36
3.4 菜鳥網絡的角色和作用 36-38
3.4.1 菜鳥網絡在本次合作中的角色 36-37
3.4.2 菜鳥網絡在本次合作中的作用 37-38
第四章 中國郵政業(yè)務對資源契合的影響分析 38-49
4.1 中國郵政的 PEST 分析 38-43
4.1.1 中國郵政的政治環(huán)境因素(P)分析 38-40
4.1.2 中國郵政的經濟環(huán)境因素(E)分析 40-42
4.1.3 中國郵政的社會環(huán)境因素(S)分析 42
4.1.4 中國郵政的技術環(huán)境因素(T)分析 42-43
4.2 中國郵政業(yè)務的波士頓矩陣分析 43-47
4.2.1 波士頓矩陣簡介 43-44
4.2.2 中國郵政相關業(yè)務的波士頓矩陣分析 44-47
4.3 盈利模式的分析 47-49
4.3.1 物流網絡共享盈利 47
4.3.2 物流咨詢服務盈利 47-48
4.3.3 供應鏈集成服務盈利 48
4.3.4 物流培訓服務盈利 48-49
第五章 中國郵政與菜鳥網絡契合的運作模式 49-60
5.1 中國郵政與菜鳥網絡資源契合類型 49-52
5.1.1 企業(yè)資源整合的概念 49-50
5.1.2 O2O 對接 50
5.1.3 信息金融對接 50-51
5.1.4 契合模式 51-52
5.2 倉儲節(jié)點及中轉環(huán)節(jié)的契合 52-53
5.2.1 亞馬遜倉儲物流的啟示 52
5.2.2 倉儲節(jié)點的契合 52
5.2.3 中轉環(huán)節(jié)的契合 52-53
5.3 跨境電商與郵政海關的契合 53-55
5.3.1 跨境電商出口的資源契合 53-54
5.3.2 跨境電商進口的資源契合 54-55
5.4 信息平臺及金融結算平臺的契合 55-57
5.4.1 信息平臺的契合 55-56
5.4.2 金融結算平臺的契合 56-57
5.5 電商產品和農產品與農村物流的契合 57-59
5.5.1 郵樂網的運營啟示 57
5.5.2 線上線下雙向契合 57-59
5.6 相關建議與措施 59-60
5.6.1 主導權之爭 59
5.6.2 穩(wěn)步合作 59-60
第六章 研究結論 60-61
6.1 研究結論 60
6.2 研究不足 60-61
附錄 61-68
參考文獻 68-71
致謝 71
六、本文研究進展(略)
七、參考文獻
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