試論解讀天山地理.雪篇（精選6篇）
天山,無(wú)論是它不尋常的過(guò)去,還是獨(dú)一無(wú)二的現(xiàn)在,它的存在，都如同一種圖騰和象征,使得這里的一切都有了光彩和生機(jī)。下面是小編給大家整理的試論解讀天山地理.雪篇資料，歡迎大家閱讀！
試論解讀天山地理.雪篇 篇1
“轟隆!”又是一聲巨響，又是一次雪崩!前呼后擁的雪崩，伴隨著呼嘯的氣浪，排山倒海般奔騰而下，把正在山腰上工作的他倆推出了幾十米遠(yuǎn)。他們懷抱著儀器在雪浪沖擊下跌爬著，幸好被山坡上的樹(shù)枝掛住，才幸免于難。
當(dāng)時(shí)，積雪斷裂處的無(wú)數(shù)個(gè)拳頭大的雪團(tuán)仍在飛速滾動(dòng)著，表明新的雪崩隨時(shí)都可能發(fā)生。但兩位專(zhuān)家顧不得個(gè)人安危，采集第一手?jǐn)?shù)據(jù)在那一刻占據(jù)了他們大腦的全部。冒著隨時(shí)可能被雪崩掩埋吞噬的危險(xiǎn)，他們找了一處相對(duì)較深的雪窩藏身，一邊繼續(xù)工作，仔細(xì)地觀測(cè)記錄，直到取得最后一組數(shù)據(jù)。
“好險(xiǎn)呀!”至今回憶起來(lái)，胡汝驥仍然感到后怕。這一次，巨大沖擊力的雪流將站里房子窗戶(hù)的`木頭柵欄都打爛了。
之后，為了保護(hù)研究站，站里人員在對(duì)面山坡上挖了三個(gè)三米乘五米的土丘緩沖池，以消解雪崩的威力。2009年此地發(fā)生大雪崩時(shí)，研究站安然無(wú)恙，雪流被有效抵擋在了第二個(gè)土丘處。
由于雪崩的發(fā)生地點(diǎn)往往距離研究站很近，所以，這里的科研人員經(jīng)常參與到過(guò)往車(chē)輛和人員的救援工作中。
2010年12月22日傍晚，距離天山積雪研究站100米處，先后發(fā)生多次雪崩。雪崩發(fā)生時(shí)，通訊即刻中斷。此時(shí)，研究所兩名研究生陸恒、洪雯正在站上從事監(jiān)測(cè)工作。
洪雯說(shuō)，前兩次雪崩發(fā)生后，先是一輛貨車(chē)被埋，貨車(chē)司機(jī)步行到站里投宿。之后，一輛越野車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，想把道路清理出來(lái)通行，沒(méi)想到發(fā)生了第三次雪崩，車(chē)輛和人員全部埋在雪中�！捌渲袃扇寺竦幂^淺，自己出來(lái)了，另有三人被深埋在雪中。爬出來(lái)的兩人到我們站里尋求救援�！焙轹┱f(shuō)。
陸恒、洪雯得知事情經(jīng)過(guò)后，立即利用剛剛恢復(fù)的網(wǎng)絡(luò)電話(huà)和QQ聯(lián)系養(yǎng)路段和當(dāng)?shù)毓膊块T(mén)。通過(guò)在線(xiàn)的烏魯木齊同事的聯(lián)絡(luò)，當(dāng)夜終于聯(lián)系到了那拉提鎮(zhèn)派出所。掃雪車(chē)和救援人員隨后趕到，陸恒、洪雯和在這里駐站的王海存夫婦全力投入到救援中。挖出來(lái)的三人中，一位女性還能夠說(shuō)話(huà)，一位男性已無(wú)生命體征，另一人僅有心跳。
站里人員為傷者提供了保暖措施，并進(jìn)行人工呼吸。之后，救援人員將傷者送往醫(yī)院救治。
“這樣的事多了去了。雖然救死扶傷不是我們的職責(zé)，但我們不能見(jiàn)死不救，伸出援助之手是應(yīng)該的，誰(shuí)都會(huì)這么做的�！毙炜s說(shuō)。
專(zhuān)家說(shuō)，關(guān)于天山雪崩的記載，早在1200年前我國(guó)就有了文字記載。
在《大唐西域記》卷一中，在記述天山托木爾——汗騰格里結(jié)木扎特河谷及其山區(qū)的積雪和雪崩情景時(shí)，有這樣的文字：“山谷積雪，春夏含凍……由此路者，不得赭衣持瓠大叫。微有違犯，災(zāi)禍目睹�！�
試論解讀天山地理.雪篇 篇2
專(zhuān)家認(rèn)為，這不僅是對(duì)當(dāng)?shù)胤e雪與雪崩災(zāi)害的真實(shí)記載，而且還告訴了人們一個(gè)常識(shí)：聲波對(duì)雪崩具有觸發(fā)作用。并以此為依據(jù)，明確規(guī)定此條為通過(guò)雪崩危險(xiǎn)區(qū)必須注意事項(xiàng)。這一通過(guò)雪崩危險(xiǎn)區(qū)的準(zhǔn)則，至今為中外積雪研究者和登山探險(xiǎn)者所嚴(yán)格遵守。
除了頻繁的雪崩，在天山東部的博格達(dá)，暴風(fēng)雪帶來(lái)的災(zāi)難，也給登山探險(xiǎn)者留下了刻骨銘心的記憶。
1998年夏季的博格達(dá)，賦予了新疆登山隊(duì)員前所未有的機(jī)遇。來(lái)自新疆登山協(xié)會(huì)，烏魯木齊登山協(xié)會(huì)的十多名登山隊(duì)員先后登頂成功，征服的驕傲寫(xiě)在每一個(gè)成功者的臉上。來(lái)自香港岳峰攀石會(huì)的登山隊(duì)當(dāng)然也不甘示弱，他們也要實(shí)現(xiàn)一種征服。
也許是山的本性是反復(fù)無(wú)常的，也許是所有的成功和勝利都不是永久的，失敗總是伴隨在成功的左右。雪峰給人無(wú)限憧憬和激情的同時(shí)，也為征服者設(shè)置了重重“陷阱”——暴風(fēng)雪、冰裂縫，還有高寒缺氧，都無(wú)時(shí)無(wú)刻不在考驗(yàn)他們的意志和智慧。
山難幾乎是在瞬息發(fā)生的，令人難以置信。就在香港岳峰攀石會(huì)的成員陳景全、林志偉、楊志浩三人準(zhǔn)備突擊頂峰時(shí)，山難發(fā)生了——三名隊(duì)員全部失蹤，杳無(wú)音信!次年八月，香港、臺(tái)灣、新疆兩岸三地的志愿者再次進(jìn)行搜索時(shí)，只找到三個(gè)人的`背包。
2008年夏天，在冰川運(yùn)動(dòng)的作用下，香港岳峰攀石會(huì)的三名失蹤人員中，楊志浩的遺骸被意外發(fā)現(xiàn)。至于山難的真正原因，至今是個(gè)謎。有人分析，是滑墜所致。但香港方面始終認(rèn)為，是遭遇了暴風(fēng)雪。在整個(gè)夏季，博格達(dá)大大小小的雪崩，司空見(jiàn)慣。
1999年8月，我在博格達(dá)登山大本營(yíng)采訪時(shí)，大本營(yíng)附近的山體上，雪崩聲不絕于耳。它們通常像瀑布一樣直瀉而下，瞬間發(fā)生，瞬間湮滅。整個(gè)過(guò)程只有幾分鐘，甚至短到幾秒。然后，過(guò)不了多久，在其他地方，同樣的情景又再次上演。
科學(xué)家繪制出天山雪崩危險(xiǎn)區(qū)分布圖
試論解讀天山地理.雪篇 篇3
那么，對(duì)于雪崩這樣的災(zāi)難，我們是否束手無(wú)策呢?
經(jīng)過(guò)數(shù)十年的野外觀測(cè)及其相關(guān)研究，以胡汝驥為代表的一批新疆科學(xué)家，已經(jīng)繪制出了天山山系雪崩(風(fēng)吹雪)危險(xiǎn)區(qū)分布圖。
天山山系雪崩危險(xiǎn)分區(qū)有五個(gè)區(qū)域，即低山草原或半荒漠雪崩危險(xiǎn)區(qū)、中山森林一草原雪崩危險(xiǎn)區(qū)、中山草地雪崩危險(xiǎn)區(qū)、高山冰緣帶(石質(zhì))雪崩危險(xiǎn)區(qū)，以及高山、極高山冰川帶雪崩危險(xiǎn)區(qū)。
低山草原或半荒漠地區(qū)危險(xiǎn)區(qū)，主要分布于天山山系的前山帶或山間盆地的周邊地帶。由于這個(gè)區(qū)域積雪較薄，雪崩活動(dòng)強(qiáng)度表現(xiàn)微弱。
中山森林一草原雪崩危險(xiǎn)區(qū)在天山山系的北山坡，從北部阿拉套山的'2400米到南部的哈爾克他烏山升高至3000米的區(qū)域。該區(qū)域降水豐富，最大積雪厚度可達(dá)到兩米�！斑@一地區(qū)災(zāi)害性雪崩有10年周期性發(fā)生規(guī)律。在漫長(zhǎng)的冬季，林間谷地和坡地的草面上，常常有雪崩漫卷而來(lái)，森林被毀，交通受阻，還危及到人的生命財(cái)產(chǎn)。”專(zhuān)家解釋。
中山草地雪崩危險(xiǎn)區(qū)是天山山系中雪崩危險(xiǎn)面積最大、雪崩活動(dòng)最為頻繁的地區(qū)。這個(gè)區(qū)域在天山山系海拔1500米～2000米和3000米～3500米的兩個(gè)地帶內(nèi)�！斑@個(gè)區(qū)域植被覆蓋的地表柔軟光滑，積雪深厚，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)四五個(gè)月。其雪崩規(guī)模大，危害嚴(yán)重�！睂�(zhuān)家總結(jié)。
在這里，一般每年11月下旬就有雪崩發(fā)生。最后一次雪崩是在來(lái)年的4月中旬的全層濕雪崩，從而宣告該區(qū)雪崩危險(xiǎn)期結(jié)束。
高山冰緣帶是又一個(gè)雪崩危險(xiǎn)區(qū)。在融雪期間，河谷、沖溝中的積雪常常形成雪水洪流，造成較大的破壞。具體的分布范圍各山區(qū)不同，大概在海拔2600米～3500米。
3500米以上的高山、極高山(冰川區(qū))的中央天山，無(wú)疑是雪崩最為活躍的地區(qū)。這里全年都具有雪崩發(fā)生的可能性，尤其是下半年，雪崩更為頻繁。
科研人員發(fā)現(xiàn)，在坡度40度左右的山坡坡面上，雪下到30厘米時(shí)，很可能發(fā)生雪崩，雪在這樣的坡度上站不住腳。在春季氣溫回升的短時(shí)間內(nèi)，積雪將全部從這樣的坡面上下來(lái)�！斑@時(shí)候，雪崩發(fā)生就很集中，雪崩將大面積發(fā)生�！碧焐椒e雪雪崩研究站現(xiàn)任副站長(zhǎng)徐俊榮說(shuō)。
根據(jù)觀察，春季的雪崩一般發(fā)生在白天的北京時(shí)間14時(shí)左右。這時(shí)，雪的表面經(jīng)太陽(yáng)曬后變松軟，容易散開(kāi)……“只要一個(gè)地方松動(dòng)，其他地方都會(huì)跟著動(dòng)，就像多米諾骨牌效應(yīng)�！毙炜s說(shuō)。
而在冬季，大雪天氣的上午、下午和晚上，都有可能發(fā)生雪崩。一般來(lái)說(shuō)，大雪之后的一兩天，容易發(fā)生雪崩。
試論解讀天山地理.雪篇 篇4
天山山系群峰之巔終年戴著雪冠�！把┍雷鳛樯降厣鷳B(tài)系統(tǒng)形成因素之一，它對(duì)不同尺度山地和不同季節(jié)的氣候環(huán)境具有調(diào)節(jié)功能。雪崩對(duì)山區(qū)積雪具有再分配的作用。當(dāng)然，雪崩也具有一定的危害作用。”中科院天山積雪雪崩研究站第一任站長(zhǎng)胡汝驥這樣總結(jié)。
胡汝驥說(shuō)，受西風(fēng)氣流影響，天山山系降水由西向東逐步減少，因而，雪崩發(fā)生的頻次、規(guī)模及其危害，也隨之遞減。天山山系雪崩主要集中在西天山，而東天山則較少發(fā)生。
專(zhuān)家在對(duì)比研究后發(fā)現(xiàn)，由于阿爾泰山和西天山一樣，也是干寒型積雪，因此，其雪崩危險(xiǎn)區(qū)分布也跟天山山系大致相似。昆侖山由于地處青藏高原北部邊緣，受地形條件和高原氣候影響，低海拔山區(qū)，降雪較少。在青藏高原，降雪主要集中在4000米以上的高山區(qū)域，雪崩的發(fā)生也主要集中在這個(gè)區(qū)域。
雖然內(nèi)蒙和東北地區(qū)降雪也較多，但由于這些地區(qū)的山區(qū)森林茂密，雪崩發(fā)生較少，雪害主要以風(fēng)吹雪為主。多發(fā)生在低山和丘陵地帶。
因中亞地區(qū)的山區(qū)氣候和地理環(huán)境跟新疆相似，如哈薩克斯坦、塔吉克斯坦等國(guó)，這些國(guó)家的山區(qū)雪崩危險(xiǎn)區(qū)域分布也和新疆天山相近。取得我國(guó)首批雪崩動(dòng)力學(xué)參數(shù)
當(dāng)時(shí)的伊(犁)焉(耆)公路全長(zhǎng)582.3公里，橫貫天山中部，溝通新疆南北。但由于遭受雪崩、風(fēng)吹雪災(zāi)害，多雪年份冬春季節(jié)不能正常通車(chē)。1967年9月，應(yīng)自治區(qū)交通廳公路局的要求，中國(guó)科學(xué)院和新疆維吾爾自治區(qū)人民政府批準(zhǔn)成立“新疆雪害考察防治工作隊(duì)”，對(duì)天山積雪、雪崩和風(fēng)吹雪防治進(jìn)行考察調(diào)研。當(dāng)時(shí)，參加工作隊(duì)的`有蘭州冰川凍土沙漠研究所、新疆地質(zhì)地理研究所、自治區(qū)交通廳公路管理局、公路設(shè)計(jì)院、自治區(qū)氣象局等單位。
同年11月26日，在伊犁河支流鞏乃斯河上游，建成了我國(guó)迄今為止唯一的山地積雪雪崩研究站，即中科院天山積雪雪崩實(shí)驗(yàn)研究站(簡(jiǎn)稱(chēng)“天山積雪站”)。中科院新疆生地所研究員胡汝驥成為該站第一任副站長(zhǎng)。這里海拔1776米，為天山中山森林一草原雪崩危險(xiǎn)區(qū)�！耙哉緸橹行�，上下各12公里，均是雪崩危害地段。該站區(qū)從山頂3500米到1500米之間，雪害每年都有發(fā)生。在這樣的地方從事山地積雪雪崩研究，就中國(guó)境內(nèi)來(lái)說(shuō)，天山是獨(dú)一無(wú)二的�！焙牦K說(shuō)。
試論解讀天山地理.雪篇 篇5
天山積雪站設(shè)立后，先后在這里設(shè)立了氣象觀測(cè)場(chǎng)、水文觀測(cè)場(chǎng)、積雪物理與太陽(yáng)輻射觀測(cè)場(chǎng)、積雪融水徑流場(chǎng)，以及雪害防治工程試驗(yàn)場(chǎng)。
“雪崩的觀測(cè)主要是記錄其發(fā)生的頻次，堆積量和破壞程度，以及滑行的路徑有多遠(yuǎn)�！毙炜s說(shuō)。
1996年，研究站與日本方面的冰雪專(zhuān)家，在天山積雪站進(jìn)行了一次雪崩試驗(yàn)，成功地取得了我國(guó)首批雪崩動(dòng)力學(xué)參數(shù)。
在這次雪崩試驗(yàn)中，專(zhuān)家們記錄到，雪崩的前鋒速度達(dá)到每秒7.1米，雪崩的最大沖擊力出現(xiàn)在雪崩1.45米的高度。
記錄積雪融水徑流，需要在地面用固定取樣器采樣，比如用流量計(jì)，每半小時(shí)取一次樣并記錄數(shù)據(jù)。而積雪的觀測(cè)主要是測(cè)量雪深、密度及硬度�！耙话惴e雪超過(guò)五厘米開(kāi)始觀測(cè)。最深積雪曾記錄到1.42米�！毙炜s說(shuō)。
由于地處深山，科研人員的生活極為不便�！�20世紀(jì)90年代以前，我們的物質(zhì)條件都極為惡劣。即使春暖花開(kāi)了，科研人員的食物仍然只有儲(chǔ)存的冬菜。”胡汝驥擔(dān)任站長(zhǎng)說(shuō)：“那時(shí)候，白水煮菜要吃整整一個(gè)冬天。因?yàn)闋I(yíng)養(yǎng)跟不上，我們的指甲都凹陷了�！�
2009年，中科院生地所投資30多萬(wàn)元為站里建設(shè)了風(fēng)能、太陽(yáng)能互補(bǔ)型的小電站。但風(fēng)能效果不佳。“有太陽(yáng)的時(shí)候，每天能發(fā)電六到八度，夠四五個(gè)人的日常用電和照明。如果人多或設(shè)備用電增加的話(huà)，就不夠用了!”徐俊榮說(shuō)。
找到了對(duì)付風(fēng)吹雪的辦法。
1974年，獨(dú)庫(kù)公路修建的時(shí)候，我國(guó)將積雪、雪崩以及風(fēng)吹雪的'研究與防治工作首次列入工程專(zhuān)項(xiàng)進(jìn)行研究，天山積雪站和相關(guān)部門(mén)一起開(kāi)展了風(fēng)雪流實(shí)驗(yàn)工程——輕型防風(fēng)雪流走廊工程的效應(yīng)分析等研究�！拔覀冋业搅藢�(duì)付風(fēng)吹雪的辦法!為我國(guó)研究公路雪害防治與建設(shè)公路密切結(jié)合提供了可能�！焙牦K說(shuō)。
獨(dú)庫(kù)公路因地處天山腹地，全線(xiàn)受雪崩、風(fēng)吹雪病害路段共140公里，修建之初隨時(shí)而來(lái)的雪崩、風(fēng)吹雪曾讓很多解放軍戰(zhàn)士獻(xiàn)出了年輕的生命。然而，在胡汝驥看來(lái)，如此危險(xiǎn)的區(qū)域，卻是科學(xué)家研究雪崩、風(fēng)吹雪的重要場(chǎng)所。在冬季天山的大風(fēng)口和山隘，如天山公路艾肯達(dá)坂和拉爾墩達(dá)坂，風(fēng)攜帶雪粒在地面近地層空氣中運(yùn)動(dòng)，形成風(fēng)吹雪，也叫“風(fēng)雪流”�！巴趲追昼妰�(nèi)，狂風(fēng)裹挾著雪團(tuán)，將大段大段的公路掩埋�！焙牦K說(shuō)。
試論解讀天山地理.雪篇 篇6
為了有效地觀察風(fēng)吹雪造成的危害，1978年，胡汝驥和他的同事們?cè)诰喾e雪站30公里、海拔2700米的拉爾墩達(dá)坂建立了一個(gè)臨時(shí)觀測(cè)點(diǎn)。
這兒是天山公路風(fēng)吹雪最嚴(yán)重的地段之一。在觀測(cè)點(diǎn)周?chē)?5公里范圍的9條溝谷內(nèi)，溝槽中常有25米/秒以上的大風(fēng)出現(xiàn)。“狂風(fēng)發(fā)作時(shí)，伸手不見(jiàn)五指，氣溫驟降、滴水即刻成冰。這時(shí)候如果一輛汽車(chē)行進(jìn)到這里，水箱會(huì)立刻結(jié)冰，司機(jī)會(huì)有生命危險(xiǎn)!”胡汝驥說(shuō)。
為根治這類(lèi)惡性事故，科研人員借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行各類(lèi)導(dǎo)風(fēng)工程實(shí)驗(yàn)。經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)踐，證明直立式下導(dǎo)風(fēng)工程效果最佳，而且比較經(jīng)濟(jì)，最終形成現(xiàn)今雄偉壯觀、氣勢(shì)磅礞，挺立于該區(qū)的混凝土立柱、鉛絲網(wǎng)作擋板的永久性導(dǎo)風(fēng)工程，基本實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，保證了天山公路冬半年的暢通，也由此開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)風(fēng)吹雪防治研究的新局面。積雪站的專(zhuān)家們還與交通部第一公路設(shè)計(jì)院一起，聯(lián)合推出了獨(dú)庫(kù)公路風(fēng)吹雪防治工程方案和防風(fēng)吹雪走廊的設(shè)計(jì)。
對(duì)于雪崩，專(zhuān)家們建議，應(yīng)采取預(yù)防為主、防治結(jié)合的`原則。在治理方面，采取工程措施、生物措施和機(jī)械清除相結(jié)合的辦法，以工程保護(hù)植樹(shù)幼苗，生物治理與工程措施同步進(jìn)行。在工程治理上，貫徹綜合配套工程類(lèi)型，使穩(wěn)、導(dǎo)、緩、阻工程類(lèi)型合理配置于有利地形上，發(fā)揮其最大作用，實(shí)現(xiàn)治理一處成功一處、收效一片的目的。
專(zhuān)家們認(rèn)為，天山山區(qū)風(fēng)吹雪的主要危害是道路安全，因此建議，采取工程治理與機(jī)械清除相結(jié)合的原則。工程治理以導(dǎo)雪工程(直立式下導(dǎo)風(fēng)、屋檐式下導(dǎo)風(fēng)等)為主，阻雪措施(阻雪柵欄、阻雪墻、阻雪堤等)、改善道路邊坡、開(kāi)挖儲(chǔ)雪場(chǎng)和提高路基相結(jié)合，綜合治理。
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