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論文提綱與開(kāi)題報(bào)告
開(kāi)題報(bào)告是指開(kāi)題者對(duì)科研課題的一種文字說(shuō)明材料。論文提綱是作者構(gòu)思謀篇的具體體現(xiàn)。便于作者有條理地安排材料、展開(kāi)論證。
開(kāi)題報(bào)告和論文提綱
一、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目的來(lái)源，理論或?qū)嶋H應(yīng)用意義
1、題目的來(lái)源：該題目來(lái)源于理論與實(shí)際應(yīng)用
2、理論或?qū)嶋H應(yīng)用意義
汽車驅(qū)動(dòng)橋處于汽車傳動(dòng)系的末端，其基本功用是增大由傳動(dòng)軸或直接由變速器傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，將轉(zhuǎn)矩分配給左右驅(qū)動(dòng)車輪，并使左右驅(qū)動(dòng)車輪具有汽車行駛運(yùn)動(dòng)學(xué)上要求的差速功能;同時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋還要承受作用于路面和車架或車廂之間的鉛垂力、縱向力和橫向力。
隨著測(cè)試技術(shù)的發(fā)展與完善，在驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)過(guò)程中引進(jìn)新的測(cè)試技術(shù)和各種專用的試驗(yàn)設(shè)備，進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)，從各方面對(duì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能和零部件的強(qiáng)度、壽命進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)廣泛采用近代數(shù)學(xué)物理分析方法，對(duì)產(chǎn)品及其總成、零部件進(jìn)行全面的技術(shù)分析、研究，這樣就使驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)理論發(fā)展到以科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)分析為基礎(chǔ)的階段。
驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)與分析理論達(dá)到當(dāng)前的高水平，是百余年來(lái)特別是近三十年來(lái)基礎(chǔ)科學(xué)、應(yīng)用技術(shù)、材料與制造工藝不斷發(fā)展進(jìn)步的結(jié)果，也是設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與使用經(jīng)驗(yàn)長(zhǎng)期積累的結(jié)果.它立足于規(guī)模宏大的生產(chǎn)實(shí)踐，以基礎(chǔ)理論為指導(dǎo)，以體現(xiàn)當(dāng)代科技成就的驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)軟件及硬件為手段，以滿足社會(huì)需求為目的，借助于材料、工藝、設(shè)備、工具、測(cè)試儀器、試驗(yàn)技術(shù)及經(jīng)營(yíng)管理等領(lǐng)域的成就，不斷地發(fā)展進(jìn)步。以便改善其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位并獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。
二、題目主要內(nèi)容及預(yù)期達(dá)到的目標(biāo)
(一)題目主要內(nèi)容
1)選擇驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)形式，主減速器結(jié)構(gòu)型式;
2)選擇主減速器齒輪的支撐型式，計(jì)算選擇主減速器齒輪的主要參數(shù);
3)主減速齒輪的強(qiáng)度校核，計(jì)算選擇主減速器的軸承;
4)選擇計(jì)算差速器齒輪主要參數(shù)，差速器錐齒輪的`強(qiáng)度校核;
5)完成驅(qū)動(dòng)橋主要零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);
6)用Matlab完成相關(guān)計(jì)算編程。
(注)開(kāi)題報(bào)告要點(diǎn)：1、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目的來(lái)源，理論或?qū)嶋H應(yīng)用意義。2、題目主要內(nèi)容及預(yù)期達(dá)到的目標(biāo)。3、擬采用哪些方法及手段。4、完成題目所需要的實(shí)驗(yàn)或?qū)嵙?xí)條件。5、完成題目的工作計(jì)劃等。
(開(kāi)題報(bào)告不夠用時(shí)可另附同格式A4紙)
(二)預(yù)期達(dá)到的目標(biāo)
1)所選擇的主減速比應(yīng)保證汽車在給定使用條件下有最佳的動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性，具體必要的離地間隙以滿足通過(guò)性的要求;
2)驅(qū)動(dòng)橋的各零件在滿足足夠的強(qiáng)度和剛度的條件下，應(yīng)力求做到質(zhì)量輕，以改善汽車的行駛平順性;
3)能承受和傳遞作用于驅(qū)動(dòng)車輪上的各種力和轉(zhuǎn)矩，噪聲小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝調(diào)整方便;
4)設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量滿足“三化”的要求;
三、擬采用的方法和手段
(一)方案論證
1)驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)方案
驅(qū)動(dòng)橋有斷開(kāi)式和非斷開(kāi)式，本次設(shè)計(jì)采用斷開(kāi)式。參考奧拓微型轎車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布置形式，采用的是發(fā)動(dòng)機(jī)前橫置如圖1所示：
汽車懸掛總成的類型及其彈性元件與減振裝置的工作特性是決定汽車行駛平順性的主要因素，而汽車簧下部分質(zhì)量的大小，對(duì)其平順性也有顯著的影響。斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋的簧下質(zhì)量較小，又與獨(dú)立懸掛相配合，致使驅(qū)動(dòng)車輪與地面的接觸情況及對(duì)各種地形的適應(yīng)性比較好，由此可大大地減小汽車在不平路面上行駛時(shí)的振動(dòng)和車廂傾斜，提高汽車的行駛平順性和平均行駛速度，減小車輪和車橋上的動(dòng)載荷及零件的損壞，提高其可靠性及使用壽命。但是，由于斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋及與其相配的獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故這種結(jié)構(gòu)主要見(jiàn)于對(duì)行駛平順性要求較高的轎車。
2)主減速器及差速器設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)方案分析
主減速器類型較多，有單級(jí)、雙級(jí)、雙速、輪邊減速器等。參考奧拓微型轎車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布置形式，因此采用圓柱齒輪單級(jí)減速如圖2，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕和傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)。差速器采用對(duì)稱式錐齒輪差速器，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作平穩(wěn)、制造方便及可靠等優(yōu)點(diǎn)。在汽車轉(zhuǎn)彎或在不平坦的路面上行駛時(shí)，使前后驅(qū)動(dòng)車輪之間產(chǎn)生差速作用。
3)半軸結(jié)構(gòu)方案分析
由于驅(qū)動(dòng)橋是轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，并且采用斷開(kāi)式，所以采用如圖3所示的兩段式半軸，外半軸與車輪相連，并通過(guò)球籠式萬(wàn)向節(jié)與內(nèi)半軸即傳動(dòng)軸相連，傳動(dòng)軸與差速器輸出端采用滑動(dòng)球籠式萬(wàn)向節(jié)連接。
(二)采用的方法和手段
根據(jù)汽車動(dòng)力性要求，在保證零件強(qiáng)度和剛度可靠使用的條件下基于 MATLAB 完成斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)計(jì)算。用CAXA軟件完成裝配圖、零件圖繪制。論文提綱見(jiàn)附件。
四、完成題目所需要的實(shí)驗(yàn)或?qū)嵙?xí)條件
1.汽車學(xué)院實(shí)驗(yàn)中心;
2.長(zhǎng)春第一汽車集團(tuán)公司實(shí)習(xí);
3.通過(guò)網(wǎng)絡(luò)及圖書(shū)館獲取相關(guān)資料;
五、完成題目的工作計(jì)劃
3.21- 4.4 收集查閱相關(guān)資料
4.5-4.8 提出研究方案，準(zhǔn)備開(kāi)題，開(kāi)題答辯
4.9-5.14 確定設(shè)計(jì)參數(shù)及相應(yīng)計(jì)算方法，繪制驅(qū)動(dòng)橋草圖，中期檢查
5.14-6.8 程序設(shè)計(jì)，繪制裝配圖
6.11-6.15 資料整理，撰寫(xiě)說(shuō)明書(shū)
6.18-6.22 調(diào)整、完善并最終打印說(shuō)明書(shū)及裝配圖
6.22-6.25 答辯準(zhǔn)備
查閱資料、文獻(xiàn)目錄
[1] 陳家瑞，汽車構(gòu)造 第4版. 北京：人民交通出版社，2003
[2] 王望予，汽車設(shè)計(jì) 第4版 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004
[3] 過(guò)學(xué)迅，北京：人民交通出版社，2005
[4] 中國(guó)汽車車型手冊(cè) 中國(guó)汽車技術(shù)研究中心 2003
[5] 劉惟信 汽車設(shè)計(jì) 北京：清華大學(xué)出版社，2001
[6] 汽車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)資料手冊(cè) 長(zhǎng)春：吉林科技出版社，1992
[7] 劉惟信.汽車設(shè)計(jì).北京：清華大學(xué)出版社，2001
[8] 劉惟信.機(jī)械可靠性設(shè)計(jì). 北京:清華大學(xué)出版社，1996
[9] 毛謙得.袖珍機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005
[10] 劉惟信.汽車車橋設(shè)計(jì).北京：清華大學(xué)出版社，2003
[11] 劉惟信.論現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)及其發(fā)展趨勢(shì).汽車與社會(huì)，1996
[12] 張洪欣.汽車設(shè)計(jì).北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2002
[13] 余志生.汽車?yán)碚?北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2001
[14] 丁駿.機(jī)械制造工藝學(xué).吉林：吉林教育出版社，1986
[15] John Fenton. Handbook of Automotive Powertain and Chassis.London:Professional Engineering Publishing, 1998
[16] Lechner G, Naunheimer H. Automotive Transmissions: Fundamentals, Selection, Design and Application. Berlin: Springer, 1999
附 件：論文提綱
指導(dǎo)教師意見(jiàn)：
(對(duì)本課題的深度、廣度及工作量的意見(jiàn)和對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)果的預(yù)測(cè))
指導(dǎo)教師簽字：
年 月 日
教研室意見(jiàn)：
教研室主任簽字：
年 月 日
開(kāi) 題 須 知
一、學(xué)生要認(rèn)真填寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告。在畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)答辯時(shí)學(xué)生須向答辯委員會(huì)(或答辯小組)提交開(kāi)題報(bào)告，作為答辯評(píng)分的參考材料，沒(méi)有開(kāi)題報(bào)告不能參加答辯。如果丟失要及時(shí)辦理補(bǔ)交手續(xù)。學(xué)生畢業(yè)后，開(kāi)題報(bào)告與學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)一并存檔備案。
二、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目一經(jīng)確定，指導(dǎo)教師要給學(xué)生下達(dá)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書(shū)，學(xué)生根據(jù)任務(wù)書(shū)的要求進(jìn)行開(kāi)題，一般安排在畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)正式開(kāi)始的第二周至第三周進(jìn)行。
三、開(kāi)題報(bào)告的審查由各專業(yè)教研室主持，每個(gè)學(xué)生的報(bào)告時(shí)間為10—15分鐘。開(kāi)題通過(guò)后學(xué)生才能正式獲得畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)的資格。
四、學(xué)生要充分理解畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目的內(nèi)容和要求，在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下制定切實(shí)可行的工作計(jì)劃，并且要具備進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)所要求的實(shí)驗(yàn)或?qū)嵙?xí)(調(diào)研)條件。
五、學(xué)生要按照指導(dǎo)教師所下達(dá)的畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書(shū)的要求，認(rèn)真進(jìn)行文獻(xiàn)資料的檢索、搜集和查閱，并做好記錄。
六、開(kāi)題審查不合格的學(xué)生，必須在一周內(nèi)重新進(jìn)行開(kāi)題。
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