成本控制的論文范文
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一、我國(guó)物流企業(yè)成本控制現(xiàn)狀。
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，我國(guó)物流企業(yè)意識(shí)到控制物流成本的必要性與加強(qiáng)物流成本管理的重要性，從物流意識(shí)的提升、物流人才的引進(jìn)以及運(yùn)輸設(shè)備的革新各個(gè)方面都有所加強(qiáng)，因此物流業(yè)在某種程度上有了一定的發(fā)展，但是與物流發(fā)達(dá)國(guó)家比較，我國(guó)的物流企業(yè)在諸多方面有很多的不足，仍然不具備與其競(jìng)爭(zhēng)的能力。物流成本嚴(yán)重過(guò)高制約著物流企業(yè)的發(fā)展，從廣義上講我國(guó)的物流企業(yè)進(jìn)行物流業(yè)務(wù)時(shí)，在倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)當(dāng)控制成本的耗費(fèi)。
二、我國(guó)物流企業(yè)成本控制問(wèn)題原因分析。
�。ㄒ唬┤狈ο冗M(jìn)、科學(xué)的倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)。先進(jìn)、科學(xué)的倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)，能夠在提升工作效率的同時(shí)降低物流作業(yè)成本。
例如RFID技術(shù)是目前發(fā)達(dá)國(guó)家物流企業(yè)應(yīng)用廣泛的物流控制技術(shù)，然而我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展滯后還處于起步階段，大多數(shù)物流企業(yè)的規(guī)模較小、信息化程度低、專(zhuān)業(yè)化人才很少、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)未成熟運(yùn)用于本企業(yè)，導(dǎo)致物流企業(yè)自身倉(cāng)儲(chǔ)水平落后，發(fā)展緩慢，導(dǎo)致企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益無(wú)法提升，并且倉(cāng)庫(kù)的建造成本、折舊費(fèi)用、人力成本以及稅負(fù)的提升使得物流企業(yè)的負(fù)擔(dān)變得更加沉重，另外有的物流企業(yè)缺少資金購(gòu)進(jìn)先進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)控制設(shè)備，增加了工作人員的工作任務(wù)，加大了貨物的丟失幾率，降低了倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的提升。
�。ǘ┭b卸搬運(yùn)機(jī)械化程度低。物流業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家在裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)都是由機(jī)器來(lái)完成的，機(jī)械化勞動(dòng)不僅可以解放人力提高工作效率而且還能有效降低貨物的損壞率，從而降低裝卸搬運(yùn)的成本，以提高貨物裝卸搬運(yùn)質(zhì)量。而我國(guó)的物流企業(yè)機(jī)械化、信息化程度低，能夠使用專(zhuān)業(yè)設(shè)備的物流企業(yè)很少，究其原因是為了節(jié)省開(kāi)支，降低成本。
使用成本較低的人工勞動(dòng)，但是對(duì)于裝卸搬運(yùn)這種反復(fù)次數(shù)最多的物流環(huán)節(jié)，勞動(dòng)力的不斷增加，只限于搬運(yùn)小型貨物，對(duì)于搬運(yùn)那些大宗型貨物以及對(duì)人體造成危害的貨物，采用人力會(huì)造成人員的傷害，勞動(dòng)力消耗過(guò)大的現(xiàn)象嚴(yán)重，從而影響裝卸搬運(yùn)的效率，給企業(yè)帶來(lái)?yè)p失。
�。ㄈ┌b設(shè)計(jì)不合理。我國(guó)物流企業(yè)包裝設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)性、合理性，是造成貨物包裝不當(dāng)損壞貨物的主要原因。很多物流企業(yè)沒(méi)有充分考慮貨物的特征和包裝材料的經(jīng)濟(jì)適用性以及對(duì)環(huán)境的污染程度，對(duì)不同的貨物使用相同的包裝材料進(jìn)行統(tǒng)一包裝，特別是那些易碎、易腐、易變質(zhì)的貨物和精密儀器，如果包裝形式和緩沖材料選擇不當(dāng)加之包裝人員偷工減料沒(méi)有責(zé)任感的去包裝，以及在運(yùn)輸中碰上惡劣的自然環(huán)境的話(huà)，這樣會(huì)增加了貨物在運(yùn)輸過(guò)程中受到損壞的幾率，這不僅僅會(huì)增加企業(yè)包裝成本，加大重復(fù)作業(yè)的可能性，而且會(huì)使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益無(wú)法提升，更重要的是影響到企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量。
（四）運(yùn)輸環(huán)節(jié)信息化程度很低。在物流發(fā)達(dá)的國(guó)家信息化程度普遍很高，然而我國(guó)物流企業(yè)的信息化程度低，信息化水平相對(duì)落后，對(duì)物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)監(jiān)督難以實(shí)現(xiàn)，導(dǎo)致物流運(yùn)輸信息很分散，無(wú)法進(jìn)行跟蹤貨物，來(lái)保證貨物的安全，相關(guān)信息的堵塞，不利于向不同部門(mén)之間信息的傳遞；此外，有的物流企業(yè)沒(méi)有將GPRS 熟練運(yùn)用于運(yùn)輸車(chē)輛上，使得物流企業(yè)無(wú)法確定車(chē)輛位置及運(yùn)輸情況，突發(fā)情況難以應(yīng)對(duì)，車(chē)輛運(yùn)輸專(zhuān)用過(guò)度，空車(chē)返回的情況經(jīng)常發(fā)生，沒(méi)有將可以重復(fù)利用的材料和客戶(hù)退換的貨物帶回本企業(yè)，降低車(chē)輛利用程度的同時(shí)，降低了運(yùn)輸效率，增加了物流企業(yè)的運(yùn)輸成本。
三、解決對(duì)策。
（一）加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的運(yùn)用，提高管理水平。首先，RFID 技術(shù)可以對(duì)貨物的盤(pán)點(diǎn)、分揀、移庫(kù)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度，由終端來(lái)接受反饋的數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)控制貨物的進(jìn)出，操作簡(jiǎn)單降低了庫(kù)存管理的難度，很大程度上節(jié)約了人工成本，提高了出入庫(kù)產(chǎn)品信息記錄的準(zhǔn)確性；其次，要培養(yǎng)倉(cāng)儲(chǔ)人員的管理水平，做到加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)的合理性降低貨物堆放的毀損率；最后，加強(qiáng)貨物的安全防范，認(rèn)真仔細(xì)地做好各項(xiàng)保護(hù)措施，防患于未然。RFID技術(shù)的成熟運(yùn)用是物流企業(yè)在技術(shù)方面的重要發(fā)展，可以動(dòng)態(tài)的監(jiān)督貨物的出入管理提高工作效率。由于倉(cāng)儲(chǔ)是物流的首要環(huán)節(jié)，提升貨物在庫(kù)的安全性，才能很好地保證后續(xù)環(huán)節(jié)的正常進(jìn)行，所以提升倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)顯得尤為重要。
�。ǘ┘訌�(qiáng)裝卸搬運(yùn)機(jī)械化程度，降低勞動(dòng)消耗。我國(guó)的物流企業(yè)機(jī)械化水平低是普遍現(xiàn)狀，很多大型貨物的裝卸搬運(yùn)工作依然是人工完成，這既影響了裝卸搬運(yùn)的效率，還嚴(yán)重消耗了勞動(dòng)力，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益受損，所以提高物流裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化是當(dāng)務(wù)之急，企業(yè)應(yīng)當(dāng)租入或是購(gòu)買(mǎi)裝卸搬運(yùn)的機(jī)器設(shè)備，對(duì)相關(guān)工作人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化培訓(xùn)，使他們熟練掌握操作技能，同時(shí)又要提高對(duì)機(jī)器的監(jiān)控維修工作，這樣減輕了人工消耗，提升裝卸搬運(yùn)的效率。在進(jìn)行貨物的裝卸搬運(yùn)時(shí)，由機(jī)器來(lái)完成，工作人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行監(jiān)督，在重要的環(huán)節(jié)適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行人工干預(yù)，保證裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)的有序進(jìn)行。
�。ㄈ�(shù)立節(jié)約意識(shí)，合理回收利用舊包裝。我國(guó)的物流企業(yè)在進(jìn)行貨物包裝時(shí)，過(guò)度使用紙箱、泡沫塑料以及膠帶等包裝材料，這不僅增加了包裝成本，而且還造成對(duì)環(huán)境的破壞。
所以，我國(guó)的物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視對(duì)包裝材料的管理與控制，加強(qiáng)對(duì)包裝人員樹(shù)立節(jié)約意識(shí)，制定節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)那些浪費(fèi)包裝材料的人員進(jìn)行懲罰。還可以對(duì)包裝材料進(jìn)行合理回收利用，實(shí)行鼓勵(lì)或優(yōu)惠的措施，讓顧客返回可以反復(fù)使用的包裝材料，這樣可以有效建立雙方節(jié)約意識(shí)，保護(hù)了環(huán)境，包裝物的重復(fù)利用，也減少了物流企業(yè)不必要的開(kāi)支，而且在降低包裝成本的同時(shí)，提升了對(duì)客戶(hù)的服務(wù)。
（四）提高信息化管理，增加車(chē)輛利用率。物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立物流信息網(wǎng)，實(shí)行信息化管理，對(duì)輸運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)督與管理。物流信息系統(tǒng)的建立，極大地方便了企業(yè)以及客戶(hù)查詢(xún)物流信息，體現(xiàn)了物流信息的動(dòng)態(tài)性和實(shí)時(shí)性。物流企業(yè)還可以根據(jù)物流的變化，隨時(shí)調(diào)度運(yùn)輸設(shè)備，一方面GPS技術(shù)的推廣實(shí)現(xiàn)了跨地區(qū)的服務(wù)，信息網(wǎng)絡(luò)資源的充分利用，增加業(yè)務(wù)量，加快資金周轉(zhuǎn)，節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益；另一方面物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)在回程過(guò)程中尋找貨源，為新的客戶(hù)提供物流服務(wù)，減少空車(chē)回程現(xiàn)象，有效增加車(chē)輛的利用程度，降低空載率。
主要參考文獻(xiàn)：
[1]段青莎.企業(yè)物流過(guò)程中的成本控制研究[J].財(cái)會(huì)研究.2010.12.
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