車工技師論文

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車工技師論文

　　在畢業(yè)季，每一位大學生都需要寫跟自己專業(yè)符合的論文，接下來小編搜集了車工技師論文，歡迎查看。

車工技師論文

　　篇一：半工半讀預備技師培養(yǎng)模式探討

　　摘要：

　　為更好地培養(yǎng)預備技師，秦皇島技師學院機械加工系抽調(diào)部分技師班學生組成預備技師實驗班，預備技師實驗班采用“半工半讀教學模式”，學生從人學開始就可在企業(yè)工作，學生工作的同時，同步完成教學項目。預備技師實驗班具體采用項目研修型教學方法，將兩年的教學過程分為加工中心手工編程、自動編程、機械設計、企業(yè)實訓四個項目研修階段。教師在兩年的教學過程中為學生提供技術及相關知識的支持，定時召集學生回校上課完成項目任務，定期到企業(yè)為學生現(xiàn)場解決間題，使學生以最快的速度適應企業(yè)的生產(chǎn)生活，以最直接的方式獲得相關技術技能。經(jīng)過三年的改革實踐，預備技師培養(yǎng)工作取得了良好的效果。本文對半工半讀教學模式的含義、優(yōu)勢等進行了詳細論述。

　　關鍵詞：

　　預備技師實驗班半工半讀教學模式

　　為體現(xiàn)“以就業(yè)為導向，以學生能力培養(yǎng)為核心”的職業(yè)教育理念，縮短學校教育與用人單位需求之間的差距，筆者學院機械加工系決定在預備技師班組織實驗班，實施工學結合“半工半讀教學模式”。

　　一、半工半讀教學模式的含義

　　初高中畢業(yè)生經(jīng)過三至四年的技師學院培養(yǎng)，已經(jīng)達到了高級工的能力和水平，可以勝任一般機械加工企業(yè)的崗位工作。在高技應屆畢業(yè)生中，學生本身有參加工作的愿望也有繼續(xù)求學的意愿，在企業(yè)的往屆畢業(yè)生中也有繼續(xù)學習的要求，同時企業(yè)也有提高員工整體從業(yè)素質(zhì)的需要，經(jīng)過調(diào)研和對教學大綱解析，筆者所在學院機械加工系決定篩選部分表現(xiàn)出色、有工作需求的應往屆報名預備技師的學生組成實驗班。實驗班培養(yǎng)采用“半工半讀教學模式”，將教學過程依托于企業(yè)工作過程，把學生納入企業(yè)管理，以企業(yè)為主體培養(yǎng)預備技師。

　　簡單說，就是學生可以邊在企業(yè)工作邊學習，教師對學生進行針對性跟蹤指導，根據(jù)學生工作內(nèi)容和要求進行教學內(nèi)容設定，根據(jù)學生的工作調(diào)整進行教學內(nèi)容和方案調(diào)整，根據(jù)學生在企業(yè)的休息時間授課，學生有問題可以選擇回學校咨詢教師，也可以在適當?shù)臅r間請教師到工作現(xiàn)場進行教學。學生在工作的同時要完成預先設定的教學課題和畢業(yè)答辯，之后即可畢業(yè)。整個培養(yǎng)過程以學生工作過程綜合表現(xiàn)作為評價的主要依據(jù)。

　　二、半工半讀教學模式具體解讀

　　在“半工半讀教學模式夕，中，學院需要和企業(yè)深度配合共同完成學生的教學過程。

　　1、企業(yè)的權利和義務

　�。�1）企業(yè)根據(jù)本單位情況進行實訓前的政治思想、職業(yè)道德、勞動安全等規(guī)章制度的培訓。

　�。�2）企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)崗位，按照《勞動法》支付一定報酬并配置勞動保護。

　�。�3）企業(yè)負責按照學院確定的實訓課題，合理安排學生的工作時間及工種輪換，為學生完成課題實訓提供必要的條件。

　�。�4）企業(yè)有權利按照本單位員工對學生進行管理，對不能履行崗位職責、違反廠規(guī)廠紀的學生，企業(yè)有權利開除并退回學院。

　�。�5）企業(yè)負責在實訓期間為學生辦理工傷保險。學生在實訓期間因工作原因發(fā)生傷亡事故，由企業(yè)負責按相關的法律法規(guī)處理。

　　2、學院的權利與義務

　　（1）學院負責按企業(yè)要求組織實訓學生，并做好學生入廠前的準備工作。

　�。�2）學院應教育學生遵守企業(yè)的實訓規(guī)章及其他各項管理制度。

　�。�3）學院負責根據(jù)學生的專業(yè)及崗位特點，制訂實訓課題和具體的實施計劃，指派專業(yè)教師進行全程課題指導，并做好實訓學生的考核工作，確保學生實訓課題的完成。

　　（4）學院負責指派管理教師協(xié)助企業(yè)做好實訓期間的學生管理工作。

　�。�5）學院及學生應嚴格保守企業(yè)的商業(yè)和技術機密。

　　如有違反，企業(yè)將依據(jù)國家法律法規(guī)和企業(yè)的規(guī)章制度追究其相應法律責任。

　　3、學習形式

　　整合參加預備技師實驗班學習的學生，將學生根據(jù)工作崗位、工種、人數(shù)、休息時間以及學生工作企業(yè)所在片區(qū)進行分類，制訂學習內(nèi)容、學習計劃和學習時間。上課地點可以是企業(yè)，也可以是學校。

　　例如有A、B、C三家企業(yè)分別有從事數(shù)控車工和加工中心操作工的預備技師班學生，將三家企業(yè)的學生分別進行時間、工種的統(tǒng)計，根據(jù)他們的倒班時間制訂上課的時間和地點，并指派有相應工種特長的教師進行授課。

　　這種學習方式極大地方便了學生，學生可以在工作的間隙學習、工作的現(xiàn)場學習、有針對性地學習，甚至可以請教師到現(xiàn)場解決工作困惑或問題，極大地提升了學生的學習動力和綜合素質(zhì)。

　　4、學習內(nèi)容

　　依據(jù)從易到難、實用高效的原則分階段設置學習內(nèi)容，學習內(nèi)容分為四個階段，內(nèi)容涵蓋數(shù)控加工的理論基礎、手工編程、自動編程、機械設計等諸多內(nèi)容，同時也可根據(jù)學生實際要求單獨設定學習內(nèi)容。

　　第一學期的學習內(nèi)容為數(shù)控理論和手工編程，主要包括數(shù)控機床的組成及工作原理、先進制造系統(tǒng)簡介、數(shù)控車和加工中心的組織與質(zhì)量管理、加工中心的安裝與精度檢驗、加工中心的維護保養(yǎng)、加工中心的故障診斷與維修等。同時也可以根據(jù)實際情況靈活安排學習內(nèi)容。

　　例如A企業(yè)和B企業(yè)學生普遍感覺數(shù)控原理的內(nèi)容對機床加工操作有用，就單獨設定教學內(nèi)容著重講解數(shù)控原理的相關內(nèi)容。如B企業(yè)和D企業(yè)的學生普遍認為工量夾具的知識比較匾乏，就單獨設置夾具設計及機械設計的教學內(nèi)容�？傊詫W生的需求為出發(fā)點安排教學內(nèi)容，一切以實用為目的、以學生為中心。

　　第二學期的學習內(nèi)容主要包括自動編程及加工。自動編程課程主要培養(yǎng)學生繪圖、編程和自動加工的能力。學習軟件主要包括CAXA制造工程師、CAXA數(shù)控車和電子圖版、ugs。o、AutOCAD、MastercAM等主流軟件。學習自動編程也為提高學生整體的技能素質(zhì)、增加專業(yè)發(fā)展?jié)摿ζ鸬椒e極良好的作用。

　　第一學期和第二學期的教學普遍采用項目教學，將每一個學習任務作為一個項目進行開發(fā)，在整個項目教學中，學生作為學習的主體，教師作為學習的引導者，師生共同完成學習任務。以CAXA數(shù)控車加工項目為例，項目的實施過程如下。

　�。�1）學員分組。該步驟主要任務是將學生分組，在今后的學習過程中可以分組討論、分組考核、分組學習，既提高了學生的學習效率，又鍛煉了學生的團隊合作能力。該步驟學生獨立完成，一般規(guī)定用時20一30分鐘。

　　（2）收集信息。該步驟主要任務是以組為單位通過各種渠道收集與CAXA數(shù)控車相關的信息。該步驟要求學生獨立完成，主要鍛煉學生接受新事物并嘗試自主學習的能力，一般用時2一4個小時。教師在該步驟中主要保證教學進度和信息搜集的準確性。

　　（3）制訂計劃。該步驟中學生按照本組認為正確的方式進行學習時間、學習方式的計劃。該步驟由學生獨立完成主要鍛煉學生的計劃能力，一般用時20分鐘。

　�。�4）項目決策。該步驟對學生制訂的計劃進行修改完善后作為實施依據(jù)。組與組之間制訂的計劃可以不同，在今后的教學過程中教師一定要根據(jù)學生自己制訂的時間計劃進行檢查，確保學生完成自己制訂的學習計劃。當然教師自己一定會有一個正確的參考。

　　（5）項目實施。該步驟主要是根據(jù)項目決策內(nèi)容進行有計劃、有階段、有目標的教學。以CAXA數(shù)控車軟件學習項目為例，該項目一般用時約一周，其中程序安裝3盼鐘、繪圖四天、程序后處理一天、加工生產(chǎn)一天。教師在該過程中除了正常授課外，主要是解決學生在學習過程中遇到的問題，在教學過程中，教師可以引導學生以組為單位自行解決問題或通過自學解決問題。

　�。�6）項目檢查。項目檢查要遵循不漏掉一個人、一個組、一個步驟、一個項目地進行，項目教學法的過程中沒有檢查，教學效果會大打折扣。

　　（7）評測反饋對學習過程進行自評、互評和教師評。查找不足進行補充教學，以達到最大效果。值得一提的.是，在項目檢查環(huán)節(jié)召開一個“學習問題分析會”，各組的學生在教學過程中一定出現(xiàn)過問題，同時教師在教學過程中也一定已經(jīng)幫助每組學生進行了解答或解決。但如果將每組出現(xiàn)的問題進行匯總，然后單獨開一堂學習問題分析會，在全體學生面前將已經(jīng)出現(xiàn)的問題、可能出現(xiàn)的問題一一分析現(xiàn)象、分析原因、提出解決方法，會對學習結果起到很好的促進作用。

　　第三學期是機械設計專題資料、讓預備技師階段的學生了解機械設計的過程和力法，對學生綜合素質(zhì)的提高和今后的專業(yè)發(fā)展有極其重要的作用。往屆學生的機械設計有微型鉆床的設計、氣動攻絲器的設計、偏心夾具的設計等。為提高學生的積極性和創(chuàng)造性，鼓勵學生結合自身實際自己提供設計課題并報指導教師備案，經(jīng)指導教師核查符合預備技師相應的能力水平即可實施。

　　第三學期機械設計階段要求提交材料有全套設計圖樣包括裝配圖、零件圖、部件圖;一份內(nèi)容合理、結構正確，有相應的計算和說明不少于5000字的說明書;一份答辯過程中對設計和加工過程進行必要說明的PPT;至少一件滿足設計要求的加工實物。

　　機械設計過程必須要求答辯，答辯是檢驗學習效果的重要措施。通過答辯一方面可以檢驗學生的學習過程，提高學生的表達能力、材料組織能力，另一方面可以通過答辯找到學生在設計過程中的不足，查漏補缺提高學生的設計能力。

　　第四學期企業(yè)生產(chǎn)實踐考核學習階段，要求學生完全按照企業(yè)員工的標準完成學習和工作，同時學生在企業(yè)要完成課題研修的《月統(tǒng)計工作量表》和《技師班工學結合效果評價表》，同時填寫實習報告。經(jīng)過半年的頂崗實習，真正實現(xiàn)從學生到企業(yè)工人的轉(zhuǎn)變。

　　5、畢業(yè)考核

　　經(jīng)過四個學期的學習，由系部組織學生進行答辯，然后填寫《綜合素質(zhì)評分表》和《專家審查記錄》，最終經(jīng)學院專家委員會合議確認學生是否達到畢業(yè)水平，是否準予畢業(yè)。

　　三、半工半讀教學模式的優(yōu)勢

　　1、學習目的性強

　　學生在企業(yè)工作過程中已經(jīng)充分了解到自己的不足，返校后學習主動、目標明確。

　　2、課堂紀律好

　　學生經(jīng)過工作后學習有目標，有干勁，上課過程中課堂紀律好，沒有玩手機、睡覺、說話等現(xiàn)象。

　　3、教學針對性強

　　上課前與學生進行充分溝通，根據(jù)學生要求確定教學內(nèi)容，學生需要什么我們教什么，而不是我們教什么學生學什么，能有針對性地解決學生問題。

　　4、教學效率高

　　學生經(jīng)過工作后已經(jīng)具備了廣泛的工作感性認知，在授課過程中只要教師能和學生一起將學生的感性認知上升到理論層面，將感性認知升華，很快會起到舉一反三的學習效果。教學效率比傳統(tǒng)授課方式高很多。

　　5、鍛煉了教師隊伍

　　一方面，教師在企業(yè)授課或走訪學生的過程中，有時也能接觸到企業(yè)的生產(chǎn)課題，在與企業(yè)的深度合作中提升自身的素養(yǎng)。另一方面，學生在課堂上會提出與生產(chǎn)實踐密切相關的各種問題，在解決這些問題的過程中也提升了自身的業(yè)務水平。

　　6、實現(xiàn)了學生的“一專多能”

　　學生在企業(yè)實訓期間，在很多情況下會根據(jù)企業(yè)實際情況轉(zhuǎn)崗。學生在轉(zhuǎn)崗初期都會出現(xiàn)很多不適應的情況，這時教師跟進措施就起到了很好的作用，學生可以帶著問題回學校，也可以約教師到企業(yè)現(xiàn)場指導教學，使學生短期內(nèi)掌握新駒技術，實現(xiàn)一專多能。

　　7、提升了部分學生的就業(yè)層次

　　第三學期機械設計專題實現(xiàn)了學生從創(chuàng)意到實物的整個設計和制造過程。在這個過程中培養(yǎng)了學生的設計、建模、加工、裝配、協(xié)作和自學能力。經(jīng)過完整機械設計訓練，學生的綜合素質(zhì)有很大的幫助，甚至可應聘部分企業(yè)的初級技術員，提升了自身就業(yè)層次。目前筆者所在系預備技師的優(yōu)秀畢業(yè)生在很多企業(yè)經(jīng)過一兩年的鍛煉，很多已經(jīng)成為了企業(yè)的技術骨干。

　　8、擴展了校企合作

　　目前企業(yè)在社會上招聘的操作工多半會經(jīng)過企業(yè)的再培養(yǎng)。在“半工半讀教學模式”下，企業(yè)招收預備技師實驗班學生的同時，也相應地至少免費請到了一名具備副高職稱的專業(yè)教師作為培訓教師，招收的學生的培養(yǎng)可以由培訓教師繼續(xù)完成。同時也可以在技術方面與學校有一定的互動交流，這對校企雙方都是有益的。

　　四、半工半讀教學模式改革的成果

　　近三年來筆者所在系的預備技師實驗班培養(yǎng)情況如下。2012級預備技師實驗班共10人，通過預備技師鑒定10人，通過率100%，畢業(yè)后從事本專業(yè)人數(shù)8人，1人服兵役，1人從事其他工作，學生從事本專業(yè)比例8013級預備技師實驗班共13人，通過預備技師鑒定10人，通過率77%，畢業(yè)后從事本專業(yè)人數(shù)12人，1人從事其他工作，學生從事本專業(yè)比例為92%。

　　2014級預備技師實驗班共34人，通過預備技師鑒定26人，通過率76%，目前處于校外實訓階段。2015級預備技師實驗班人數(shù)較往年多，從目前情況看，學生素質(zhì)有所下降，較往年小班授課相比，教學效果也有明顯下降。同時有不少學生在實訓期間離職辭職或頻繁更換工作，給教育培訓工作的組織帶來了諸多不便，嚴重影響了教學效果。筆者所在系決定在2016年縮小實驗班人數(shù)，以提高教學質(zhì)量。

　　雖然“半工半讀教學模式夕，的培訓過程還有諸多不足，但整體來說，經(jīng)過多年的摸索實踐，筆者所在系預備技師培養(yǎng)過程清晰、培養(yǎng)目標明確、教學過程嚴謹，初步形成了具有良好教學效果的項目研修教學模式。

　　篇二：淺談學生加工梯形螺紋時的方法

　　摘要：

　　梯形螺紋是應用很廣泛的傳動螺紋，但它的要求較高，車削時比較困難。筆者介紹了學生車削梯形螺紋經(jīng)常使用的車削方法，通過分析各種方法的難易程度，得出適合學生易于掌握使用的單向分層法車削方法。

　　關鍵詞：

　　車刀刃磨；車削方法分類；單向借刀車削

　　梯形螺紋的車削是學生學習操作內(nèi)容之一。梯形螺紋牙型的總高度比較高精度要求也比較高。其切削深度大，車削掉的總余量大，在粗車時進刀格數(shù)多，產(chǎn)生的切削力就大，導致梯形螺紋的車削加工難度較大，學生在操作時容易產(chǎn)生打刀現(xiàn)象，很多學生都是因為害怕打刀所以在車削時不敢進刀進行粗加工。另外，操作方法不正確也常常導致學生學習車削時不能按照圖紙要求正確車削工件，特別是在用數(shù)控車床加工時不知道每次借刀的經(jīng)驗數(shù)值，導致在用數(shù)控車床加工螺紋時頻頻打刀，影響螺紋車削。筆者在多年的車工實習教學中，通過不斷摸索總結，對梯形螺紋的車削積累了檢驗，有了一定的心得，文中就一種車削方法———單向借刀車削法進行論述研究。

　　1、梯形螺紋車刀的刃磨要求

　　1）螺紋粗車刀磨出的刀尖度數(shù)應小于牙型角30°，一般取 29°。粗車刀為了承受大的車削力，可以將刀頭磨成圓弧形，用來提高刀頭強度，為了使車刀在車削時順利出鐵屑且不容易堵塞螺旋槽導致打刀，磨出的車刀前角要大，使之出現(xiàn)前翹的.形狀；后角要小，使刀尖承受大的切削力，否則也容易打刀尖。因為梯形螺紋螺距大而導致螺旋升角大，所以在磨車刀時，左側(cè)后角要比較大，而右側(cè)后角要比較小，這樣才能保證刀尖后角小，否則右側(cè)后角過大，刀尖后角會自然形成大的后角，導致粗車量大的時候容易引起打刀，影響車削。

　　2）精車刀。精車螺紋車刀，是為了在車削時車削出符合圖紙要求的螺紋。因此車刀切削刃之間的夾角應為 30°，并且前角要小，這樣車出來的螺紋牙型才能夠正確。

　　2、工件的裝夾

　　在學生加工時，為保證裝夾牢固，一般要求采用一夾一頂裝夾。同時在工件的一端車削出一個短臺階，作為車削時的小止扣。裝夾時卡爪靠住止口夾緊，以防止在車削時切削力過大使工件損壞。

　　3、梯形螺紋的車削方法

　　用普通車床車削梯形螺紋時，主要有 4 種進刀方法：直進法、左右切削法、車直槽法和車階梯槽法。

　　1）直進法。學生學習車削螺紋時，一般不宜采用這種方法。這種方法雖操作簡單，但由于在車削時車刀的 3 個切削刃經(jīng)常同時參加切削，這樣最容易出現(xiàn)打刀和扎刀現(xiàn)象，因此，學生學習時不宜采用此方法。

　　2）左右切削法。這是車削螺紋最為常用的方法，用這種方法車削時，除了用中滑板橫向進刀外，還要用小滑板控制車刀的左右移動。但左右切削法操作比較復雜，學生在用這個方法進行車削時，由于空行程的影響，用小拖板進給時容易出錯，并且每次車削時中滑板進刀格數(shù)和小滑板進刀格數(shù)的配合量不好控制，學生在用此方法加工時容易出現(xiàn)夾刀和打刀現(xiàn)象，有時學生為了在車削時不加刀，就加大小滑板借刀格數(shù)，可是這樣又容易出現(xiàn)螺紋車錯的情況。

　　3）車直槽法。車直槽法是車削螺紋的一種方法。雖然這種方法看起來簡單，但是在真正車削時，因其刀頭有點長而導致刀具強度降低而容易折斷，且車削螺紋時進給量較小，切削速度較低，因而效率低。此方法學生不易掌握，所以在學習時基本不讓學生操作。

　　4）車階梯槽法。這種方法也是采用矩形螺紋車刀進行切槽，不是直接車削到小徑尺寸，而是先車到接近螺紋中徑處，然后用主切削刃寬度等于槽底寬的矩形螺紋車刀車至槽底，最后用精車刀精車牙型兩側(cè)。這種方法同樣遇到和車直槽法一樣的問題，并且此法中途還要換刀，更增加了車削難度。

　　然而，對于初學的學生來說，以上幾種車削方法操作起來都比較困難，通過多年的教學、實踐發(fā)現(xiàn)， “分層單向法”車削梯形螺紋能使學生容易理解和操作，并且每次分層時所借刀的數(shù)值可以作為數(shù)控加工時的安全數(shù)值而采用。

　　“分層單向法”車削梯形螺紋實際上是直進法和左右切削法的綜合應用。在車削梯形螺紋時，“分層單向法”把螺紋整個牙型高度分成多層來進行切削，每一層的切削都是先用中滑板控制刀具直進到一個厚度后，再用小滑板控制刀具只向一個方向車削的方法。不再是同一層車削時既向左又向右借刀。由于此時切削槽深不變，刀具只需要向一個方向（向左）沿導軌方向進給即可，這樣車削時不需要刻意去注意小滑板的空行程，因此與上面提到的左右切削法相比要簡單和容易操作。

　　單向分層法車削梯形螺紋的操作步驟：粗車和精車梯形螺紋大徑，螺紋大徑也可留有一定的精修余量，以便螺紋精車完后，發(fā)現(xiàn)牙頂有毛刺和變形時可以進行精修。首先用梯形螺紋粗車刀分兩次直進大概車 1 mm 左右深，此時中拖板不能再繼續(xù)進刀，而改用小滑板做橫向進刀（車刀中滑板每次進到原來的吃刀深度），只用小拖板使車刀向左做定向進給，邊車削邊測量螺旋槽寬度，直到車削到計算出的槽寬寬度，用這樣的方法車削時可以不再考慮小滑板間隙造成的影響。然后用對刀的方法將車刀進到螺紋槽的右側(cè)位置，并且使車刀與牙側(cè)留有一定量的間隙，避免在車削第二層時車刀出現(xiàn)三刃車削。接著用直進法切削第二層，車到牙槽深處約2 mm 時中拖板停止橫向進刀。用第一層的拓寬牙槽方法拓寬第二層，注意不要在車削時碰到已經(jīng)車好的螺紋槽的兩個側(cè)面。重復上述步驟，直到螺紋牙高完全粗車成功。

　　換上螺紋精車刀，將它對好刀后向左側(cè)趕刀，使螺紋牙型左側(cè)光潔度達到要求，再將螺紋刀直接退至右邊車右側(cè)面，一邊精車螺紋右側(cè)，一邊用三針測量其螺紋中徑數(shù)值，當螺紋中徑數(shù)值合格時即可。三針測量法是測量外螺紋中徑的一種比較精密的方法，測量時把三根直徑相等的量針放在螺旋槽中，用專用的螺紋千分尺量出兩邊量針頂點之間的距離 M 即可。

　　4、結束語

　　綜上所述，在實踐教學中，“單向切削法”利用分層的方法去車削螺紋不容易產(chǎn)生夾刀和打刀現(xiàn)象，使學生通過簡單的練習就能夠完全掌握，學生反映較好，適合學生學習操作，并且它的借刀數(shù)值能夠很好地幫助今后數(shù)控加工梯形螺紋的學習，因此這種車削方法的操作熟練應用為學生練習操作增強了信心。

　　參考文獻：

　　[1] 王公安.車工工藝學[M].北京:中國社會勞動保障出版社,2005.

　　[2] 車曉紅,葛文軍.淺析梯形螺紋加工[J].裝備制造技術,2013(11):137-139.

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