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城市道路規(guī)劃設(shè)計問題及對策的論文
摘要:從道路使用功能、交叉組合、施工質(zhì)量等方面，分析了城市道路規(guī)劃設(shè)計中存在的問題，并闡述了道路設(shè)計及斷面設(shè)計的思路方法，使城市道路的規(guī)劃設(shè)計更加合理、科學，從而保證市民出行的便捷性。
關(guān)鍵詞:城市道路，規(guī)劃設(shè)計，實用性，舒適感
近年來為提高城市居民出行質(zhì)量，市政部門加大了規(guī)劃和建設(shè)城市道路的力度，但因國民生活水平的提高，我國汽車保有量呈逐年遞增態(tài)勢發(fā)展，城市道路規(guī)劃與建設(shè)速度仍然很難滿足城市居民的出行需求，各種出行問題的產(chǎn)生，致使交通擁堵，安全隱患事故頻發(fā)，給城市居民的生產(chǎn)和生活帶來了極大影響，在此情況下，如何應(yīng)對城市道路交通問題，方便城市居民出行，合理規(guī)劃和建設(shè)城市道路，從而確保交通安全成為城市規(guī)劃的工作重心。
1城市道路的規(guī)劃和設(shè)計問題
城市道路設(shè)計規(guī)劃全局性的缺失一直是我國城市道路建設(shè)的重點問題，規(guī)劃道路時，道路存在的意義是應(yīng)具有改善城市環(huán)境的功能，道路應(yīng)肩負起提高城市形象的使命，但是我國城市道路設(shè)計與建設(shè)過程具有一定的問題，很多道路的修建意義和目的不明確，道路規(guī)劃初期并沒有結(jié)合城市的發(fā)展需求，設(shè)計與修建過程中也沒有根據(jù)城市所在區(qū)域劃分，道路規(guī)劃對象通常僅針對城市道路交通網(wǎng)絡(luò)，這就使得道路與周邊地塊間的聯(lián)系較低，無法擴大路政服務(wù)的輻射范圍，進而造成交通堵塞。城市道路的規(guī)劃沒有結(jié)合地理、人文和城市特色，設(shè)計城市道路時存在相對混亂的局面，和城市形象的差異性較大，最為嚴重的問題是市政部門在規(guī)劃城市道路時，并沒有征求市民意見以及不斷改變的需求，也不考慮不同地區(qū)城市道路的功能性不同，僅簡單根據(jù)以往的經(jīng)驗以及規(guī)范所提供的標準圖紙進行設(shè)計，致使規(guī)劃出來的道路無法滿足城市居民的使用要求，丟失了城市道路建設(shè)的根本。就現(xiàn)今而言，我國交通道路的規(guī)劃和管理水平還無法達到暢通工程的需求，工程建設(shè)不符合民生需求，城市道路規(guī)劃設(shè)計不夠人性化，建設(shè)階段不能滿足道路使用標準，所體現(xiàn)的現(xiàn)代城市道路規(guī)劃的問題體現(xiàn)如下。
1．1以車為本理念影響道路規(guī)劃的實用性
沒有按照以人為本的理念進行規(guī)劃設(shè)計，而是過分考慮道路機動車行駛問題，忽視了道路規(guī)劃過程中道路與城市地形和周邊區(qū)域的協(xié)調(diào)性，道路規(guī)劃和建設(shè)千篇一律，使得交通環(huán)境和道路斷面過于單調(diào)，極大的影響了交通道路服務(wù)地塊的作用。
1．2道路交叉組合存在明顯缺失
規(guī)劃城市道路時，沒有考慮道路和居住區(qū)、休閑區(qū)、公共設(shè)施區(qū)的交叉搭配，機動車道的設(shè)計過寬，影響了城市道路交通的順暢，不能滿足行人出行的安全，道路附屬設(shè)施設(shè)計不合理，對城市居民的出行造成一定影響，埋下了安全隱患。
1．3道路工程質(zhì)量不佳，使用壽命偏低
近年來我國經(jīng)濟呈大躍進態(tài)勢發(fā)展，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程越來越多，但道路規(guī)劃缺乏合理性和科學性，極大程度上影響了工程建設(shè)周期與建設(shè)質(zhì)量，很多非主干道路剛剛建成不久便出現(xiàn)裂縫，車轍，泛油等各種病害(見圖1)，無法將交通道路的使用功能發(fā)揮至最大。
2科學規(guī)劃城市道路的有效舉措
規(guī)劃城市道路前，首先應(yīng)開展調(diào)查活動，科學論證道路建設(shè)的合理性，然后組建專門的技術(shù)攻關(guān)小組，評價道路建設(shè)的優(yōu)劣。城市道路實施環(huán)節(jié)，應(yīng)對各施工階段的規(guī)劃工作合理掌控，并開展監(jiān)督與跟蹤調(diào)查工作，在規(guī)劃初期，應(yīng)以保障道路建設(shè)的權(quán)威性為首要任務(wù)，使道路規(guī)劃能滿足城市居民的出行要求，保證交通安全。同時，在規(guī)劃設(shè)計城市道路時，應(yīng)該遵循以人為本的核心設(shè)計理念，綜合考慮交通，安全，經(jīng)濟等重要要素，科學制定規(guī)劃方案(見圖2)。
2．1道路設(shè)計應(yīng)具備舒適感
要想富先修路，事實證明道路對城市經(jīng)濟的影響極大，規(guī)劃道路線型時，首先應(yīng)保證道路橫縱線間鏈接的有效性，使道路的交叉能夠構(gòu)成完整空間體系。如道路交叉線型的設(shè)計不合理，會降低使用者的舒適感，同時道路線型設(shè)計不合理會影響行車安全，嚴重者還會造成安全事故，因此，道路線型設(shè)計必須具備合理性需求。設(shè)計城市交通道路應(yīng)綜合考慮道路平曲線半徑、豎曲線半徑、縱坡坡度和坡長等因素，道路應(yīng)滿足汽車駕駛的動力學所要求的最小值，以及駕駛員視覺、心理方面的要求。道路曲線應(yīng)滿足自然舒展的要求，規(guī)劃道路的科學性與否，會直接影響駕駛?cè)藛T的安全感和舒適感，同時也能使道路與周邊區(qū)域的鏈接更加緊密，使城市各基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更加和諧。
2．2道路斷面的設(shè)計思路
道路是公共性場所，規(guī)劃道路對城市形象有較大影響，在規(guī)劃和設(shè)計城市道路時，設(shè)計道路斷面是對城市道路進行規(guī)劃設(shè)計的必要環(huán)節(jié)，斷面設(shè)計應(yīng)符合城市人文與地理發(fā)展的特點，如何設(shè)計道路橫縱斷面，應(yīng)從實際情況出發(fā)，充分發(fā)揮以人為本，經(jīng)濟安全的設(shè)計理念。在設(shè)計道路縱段面時首先要考慮道路行車情況與路面等級，并應(yīng)結(jié)合當?shù)氐沫h(huán)境和經(jīng)濟情況，研究縱斷面的起伏空間與幾何結(jié)構(gòu)的長度和大小。優(yōu)秀的設(shè)計應(yīng)符合縱斷面規(guī)范的數(shù)值，以便達到提高行車舒適度、安全性和經(jīng)濟性的目的;而橫斷面的設(shè)計應(yīng)體現(xiàn)出空間曲線的起伏性特點，合理對道路空間進行分配，使得資源利用充分合理，并且滿足交通需要。設(shè)計縱斷面時應(yīng)考慮汽車動力的特性、地理環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境和路面狀況、行車需求等內(nèi)容，并在此基礎(chǔ)上考慮工程的施工建設(shè)、后期養(yǎng)護與工程的實用性問題，在建設(shè)初期應(yīng)精心設(shè)計，做到既能確保工程施工的質(zhì)量，又能使建設(shè)成本降低到最小。設(shè)計過程中應(yīng)科學選擇道路橫斷面的形式與邊坡坡度，再輔以完善的防護設(shè)備和排水系統(tǒng)，這樣可以提高工程的實用性和耐用性。
3結(jié)語
我國城市道路的規(guī)劃與設(shè)計工作仍存在較多問題，此類問題不僅影響著道路使用壽命，同時也給道路使用者帶來了極大的安全隱患，因此，采取必要措施提高城市道路的規(guī)劃與設(shè)計水平，保證城市居民出行的安全性與舒適度，是提高城市整體形象，規(guī)劃城市建設(shè)的重中之重。
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