高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)及病害防治論文

　　摘要：

　　在當(dāng)前交通運(yùn)輸事業(yè)繁榮發(fā)展背景下，加強(qiáng)道路的維護(hù)保養(yǎng)工作，定期進(jìn)行檢修檢查就顯得十分有必要，對(duì)于存在的典型病害采取有效措施予以解決處理，這是提高公路實(shí)用性的有效措施，本文分析了高速公路日常養(yǎng)護(hù)技術(shù)，并對(duì)典型病害的處理進(jìn)行了簡(jiǎn)單闡述。

　　關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)技術(shù)；病害；防治

　　高速公路交通運(yùn)輸量的不斷增加，使得養(yǎng)護(hù)工作的開展越來越多樣化和技術(shù)化，由于高速公路長(zhǎng)期處于高負(fù)荷的運(yùn)輸狀態(tài)，并且受到自然環(huán)境的影響較大，導(dǎo)致其路面路基出現(xiàn)不同程度的破壞，如果不及時(shí)的采取措施予以解決，就會(huì)給車輛行駛帶來安全隱患，從當(dāng)前高速公路養(yǎng)護(hù)工作的現(xiàn)狀來看，養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用可以大大提高養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量和效率，而且也可以對(duì)典型病害起到有效的防治作用，對(duì)于道路行駛的安全穩(wěn)定性來說是有重要意義的。

　　1高速公路養(yǎng)護(hù)常用技術(shù)

　　1.1微表處技術(shù)

　　微表處技術(shù)的應(yīng)用范圍十分廣泛，它的應(yīng)用可以給道路路面形成一層較薄的養(yǎng)護(hù)層，在這層養(yǎng)護(hù)層作用下，一方面可以滿足高速公路路面的施工要求，另一方面也可以提高養(yǎng)護(hù)工作的效率。在具體應(yīng)用時(shí)，需要采用堅(jiān)硬、耐磨的石料來作為集料，石料可以由玄武巖和石灰石兩者混合而成，玄武巖為粗集料、石灰石為細(xì)集料，在應(yīng)用過程中要對(duì)砂當(dāng)量指標(biāo)有嚴(yán)格控制，如果砂當(dāng)量較低就說明骨料中的粘土含量較高，會(huì)導(dǎo)致石料和乳液結(jié)合難度加大，路面在施工成型之后會(huì)出現(xiàn)細(xì)微處的裂縫，一般是需要該指標(biāo)稍大的[1]。

　　1.2防滲漏技術(shù)

　　高速公路在使用過程中最易出現(xiàn)的問題就是滲漏問題，滲漏的問題的發(fā)生和路基路面的完整性和密實(shí)性相關(guān)。瀝青路面中要想徹底完整的阻止水分的滲漏是不可能的，當(dāng)前采用最普遍的是二灰碎石比水泥穩(wěn)定碎石的透水性也并不是很好，水分進(jìn)入路面后，基層不透水，上層深入路面的水和凍融的水聚集在基層表面，對(duì)路面造成更大的危害，因此，對(duì)于養(yǎng)護(hù)單位來說，不僅需要加強(qiáng)防水措施，減少水的滲漏，而且還需要做好相應(yīng)的排水設(shè)施，及時(shí)排除多余的積水，進(jìn)而提高道路的防滲漏性能。

　　2高速公路常見的病害及其防治

　　2.1裂縫

　　裂縫問題可以分為橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂以及塊狀裂縫四種。橫向裂縫大都與路的中心線相垂直，裂縫之間的距離有一定的規(guī)律，裂縫貫穿于整個(gè)路面中，它的產(chǎn)生原因也包括車輛的荷載作用；龜裂主要是因?yàn)榈缆仿访娉霈F(xiàn)了裂縫沒有及時(shí)的解決，在水分滲漏的作用下加上行車輪胎的強(qiáng)力泵吸作用，基層部分的灰漿會(huì)被吸出，從而導(dǎo)致基層出現(xiàn)了破碎松散而下沉，這也是坑槽產(chǎn)生的一個(gè)重要原因[2]。

　　2.2車轍

　　車轍問題，簡(jiǎn)單來說就是車輪的輪跡深度在10mm以上的縱向帶狀凹槽，它的形成是在車輛多次反復(fù)碾壓下產(chǎn)生的變形和塑性流動(dòng)造成的，需要注意的是，這種變形是永久性難以恢復(fù)，一旦路面瀝青混合料的受力超出了彈性極限和屈服點(diǎn)，就會(huì)導(dǎo)致塑性變形的發(fā)生，如果不及時(shí)的采取解決措施就會(huì)累積形成車轍，它的產(chǎn)生原因我們對(duì)其進(jìn)行歸納為三個(gè)方面：①瀝青混合料的熱穩(wěn)定性欠缺；②水分侵蝕基層表面的材料使其軟化；③瀝青的面層和基層壓實(shí)度不夠，在車輛的荷載作用下，車輪輪跡部位的壓實(shí)。

　　2.3沉陷

　　路面沉陷指的高速公路路基的壓實(shí)度不夠或者是地基的土質(zhì)不好，那么在地下水的浸入和不穩(wěn)定因素等的作用下就會(huì)產(chǎn)生不均勻的豎向變形進(jìn)而導(dǎo)致路面局部的沉陷現(xiàn)象，高速公路的行車速度比較快，而路面一旦出現(xiàn)了沉陷就會(huì)導(dǎo)致路面完整性受到破壞，使車輛在行駛過程中會(huì)產(chǎn)生一系列的安全隱患，情況嚴(yán)重的話還會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故發(fā)生，因此，在日常的養(yǎng)護(hù)工作中就要切實(shí)的做好這方面工作，防患于未然。

　　3高速公路常見病害的防治

　　3.1裂縫問題的治理防治

　　一旦在日常的檢修維護(hù)中發(fā)現(xiàn)路面存在裂縫問題，就要及時(shí)進(jìn)行灌縫，防止裂縫的進(jìn)一步發(fā)展擴(kuò)大，從大多數(shù)裂縫的防治來看，具體的方法有兩種：①開槽灌縫；②貼縫。技術(shù)人員在利用貼縫膠帶處理裂縫問題時(shí)，要對(duì)縫的寬度有合理控制，不能過大，如果寬度太大的話這種方法就不適合了[3]。

　　3.2車轍問題的處理防治措施

　　對(duì)于車轍問題的解決處理，需要施工單位按照公路的具體使用狀態(tài)和年限，在事前做好一系列的準(zhǔn)備工作，按照一定的順序來進(jìn)行，我們根據(jù)大多數(shù)路面車轍的解決處理辦法來看，基本的流程主要包括以下幾方面：先確定需要解決維護(hù)的路段→布置具體的作業(yè)區(qū)→對(duì)路面進(jìn)行銑刨→進(jìn)行清掃處理→乳化瀝青的噴灑處理→對(duì)瀝青混合料進(jìn)行攪拌和運(yùn)輸→對(duì)瀝青混合料的鋪設(shè)→瀝青混合料的碾壓處理→對(duì)表現(xiàn)進(jìn)行恢復(fù)→交通的恢復(fù)。

　　3.3沉陷問題的解決處理

　　對(duì)于沉陷問題的解決，其中的要點(diǎn)就是解決新舊路面的銜接平整和路面平順問題，在具體的施工落實(shí)中要采用目測(cè)和水準(zhǔn)儀兩者相結(jié)合的方法做到測(cè)量和拉坡的有效性，對(duì)于分層鋪設(shè)的厚度和平整度也要進(jìn)行嚴(yán)格控制[5]。在開始作業(yè)施工前要做好鋪設(shè)前的準(zhǔn)備工作，鋪設(shè)之前要對(duì)瀝青混合料的攤鋪溫度進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量，同時(shí)做好相關(guān)數(shù)據(jù)的收集整理工作。和上述車轍問題一樣，它的實(shí)際防治流程主要包括以下幾點(diǎn)：施工路段的確定→作業(yè)區(qū)的布置→施工設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)→施工放樣→路面銑刨處理→切縫并對(duì)路面進(jìn)行清理→灑布粘層油→放樣攤鋪線→對(duì)沉陷部位進(jìn)行找平攤鋪→碾壓處理→面層在攤鋪之前的放樣→面層攤鋪→碾壓處理→接縫部位進(jìn)行瀝青的灌縫→采取措施降低路面溫度→開放交通。一般來說，對(duì)于高速公路路面出現(xiàn)沉陷問題的解決，主要按照分層處理的方式，對(duì)路基和路層進(jìn)行逐一處理，在基層養(yǎng)護(hù)的強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)再進(jìn)行面層的鋪筑處理。

　　4總結(jié)

　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)交流越來越頻繁，這就為高速公路的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇，高速公路作為當(dāng)前交通運(yùn)輸?shù)闹饕�形式，�?duì)于它的日常養(yǎng)護(hù)工作來說，就需要養(yǎng)護(hù)單位做好一系列的相關(guān)準(zhǔn)備工作，對(duì)不同的路面路基問題采取正確合理的解決處理措施，從而確保道路實(shí)用性的提高。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]杜少崢.高速公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)探討[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2013（25）：98~99.

　　[2]楊偉成.淺談高速公路病害檢測(cè)及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)[J].吉林交通科技，2011（2）：27~29.

　　[3]楊衛(wèi)國(guó).高速公路瀝青路面常見病害的防治與養(yǎng)護(hù)[J].交通世界，2013（24）：166~167.

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