高速公路工程施工管理分析論文

　　隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，對交通道路的要求也越來越高，在經(jīng)濟、科技共同發(fā)展的帶動下，高速公路逐漸連接成網(wǎng)，尤其是在一些一線城市，交通流量急劇上升，而道路服務水平卻停滯不前，給人們的出行帶來諸多不便，為滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要，實施高速公路改擴建工程便成為了現(xiàn)代化建設的一個必然趨勢。

　　1改擴建工程中的機電工程

　　1.1機電系統(tǒng)施工要點

　　⑴在改擴建施工期間，需根據(jù)時間節(jié)點要求，對新通信系統(tǒng)進行調(diào)試并試運行以及新舊系統(tǒng)部分功能的有效切換。⑵在施工期間，為保證“三部委”項目課題中能夠及時對外場設備進行調(diào)試，需通過對“三部委”科技項目的課題與既定的施工設計項目中的監(jiān)控系統(tǒng)軟件方案的有效結(jié)合，進而搭建出臨時的外場設備數(shù)據(jù)傳輸通道。⑶安裝完新型的收費車道設備和收費站級系統(tǒng)后，需在保留原有的收費站數(shù)據(jù)、視頻等相關(guān)數(shù)據(jù)的前提下，將其按時投入使用，并且還需建立新舊收費站間的臨時傳輸通道，以確保新站的相關(guān)數(shù)據(jù)能發(fā)送到舊站的收費中心。⑷為確保數(shù)據(jù)的有效傳輸，在新收費站的實施后，還需維持原有監(jiān)控中心的業(yè)務處理功能、區(qū)域聯(lián)網(wǎng)功能以及舊通信中心內(nèi)環(huán)網(wǎng)干線聯(lián)網(wǎng)功能。⑸為保證在改擴建過程中，高速公路收費站的正常運行，需根據(jù)施工進展，在路段使用臨時過渡傳輸方案。

　　1.2機電工程施工內(nèi)容

　　高速的改擴建工程是為迎合現(xiàn)在交通的需要，進而給人們的生活帶來更多的便利，不同的地方改擴建的內(nèi)容也不盡相同，筆者通過對我國近幾年高速公路改擴建的研究，總結(jié)出機電工程施工主要內(nèi)容有以下三點。⑴設置不停車電子收費系統(tǒng)（ETC）車道：為達到較高質(zhì)量的運行保障的收費系統(tǒng)安裝與調(diào)測試工作，首先將使用年限超過5年的設備全部淘汰，然后按照新建、改建、擴建收費站的土建工程計劃，通過將新型安裝系統(tǒng)與舊型安裝設備相結(jié)合的方式，來設置不停車的電子收費系統(tǒng)，很大程度上，不僅提高了收費站的工作效率，而且加快了我國高速公路現(xiàn)代化建設步伐。⑵設置數(shù)字統(tǒng)計過程控制（SPC）：通過采用原有的干線傳輸設備，在高速公路上安裝全新的SDHSTM-16等級網(wǎng)傳輸設備，進而編制新型監(jiān)控系統(tǒng)軟件，建立新型監(jiān)控中心，同時還可以更新舊監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡設備，增加多種功能的道路車輛監(jiān)控設備、路面檢測設備等，適當加大信息發(fā)布和視頻監(jiān)控密度，不僅為原有信息提供了傳輸平臺，而且傳輸信息更準確、快速。⑶建立新的供配電與照明系統(tǒng)：通過對原有供電設備的整理、更換，編制新的電力監(jiān)控軟件，安裝電力系統(tǒng)設備，進而滿足收費站的用電需求以及匝道照明需求。如對于現(xiàn)有照明使用的高桿燈、低桿燈燈桿等設備，只需進行適當?shù)姆�新后再投入改擴建中的使用。

　　2施工交通組織計劃

　　為確保高速公路改擴建項目的順利進行，制定合理的交通組織計劃是極其有必要的。如表1所示。

　　3公路改擴建中機電工程施工管理

　　3.1施工管理中常見問題

　　機電工程的施工過程繁瑣、系統(tǒng)，只有保證施工的每個階段有效高速運行，才能更好的發(fā)揮其整體效應，通過研究，筆者總結(jié)了幾點在施工過程中最常見的問題。

　　3.1.1制度不完善由于一些施工團隊的安全意識不夠，在施工過程中疏忽細節(jié)，造成不必要的損失，如為獲取更多利益，使用不合格的材料和不專業(yè)的施工人員，降低了高速公路質(zhì)量的同時，還帶來極大的安全隱患。因此，建立一支有責任心的施工團隊是基礎，更要建立健全的管理制度。

　　3.1.2施工團隊不專業(yè)由于高速公路幾點工程施工涵蓋的內(nèi)容較為專業(yè)和復雜，因此，需要配置足夠的機電專業(yè)人才，以確保施工的專業(yè)性和準確性，解決對于施工過程中出現(xiàn)的臨時狀況。

　　3.1.3勘查不夠由于高速公路機電工程對高速上的通信線路、收費站以及消防渠道的施工管理要求較高，因此，在高速公路的改擴建過程中，應加強對現(xiàn)場的勘查工作，通過施工圖紙及時了解現(xiàn)場進度、電網(wǎng)、地理狀況等問題，一旦有情況需及時上報并處理，以防耽誤施工進程[4]。

　　3.2施工管理方法

　　3.2.1制定施工組織方案根據(jù)土建施工界面制定合理有效的施工組織方案，細化高速公路改擴建的每個項目，并分組計劃實施，確保工程高效、質(zhì)量完成。

　　3.2.2加強人員管理，制定施工目標按照合同條款，嚴格要求施工人員的考勤情況，施工質(zhì)量、施工進度，采取有效的獎懲制度，在保證質(zhì)量與安全的前提下，加快進度。

　　3.2.3合理調(diào)整施工計劃根據(jù)土建施工界面以及實際施工的情況，對施工組織計劃進行及時、合理、有效的調(diào)整，保證施工的順利進行。如在交叉作業(yè)遇到管理困難時，需主動與施工隊伍溝通，并采取相應措施。

　　3.2.4搭建臨時設施為在確保工程方案能順利實施的情況下，且不影響高速公路的正常通車，因此，搭建臨時設施是及其有必要的。主要包括：⑴臨時收費設施；⑵臨時監(jiān)控通信設施，如報警系統(tǒng)；⑶臨時安全設施，如臨時標志、道路可變情報板、標線、供電照明設施、臨時護欄等[5]；⑷臨時交通服務設施；⑸臨時施工平臺與信息傳輸平臺，為保證現(xiàn)場終端設備的聯(lián)合調(diào)試。

　　3.2.5及時召開評審會在高速公路擴建過程中，針對施工過程中遇到的問題和難點，不定期的召開專家評審會議，進而確定最佳的施工方案。

　　3.2.6定期質(zhì)量檢查施工單位定期組織檢查工作，如施工質(zhì)量、進度以及安全問題，及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的不足，并實行相應的對策予以整改。

　　4結(jié)束語

　　高速公路建設工程作為一項特殊的施工作業(yè)，其改擴建工程不僅是現(xiàn)代化建設的需要，更表明我國的高速公路的發(fā)展在不斷取得突破、人們的生活水平不斷提高，交通的發(fā)展更是決定一個城市乃至一個國家國民經(jīng)濟的重要指標之一[6]。因此，加快我國高速公路的改擴建工程勢在必行，但由于其中難點居多，要求機電工程施工人員不斷提高自我專業(yè)技能，切實掌握施工的現(xiàn)場條件，熟悉機電工程施工管理中的難點及重點，并實時監(jiān)督、測量施工現(xiàn)場，對出現(xiàn)的問題進行及時的處理、匯報，使高速公路改擴建項目順利進行。

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