淺談鐵路信號(hào)施工的重點(diǎn)工藝措施論文
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的快速發(fā)展，人們的生活質(zhì)量和思想有了明顯的提高，人們?cè)诳臻e時(shí)間會(huì)出門旅行，因此，國(guó)家對(duì)鐵路建設(shè)的投入力度有了明顯的增強(qiáng)。政府出資改善了列車的環(huán)境，提高了列車的運(yùn)營(yíng)速度，隨著運(yùn)營(yíng)速度的提高，對(duì)鐵路信號(hào)的建設(shè)提出了新的要求。鐵路信號(hào)的建設(shè)質(zhì)量和鐵路的運(yùn)營(yíng)安全有著密切的聯(lián)系，因此，必須提高鐵路信號(hào)的施工工藝，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>
1 鐵路信號(hào)施工的工藝措施
鐵路信號(hào)施工的技術(shù)交底。鐵路信號(hào)施工進(jìn)行之前，要進(jìn)行兩次技術(shù)交底。第一次是建設(shè)單位進(jìn)行組織，設(shè)計(jì)單位向施工單位交底。第二次是由鐵路信號(hào)的施工單位向施工人員進(jìn)行的技術(shù)交底，簡(jiǎn)單的說就是施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)這項(xiàng)工程的主管人員和參與施工的工作人員進(jìn)行交流，讓負(fù)責(zé)施工的管理人員和進(jìn)行施工的員工清楚工程需要達(dá)到的要求，并對(duì)工程的特點(diǎn)、需要的技術(shù)水平以及對(duì)施工的方法和措施有一個(gè)整體的了解，這樣在進(jìn)行施工的時(shí)候，可以減少因?yàn)閷?duì)工程的不了解而導(dǎo)致的施工誤差。交底記錄是需要被記錄在工程技術(shù)檔案資料中的，這樣在工程出現(xiàn)問題的時(shí)候可以進(jìn)行查驗(yàn)，確定該問題的負(fù)責(zé)人。
1.1 工程的概況和特點(diǎn)
工程的概況和特點(diǎn)是指站場(chǎng)的情況和電路的類型等。
1.2 施工設(shè)計(jì)的依據(jù)
鐵路信號(hào)施工設(shè)計(jì)的依據(jù)主要有相關(guān)的文件、資料以及一些參考文件。
1.3 工程設(shè)計(jì)的范圍
鐵路信號(hào)施工是指鐵路整體的信號(hào)設(shè)備，區(qū)間閉塞設(shè)備和站內(nèi)電碼化設(shè)備等。
1.4 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、要求與保證質(zhì)量的措施
在進(jìn)行鐵路信號(hào)施工的過程中，要嚴(yán)格的按照施工的程序進(jìn)行，并且保證施工的標(biāo)準(zhǔn)。施工人員在進(jìn)行施工的過程中，要將上級(jí)部門提出的創(chuàng)優(yōu)方針貫徹在施工的整體過程中，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行，使施工的每一個(gè)階段、每一個(gè)細(xì)節(jié)都能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。在工程結(jié)束后，要對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，在檢驗(yàn)中，要堅(jiān)持單位、分部、分項(xiàng)工程的三級(jí)質(zhì)量驗(yàn)收制度和工程質(zhì)量的三檢制以及掛牌施工負(fù)責(zé)制。施工質(zhì)量屬于經(jīng)濟(jì)責(zé)任制的考核范疇之中，工程的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益有著直接的聯(lián)系，這樣的聯(lián)系，能夠促進(jìn)施工管理者和施工人員的積極性，以認(rèn)真的態(tài)度進(jìn)行施工，促使質(zhì)量管理工作的自覺性和科學(xué)性。
1.5 對(duì)有關(guān)問題進(jìn)行說明，并且研究可能發(fā)生技術(shù)問題的解決辦法
主要是指對(duì)工程中一些重要的問題進(jìn)行明確的說明，并且預(yù)測(cè)在施工中可能會(huì)出現(xiàn)的技術(shù)問題，針對(duì)這些問題提出解決的辦法。
1.6 工程中實(shí)行節(jié)約的'措施
在進(jìn)行施工中，若是有浪費(fèi)現(xiàn)象的存在，會(huì)增加施工的成本，因此，在施工中要節(jié)約成本，在鋪設(shè)電纜之前，要進(jìn)行科學(xué)、合理的配盤，選擇最佳的電纜路線，實(shí)現(xiàn)成本的節(jié)約。
2 鐵路信號(hào)電路導(dǎo)通施工
2.1 做好導(dǎo)通前的準(zhǔn)備工作
電路導(dǎo)通工作是鐵路信號(hào)施工中的重要組成部分，對(duì)整體工程有著重要的影響。因此，在進(jìn)行電路導(dǎo)通之前，要充分的做好準(zhǔn)備工作。準(zhǔn)備工作分為七部分，第一要核對(duì)配線。核對(duì)配線工作分為室內(nèi)和室外兩部分，這兩部分是否需要同時(shí)進(jìn)行核對(duì)，取決于施工的規(guī)模情況;第二，對(duì)電源屏做空載試驗(yàn)。這項(xiàng)試驗(yàn)工作在電路導(dǎo)通工作中是非常重要的，不能忽視，要嚴(yán)格的按照《鐵路信號(hào)施工規(guī)范》中的具體要求進(jìn)行試驗(yàn);第三，對(duì)組合架的線路進(jìn)行檢查。要對(duì)組合架的架面零層電源環(huán)線、側(cè)面電源環(huán)線以及控制臺(tái)電源環(huán)線等線路進(jìn)行檢查，檢查這些線路有沒有短路或是混線錯(cuò)接的現(xiàn)象，檢查沒有問題后才可以進(jìn)行電源屏連接;第四，通電檢查電源屏是否能夠正常使用;第五，插裝繼電器。在完成以上四項(xiàng)準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，可以進(jìn)行繼電器的插裝，要在帶電的情況下進(jìn)行插裝;第六，檢查室外的設(shè)備;第七，在做好前六項(xiàng)工作的同時(shí)，按照軌道電路的站場(chǎng)布局，進(jìn)行軌道電路模擬盤、信號(hào)機(jī)模擬盤以及道岔模擬盤的設(shè)置。
2.2 導(dǎo)通工作中的故障處理
將各個(gè)單元電路恢復(fù)到定位狀態(tài)。對(duì)這項(xiàng)工作的要求是室外信號(hào)機(jī)的定位燈光能夠點(diǎn)亮，室內(nèi)的燈絲繼電器能夠被吸起。遇到故障的時(shí)候，要采取先室內(nèi)再室外、先近距離后遠(yuǎn)距離、先簡(jiǎn)單再困難的處理原則。遇到比較復(fù)雜的電路故障時(shí)，要將故障的范圍盡可能的縮小。
完成上述工作后，可以對(duì)控制臺(tái)面上的按鈕、表示燈進(jìn)行檢查，要使臺(tái)面上的表示燈和電路一致。
排列進(jìn)路。在進(jìn)行排列進(jìn)路的時(shí)候，要安裝先短后長(zhǎng)、先易后難的原則進(jìn)行工作，要先辦理短調(diào)車的進(jìn)路，按照順序進(jìn)行有序的辦理，并對(duì)其進(jìn)行核對(duì)，確定辦理的過程符合聯(lián)鎖圖表的要求。短調(diào)車的進(jìn)路排列之后，就可以進(jìn)行長(zhǎng)調(diào)車的進(jìn)路排列，然后對(duì)調(diào)車進(jìn)路進(jìn)行解鎖，最后實(shí)現(xiàn)列車進(jìn)路。
接口電路導(dǎo)通。由于接口電路的導(dǎo)通不定型，因此要對(duì)其進(jìn)行徹底的試驗(yàn)。
2.3 聯(lián)鎖試驗(yàn)
在做好準(zhǔn)備工作和導(dǎo)通工作之后，要進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)。聯(lián)鎖試驗(yàn)?zāi)軌驅(qū)こ痰馁|(zhì)量進(jìn)行全面的檢查，因此，在進(jìn)行試驗(yàn)工作之前，要熟悉現(xiàn)場(chǎng)的布置和施工設(shè)計(jì)圖紙，熟知現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)聯(lián)的設(shè)備，做到胸有成竹，然后才可以進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)。
3 結(jié)束語
鐵路經(jīng)過多次提速之后，對(duì)信號(hào)設(shè)備的施工質(zhì)量提出了更高的要求，為了滿足這些要求，在進(jìn)行施工的時(shí)候，必須優(yōu)化施工組織，重視施工的過程，從而提高施工質(zhì)量。
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