道路橋梁工程質(zhì)量控制探析

　　以道路橋梁工程為例，就是要注重其路線設(shè)計、整體規(guī)劃、質(zhì)量控制，以此為人的出行、運輸?shù)忍峁└鼮楸憷�的通道�?/p>

　　摘要：本文道路橋梁工程作為研究主題，探討城鎮(zhèn)化過程中道路橋梁工程質(zhì)量控制及相關(guān)問題。首先對現(xiàn)階段我國的城鎮(zhèn)化發(fā)展情況進行了簡要說明;主要介紹了新型城鎮(zhèn)化，分析了城鎮(zhèn)化過程中，道路橋梁工程施工中表現(xiàn)出的一些影響其質(zhì)量的相關(guān)因素;并在此基礎(chǔ)之上，提出了一些較有針對性的質(zhì)量控制措施。希望能夠通過本文初步論述，清晰說明新型城鎮(zhèn)化理念指導(dǎo)之下的道路橋梁工程質(zhì)量控制，并進一步推動其向著更好的方向發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：城鎮(zhèn)化;道路橋梁工程;質(zhì)量控制

　　在我國，新一輪的城鎮(zhèn)化建設(shè)明確提出了“以人為本”的核心要素，也就是說要讓城鎮(zhèn)化建設(shè)工作有利于人;以道路橋梁工程為例，就是要注重其路線設(shè)計、整體規(guī)劃、質(zhì)量控制，以此為人的出行、運輸?shù)忍峁└鼮楸憷�的通道。然而，事實上的現(xiàn)狀與暴露的問題表明，道路橋梁工程建設(shè)中，依然存在諸多問題，不僅影響到了工程質(zhì)量，也浪費了許多資源、資本，后期因質(zhì)量問題所造成的事故、維修等工作將會花費更多的成本。因此，需要針對質(zhì)量控制問題進行深入分析。

　　一、道路橋梁工程中的質(zhì)量問題分析

　　在城鎮(zhèn)化過程中，道路橋梁工程占比較大的是道路工程，其次才是橋梁工程，因為后者的投資成本更大，技術(shù)要求水平更高，成本回收難度也大;最重要的是因為城鎮(zhèn)化過程多以鎮(zhèn)級、農(nóng)村為主要對象;在新一輪的城鎮(zhèn)化中才進入了縣級與二三線城市;廣泛的看，目前的城鎮(zhèn)化已經(jīng)涉及到了每個層級，但是實際上的推行中，速度相對較慢;這也是由于城鎮(zhèn)化建設(shè)過程中，道路橋梁工程周期本來比較長的特點所決定。當(dāng)前的現(xiàn)狀表明，質(zhì)量問題主要集中體現(xiàn)在材料的量不足、路面橋面質(zhì)量經(jīng)過幾年的通車后有坑洼、脫皮、路基損壞等;進一步分析，就是施工過程中，對材料的質(zhì)量控制不嚴(yán)格、對于路面橋面填充、壓實處理不過關(guān)、路基防護措施欠缺、后期養(yǎng)護工作不到位，并且對于車輛運行的負(fù)荷未進行明確規(guī)定;而且，由于一些超載車輛故意繞行城鎮(zhèn)道路，逃避檢查與罰款，給路面造成了極大的超負(fù)荷性損壞。對造成此類質(zhì)量問題的有效原因進行分析，除了技術(shù)性方面的不足之處外，重點在于缺少質(zhì)量控制體系，表現(xiàn)在管理、工程實踐兩大方面。

　　二、具體的解決措施

　　1、管理方面的改進措施

　　首先，要運用可持續(xù)發(fā)展的新理念，從城鎮(zhèn)化建設(shè)的戰(zhàn)略方向進行思考，找尋道路橋梁工程質(zhì)量控制的目標(biāo)(以人為本)、方法(體系化運營);并按照系統(tǒng)論的思路合理構(gòu)建道路橋梁工程質(zhì)量控制體系。其次，具體的管理措施實踐中，要依靠制度來加強規(guī)范性、用機制來完成應(yīng)用性;具體來講，就是要以城鎮(zhèn)化建設(shè)本身的要義(為人民謀福利)為根本，在制度中引入責(zé)任制度，讓職能、責(zé)任聯(lián)系起來，加強問責(zé)，迫使其切實負(fù)起責(zé)任，搞好質(zhì)量控制。另一方面，從機制看，要將目前的激勵機制、評估機制、技術(shù)監(jiān)督管理進行有效的結(jié)合，使其能夠聯(lián)動起來，發(fā)揮功用。比如，將道路橋梁質(zhì)量控制的各項指標(biāo)進行具體的羅列，細致到每一個指標(biāo)，然后，通過表格法、現(xiàn)場復(fù)核法、報告比對法，讓質(zhì)量控制始終在有效的掌控之中;還需要對相關(guān)數(shù)據(jù)進行記錄、分析、預(yù)測，從而做到質(zhì)量控制的有效、有理有據(jù)。在制度規(guī)范、機制聯(lián)動之下，可以透過整個質(zhì)量控制體系的運轉(zhuǎn)達到監(jiān)督、技術(shù)管理、質(zhì)量控制的目標(biāo)，為道路橋梁質(zhì)量提供重要保障。

　　2、工程實踐方面的改進措施

　　首先，要將質(zhì)量控制放置到每個環(huán)節(jié)之中，如施工準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工驗收階段，實施事無巨細的環(huán)節(jié)質(zhì)量控制;比如，在準(zhǔn)備階段的材料控制，就應(yīng)該利用上面提到的系統(tǒng)論思維，從材料的樣品購進、樣品實驗、市場大批量采購、入庫、出庫、廢料處理各環(huán)節(jié)，構(gòu)建小型的質(zhì)量控制體系;另一方面，要針對質(zhì)量、數(shù)量、材料形狀、均勻度、砂石含水量、混合比例等進行細致的試驗、穩(wěn)重、觀察、評估，以使其更為明確;再如，在施工階段，除了安全質(zhì)量管理方面的技術(shù)指導(dǎo)之外，要對路面橋面的壓實度、碾壓次數(shù)、每個銜接處施工方案、灑水養(yǎng)護等進行全程安排，每一個程序、步驟，都應(yīng)該嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)指標(biāo)進行記錄、復(fù)核、實證(可以采用管理中所提的評估機制)，以確保施工的有效性，施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求等;還有，在竣工階段的質(zhì)量驗收應(yīng)該采用參數(shù)比較、現(xiàn)場測試，并加上破壞性實驗，以保證其驗收的完整性(可以采用隨機隨路段的抽樣驗收)。其次，要增加維修養(yǎng)護，這個方面需要通過明確、清晰、有條有理的預(yù)算制度來加以推進;因為城鎮(zhèn)化過程中的道路橋梁工程中，質(zhì)量維護多采用走形式的方法，從中套取財政資金，因此，要在公開、權(quán)威、透明的三原則下，以新的預(yù)算制度來加強對道路橋梁的維修養(yǎng)護，并使其落到實處，真正達到保障其質(zhì)量、延長使用期限的目標(biāo)。第三，應(yīng)該增加負(fù)荷測試，并規(guī)定負(fù)載量，減少類似超載等造成的破壞。

　　三、結(jié)束語

　　總而言之，伴隨城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐的不斷加快，在道路橋梁工程施工中，因階段不同，也會表現(xiàn)出不同的問題;通過上文分析可以認(rèn)識到制度、機制、路面、管理等方面的問題，亟待解決，所以，需要采取針對性的措施，一一攻克;比如，引入責(zé)任制度;比如，制定細致的考核評估機制;比如，建立完善的管理體系等;另一方面，應(yīng)該注重對道路橋梁路面的維護保養(yǎng)工作，因為目前的現(xiàn)狀表明超載問題、破壞問題、修整問題都比較嚴(yán)峻;因此，要從整體上進行質(zhì)量控制系統(tǒng)的構(gòu)建，通過可操作性強的體系來實現(xiàn)對其質(zhì)量的有效控制。

　　參考文獻

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