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關(guān)于汽車文化的論文（通用6篇）
汽車作為近現(xiàn)代的工業(yè)產(chǎn)物，不僅代表著顯性的科學(xué)技術(shù)，也代表著某種文化的隱性。而我們往往更多地關(guān)注其顯性的科技與功能，而忽略它的文化內(nèi)涵，其實(shí)，在大力追求汽車科技的同時(shí)，應(yīng)對(duì)汽車文化予以同樣程度的重視。下面是關(guān)于汽車文化的論文，歡迎參考閱讀！
汽車文化的論文 篇1
汽車文化營(yíng)銷發(fā)展策略分析
摘 要：
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，出現(xiàn)汽車文化營(yíng)銷這一新的方式。本文從汽車產(chǎn)品命名文化營(yíng)銷、汽車車展的文化營(yíng)銷、汽車品牌定位的文化營(yíng)銷和汽車運(yùn)動(dòng)的文化營(yíng)銷四個(gè)方面進(jìn)行分析，詮釋汽車文化營(yíng)銷的重要作用。
關(guān)鍵詞：
汽車文化
一、汽車文化營(yíng)銷的含義
隨著汽車產(chǎn)品的日益同質(zhì)化，以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈和消費(fèi)者的逐步成熟，與其說我們?cè)阡N售汽車有形產(chǎn)品，不如說我們?cè)阡N售汽車產(chǎn)品的品牌文化。這個(gè)以結(jié)合公司品牌文化為主旋律的營(yíng)銷方式，有著給人眼前一亮的新鮮感，給傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式注入新鮮血液。因此，用文化來贏得目標(biāo)客戶的心將是一種新穎而又非常有效的營(yíng)銷手段。
文化營(yíng)銷的理論前提是消費(fèi)者在購(gòu)買商品時(shí)，不僅僅是為物質(zhì)上或功能上的滿足，更多的是為滿足精神上的需要。文化營(yíng)銷是差異化營(yíng)銷戰(zhàn)略的必然結(jié)果，越是高檔的商品，其目標(biāo)消費(fèi)者對(duì)商品的個(gè)性化要求就越多，也就越需要企業(yè)開展文化營(yíng)銷。
汽車營(yíng)銷中的文化營(yíng)銷，是指汽車企業(yè)在提升汽車產(chǎn)品及服務(wù)價(jià)值的同時(shí)，通過以文化理念為核心的情感傳遞，來引發(fā)消費(fèi)者內(nèi)心共鳴，從而形成一種對(duì)品牌文化的依賴，并影響購(gòu)買決定或者維持品牌忠誠(chéng)度的一種營(yíng)銷方式。也就是說，消費(fèi)者購(gòu)買的同時(shí)，得到的不僅僅是企業(yè)生產(chǎn)出來的汽車和提供的相關(guān)服務(wù)，更獲得企業(yè)賦予的品牌文化與生活方式。
二、汽車文化營(yíng)銷發(fā)展現(xiàn)狀
1、國(guó)外汽車文化營(yíng)銷發(fā)展現(xiàn)狀
汽車產(chǎn)品已有百余年的發(fā)展歷史，在其發(fā)展過程中，不同國(guó)家、不同企業(yè)、不同的設(shè)計(jì)師對(duì)汽車產(chǎn)品注入大量的文化元素，使得汽車已成為一個(gè)國(guó)家或民族的濃縮品。汽車文化營(yíng)銷起源于歐美等實(shí)力雄厚的汽車企業(yè)，德系車的嚴(yán)謹(jǐn)豪華、法系車的浪漫時(shí)尚、英系車的高貴古典、日系車的實(shí)用精明、美系車的大氣舒適，都是這些國(guó)家文化在汽車產(chǎn)品中的集中體現(xiàn)。對(duì)于新進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)的汽車企業(yè)，特別是對(duì)于進(jìn)入一個(gè)具有強(qiáng)勢(shì)文化的國(guó)家或地區(qū)的企業(yè)而言，與其進(jìn)行品牌文化的輸出，不如設(shè)立新的品牌，將汽車的自有品牌有機(jī)地融合進(jìn)目標(biāo)國(guó)的文化中去，能夠起到快速適應(yīng)市場(chǎng)需求的作用。日本豐田公司為開拓歐美的豪華車市場(chǎng)，聘請(qǐng)以美國(guó)貝茨利奇取名的研究所，為新車的品牌命名為“Lexus(現(xiàn)譯雷克薩斯，舊譯凌志)”，取其發(fā)音與Luxury(豪華、奢華)相近，通過汽車的品牌設(shè)計(jì)，迅速打動(dòng)目標(biāo)市場(chǎng)中消費(fèi)者的心，暢銷歐美。如今，這些發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車企業(yè)已經(jīng)將目光放在全球的市場(chǎng)，致力于將本企業(yè)文化與他國(guó)文化相結(jié)合來制造出符合當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情的汽車產(chǎn)品。汽車屬于高價(jià)值產(chǎn)品，其目標(biāo)客戶在文化層次上需求會(huì)更高一些，因此，適當(dāng)?shù)奈幕癄I(yíng)銷活動(dòng)能夠起到很好的品牌推廣效果。
2、我國(guó)汽車文化營(yíng)銷發(fā)展現(xiàn)狀
雖然我國(guó)汽車自主品牌的發(fā)展已有數(shù)十年的時(shí)間，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的品牌文化營(yíng)銷戰(zhàn)略相比，我國(guó)仍然處于較低的水平，因此我國(guó)開展汽車文化營(yíng)銷還得借鑒國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)。如表1所示，國(guó)產(chǎn)轎車排行榜上都是合資品牌車型。
出現(xiàn)這樣的情況，可以從以下兩方面考慮。
第一，在品牌定位方面，由于受到國(guó)外品牌的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)的自主汽車品牌的市場(chǎng)占有結(jié)構(gòu)單一，主要集中在中低檔轎車以及一些特殊車型，市場(chǎng)的局限性導(dǎo)致品牌定位的局限性;
第二，自主品牌的文化空間受到侵占，一些本來具有一定影響力的企業(yè)更傾向于與國(guó)外成熟品牌合作，以達(dá)到強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手成立合資企業(yè)實(shí)現(xiàn)共贏的局面，這樣會(huì)導(dǎo)致自主品牌的生存與發(fā)展步履維艱。但是在一些特定的領(lǐng)域，一些自主品牌已經(jīng)開始吹響品牌文化營(yíng)銷的號(hào)角。奇瑞QQ準(zhǔn)確定位產(chǎn)品與品牌戰(zhàn)略，將QQ這個(gè)代表網(wǎng)絡(luò)與時(shí)尚、自由新生活的名詞融入到汽車本身的品牌文化中去，獲得較好的效果;吉利汽車收購(gòu)沃爾沃則吹響國(guó)產(chǎn)汽車開始進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的號(hào)角。
三、我國(guó)汽車文化營(yíng)銷策略分析
1、從企業(yè)角度分析
企業(yè)文化是企業(yè)全體員工衷心認(rèn)同的和共有的核心價(jià)值觀念，它規(guī)定人們的基本思維模式和行為方式，這種優(yōu)秀文化的吸引力可以吸引外部?jī)?yōu)秀的營(yíng)銷人員來為本企業(yè)效力，還可以使本企業(yè)內(nèi)部員工緊密團(tuán)結(jié)在一起，為一個(gè)共同的目標(biāo)而努力，從而達(dá)到人力資源的優(yōu)化配置，確保企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的不斷提高。
知識(shí)經(jīng)濟(jì)這個(gè)時(shí)代，人們?cè)谙M(fèi)物質(zhì)形態(tài)產(chǎn)品的同時(shí)，更加注重消費(fèi)文化形態(tài)的產(chǎn)品，從這個(gè)角度看，企業(yè)最大的效益是由文化創(chuàng)造的，利用文化力營(yíng)銷，從而優(yōu)化資源配置，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，由此看來，文化營(yíng)銷是實(shí)實(shí)在在的生產(chǎn)力。
企業(yè)要取得文化營(yíng)銷的成功，必須要有強(qiáng)勢(shì)的企業(yè)文化，而企業(yè)文化的定位，則直接關(guān)系到營(yíng)銷理念和營(yíng)銷形象的形式與發(fā)揮，從而決定文化營(yíng)銷的成效。
(1)必須培育和強(qiáng)化文化營(yíng)銷觀念。企業(yè)文化是企業(yè)的伴生物，只有當(dāng)企業(yè)文化滲透到員工的內(nèi)心，形成企業(yè)內(nèi)部的倫理和一種企業(yè)內(nèi)部大多數(shù)成員所共識(shí)的理念，員工才能自覺維護(hù)企業(yè)的根本利益。當(dāng)這種文化滲透到營(yíng)銷人員的意識(shí)中，與其營(yíng)銷知識(shí)相結(jié)合，定會(huì)產(chǎn)生意想不到的效果，為企業(yè)帶來源源不斷的利益。
(2)根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行文化定位。文化定位對(duì)營(yíng)銷理念的形成起著決定性的作用。每個(gè)企業(yè)的基本條件不同，所形成的文化也就各具特色。首先，應(yīng)該崇尚高效，憎惡浪費(fèi)，創(chuàng)造一種低成本、規(guī)范化的企業(yè)文化。其次，鼓勵(lì)個(gè)人想象力，創(chuàng)造一種渴望創(chuàng)造未來這一思維方式的企業(yè)文化。最后，是具體而專業(yè)的服務(wù)，創(chuàng)造一種提供個(gè)性化的服務(wù)和建議，努力發(fā)展深切、持久的顧客關(guān)系的企業(yè)文化。
(3)營(yíng)銷形象的塑造是文化營(yíng)銷取得成功的另一個(gè)關(guān)鍵要素�，F(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，由于產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)的普遍提高以及商品種類的日益繁多，只靠質(zhì)量和技術(shù)很難具有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。在眾多企業(yè)和商品形成汪洋大海之時(shí)，只有那些營(yíng)銷形象好的企業(yè)才有長(zhǎng)久的生命力，才會(huì)受到消費(fèi)者和社會(huì)公眾的青睞。
2、從顧客角度分析
目前，學(xué)術(shù)界普遍公認(rèn)的顧客滿意度定義是顧客的需要得到滿足后的一種心理反應(yīng)，是顧客對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的特征或產(chǎn)品服務(wù)本身滿足自己需要的一種判斷。顧客在對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)感到滿意之前肯定是先認(rèn)識(shí)產(chǎn)品或服務(wù)，在企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)銷售到消費(fèi)群體中去，給消費(fèi)者留下好的印象以后，消費(fèi)者會(huì)對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)產(chǎn)生一種情感因素在里面。
顧客是企業(yè)所面臨的直接對(duì)象，也是企業(yè)所能生存的`最終根源。所以企業(yè)必須把握好顧客的需求，提供一切可能的服務(wù)給他們。這樣有利于激勵(lì)顧客以創(chuàng)造需求和領(lǐng)導(dǎo)潮流，有助于企業(yè)與顧客互利互惠而實(shí)現(xiàn)雙贏。
文化營(yíng)銷已經(jīng)成為銷售手段中最高層次的溝通手段，通過借助情感包裝、情感設(shè)計(jì)、情感廣告、情感促銷等策略，來激發(fā)消費(fèi)者潛在的購(gòu)買欲望，打動(dòng)消費(fèi)者，而消費(fèi)者在選擇一款既能滿足自身需求，又能實(shí)現(xiàn)企業(yè)獲取利益的時(shí)候，實(shí)際上也是一種雙贏的結(jié)果。
四、汽車文化營(yíng)銷的發(fā)展方向
結(jié)合上述分析，根據(jù)這幾年我國(guó)汽車營(yíng)銷界的實(shí)踐來看，文化營(yíng)銷應(yīng)主要在以下方向上發(fā)展。
1、與當(dāng)前社會(huì)提倡的理念相融合
理念是行事的指導(dǎo)原則，所以汽車文化營(yíng)銷應(yīng)倡導(dǎo)一種符合消費(fèi)者趨勢(shì)的新理念，把新的消費(fèi)理念、消費(fèi)情趣等消費(fèi)思想灌輸給消費(fèi)者，使其接受新的消費(fèi)觀念，改變傳統(tǒng)的消費(fèi)思維、消費(fèi)習(xí)俗、消費(fèi)方式，使消費(fèi)走上新的層次。作為公司營(yíng)銷指導(dǎo)理念的同時(shí)還能幫助品牌與消費(fèi)者產(chǎn)生共鳴，從競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將從有形產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)闊o形理念的競(jìng)爭(zhēng)，打造企業(yè)自己的經(jīng)營(yíng)理念、傳播消費(fèi)理念將是企業(yè)未來競(jìng)爭(zhēng)成功的關(guān)鍵。
2、重視企業(yè)文化的對(duì)外傳播
汽車企業(yè)的企業(yè)文化只有通過對(duì)外傳播，影響到消費(fèi)群體，它的營(yíng)銷功能才能體現(xiàn)出來。這里的傳播是指企業(yè)有意識(shí)地主動(dòng)去展示自己的文化，所以重視企業(yè)文化的對(duì)外傳播不是防止外界看到“不該看”的，而是要讓外界看到想看的，是體現(xiàn)其營(yíng)銷功能的有效保障。
3、積極策劃、參與各種具有文化內(nèi)涵的活動(dòng)
現(xiàn)代消費(fèi)行為的一個(gè)重要特征就是越來越重視產(chǎn)品服務(wù)中體現(xiàn)的情感、感覺等文化心理因素。隨著消費(fèi)者的基本物質(zhì)需要越來越得到滿足，我們可以大膽設(shè)想，更多的經(jīng)濟(jì)能量將用于解決消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的美感魅力、快感和獨(dú)特性等方面的要求。
4、通過公益活動(dòng)，承擔(dān)社會(huì)責(zé)任
企業(yè)可以借助公益活動(dòng)與消費(fèi)者溝通，樹立良好的企業(yè)形象，并借以良好的企業(yè)形象影響消費(fèi)者，使其對(duì)該企業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)生偏好，在做出購(gòu)買決策時(shí)優(yōu)先選擇該企業(yè)產(chǎn)品。企業(yè)通過這些活動(dòng)，不僅能夠增加社會(huì)的公共利益，而且能夠使公司的形象增強(qiáng)，很多大公司在制定長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略時(shí)都將公益事業(yè)作為一項(xiàng)重要內(nèi)容來考慮。從這一點(diǎn)上來看，公益活動(dòng)可以作為一個(gè)企業(yè)文化營(yíng)銷中不可忽視的組成部分和樹立企業(yè)品牌形象的一項(xiàng)重要舉措。
汽車企業(yè)必須依靠正確的營(yíng)銷策略才能取得競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)性，營(yíng)銷策略的正確選擇來自汽車企業(yè)對(duì)企業(yè)營(yíng)銷戰(zhàn)略地位及優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)正確判斷。一個(gè)優(yōu)秀的營(yíng)銷策略應(yīng)能夠及時(shí)抓住環(huán)境中的機(jī)會(huì)，成功回避環(huán)境中的威脅，充分發(fā)揮企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)，有效地克服企業(yè)自身的劣勢(shì)。文化營(yíng)銷作為一個(gè)新興的營(yíng)銷策略，順理成章地成為各大汽車企業(yè)爭(zhēng)相采納的新措施。
汽車文化的論文 篇2
一、摘要
本文主要介紹重慶生產(chǎn)的五十鈴人貨兩用車，車輛使用一段時(shí)期后，由于車輛密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱效果明顯變差，使制冷劑冷卻不充分，從而不能滿足制冷的要求。通過采用增加一級(jí)冷凝器的方法，彌補(bǔ)了制冷劑冷卻不足，同時(shí)避免了要通過減少循環(huán)流量來達(dá)到降低蒸發(fā)溫度的限制。
關(guān)鍵詞：
空調(diào)制冷不足；蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高；提高冷凝效果
二、前言
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，國(guó)力不斷增強(qiáng)，人民生活水平不斷提高，對(duì)使用的汽車要求也越來越提高。不單對(duì)汽車技術(shù)性能（如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性）有更高要求，而且對(duì)其使用的舒適性也有新的要求。而提高舒適性的一個(gè)重要標(biāo)志，就是汽車能夠提供良好的空調(diào)制冷效果，以滿足駕駛員舒適性要求。若空調(diào)制冷系統(tǒng)效果不佳，則無法為駕駛員提供一個(gè)舒適的工作環(huán)境。
三、正文
�。ㄒ唬┢嚳照{(diào)制冷不良故障
據(jù)駕駛員反映，我單位一輛五十鈴NKR人貨兩用車空調(diào)制冷系統(tǒng)，空調(diào)制冷不足。接上岐管壓力表測(cè)試壓力，低壓側(cè)壓力為0。34MPa，高壓側(cè)壓力為1。72MPa，高低壓側(cè)壓力均痹積常標(biāo)準(zhǔn)偏高。運(yùn)行時(shí)觀察視液鏡制冷劑的流動(dòng)情況，發(fā)現(xiàn)有很多氣泡，這反映系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足，但由于高低壓力偏高，說明系統(tǒng)內(nèi)已混入了大量空氣。測(cè)試蒸發(fā)器溫度與壓力、冷凝器溫度與壓力，均已超出正常的范圍，若這時(shí)不考慮系統(tǒng)壓力高，已混人大量空氣的故障情況，而直接補(bǔ)充制冷劑，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗增大，系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)使壓縮機(jī)拖死，皮帶發(fā)熱熔斷。但不補(bǔ)充制冷劑，系統(tǒng)的制冷劑不足勢(shì)必造成制冷系統(tǒng)制冷不良。所以應(yīng)先排除蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高的故障，然后再補(bǔ)充系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。
�。ǘ┰斐晒收系脑蚍治�
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作過程是：經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后的高溫高壓制冷劑蒸汽，從高壓管路進(jìn)人冷凝器冷卻后，以液態(tài)形式進(jìn)入貯液干燥過濾器，濾去雜質(zhì)、除去水分再經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓，以霧狀進(jìn)入蒸發(fā)器蒸發(fā)吸熱，通過蒸發(fā)器進(jìn)行熱交換，吸收車廂內(nèi)空氣的熱量。吸熱后的制冷劑變成低壓蒸氣，被重新吸回壓縮機(jī)再壓縮循環(huán)，通過不斷循環(huán)，吸收車廂內(nèi)空氣的熱量而使車廂內(nèi)降溫。如果制冷系統(tǒng)冷凝器冷凝效果不良，制冷劑不能通過其將仍霍氣狀態(tài)冷卻成液體狀態(tài)而降溫，則通過膨脹閥的制冷劑將不能很好降壓蒸發(fā)，而進(jìn)行吸熱。同時(shí)也會(huì)使蒸發(fā)器過熱造成熱交換效果不佳，令蒸發(fā)器吸熱量不大，從而不能大量吸收車廂內(nèi)空氣的熱量而使車廂的溫度降低。所以汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的冷凝器和蒸發(fā)器這兩個(gè)產(chǎn)生熱交換的中心部件，只有在冷凝溫度和蒸發(fā)溫度處于最佳狀態(tài)下才產(chǎn)生最高制冷量，否則必定造成車輛空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷不良。
五十鈴NKP人貨兩用車空調(diào)制冷系統(tǒng)選用的是排量為138mL的SD508型壓縮機(jī)或排量為161mL的SD510型壓縮機(jī)。原車有一個(gè)350mm×450mm的板式冷凝器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前面。一個(gè)A6型蒸發(fā)器安裝在車廂內(nèi)。此車經(jīng)過一段時(shí)間使用，當(dāng)車廂的密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)的`隔熱能力比新車明顯下降時(shí)，運(yùn)行空調(diào)系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下制冷劑的溫度和壓力比原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏高的情況，從而導(dǎo)致參與制冷循環(huán)的制冷劑出現(xiàn)冷凝溫度和蒸發(fā)溫度升高，超出正常的技術(shù)范圍（正常值：冷凝溫度為40～45℃，蒸發(fā)溫度為—12。5—5℃）的故障。同時(shí)，制冷劑溫度升高若接近至冷凍機(jī)油閃點(diǎn)時(shí)，部分冷凍機(jī)油會(huì)炭化并集聚在閥門中。這樣既增加壓縮機(jī)冷凍機(jī)油的消耗量，又影響閥門的密封性，易使閥門變形損壞，使壓縮機(jī)充氣降低，從而減少制冷劑循環(huán)流量。如果部分冷凍機(jī)油炭化后竄人制冷系統(tǒng)的膨脹閥內(nèi)，容易造成膨脹閥堵塞，也會(huì)使參與制冷循環(huán)的制冷量減少。以上所有這些情況都會(huì)使系統(tǒng)運(yùn)行條件惡化，令空調(diào)系統(tǒng)制冷效果顯著降低。
解決以上的故障，如果采用從加大冷卻空氣與冷凝器之間的熱傳導(dǎo)效果來考慮降低冷凝溫度，由于冷凝器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的前面，而散熱器內(nèi)的水溫較高，雖然車輛前進(jìn)時(shí)，受到空氣流冷卻，但熱量仍能傳導(dǎo)到前面的冷凝器上，同時(shí)汽車的冷凝器緊靠發(fā)動(dòng)機(jī)，散熱條件較為惡劣。所以用加大原有冷凝器冷卻能力來提高冷凝效果估計(jì)提高的幅度有限。
是否可以采用提高膨脹閥節(jié)流量來降低蒸發(fā)溫度呢？
汽車使用的制冷劑是氟利昂R12（F—12），其蒸發(fā)溫度可達(dá)到—29。8℃，現(xiàn)在此汽車蒸發(fā)溫度選取在—5—4℃（曰本最大的轎車空調(diào)裝置制造商電裝“DENSO”株式會(huì)社，把蒸發(fā)溫度定為—1℃。美國(guó)汽車公司“AMC”其蒸發(fā)溫度定為—5～4℃），相對(duì)制冷劑的蒸發(fā)溫度而言，還有下降空間。然而降低蒸發(fā)溫度是有一定限制的，不能無限度地降低，因?yàn)榻档驼舭l(fā)溫度是通過減少循環(huán)流量來達(dá)到，減少循環(huán)流量會(huì)使壓縮機(jī)的性能指標(biāo)降低，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變差。由于制冷劑流量降低，進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑蒸氣比容增大，單位容積制冷量降低，使壓縮機(jī)的制冷系數(shù)下降；而且由于只是蒸發(fā)溫度降低，而冷凝溫度未下降，會(huì)令膨脹節(jié)流閥前后的壓力差增大，壓力差過大，單位重量制冷量也會(huì)降低，使蒸氣比容增大，進(jìn)而使壓縮機(jī)容積系數(shù)減少，令制冷量降低。所以提高制冷系統(tǒng)的制冷量，只單方面從降低蒸發(fā)溫度人手，會(huì)受到一定限制。
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通過以上分析，排除此車故障只能從額外加強(qiáng)冷凝強(qiáng)度人手，以此去保證整個(gè)系統(tǒng)的冷凝和蒸發(fā)溫度處于正常狀態(tài)。若單靠清洗冷凝器、蒸發(fā)器或加大原有冷凝器的體積來提高冷卻量，或調(diào)較甚至更換膨脹閥都不能使冷凝和蒸發(fā)溫度兩者協(xié)調(diào)符合要求。
曾嘗試在冷凝器處加裝冷卻風(fēng)扇，或改變冷凝器相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻風(fēng)扇的位置，但收效都不大。后來通過在膨脹節(jié)流閥流量固定不變情況下，在此車蓄電池后面的位置，加裝一個(gè)350mm×350mm冷凝器及冷卻風(fēng)扇，把連接原有冷凝器的高壓管改為先接人新裝的冷凝器再由輸出口接原有冷凝器（即在原有的冷凝器前再串入一個(gè)冷凝器）。由于增加多一級(jí)冷凝器，冷凝效果明顯提高，冷凝器流出的制冷劑溫度下降，又使蒸發(fā)溫度相應(yīng)下降，使系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)制冷劑的冷凝和蒸發(fā)溫度及壓力均達(dá)到原有的技術(shù)要求。
�。ㄋ模┙Y(jié)論
通過以上的方法，排除了五十鈴NKP空調(diào)使用一段時(shí)間后制冷不良故障。從中得出結(jié)論：此車設(shè)計(jì)上冷凝器的冷凝效果只能在新車時(shí)即車廂密封性良好和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱良好的情況下，才能滿足制冷要求，而當(dāng)車輛使用一段時(shí)間，車輛密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱效果明顯變差后，就不能滿足制冷的要求。采取增加一級(jí)冷凝器去彌補(bǔ)制冷劑冷卻不足，是一個(gè)解決問題行之有效的辦法。
汽車文化的論文 篇3
兩廂車——不就是三廂車少裝個(gè)尾巴嗎？其實(shí)這一“變種說”是對(duì)兩廂車缺乏了解。追溯起來，兩廂車的歷史幾乎和汽車發(fā)展史一樣長(zhǎng)久。
在21世紀(jì)50年代前，兩廂車一直是汽車市場(chǎng)的主要角色。大眾甲殼蟲、奧斯丁迷你等兩廂車型不僅是汽車史上的里程碑，更是車壇常青樹，至今仍備受廣大車迷擁戴。上個(gè)世紀(jì)70年代爆發(fā)的石油危機(jī)，令體積小巧、燃油經(jīng)濟(jì)性顯著的兩廂車又重新風(fēng)靡市場(chǎng)。如今，在巴黎、羅馬、漢堡、倫敦這些人口較為稠密、街道相對(duì)狹窄的歐洲城市中，兩廂車更是大行其道。長(zhǎng)期以來，兩廂車在國(guó)內(nèi)被認(rèn)為是配角，主流市場(chǎng)上縱橫馳騁的一直是三廂車。但近幾年市場(chǎng)格局逐漸發(fā)生變化，兩廂車的銷售持續(xù)看好。
兩廂車自從引入中國(guó)以來一直面臨著尷尬的局面，消費(fèi)者不認(rèn)可，政府又在有意無意的進(jìn)行著限制，然而最近在一系列利好政策和真正的兩廂車概念逐漸為人們所認(rèn)識(shí)的情況下，兩廂車的命運(yùn)似乎有了新的轉(zhuǎn)機(jī)。
我一直很關(guān)注兩廂車的發(fā)展，在中國(guó)出現(xiàn)的兩廂車中老一輩的算是奧拓和夏利等底檔次的產(chǎn)品，由于那個(gè)時(shí)期的市場(chǎng)主要由官方車和有錢老板的車來支持，所以在他們的意識(shí)里兩廂車是不會(huì)被認(rèn)可的，而在汽車逐漸進(jìn)入家庭的現(xiàn)在這個(gè)時(shí)期，更多的老百姓開始成了汽車消費(fèi)的主力軍，而更小巧更經(jīng)濟(jì)更環(huán)保的汽車概念自然會(huì)在這樣的一個(gè)消費(fèi)群體中受到青睞；由于最近石油價(jià)格瘋長(zhǎng)，能源問題和油價(jià)問題被大多數(shù)消費(fèi)者放在了考慮的范圍內(nèi)，而經(jīng)濟(jì)省油的兩廂車成了首選也在情理之中；自從政府上臺(tái)以來把建設(shè)節(jié)約型社會(huì)放在了議事日程，而隨著各大城市限制小排量汽車的不合理法規(guī)被曝光，政府的一系列相關(guān)保護(hù)小排量經(jīng)濟(jì)型汽車的舉措正在醞釀或正在實(shí)施。這一切有促使兩廂車現(xiàn)在備受關(guān)注。
至于說到兩廂車的優(yōu)點(diǎn)，它的實(shí)用之處首先是占地面積小，駕駛靈活。車子美長(zhǎng)一點(diǎn)在城市里轉(zhuǎn)彎和停車的靈活性都會(huì)降低一分，兩廂車優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯；其次，兩廂車由于沒有后背箱，制造時(shí)原材料使用少，整車成本低，且整車質(zhì)量較輕，油耗也會(huì)相應(yīng)的比三廂車低；沒有后背箱的兩廂車，在轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力較小，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)車子不容易發(fā)生甩尾，在運(yùn)動(dòng)性能方面具有先天的優(yōu)勢(shì)。所以在設(shè)計(jì)這類大兩廂車時(shí)，廠家一般都把運(yùn)動(dòng)性能作為設(shè)計(jì)的重點(diǎn)；沒有后背箱的好處還有，不必在設(shè)計(jì)車身外形時(shí)，犧牲后排乘員的頭部空間來照顧整車的流線造型。兩廂車充足的.后排頭部空間，使整車舒適性更高；裝載大件物品時(shí)，兩廂車比三廂車有更大的靈活性也是大家認(rèn)同的。
有些人會(huì)認(rèn)為兩廂車的安全性得不到保證，畢竟少了個(gè)后備箱從后面的撞擊必定會(huì)直接緩沖到后排乘坐人員身上，這點(diǎn)不可否認(rèn)，從追尾事故上看三廂車有著先天的優(yōu)勢(shì)，但是事情總是兩面的：首先，在正常行駛尤其是在城市中行駛的情況下，家用轎車的速度相對(duì)于客車和貨車來講是相對(duì)較快的，而被從后面的撞擊還要達(dá)到一定的相對(duì)速度的情況是十分罕見的，被追尾的車多是靜止停放的情況，更多的情況是大霧天遇到交通以外以后的車輛，這種車后排再坐上人的情況就更是少之又少，因此我們發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)行的各國(guó)的碰撞試驗(yàn)中很少有測(cè)試后面撞擊的；其次，在交通事故中較為常見的正面撞擊,這種情況下肯定是兩廂車安全,因?yàn)檐囅鄬?duì)輕,慣性小,容易減速和操控;即使以同樣的速度撞擊,質(zhì)量小的話撞擊能量就小一些.大家可以設(shè)想一:BORA和一GOLF同樣速度撞墻,肯定是車輕的Golf安全；另外車頭部的結(jié)實(shí)程度如果從一個(gè)級(jí)別或者說一個(gè)平臺(tái)開發(fā)車來的兩廂和三廂車應(yīng)該是一樣的，例如凱悅HRV和凱悅或者BORA和一GOLF，這一點(diǎn)是肯定的。
再來談?wù)勚袊?guó)的兩廂車市場(chǎng)，最早的兩廂車在中國(guó)是奧拓和夏利，因此現(xiàn)在有些人一談到兩廂車還是總拿夏利做比較，其實(shí)那早已是時(shí)過境遷的事了。在中國(guó)首先出現(xiàn)的主流兩廂車市大眾的POLO，它真正開啟了中國(guó)兩廂車的大門，無論從營(yíng)銷策劃還是廣告宣傳它都為現(xiàn)在的汽車銷售作出了典范，從那時(shí)起人們也真正接受了兩廂車的概念，POLO的造車工藝在當(dāng)時(shí)應(yīng)該算是先進(jìn)，更蘊(yùn)含著德國(guó)車的謹(jǐn)慎原則，更難得的是兩廂POLO更是時(shí)尚的代名詞，它代表著追求高品質(zhì)的精致生活和崇尚敬業(yè)精神，努力工作，但也懂得自我放松的生活品味，然而，POLO的配件和維修業(yè)由于其造車工藝的先進(jìn)價(jià)格一直居高不下，讓工薪階層望而卻步，這也是現(xiàn)在在沒有廣告的情況下POLO的銷售舉步維艱的原因所在。
真正在中國(guó)進(jìn)入工薪階層的兩廂車還是奇瑞的QQ，它在中國(guó)車市可以是和桑塔納媲美的神話，價(jià)格也就是三四萬，很受年輕人的喜愛，而由于它可愛的造型更是吸引了無數(shù)女性的眼球，它的熱銷也就不足為奇了，而對(duì)這款僅為老百姓設(shè)計(jì)的車來講，在技術(shù)和做工上我們還能要求它怎么樣呢？但就我個(gè)人看現(xiàn)在的QQ做工上已經(jīng)和當(dāng)年剛出道時(shí)有了明顯改善，我認(rèn)為這就夠了。
另一款主流暢銷的兩廂車是廣州本田的飛度，它無論從工藝上還是外觀設(shè)計(jì)上可以說都是兩廂車的一個(gè)高峰，連正在醞釀的大眾新款POLO在設(shè)計(jì)上除了那個(gè)典型的進(jìn)氣隔柵外其余都酷似兩廂飛度，而它的熱銷自然也在情理當(dāng)中，據(jù)說廣州本田的生產(chǎn)線是國(guó)內(nèi)最高效率的生產(chǎn)線，唯一的不足我認(rèn)為這個(gè)檔次的車仍采用后輪鼓式制動(dòng)，對(duì)于這樣一款外形酷似MPV的車來說未免有些小氣。然而和POLO一樣在高價(jià)位搏殺的兩廂車飛度也陷入了銷售下滑的低谷中，十月份的銷量已經(jīng)跌破4500輛，看來今年很難實(shí)現(xiàn)去年的輝煌了。
最后我要介紹的是目前被期待最多也是年底即將上市的標(biāo)志206，在經(jīng)歷了307兩廂改三廂的尷尬局面以后，此次206幾乎原封沒動(dòng)搬到了中國(guó)市場(chǎng)，只是內(nèi)飾上才用了和307同樣的色調(diào)而已，而從307看標(biāo)志的造車工藝和態(tài)度應(yīng)該說還是有保障的，據(jù)說價(jià)格會(huì)定在8萬左右，也就是說這樣一款歐洲主流的兩廂車即將在中檔兩廂車中占據(jù)一席之地，這對(duì)雨燕、飛度、騏達(dá)、POLO和已經(jīng)半死不活的GOLF將是一個(gè)沉重的打擊，要么降價(jià)，要么淘汰，市場(chǎng)將面臨又一場(chǎng)混戰(zhàn)之中，而我個(gè)人認(rèn)為它的定價(jià)將十分貼近9萬，去爭(zhēng)取飛度的市場(chǎng)，而對(duì)于已經(jīng)下探到5萬左右的GOL、樂馳、SPARK和本就底價(jià)的QQ、吉利系列等汽車來說基本上不會(huì)造成太大影響。
總結(jié)中國(guó)車市的兩廂車品種已經(jīng)豐富了很多，從低檔的吉利系列到GOLF已經(jīng)覆蓋了3萬到16萬的價(jià)格區(qū)間，但普遍還不夠貼近大眾生活，按市場(chǎng)定價(jià)而不是按成本定價(jià)的現(xiàn)象仍然普遍�，F(xiàn)在的政策我認(rèn)為對(duì)兩廂車來說十分有利，稅收政策的傾斜、保護(hù)經(jīng)濟(jì)型轎車政策的出臺(tái)和正在醞釀的燃油稅的政策無疑都是為兩廂車的推廣注入了強(qiáng)心劑，下面就是看各方如何把握時(shí)機(jī)的問題了。
汽車文化的論文 篇4
一、企業(yè)文化建設(shè)對(duì)于汽車客運(yùn)站的必要性
1、強(qiáng)化企業(yè)文化建設(shè)是客運(yùn)站特定地位和作用所決定的汽車客運(yùn)站是一座城市的窗口，展現(xiàn)城市文明程度，代表著交通運(yùn)輸行業(yè)的形象。它依托站場(chǎng)，在文化建設(shè)方面發(fā)揮著重要陣地的作用，有利于地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和繁榮。作為“無縫”銜接各種運(yùn)輸方式之間的一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，為廣大旅客的出行和道路經(jīng)營(yíng)者提供了服務(wù)，成為運(yùn)輸企業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車客運(yùn)站在諸多領(lǐng)域發(fā)揮著日益重要的作用，不僅促進(jìn)社會(huì)和諧安定，也對(duì)城市價(jià)值和形象的提升，有著不可估量的作用。客運(yùn)站特定的地位和作用，決定了其企業(yè)文化建設(shè)的必要性，符合人民出行多樣化的趨勢(shì)，方便民間商貿(mào)往來，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。
2、加快企業(yè)文化建設(shè)步伐是競(jìng)爭(zhēng)激烈的客運(yùn)市場(chǎng)需要公路客運(yùn)自“十二五”以來，形勢(shì)日益險(xiǎn)峻，人民對(duì)出行有了更高的需求。高速鐵路建設(shè)（以下簡(jiǎn)稱高鐵）在此期間快速發(fā)展，更加符合旅客對(duì)“質(zhì)”和“量”的.要求。隨著高鐵投入運(yùn)營(yíng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。面對(duì)挑戰(zhàn)，客運(yùn)企業(yè)不僅要在優(yōu)化場(chǎng)站服務(wù)環(huán)境和基礎(chǔ)建設(shè)方面下功夫，更應(yīng)該著力于“文化強(qiáng)企”的戰(zhàn)略，讓優(yōu)秀文化強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)造力，增強(qiáng)員工凝聚力，提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，化解危機(jī)，趕抓機(jī)遇，以利于客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展陣地的占領(lǐng)和保持。
二、汽車客運(yùn)站如何探索與實(shí)踐文化建設(shè)
誠(chéng)信敬業(yè)，無私奉獻(xiàn)，精誠(chéng)團(tuán)結(jié)是文化建設(shè)對(duì)企業(yè)員工的要求。在文化建設(shè)過程中，使員工對(duì)企業(yè)的認(rèn)同感增強(qiáng)，從而更加熱愛企業(yè)，凝聚人心。那么，怎么使客運(yùn)站文化建設(shè)增強(qiáng)呢？
1、營(yíng)造學(xué)習(xí)文化氛圍強(qiáng)化學(xué)習(xí)提升素質(zhì)
旅客群體參差不齊，有著不同的需求，這就要求有一支“全能型”的職工隊(duì)伍，不僅政治敏銳，而且要精通業(yè)務(wù)，作風(fēng)過硬。隊(duì)伍的培養(yǎng)，離不開學(xué)習(xí)文化，學(xué)習(xí)是企業(yè)發(fā)展的“永動(dòng)機(jī)”，努力打造學(xué)習(xí)型車站尤為重要。只要做到以下幾點(diǎn)，這個(gè)目標(biāo)就會(huì)實(shí)現(xiàn)：首先是制度先行，實(shí)行年年有計(jì)劃，月月有考核，做到每季度對(duì)學(xué)習(xí)情況評(píng)比一次，形成一套系統(tǒng)而全面的學(xué)習(xí)制度。其次，學(xué)習(xí)內(nèi)容要豐富，建立一套綜合各類學(xué)科的《學(xué)習(xí)手冊(cè)》，讓員工了解并學(xué)習(xí)各種法律法規(guī)、行為規(guī)范、業(yè)務(wù)知識(shí)、禮貌禮節(jié)、外語(yǔ)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、手語(yǔ)、有效溝通、緊急救護(hù)、旅客心理等知識(shí)。第三是形式要?jiǎng)?chuàng)新，為激發(fā)員工學(xué)習(xí)熱情，采取靈活有效的學(xué)習(xí)方法和方式，設(shè)立服務(wù)示范崗和黨員先鋒崗，開展部門學(xué)習(xí)交流和班組競(jìng)賽，新老結(jié)合，互相促進(jìn)，邊學(xué)邊工作，干中有學(xué)，學(xué)中有干，形成良好的工作和學(xué)習(xí)氛圍。最后是要注重學(xué)習(xí)的實(shí)效，不流于形式，每年都要有學(xué)習(xí)主題，如主人翁心聲演講，學(xué)習(xí)史改梅精神、“青春杯”服務(wù)競(jìng)賽等，引導(dǎo)大家理論聯(lián)系實(shí)際，在各自崗位工作中，發(fā)揮學(xué)習(xí)效能，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)精神，使服務(wù)水平更上一層。
2、以人為本彰顯細(xì)節(jié)樹立企業(yè)文化品牌
品牌是企業(yè)文化中最為有價(jià)值、最為有效的表現(xiàn)形式，不僅凸顯企業(yè)品質(zhì)和內(nèi)涵，也最具影響力。遵循以人為本的原則，車站應(yīng)著眼于細(xì)節(jié)，注重管理，精心打造特色化服務(wù)班組，樹立其服務(wù)品牌。車站應(yīng)依托崗位，加強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，讓文明服務(wù)的春風(fēng)，如蒲公英一樣，將文明、和諧、美好的一粒粒種子，播撒到旅客心中，傳播到社會(huì)各個(gè)角落里，生根發(fā)芽，開出美麗的花朵。車站要順應(yīng)時(shí)代潮流，確立“親情服務(wù)”和“微笑服務(wù)”的口號(hào)，對(duì)差錯(cuò)和缺陷實(shí)行零容忍，制定“五心”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)旅客服務(wù)承諾“熱心、耐心、細(xì)心、虛心、盡心”，緊緊圍繞旅客需求，想旅客之所想，急旅客之所急，完善各項(xiàng)服務(wù)功能。
3、增強(qiáng)責(zé)任感狠抓措施落實(shí)打造安全文化
樹立和強(qiáng)化旅客安全第一的意識(shí)，車站以安全就是生命線為出發(fā)點(diǎn)，在“確保安全、突出安全、落實(shí)安全”方針指引下，認(rèn)真落實(shí)每一項(xiàng)安全制度，嚴(yán)抓“雙基”和“兩頭”，全面建設(shè)本質(zhì)安全型企業(yè)，探索新形勢(shì)下安全工作的新思路和新方法。第一要建立新的安全防范體系，依托安全技術(shù)裝備、安全制度機(jī)構(gòu)、應(yīng)急救援保障、安全預(yù)控監(jiān)控、安全文化、安全目標(biāo)考核等六大安全體系。第二要?jiǎng)?chuàng)建滲透到每個(gè)角落的管控系統(tǒng)，“一崗雙責(zé)”制度落實(shí)到位，做到每一個(gè)層面都要簽訂《安全責(zé)任書》。第三要強(qiáng)化安全意識(shí)，發(fā)揮多媒體、顯示屏、短信、車載電視、QQ等宣傳媒介資源優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)教育，營(yíng)造濃濃的安全文化氛圍，嚴(yán)格審查營(yíng)運(yùn)手續(xù)，禁止超員超載，做好車輛安檢，把好進(jìn)站關(guān)，杜絕“三品”進(jìn)入。
4、全員動(dòng)員共同管理齊心協(xié)力樹立形象文化
�。�1）齊抓共管，創(chuàng)建優(yōu)良經(jīng)營(yíng)秩序嚴(yán)抓市場(chǎng)環(huán)境的凈化工作，聯(lián)合運(yùn)管和交警等相關(guān)部門，取締車站周邊的非法營(yíng)運(yùn)，嚴(yán)禁兜圈、“喊客”和“倒客”等行為，樹立行業(yè)形象，打造良好的營(yíng)運(yùn)秩序。
�。�2）加強(qiáng)合作形成共贏創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)服務(wù)環(huán)境依循市場(chǎng)規(guī)律，統(tǒng)一形象、線路、票價(jià)、車型、管理與服務(wù)，發(fā)揮資源整合的優(yōu)勢(shì)，改變經(jīng)營(yíng)中搶客惡性競(jìng)爭(zhēng)、經(jīng)營(yíng)主體多和規(guī)模小等現(xiàn)狀，創(chuàng)建新模式，打破同線經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)的局面，加強(qiáng)合作，實(shí)現(xiàn)雙贏。
�。�3）進(jìn)一步增強(qiáng)投資力度提高服務(wù)檔次首先對(duì)車站硬件設(shè)施加大投資，實(shí)現(xiàn)一條龍服務(wù)，開設(shè)公營(yíng)超市、快捷酒店、快餐和自助銀行，在站內(nèi)提供旅客“吃、住、行”服務(wù)。其次，加快更新?lián)Q代步伐，淘汰老舊車型，提升客車的舒適性和安全性。
（4）內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)外塑形象開展形象工程建設(shè)，引導(dǎo)員工進(jìn)行換位思考，對(duì)職工行為加以規(guī)范，形成一套行之有效的標(biāo)準(zhǔn)，不僅要在服裝設(shè)計(jì)和標(biāo)牌佩戴上下功夫，更要加強(qiáng)“軟服務(wù)”建設(shè)，從與旅客交流時(shí)說話的語(yǔ)速、語(yǔ)氣、語(yǔ)調(diào)，到眼睛注視的角度、范圍、時(shí)間持續(xù)，甚至遞水手勢(shì)，都有可供執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
�。�5）敢當(dāng)責(zé)任回報(bào)社會(huì)打造和諧文化穩(wěn)步推進(jìn)和諧家園建設(shè)，結(jié)合溫暖服務(wù)、公益事業(yè)、民生關(guān)注等，營(yíng)造創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)的氛圍，內(nèi)外兼修，弘揚(yáng)社會(huì)主旋律，著力打造和諧文化。企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)新思路，著力于文化氛圍的建設(shè)，科學(xué)分析職工的崗位分工、年齡結(jié)構(gòu)和文化差異，在此基礎(chǔ)上制定崗位規(guī)范，樹立榜樣，在工作中比學(xué)趕幫超，營(yíng)造良好的氛圍。汽車客運(yùn)站要打造自己的品牌形象，以獨(dú)具特色的文化傳播方式，建設(shè)和宣傳企業(yè)文化，讓職工用自己的思想來理解文化，從而傳播文化和影響文化，使企業(yè)文化更具有吸引力和凝聚力。
汽車文化的論文 篇5
隨著當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展,人們的生活水平一直在不斷的提高,越來越多的汽車品牌走進(jìn)人們的視線范圍內(nèi),中國(guó)的汽車品牌也逐漸走向世界。而全球化經(jīng)濟(jì)帶來的趨勢(shì)之一是文化的同一性和差異性并存,這使得汽車在成功走向國(guó)外之前,務(wù)必要設(shè)計(jì)出讓外國(guó)人所樂于接受的汽車廣告。
一、影響廣告設(shè)計(jì)的主要要素
（一）廣告創(chuàng)意狹義上同等于廣告設(shè)計(jì)
廣告創(chuàng)意是一種藝術(shù)性的構(gòu)思行為，是根據(jù)廣告要表現(xiàn)的主題，經(jīng)過論證和籌劃，運(yùn)用藝術(shù)表現(xiàn)手腕，塑造一種新的意象的過程。鑒別一則廣告的創(chuàng)意能否勝利，主要看它的創(chuàng)意能否具有首創(chuàng)性和實(shí)效性。廣告創(chuàng)意作為廣告設(shè)計(jì)中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，是廣告設(shè)計(jì)的開端和歸宿，是評(píng)價(jià)一則廣告勝利與否的規(guī)范，直接決議了廣告設(shè)計(jì)其他環(huán)節(jié)的選擇與停頓。鑒于廣告創(chuàng)意在廣告設(shè)計(jì)過程中的重要位置，能夠?qū)⒂绊憦V告設(shè)計(jì)的要素了解為影響廣告創(chuàng)意的要素。
（二）影響廣告創(chuàng)意的要素
影響廣告創(chuàng)意的要素有很多。就廣告設(shè)計(jì)的大背景來說，一個(gè)地域的文化形態(tài)、經(jīng)濟(jì)開展?fàn)顩r、社會(huì)認(rèn)識(shí)形態(tài)等方面對(duì)廣告創(chuàng)意起到了根底性的指導(dǎo)意義；就廣告面對(duì)的消費(fèi)對(duì)象而言，對(duì)象的價(jià)值觀、消費(fèi)觀、心理狀況等對(duì)廣告創(chuàng)意起到了針對(duì)性的指導(dǎo)意義；就廣告設(shè)計(jì)人自身而言，他本身的價(jià)值取向、文化認(rèn)同、創(chuàng)新和想象才能等方面對(duì)廣告創(chuàng)意起到了實(shí)質(zhì)性的作用。
鑒于影響廣告創(chuàng)意的要素觸及到的層面眾多且品種繁多，在廣告設(shè)計(jì)的理論中，應(yīng)該統(tǒng)籌思索影響廣告創(chuàng)意的諸多要素，權(quán)衡各個(gè)要素的影響權(quán)重，綜合思索至廣告創(chuàng)意的構(gòu)建當(dāng)中去。只要這樣做，才干使廣告到達(dá)最佳的傳播和影響效果。
�。ㄈ┪幕�、認(rèn)識(shí)形態(tài)對(duì)廣告創(chuàng)意的根底性作用
在影響廣告創(chuàng)意的諸要素中，社會(huì)認(rèn)識(shí)形態(tài)、傳統(tǒng)文化等要素起到了根底和決議性的意義，對(duì)其他的影響要素起到了一個(gè)支配的作用。一則廣告包含的認(rèn)識(shí)、文化內(nèi)涵假如與其傳播地域的文化存在基本性的抵觸，則該廣告非但完不成傳播進(jìn)而到達(dá)商業(yè)影響的目的，而且會(huì)惹起受眾的惡感，最后逃不過被禁播的宿命。
二、中西文化差別概述
（一）中西文化的不同文化肉體和思想方式
中華文化有著5000年的歷史，在其構(gòu)成和開展中沉淀出了很多的文化肉體和思想方式。在人際交往中，我們秉行的是群體認(rèn)同準(zhǔn)繩，對(duì)個(gè)體而言，應(yīng)以滿足群體的利益為重，個(gè)體的價(jià)值應(yīng)以群體價(jià)值的完成為轉(zhuǎn)移。從思想方式來看，適用性的思想習(xí)氣在中國(guó)古代不斷占領(lǐng)主導(dǎo)位置，缺乏理性思想是中國(guó)古代時(shí)期思想開展的最大弊端，也是中國(guó)古代科學(xué)開展滯后的主要要素。
西方文化從來源開端就奠定了多元化、容納的本位特征。在西方的人際交往中，個(gè)人本位的思想占領(lǐng)著主打位置，其肉體本質(zhì)崇尚的是個(gè)人的本身開展，強(qiáng)調(diào)的是個(gè)人自在、個(gè)人權(quán)利和個(gè)人的獨(dú)立性。在思想方式上，西方從一開端就奠定了理想思想的根底，從而為他們興旺的文化打下了思想鋪墊，理性思想其實(shí)就是西方的哲學(xué)思想。他們更注重于對(duì)自然的探究和求證，從物質(zhì)層面去考量生命的根源，在社會(huì)組織中，以“愛”為其架構(gòu)的內(nèi)核。
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中華宗教在一體多神，我們是個(gè)多神的文化，中華中國(guó)，在歷史上，又被稱為神州，是眾神寓居之地。華夏宗教的來源，來自于天地自然的巨大啟示，來自祖先對(duì)人本身和所感知的世界的聰慧總結(jié)。是共同的人性化的以身作則。在中華文化里，有很多關(guān)于動(dòng)物的傳說，并用來影射理想之物。如龍鳳在中華文化中用來表示圖騰的形象，龍是指才干優(yōu)良、俊杰志士等人，中國(guó)人向來自稱本人是龍的傳人；鳳凰代表不祥之意，多用來表示優(yōu)秀女子，還有安定興盛之意。若在廣告創(chuàng)意中，有說這些文化意味的嫌疑，肯定是不被允許的。
西方宗教普遍以為世界上存在自有而有祖先而生，無上萬能的真神，而人是低微的，有原罪的。人和神是不能共通的，人只要驅(qū)除打敗本身和外來的邪惡，才能夠免除罪惡，得到神靈的庇護(hù)和解救。宗教神是崇高不可冒犯的，文藝復(fù)興前的布魯諾，就是應(yīng)戰(zhàn)宗教神的犧牲。西方的宗教和科學(xué)，就是同一同源，不同的開展階段而已。在西方歷史上，很多科學(xué)家最后都回歸到神學(xué)的研討上。西方宗教的特征在一神多體，真神只要一個(gè)。西方政教合一的年代，是制止對(duì)宗教神的討論。
三、存在爭(zhēng)議的廣告的源頭
縱觀數(shù)個(gè)被評(píng)為爭(zhēng)議廣告的，大多數(shù)都是由于廣告中表達(dá)的文化內(nèi)涵與受眾之間存在抵觸。比方，麥當(dāng)勞的廣告，為了表現(xiàn)其產(chǎn)品的物美價(jià)廉，設(shè)計(jì)了一個(gè)青年為了求打折而下跪的情節(jié)。該則廣告播出之際，就在國(guó)內(nèi)20-40歲年齡段的人群之中，惹起了軒然大波，大局部的人以為該廣告抵觸了消費(fèi)群體的傳統(tǒng)文化觀念。男兒膝下有黃金，不到萬不得已的狀況，中國(guó)人是不會(huì)下跪的。讓中國(guó)消費(fèi)者為一點(diǎn)“折扣”下跪，其行為的動(dòng)機(jī)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了詼諧的范疇，以至有損國(guó)人威嚴(yán)之嫌。
由美資廣告公司制造的日本品牌豐田汽車的霸道廣告，也惹起了民眾的氣憤。廣告中石獅子向豐田汽車俯首作揖的，并贊頌該汽車值得尊崇。石獅在我國(guó)向來都有著極重要的意味作用，代表權(quán)益和威嚴(yán)，用來保衛(wèi)政府機(jī)構(gòu)的法律賦予的權(quán)利。在中國(guó)，石獅的位置是崇高不可進(jìn)犯的。廣告中用石獅向豐田車低頭、作揖，不契合中國(guó)的'傳統(tǒng)文化，不被中國(guó)人所承受。
四、把握中西文化差別
�。ㄒ唬⿲W(xué)習(xí)和了解外來文化
廣告作為文化宣傳的載體，觸及到的文化層面眾多。關(guān)于廣告創(chuàng)意人而言，除了要對(duì)本國(guó)傳統(tǒng)文化有深入的理解之外，盡可能多的理解國(guó)外區(qū)域的文化構(gòu)造也十分關(guān)鍵。只要對(duì)多國(guó)文化的了解，才干使設(shè)計(jì)出來的廣告能夠跨區(qū)域的傳播，到達(dá)無地域限制，完成廣告?zhèn)鞑サ拇髤^(qū)域化以至是全球化。
�。ǘ┓乐褂|及敏感文化
廣告中觸及的文化是一種具有明顯地域文化差別的特殊文化。在構(gòu)思廣告創(chuàng)意的時(shí)分，關(guān)于較為敏感的文化層面應(yīng)慎重選用。為了保證廣告創(chuàng)意不會(huì)觸及到天堂傳統(tǒng)文化，應(yīng)該在廣告創(chuàng)意的人才裝備方面，增加具有跨國(guó)學(xué)習(xí)、工作經(jīng)歷的專業(yè)人士組成的參謀團(tuán)來把關(guān)，將可能觸碰到敏感的文化、宗教層面的構(gòu)思點(diǎn)在廣告開端傳播之前就做整改，防止廣告所可能惹起的文化抵觸。
�。ㄈ┖侠響�(yīng)用中西方文化差別
固然廣告創(chuàng)意中的中西文化差別是惹起爭(zhēng)議廣告呈現(xiàn)的導(dǎo)火索，但中西文化差別并不一定是廣告構(gòu)思過程中的消極要素。避開宗教、根深蒂固的傳統(tǒng)習(xí)俗等不容褻瀆的東西，若能合理把握住中西方文化各自的特性，“洋為中用”、“古為今用”、將華夏文化的顏色融入到西方的廣告創(chuàng)意中，或者把西方的一些觀念合理的運(yùn)用到中方的廣告創(chuàng)意中。這些關(guān)于構(gòu)思的的開辟創(chuàng)新、給受眾以新穎感而言都具有積極的作用。從而到達(dá)中西方化互相浸透、互相交融的良好效果。
汽車文化的論文 篇6
摘要：
隨著汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，汽車廣告在其中也起到越來越重要的作用�；诖耍酉聛�，首先簡(jiǎn)單闡述了汽車廣告文化的商業(yè)、社會(huì)特點(diǎn)，其次，通過對(duì)具備主題以及創(chuàng)意、注重廣告目的性、注重廣告效果以及引導(dǎo)健康消費(fèi)觀念等方面，就汽車廣告文化及其在汽車營(yíng)銷中地運(yùn)用進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，并通過一些實(shí)際案例，提出自己一點(diǎn)看法。
關(guān)鍵詞：
廣告文化；汽車營(yíng)銷；汽車廣告
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，我國(guó)對(duì)汽車的購(gòu)買力也逐年增長(zhǎng)，也使我國(guó)汽車市場(chǎng)形成一定規(guī)模。而隨著汽車行業(yè)不斷發(fā)展，汽車廣告作為汽車營(yíng)銷重要手段，逐漸受到汽車企業(yè)的重視，也因此，在所有行業(yè)中汽車廣告的投放量位居前列，最終導(dǎo)致其影響力不斷增加，逐漸滲透到人們的生活。所以，針對(duì)汽車廣告文化在汽車營(yíng)銷中地運(yùn)用已經(jīng)具備非常重要的研究意義。
1、汽車廣告文化的特點(diǎn)
�。�1）商業(yè)特點(diǎn)。汽車廣告，顧名思義，就是通過一系列宣傳方式，向受眾傳達(dá)汽車信息，從而達(dá)到促進(jìn)汽車營(yíng)銷目的的一種手段，其具備極強(qiáng)的商業(yè)性特點(diǎn)。
（2）依附特點(diǎn)。汽車廣告是用來宣傳汽車、傳播汽車特點(diǎn)的載體，其本身具有商業(yè)廣告所有的特點(diǎn)，又依附與廣告本身，所以汽車廣告存在依附性。
�。�3）社會(huì)特點(diǎn)。汽車廣告由于投入量較大，不僅只與汽車企業(yè)、汽車購(gòu)買人員和廣告人員相關(guān)，在社會(huì)各個(gè)角落都存在汽車廣告的影子，因此存在一定社會(huì)特點(diǎn)。
2、汽車廣告文化在汽車營(yíng)銷中運(yùn)用
2.1具備主題以及創(chuàng)意
主題是廣告的核心思想，主要表現(xiàn)為向受眾傳達(dá)的信息，如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)、汽車性價(jià)比高等，通過核心思想的傳達(dá)，讓受眾對(duì)汽車特點(diǎn)有一定了解，此外，在廣告主題的基礎(chǔ)上，需要適當(dāng)增加創(chuàng)意，從而達(dá)到深化主題的目的。如大眾CC推廣的一個(gè)汽車廣告中：一個(gè)青年小伙躡手躡腳摸進(jìn)一款大眾CC汽車中，他對(duì)汽車充滿好奇。他回憶父親的開車動(dòng)作，進(jìn)行相應(yīng)的模仿，在倒車過程中，儀表盤上顯示出汽車尾部攝像頭拍攝的畫面，在畫面上方顯示里程表數(shù)字，男孩并沒有理會(huì)，繼續(xù)倒車，突然原本顯示里程表數(shù)字的位置發(fā)生了變化，最后成為一句話：勇敢的嘗試——父親。原來男孩的父親早就猜測(cè)到男孩會(huì)偷開他的車，因此在汽車中設(shè)置這句話。這則廣告創(chuàng)意非常精彩，通過大眾CC的倒車影像功能，來表現(xiàn)出男孩父親對(duì)兒子的關(guān)心，其中大眾汽車的功能便是廣告的主題而父子之間的關(guān)心便是廣告制作者的創(chuàng)意。
2.2注重廣告的目的性
制作廣告的目的便是為了宣傳汽車的特點(diǎn)，從而達(dá)到提升汽車銷量的目的，因此在制作廣告過程中，需要以此為根本，通過一些創(chuàng)意或者宣傳手段來達(dá)到這個(gè)目的。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷提升，也為汽車廣告宣傳提供的發(fā)展空間，在投放廣告過程中，需要注重網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)等能夠起到宣傳作用平臺(tái)地利用，加大投放力度，從而達(dá)到宣傳的目的。如2015某款寶馬車，其特點(diǎn)在于能夠通過后備箱自動(dòng)感應(yīng)系統(tǒng)起到自動(dòng)開啟后備箱的作用，廣告需要針對(duì)其特點(diǎn)進(jìn)行宣傳，這種功能對(duì)一些喜歡購(gòu)物的人群提供很大的便利。
2.3注重廣告的.效果，引導(dǎo)健康消費(fèi)觀念
注重廣告效果，最主要在于廣告帶來的經(jīng)濟(jì)效益和廣告目的得到的實(shí)現(xiàn)程度。因此，對(duì)廣告效果的評(píng)價(jià)需要通過對(duì)這兩方面進(jìn)行分析。此外，在廣告設(shè)計(jì)過程中，還需要注重廣告的表現(xiàn)深度，除了要注重廣告目的性，還需要添加一些公益、思政教育方面的元素。廣告投放時(shí)，需要注意廣告產(chǎn)生的效果以及外界對(duì)廣告的評(píng)價(jià)，通過評(píng)價(jià)便能知曉廣告形成什么樣的效果。汽車在給人們帶來便利的同時(shí)，也存在一定的弊端，所以需要以社會(huì)進(jìn)步為主，來引導(dǎo)受眾健康的消費(fèi)觀念。①量入為出、注重消費(fèi)的效益以及經(jīng)濟(jì)環(huán)保方面情況，在進(jìn)行廣告宣傳過程中，應(yīng)重視低碳環(huán)保意識(shí)的引導(dǎo)，從而達(dá)到經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)兩方面提升；②應(yīng)在對(duì)廣告人進(jìn)行培養(yǎng)過程中，使其心存道德，來營(yíng)造出和諧、健康文明的汽車廣告文化的核心氛圍，最終起到引導(dǎo)大眾消費(fèi)，促進(jìn)社會(huì)和諧進(jìn)步的作用。
3、結(jié)語(yǔ)
汽車廣告在汽車營(yíng)銷中，能夠通過廣告有效設(shè)計(jì)達(dá)到對(duì)汽車進(jìn)行宣傳的目的，此外，還需要在廣告中添加綠色環(huán)保、公益、思政教育等方面的元素。
參考文獻(xiàn)
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