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一部十多位女性的創(chuàng)業(yè)史分享

時間:2020-10-13 19:50:45 女性創(chuàng)業(yè) 我要投稿

一部十多位女性的創(chuàng)業(yè)史分享

  自古巾幗不讓須眉。舉國上下創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新之勢如火如荼,女性作為半邊天創(chuàng)業(yè),也不是什么新鮮事。雖為女兒身,但存英雄心。在三·八國際婦女節(jié)到來之際,億歐網(wǎng)獻禮那些奮斗在互聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)業(yè)圈的麗人,捋一捋她們的創(chuàng)業(yè)史。

一部十多位女性的創(chuàng)業(yè)史分享

  柳氏姐妹:柳青、柳甄

  提起共享經(jīng)濟和互聯(lián)網(wǎng)出行的話題,Uber、滴滴出行必不可少,作為行業(yè)的代表者,他們兩家的領(lǐng)頭羊之間卻有著微妙的關(guān)系。柳傳志的女兒柳青,任滴滴出行總裁,侄女柳甄任中國優(yōu)步戰(zhàn)略負責人,兩位含著金鑰匙出世,履歷光鮮,卻依然選擇了父輩柳傳志走過的艱辛創(chuàng)業(yè)之路。同為一家人,她們分別帶領(lǐng)的滴滴與Uber卻在專車市場可謂是爭的你死我活,刀光劍影。

  先從柳青說起

  柳青,1978年出生于北京,2000年畢業(yè)于北京大學計算機系,后考入哈佛大學攻讀碩士并于2002年完成學業(yè)。畢業(yè)后,柳青選擇了加入高盛(亞 洲)集團投資銀行部,成為了一名分析師;2004年轉(zhuǎn)入高盛(亞洲)有限責任公司直接投資部工作;2008年晉升為執(zhí)行董事;2012年再次晉升為高盛 (亞洲)有限責任公司亞太區(qū)董事總經(jīng)理,成為了高盛歷史上最年輕的董事總經(jīng)理之一,職業(yè)生涯光芒四射。2014年時,因機緣巧合,滴滴打車CEO程維結(jié)識 了在高盛工作的柳青。同年,柳青宣布加入辭去高盛高管職位,加入互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司滴滴打車出任COO一職,從此踏上了漫漫創(chuàng)業(yè)之路。在2015年2月4日的 滴滴年會上,CEO程維宣布柳青出任滴滴總裁。身負重任的柳青,在自己的努力下帶領(lǐng)滴滴在中國的出行市場沖鋒陷陣,而滴滴已經(jīng)在中國出行市場占據(jù)了第一的 市場份額,同時也加緊在海外市場的布局。

  中國優(yōu)步戰(zhàn)略負責人柳甄

  柳甄,出生于北京,畢業(yè)于中國人民大學法律專業(yè),后前往美國加州伯克利大學繼續(xù)深造。完成學業(yè)后,就職于美國硅谷一家律師事務所,長達十年。她面對的客戶,都是硅谷高新科技企業(yè),主要是負責融資、 并購、上市、中外合資等業(yè)務。其中,Uber就是她的客戶之一。2010年,在Uber成立之初,柳甄便結(jié)識了Uber的創(chuàng)始人Travis Kalanick,受其邀請柳甄于2015年4月加入Uber,出任Uber中國區(qū)戰(zhàn)略負責人,主要負責Uber中國市場的本土化戰(zhàn)略。因?qū)\囀芙还懿块T 監(jiān)管,有觸線風險,同時,面對已經(jīng)占據(jù)大部分市場份額的滴滴,左右夾擊下,Uber在中國成立獨立公司——中國優(yōu)步。自Uber2014年2月進入中國以 來,經(jīng)過兩年間的競爭與發(fā)展,目前優(yōu)步在中國已進入近40個主要城市,柳甄表示要在2016年進入100個主要城市。Uber的中國市場擴張中,本土化仍 然是其重要挑戰(zhàn),而柳甄承擔著這一重任,步履維艱。這位Uber中國的女掌門人,能有如此成績,也是贏得了四方掌聲。

  車易安總經(jīng)理水從芳

  水從芳,現(xiàn)任上海車易信息科技有限公司總經(jīng)理。她從1996年開始進入汽配行業(yè),主要從事汽車售后汽配供應領(lǐng)域的工作,她是上海汽配城早期開發(fā)與建 設的參與者,一度深扎再此。2002年至2008年期間,在上海汽車配件流通行業(yè)協(xié)會擔任副會長兼秘書長。水從芳通過多年的實踐經(jīng)驗,發(fā)現(xiàn)在汽配行業(yè)存在 質(zhì)量難保證、采購無標準等行業(yè)痛點,加上那時候互聯(lián)網(wǎng)風頭正勁,于是她決定自主創(chuàng)業(yè),想通過互聯(lián)網(wǎng)方式的高效工具,用IT系統(tǒng)建立起一個車主、修理廠、供 應商的生態(tài)關(guān)系,就這樣車易安于2011年正式上線。水從芳在行業(yè)內(nèi),豎起了一桿旗幟,憑著多年的行業(yè)耕耘,對汽車行業(yè)有著深刻理解,看到互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的勢 頭已來臨,以靈敏的商業(yè)嗅覺果斷轉(zhuǎn)型電子商務,加速線上線下的產(chǎn)業(yè)結(jié)合,做行業(yè)的先行者。

  第一車網(wǎng)CEO馬曉威

  馬曉威,1991年畢業(yè)于中國對外經(jīng)貿(mào)大學管理專業(yè);1993年創(chuàng)立了國內(nèi)最早獨立開發(fā)證券信息服務軟件的海融資訊;2001年,又成立了公關(guān)顧問 公司新盟國際,出任執(zhí)行董事,主要承辦國際會議等大型會議,知名的項目有博螯亞洲論壇,國際勞動保障協(xié)會第二十八屆全球大會、《財經(jīng)》年會等重大國際會議 的組織策劃工作,并為國際、國內(nèi)知名企業(yè)提供長年公關(guān)服務;2003年,通過為期兩年的EMBA學習后,她在中歐國際工商管理學院獲得工商管理碩士學位。 2004年,她創(chuàng)建了二手車信息交換平臺第一車網(wǎng),并擔任CEO至今。

  第1車貸董事長李海燕

  李海燕,70后,歷任長久集團副總裁、長久汽車總裁、長久汽車金融系統(tǒng)總裁等職務。有長達十多年的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷,2014年7月,中國信貸宣布 委任李海燕為公司高級副總裁,同時出任中國信貸旗下第1車貸(上海鋒之行汽車金融信息服務有限公司)董事長,在中國信貸發(fā)布的委任公告上這樣評價她:“李 海燕女士從事汽車行業(yè)15年,帶領(lǐng)長久汽車成為中國汽車經(jīng)銷商集團百強企業(yè),對中國汽車流通行業(yè)和汽車金融行業(yè)有著充分的理解和認識。”之后,其便投身于 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融創(chuàng)業(yè),因她的努力在業(yè)界被認為是“女漢子”式創(chuàng)業(yè),擁有學識與膽量。

  天天拍車CEO汪薇薇

  汪薇薇,曾任二手車在線交易平臺51汽車網(wǎng)CEO,現(xiàn)任C2B+O2O模式的二手車交易平臺天天拍車創(chuàng)始人兼CEO。天天拍車是51汽車網(wǎng)內(nèi)部孵化 企業(yè),于2015年9月其公布先后拿到A、B兩輪共7300萬美金融資,此后天天拍車獨立于51汽車網(wǎng),汪薇薇作為CEO帶領(lǐng)其發(fā)展。不管是2004 年成立的51汽車網(wǎng),還是2014年成立的天天拍車,其中汪薇薇掌門人角色顯得十分耀眼,兩家企業(yè)在發(fā)展過程中均拿到了很不錯的投資,在市場占有率方面也 在不斷進步。汪薇薇算是較早的選擇互聯(lián)網(wǎng)+汽車創(chuàng)業(yè),一路走來,她認為互聯(lián)網(wǎng)方式是解決傳統(tǒng)二手車交易信息不透明的重要方式,互聯(lián)網(wǎng)能夠更好的為傳統(tǒng)行業(yè)服務。汪薇薇不僅僅是顏值擔當者,創(chuàng)業(yè)的整個過程也很漂亮。

  車易拍CEO楊雪劍

  楊雪劍,2009年加入車易拍,是幾位合伙中唯一的女性,由她擔任CEO,負責車易拍的整體工作,讓車易拍這家擁有技術(shù)能力的公司由市場主導。楊雪 劍畢業(yè)于園林專業(yè),千禧年之時在傳統(tǒng)媒體《精品購物指南》做記者,當時中國的第一波互聯(lián)網(wǎng)浪潮剛剛到來,那時候她開始接觸互聯(lián)網(wǎng),認識電商。楊雪劍認為記 者生涯給了她開拓眼界認識事物的能力,后來她辭職去了一家做網(wǎng)游渠道公司,認識了現(xiàn)在車易拍的合作搭檔。隨著網(wǎng)游公司發(fā)展瓶頸的到來,他們賣掉了公司,最 后她移居加拿大。期間,受邀請回國一次,發(fā)現(xiàn)中國的二手車市場前景廣闊,未來有無限可能。就這樣,楊雪劍開始了互聯(lián)網(wǎng)二手車創(chuàng)業(yè),根據(jù)最新消息,車易拍已 與去年完成D+輪近億美元的融資。在競爭激烈的二手車市場里,楊雪劍顯得并不畏懼。

  嗒嗒巴士CEO周瑞金

  周瑞金,出生于1986年,是一名連續(xù)創(chuàng)業(yè)者,現(xiàn)任公共出行嗒嗒巴士CEO,在此之前,她還創(chuàng)辦過其他公司。周瑞金碩士畢業(yè)后,創(chuàng)立了深圳卡農(nóng)移動 互聯(lián)網(wǎng)公司,在移動互聯(lián)網(wǎng)之風剛剛吹起來之時,他們公司主營APP開發(fā),嘗試開發(fā)各個領(lǐng)域的移動應用,最后因變現(xiàn)困難,公司關(guān)閉。創(chuàng)業(yè)公司關(guān)閉后,周瑞金 加入了現(xiàn)在的女性美妝社區(qū)電商美啦團隊,擔任聯(lián)合創(chuàng)始人兼CMO。最后,在做傳統(tǒng)運輸行業(yè)朋友的邀請下,她看到公共出行是一塊不錯的市場,決定利用自己在 互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的歷練經(jīng)驗,選擇互聯(lián)網(wǎng)公共出行行業(yè)創(chuàng)業(yè)。2015年3月,嗒嗒巴士上線運營。目前嗒嗒巴士已經(jīng)拿到1.28億元的戰(zhàn)略投資,其下一步朝著新能 源出行市場進發(fā)。

  凹凸共享租車CEO陳韋予

  陳韋予,現(xiàn)任凹凸共享租車創(chuàng)始人兼CEO。其2004年畢業(yè)于上海交通大學,獲經(jīng)濟學學士學位,畢業(yè)后加入外資銀行管培生計劃。在 2008-2012年時,陳韋予創(chuàng)辦了品牌策劃公司,為金融行業(yè)和汽車品牌提供品牌戰(zhàn)略策劃和市場營銷全案策劃。 2013年,陳韋予決定再次創(chuàng)業(yè),他看 到了國外的汽車共享概念已經(jīng)很是成熟,便打算將其模式引入國內(nèi),做P2P租車,于是就創(chuàng)建了私家車共享平臺凹凸共享租車,想要通過汽車共享來減緩交通壓力 和環(huán)境問題。根據(jù)億歐網(wǎng)最近的融資消息顯示,凹凸共享租車已與2015年11月獲得了3億元B輪融資。隨著國內(nèi)用戶對共享理念的.認識與理解,以及國家對共 享經(jīng)濟的政策支持和鼓勵,在出行領(lǐng)域共享租車模式的市場還會更加廣闊,凹凸共享租車也是緊跟著時代步伐。

  車訊網(wǎng)CEO綦琳

  綦琳,車訊網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO。其大學就讀于英國威斯敏斯特大學商業(yè)傳媒專業(yè),因受自己愛好影響,決定做一家媒體;貒,她觀察到了中國汽車訊息市 場的存在創(chuàng)業(yè)機會仍然很多,加上自己也很喜歡汽車,2008年時,汽車訊息車馬驛站上線了。網(wǎng)站上線后,主要提供汽車行業(yè)的資訊等內(nèi)容服務。為了實現(xiàn)健康 的商業(yè)模式,2011年車馬驛站正式更名為車訊網(wǎng),開始切入汽車垂直互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。目前,車訊互聯(lián)下有車訊網(wǎng)、拆車坊、電商、移動四大分支業(yè)務。

  上海浩馳科技股份有限公司總經(jīng)理尚思辰

  尚思辰,從小就是家長們稱贊的“別人家的孩子”,學習好顏值高,同時對于自己的職業(yè)生涯規(guī)劃也毫不含糊。2005年獲得香港城市大學生物學博士,之 后前往哈佛大學和波士頓大學進行博士后項目的科學研究;2007年覺得回國創(chuàng)業(yè),于是創(chuàng)立了上海浩馳科技股份有限公司,這家公司目前已經(jīng)新三板掛牌,她現(xiàn) 任總經(jīng)理。上海浩馳科技股份有限公司,主營汽車膜、建筑膜、電子保護膜和車身改色膜等產(chǎn)品,是一家高新的汽車膜生產(chǎn)供應商。對于互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟趨勢下,尚思辰 認為自己所處在傳統(tǒng)行業(yè),模式較重,要勇于接受新模式帶來的機遇與挑戰(zhàn),O2O模式便是她對傳統(tǒng)汽車膜材料生產(chǎn)到銷售的一種新的探索。從科學家到創(chuàng)業(yè)者, 到企業(yè)家,尚思辰的人生顯得格外豐富與精彩。

  寶固質(zhì)保創(chuàng)始人兼CEO楊晴光

  楊晴光,現(xiàn)任汽車延保公司寶固質(zhì)保CEO。創(chuàng)業(yè)前,她是一名從業(yè)多年的律師,在2009年時,因為工作原因翻譯了一份關(guān)于美國有著百年歷史的 Protective汽車延保集團的會議材料,了解到了中國汽車延保市場的發(fā)展機會,于是放棄了去國外攻讀碩士的打算,決定加入了Protective, 在中國市場展開業(yè)務。2013年初,Protective公司在全球的業(yè)務進行大收縮調(diào)整,要撤出中國市場。楊晴光便決定創(chuàng)業(yè),看中二手車延保市場,從0 到1的開始創(chuàng)建了公司——寶固質(zhì)保。

  在這些女性創(chuàng)業(yè)佼佼者中,充滿著故事,創(chuàng)業(yè)本就艱辛。以上只是互聯(lián)網(wǎng)+汽車領(lǐng)域部分女性代表,生活中還有很多仍舊在路上的“女強人”。在三月八日國際婦女節(jié)到來之際,預祝他們之后的道路越走越好!

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