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南京長(zhǎng)江大橋?qū)в卧~

時(shí)間:2020-10-28 09:03:05 導(dǎo)游詞 我要投稿

南京長(zhǎng)江大橋?qū)в卧~

  各位游客;我們的車正行駛在大橋南路上,不遠(yuǎn)處,我們就可以看到巍峨壯觀的南京長(zhǎng)江大橋了。南京長(zhǎng)江大橋是從1958年開(kāi)始勘測(cè),在1960年到1968年的這段特殊歷史時(shí)期,新中國(guó)建橋大軍發(fā)揚(yáng)“獨(dú)立自主,自力更生”的精神,自行設(shè)計(jì)、施工,建造而成的。這是繼白沙陀和武漢長(zhǎng)江大橋之后,在長(zhǎng)江上建成的第三座大橋。

南京長(zhǎng)江大橋?qū)в卧~

  【長(zhǎng)江天塹—兵家必爭(zhēng)之地—天塹變通途】

  游客們:眾所周知,長(zhǎng)江是中國(guó)最大的河流,然而,千百年來(lái),卻一直阻隔著南北交通,被人們視為“天塹”。

  長(zhǎng)江天塹,歷來(lái)又是兵家必爭(zhēng)之地。史料記載,早在公元前202年,楚霸王項(xiàng)羽被劉邦所困,突圍向南,可到了江北的卸甲甸,無(wú)法過(guò)江,折往江西,在安徽烏江鎮(zhèn)走投無(wú)路,只好拔劍自盡。至今在大橋北面的大廠鎮(zhèn)還保留著卸甲甸、霸王山的地名呢!以老蔣為首的也曾幻想著憑借長(zhǎng)江天險(xiǎn),繼續(xù)負(fù)隅頑抗,但是英勇的解放大軍在1949年4月23日,憑借木船,以百萬(wàn)雄師過(guò)大江的氣勢(shì)勝利渡江,解放了南京。

  人民取得了勝利,然而,滔滔江水依然阻隔了南北交通,影響著社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在南京這個(gè)交通要塞城北的長(zhǎng)江上架橋成了廣大人民的迫切愿望。但是,長(zhǎng)江水流急、江面寬,要架橋談何容易!早在解放前,政府曾邀請(qǐng)美國(guó)橋梁專家來(lái)此考察,終因水文復(fù)雜、地質(zhì)條件差,而得出無(wú)法建橋的結(jié)論。1960年我國(guó)建橋大軍在黨的正確領(lǐng)導(dǎo)下,發(fā)揚(yáng)大無(wú)畏精神,依靠自己的聰明才智,在蘇聯(lián)單方面撤走橋梁專家和研究人員的艱難情形下,奮斗8年,耗資1.8億人民幣,耗用50萬(wàn)噸水泥,100萬(wàn)噸鋼材,終于建成了這座舉世聞名的長(zhǎng)江大橋。從此“天塹變通途”,使大江南北更緊密地聯(lián)系在一起,這不僅對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了極大的推進(jìn)作用,同時(shí)也向世人證明了外國(guó)人認(rèn)為辦不到的事中國(guó)人辦到了,顯示了中華民族的尊嚴(yán)和中國(guó)人民大無(wú)畏的英雄氣概。

  【大橋公園】

  各位游客:現(xiàn)在,我們來(lái)到了大橋公園。在這里我們可清楚地看到江中共有10個(gè)橋墩,其中9個(gè)橋孔,中孔高為35米。不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn),江中央有一露出水面的橋樁。這一橋樁就是大橋初建時(shí),由蘇聯(lián)專家主持打下的第一個(gè)橋樁。正在此時(shí),中蘇關(guān)系惡化,蘇聯(lián)單方面撤走所有專家和建設(shè)圖紙。在這樣的惡劣環(huán)境下,中國(guó)的橋梁建設(shè)者們勵(lì)精圖治,充分發(fā)揮了自己的聰明才智,自行研究、設(shè)計(jì),建成了大橋。

  有人可能要問(wèn),在橋梁建設(shè)之前,是如何解決南北交通的`呢?以前,南岸的下關(guān)到北岸的浦口,一直是溝通南北的重要渡口。1929年6月1日,孫中山先生的靈樞就是由浦口碼頭過(guò)江,在下。關(guān)碼頭登岸的。1938年,帝國(guó)主義為了掠奪中國(guó)的財(cái)富,在下關(guān)和浦口修建了兩座棧橋,用兩條900馬力的輪渡,運(yùn)送火車車皮過(guò)江。解放后,政府為了緩解這條航線的壓力,又增加了3條輪渡。但是由于受自然條件的影響和過(guò)江速度的緩慢,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)社會(huì)發(fā)展和國(guó)家建設(shè)的需要。大橋通車后,鐵路橋每天南來(lái)北往對(duì)開(kāi)的列車多達(dá)100多列,每列火車通過(guò)“ 天塹”只需幾分鐘的時(shí)間,貨運(yùn)列車的中轉(zhuǎn)時(shí)間比過(guò)去縮短了3個(gè)多小時(shí)。今天,隨著現(xiàn)代化建設(shè)步伐的加快,大橋的運(yùn)輸壓力也達(dá)到超負(fù)荷的地步,橋孔對(duì)大型貨輪的通過(guò)能力也顯得不足。為適應(yīng)交通發(fā)展的需要,不久的將來(lái),在這座大橋的東面,又將是長(zhǎng)虹飛跨——建造南京長(zhǎng)江第二大橋。

  各位游客:南京長(zhǎng)江大橋,我就介紹到這里。一會(huì)兒,我們將乘升降電梯登上橋頭堡,相信你到時(shí)一定會(huì)有更多的感慨。

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