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2017年單證員《操作與繕制》基本知識要點(diǎn)
在簽發(fā)FIATA-FBL時(shí)，貨運(yùn)代理應(yīng)當(dāng)寫明包裝或集裝箱的表面狀況。下面是小編為大家整理的單證員《操作與繕制》基本知識要點(diǎn)，歡迎大家閱讀瀏覽。
1、定義
必須弄明白FIATA-FBL中使用的幾個(gè)詞語：“貨方(merchant)”、“托運(yùn)人(consignor)”及“收貨人(consignee)”。“貨方”是提單中經(jīng)常用的一個(gè)詞，指對貨物或FIATA-FBL擁有權(quán)益的任何人。“貨方”包括托運(yùn)人和收貨人，以及托運(yùn)人身后的貨主。“托運(yùn)人”指與貨運(yùn)代理達(dá)成多式聯(lián)運(yùn)合同的一方當(dāng)事人。“收貨人”指在目的地有權(quán)收取貨物的一方當(dāng)事人。如下僅使用“托運(yùn)人”，而不是“貨方”。
2、貨物描述
FIATA-FBL第5條規(guī)定了托運(yùn)人正確描述貨物的義務(wù)，如果對貨物的描述不正確，目的地海關(guān)清查貨物時(shí)就會有問題。如果不正確的描述是故意的，承運(yùn)人就可免除有關(guān)法律責(zé)任。貨運(yùn)代理應(yīng)當(dāng)讓其托運(yùn)人熟悉海關(guān)合作理事會公布的貨物分類統(tǒng)一體系。準(zhǔn)確的描述危險(xiǎn)貨物是非常必要的。
3、證明條款
記錄好裝運(yùn)的所有細(xì)節(jié)后，貨運(yùn)代理將在FIATA-FBL的證明條款下寫明日期并簽字。該證明條款如下：
“多式聯(lián)運(yùn)提單中的一份經(jīng)適當(dāng)背書用于提取貨物。多式聯(lián)運(yùn)提單按照下面記載的數(shù)量簽發(fā)，并且提單中的一份一旦用于提貨，其他各份均失效。”
貨運(yùn)代理由此證實(shí)或者確認(rèn)單證中有關(guān)貨物、運(yùn)輸船舶等相關(guān)信息的準(zhǔn)確性。
即使貨運(yùn)代理很顯然就是承運(yùn)人，在證明條款中也沒有明確提及“承運(yùn)人”或“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人”。FIATA認(rèn)為，不熟悉運(yùn)輸?shù)你y行職員也許會對單據(jù)的簽字方式提出質(zhì)疑。因此，F(xiàn)IATA建議，簽發(fā)FIATA-FBL時(shí)，貨運(yùn)代理的簽名下注明“作為承運(yùn)人”或“作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人”。在FIATA-FBL的內(nèi)容中，“承運(yùn)人”與“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的意義相同，都指根據(jù)單證中的承諾，在目的地交付貨物的一方。
4、表面狀況良好
根據(jù)普通法禁止反言的原則，如果某一方依賴當(dāng)事人的表述或陳述，而該陳述后來證明是不準(zhǔn)確的，即使當(dāng)事人陳述時(shí)是善意的，當(dāng)事人也不能對其表述或陳述予以否認(rèn)。法院已經(jīng)將此原則應(yīng)用于運(yùn)輸單證中不符合標(biāo)準(zhǔn)的貨物描述。那么，將這一原則應(yīng)用于FIATA-FBL會產(chǎn)生什么結(jié)果呢?
提單是承運(yùn)人對接收貨物的確認(rèn)。FIATA-FBL中，貨運(yùn)代理確認(rèn)由其“負(fù)責(zé)”貨物包裝或集裝箱處于表面良好狀態(tài)，而不僅是“收到托運(yùn)貨物”。對于簽發(fā)FIATA-FBL的貨運(yùn)代理這樣的契約承運(yùn)人來說，“負(fù)責(zé)”要更確切一些，因?yàn)樗麄儾⒉粚?shí)際控制貨物。銀行、收貨人及其他人信賴FIATA-FBL關(guān)于貨物狀況的陳述。因此，正如FIATA-FBL 3.2條的規(guī)定，貨運(yùn)代理不能以損失必定發(fā)生在交付運(yùn)輸之前為理由對貨物狀況進(jìn)行相反陳述。
貨運(yùn)代理無法知道托運(yùn)人所提供的信息，如包裝內(nèi)的實(shí)際內(nèi)容，是否準(zhǔn)確。然而，簽發(fā)FIATA-FBL時(shí)，貨運(yùn)代理應(yīng)當(dāng)寫明包裝或集裝箱的表面狀況。貨運(yùn)代理對貨物的描述馬虎不得，否則，不正確或不完整的描述就會產(chǎn)生責(zé)任。
有時(shí)，在確定什么樣的描述屬正確的描述時(shí)會出現(xiàn)一些難題。例如：貨的包裝上有水漬，但表面沒有破損，出現(xiàn)水漬就表明貨物受損或狀況不良嗎?很可能不是。否則提單中對貨物包裝的描述將會很瑣碎。
假設(shè)不但有污漬，包裝還很潮濕，明顯可以推定運(yùn)輸之前包裝很可能被水汽噴過或被雨水淋過。如果包裝有襯里，發(fā)生了什么或許并不重要，但貨物損壞的風(fēng)險(xiǎn)仍存在。貨運(yùn)代理應(yīng)在提單上背書注明“包裝潮濕有污漬”，以保護(hù)自己的權(quán)利。
舉例說明正確注明貨物狀況的重要性。一張?zhí)釂芜@樣描述裝食品的盒子：“紙盒被內(nèi)部物品玷污”。法院認(rèn)為該描述是對貨物不良狀況的警示。承運(yùn)人并舉證證明其儲運(yùn)方式是適當(dāng)?shù)摹７ㄔ阂虼私邮軗p失發(fā)生的原因是由于不充分包裝造成的，免除了承運(yùn)人的責(zé)任。
5、非顯而易見的損失
承運(yùn)人一般拒絕賠償非顯而易見的損失，理由是標(biāo)準(zhǔn)提單中有關(guān)于包裝內(nèi)容不明的說明。在一些法律中，如果貨物的狀況隱藏于包裝內(nèi)或集裝箱內(nèi)，那么提單的內(nèi)容可以使承運(yùn)人免于承擔(dān)上述貨物滅失或損壞的責(zé)任。據(jù)此，索賠人必須提供確鑿證據(jù)證明非顯而易見的損失發(fā)生于承運(yùn)人控制貨物期間，而這總是很困難的，并且經(jīng)常拿不到證據(jù)。只有此時(shí)，承運(yùn)人才要說服法院，他不應(yīng)當(dāng)對損失負(fù)責(zé)。
確定由誰對包裝內(nèi)貨物滅失或損壞承擔(dān)責(zé)任是一個(gè)經(jīng)常發(fā)生的問題。這樣的損失要么是隱蔽性的，因?yàn)橥獠堪b沒有“不良狀況
”的跡象;要么是未檢查出來，因?yàn)橐话阈缘臋z驗(yàn)本來能夠發(fā)現(xiàn)損失，但卻做的不夠充分。在集裝箱化運(yùn)輸之前，承運(yùn)人會檢驗(yàn)外部包裝，所以應(yīng)發(fā)現(xiàn)而未發(fā)現(xiàn)損失的機(jī)率不大。一般來說，貨物所有人或他們貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)人承擔(dān)了貨物的隱蔽性損失。
6、集裝箱化運(yùn)輸與“無法定位"的損失
隱蔽性損失是集裝箱化運(yùn)輸中的一個(gè)非常大的問題。我們無法判定隱蔽性損失發(fā)生于運(yùn)輸?shù)哪囊惶囟▍^(qū)段，所以隱蔽性損失經(jīng)常被稱為“無法定位的”損失。搬運(yùn)貨物時(shí)，承運(yùn)人只有機(jī)會檢查托運(yùn)人封裝集裝箱的外部狀況，要檢驗(yàn)內(nèi)部，承運(yùn)人不得不打開封條，這樣就會破壞集裝箱的完整性。所謂集裝箱的完整性是指封條表明的集裝箱內(nèi)部裝箱貨物未被亂動過。要確定集裝箱的完整性，承運(yùn)人必須檢驗(yàn)集裝箱里邊裝箱貨物，開具確認(rèn)貨物狀況仍然良好的核對票據(jù)，然后重新封裝集裝箱。本來集裝箱化運(yùn)輸?shù)闹匾獌?yōu)勢是相對低的運(yùn)費(fèi)率，因此，強(qiáng)制承運(yùn)人承擔(dān)檢查集裝箱內(nèi)部裝箱貨物這樣廣泛的義務(wù)不會給任何人帶來好處。
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