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2024年二級(jí)建造師《公路工程》模擬真題及答案
在學(xué)習(xí)和工作的日常里，我們都不可避免地會(huì)接觸到試題，借助試題可以對(duì)一個(gè)人進(jìn)行全方位的考核。那么一般好的試題都具備什么特點(diǎn)呢？以下是小編整理的2024年二級(jí)建造師《公路工程》模擬真題及答案，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
二級(jí)建造師《公路工程》模擬真題及答案 1
一、單項(xiàng)選擇題
1、含有較多的黏粒及其他親水性較強(qiáng)的蒙脫石或伊利石等黏土礦物成分，且有遇水膨脹， 失水收縮的特點(diǎn)的土質(zhì)，我們通常稱之為( )。
A、膨脹土 B、礦物質(zhì)土 C、軟土 D、雜填土
2、對(duì)于標(biāo)線涂料應(yīng)根據(jù)涂料的類型不同進(jìn)行不同項(xiàng)目的檢驗(yàn)，下面屬于熱熔型涂料檢驗(yàn)項(xiàng)目的是( )。
A、涂膜外觀 B、不粘胎干燥時(shí)間 C、涂層低溫抗裂性 D、耐水性
3、以下敘述中，不屬于質(zhì)量事故處理實(shí)行的“三不放過”原則的是( )。
A、事故原因不清不放過 B、事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過
C、事故責(zé)任者不處理不放過 D、沒有防范措施不放過
4、瀝青混凝上簡稱為( )。
A、AB B、AC C、AD D、AM
5、熱拌瀝青混凝土路面表面層混合料的攤鋪方法為( )。
A、平衡梁法 B、路拌法 C、走線法 D、豎向填筑法
6、在混合料的運(yùn)輸過程中，卡車裝料順序正確的是先后裝在車廂的( )。
A、前部、中間、后部 B、前部、后部、中間
C、中間、前部、后部 D、中間、后部、前部
7、為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層稱為( )。
A、透層 B、粘層 C、封層 D、結(jié)合層
8、道路收費(fèi)系統(tǒng)中收費(fèi)制式是下列哪三種( )。
A、均一制、路段制、時(shí)速制 B、均一制、開放式、封閉式
C、路段制、噸位制、時(shí)速制 D、路段制、開放式、噸位制
9、已交付使用的公路工程項(xiàng)目，事故報(bào)告單位為( )。
A、建設(shè)單位 B、施工單位 C、監(jiān)理單位 D、接養(yǎng)單位
10、當(dāng)面層滲水性大而基層、底基層及路基的水穩(wěn)定性較差時(shí)，較好的路面防水措施為( )
A、表面層采用上封層 B、在基層做下封層
C、設(shè)置滲透性小的墊層 D、采用透水性小的密級(jí)配瀝青混合料作表面層
※參考答案：1—5.A C C C A 6—10.B C B D B
11、合同通用條款的第一條是( )。
A、一般義務(wù) B、監(jiān)理工程師和監(jiān)理工程師代表
C、定義和解釋 D、合同文件
12、某二級(jí)公路擋土墻施工，發(fā)生質(zhì)量事故，造成工程質(zhì)量低劣，達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，加固補(bǔ)強(qiáng)后達(dá)到合格，該事故屬于( )。
A、質(zhì)量問題 B、質(zhì)量缺陷 C、一般質(zhì)量事故 D、重大質(zhì)量事故
13、填隙碎石適用于( )。
A、二級(jí)公路基層 B、三級(jí)公路面層 C、二、三、四級(jí)公路基層 D、各級(jí)公路的底基層
14、以下關(guān)于評(píng)標(biāo)委員會(huì)的敘述，不正確的是( )。
A、評(píng)標(biāo)委員會(huì)由招標(biāo)人的代表和技術(shù)、經(jīng)濟(jì)專家組成
B、評(píng)標(biāo)委員會(huì)委員人數(shù)為5 人以上單數(shù)，其中專家人數(shù)不得少于成員總數(shù)的2/3
C、為保證公平、公正，評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員名單在確定后應(yīng)當(dāng)公開
D、國道主干線建設(shè)項(xiàng)目，評(píng)標(biāo)委員會(huì)專家從交通部設(shè)立的評(píng)標(biāo)專家?guī)熘须S機(jī)抽取
15、在地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段(如打水溝、挖基坑等)，應(yīng)優(yōu)先選擇以下哪種爆破方式( )。
A、鋼釬炮 B、深孔爆破 C、藥壺炮 D、貓洞炮
16、下列情況中應(yīng)在瀝青面層上鋪筑封層的是( )。
A、瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層 B、舊瀝青路面層上加鋪瀝青層
C、需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面 D、位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大
17、在施工組織設(shè)汁的基本內(nèi)容中，( )主要用于指導(dǎo)準(zhǔn)備工作的進(jìn)行，為施工創(chuàng)造物質(zhì)技術(shù)條件。
A、總說明 B、施工方案 C、施工進(jìn)度計(jì)劃 D、施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置
18、屬于公路工程常用的空間時(shí)間參數(shù)的是( )。
A、施工過程數(shù) B、施工段 C、流水節(jié)拍 D、流水強(qiáng)度
19、交通安全設(shè)施主要起管制和引導(dǎo)交通的作用，下列屬于交通安全設(shè)施的.是( )。
A、交通標(biāo)志 B、防撞設(shè)施 C、誘導(dǎo)設(shè)施 D、交通標(biāo)線
20、相對(duì)于履帶式推土機(jī)，下面屬于輪胎式推土機(jī)特點(diǎn)的是( )。
A、爬坡能力強(qiáng) B、附著牽引力大
C、作業(yè)循環(huán)時(shí)間短 D、被廣泛應(yīng)用于各類土石方工程中
※參考答案：11—15.C C D C A 16—20.C D B D C
21、關(guān)于無機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)生，正確的說法是( )。
A、高速公路基層的養(yǎng)生期不宜少于3d
B、高速公路基層的養(yǎng)生期不宜少于7d
C、高速公路基層的養(yǎng)生期不宜少于14d
D、高速公路基層的養(yǎng)生期不宜少于28d
22、在高處作業(yè)要求中，安全帶的使用應(yīng)( )。
A、高掛高用 B、低掛高用 C、高掛低用 D、低掛低用
23、以下哪種填料按有關(guān)規(guī)定處理后可以用于路堤填筑( )。
A、多年凍土 B、粉性土 C、有機(jī)土 D、生活垃圾
24、下面哪個(gè)路基施工項(xiàng)目不能在冬期進(jìn)行施工( )。
A、含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹開挖
B、河灘地段開挖基坑修建防護(hù)工程
C、泥沼地帶的換填土
D、挖填方交界處，填土低于1m 的路堤施工
25、某二級(jí)公路工程發(fā)生一起一般質(zhì)量事故，負(fù)責(zé)調(diào)查處理的單位應(yīng)該是( )。
A、國務(wù)院交通主管部門會(huì)同省級(jí)交通主管部門
B、國務(wù)院交通主管部門
C、建設(shè)單位或企業(yè)
D、省級(jí)交通主管部門
26、圖紙綜合會(huì)審工作，一般由( )負(fù)責(zé)組織。
A、建沒單位 B、設(shè)計(jì)單位 C、監(jiān)理單位 D、施工單位
27、按照室外線路的安全技術(shù)要求，當(dāng)動(dòng)力線、照明線在兩個(gè)橫擔(dān)上分別架設(shè)時(shí)，上層橫擔(dān)， 導(dǎo)線排列相序是，面向負(fù)荷從左側(cè)起為( )。
A、A.A、(N)、n、C B、A、(N)、B、C(PE)
C、A、B、C D、A(B、C)、(N)、(PE)
28、下列粒料類基層中，適用范圍最差的基層是( )。
A、天然砂礫碎石 B、填隙碎石 C、級(jí)配碎石 D、級(jí)配礫石
29、機(jī)械化施工成本核算的形式有多種，針對(duì)機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額，全部費(fèi)用組成進(jìn)行的核算叫( )。
A、選項(xiàng)核算 B、逐項(xiàng)核算 C、經(jīng)營性租賃核算 D、維修班組核算
30、屬于預(yù)防水泥混凝土路面斷板的措施是( )。
A、盡量采用平接縫
B、采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)
C、做好壓縫并及時(shí)切縫
D、在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料
※參考答案：21—25.B C B D D 26—30.A C B B C
二、多項(xiàng)選擇題
1、水泥混凝土面層鋪筑的方法除三輥軸機(jī)組鋪筑方法外，還有下列哪些方法( )。
A、預(yù)制混凝土塊鋪砌 B、滑模機(jī)械鋪筑
C、軌道攤鋪機(jī)鋪筑 D、碾壓混凝土 E 小型機(jī)具鋪筑
2、在隧道工程錨噴支護(hù)的質(zhì)量檢驗(yàn)中，對(duì)于噴射混凝土抗壓強(qiáng)度的檢查，下面為合格的情況有( )。
A、同批試塊的抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度
B、任意一組試塊抗壓強(qiáng)度平均值，不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%
C、同批試塊為3～5 組時(shí)，低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的試塊組數(shù)不得多于1 組
D、同批試塊為6～16 組時(shí)，低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的試塊組數(shù)不得多于1 組
E、同批試塊的抗壓強(qiáng)度平均值為C25
3、路塹爆破施工中，深孔爆破具有的優(yōu)點(diǎn)是( )。
A、勞動(dòng)生產(chǎn)率高，一次爆落的方量多，施工進(jìn)度快
B、比較靈活
C、每孔用藥量較小
D、爆破時(shí)比較安全
E、由于孔深，對(duì)爆破范圍內(nèi)的圍巖擾動(dòng)較小
4、經(jīng)輔助坑道引入的中線及水準(zhǔn)測(cè)量，應(yīng)根據(jù)輔助坑道的( )等，按要求精度在坑道口附近設(shè)置洞外控制點(diǎn)。
A、類型 B、長度 C、方向 D、坡度 E、地質(zhì)條件
5、瀝青路面檢測(cè)中除平整度，縱斷高程、厚度外，還應(yīng)檢測(cè)( )。
A、寬度 B、橫坡度 C、彎沉值 D、含水量 E、壓實(shí)度
6、路面下程施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容是( )。
A、結(jié)構(gòu)層質(zhì)量的檢驗(yàn) B、路上與基地統(tǒng)籌兼顧
C、規(guī)定各工程隊(duì)施工所需的機(jī)械數(shù)量 D、確定工地施工組織 E、試驗(yàn)路段
7、在薄壁墩與實(shí)心墩施工中，其控制要點(diǎn)不同之處有( )。
A、墩身與承臺(tái)聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制
B、模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制
C、墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制
D、墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制
E、墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制
8、以下工程質(zhì)量事故中，屬于二級(jí)重大質(zhì)量事故的有( )。
A、某大橋拱圈垮塌造成直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)300 萬元
B、某擋土墻垮塌造成直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)400 萬元
C、某瀝青混凝土路面質(zhì)量低劣，經(jīng)處理后達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，處理費(fèi)用達(dá)到260 萬元
D、某梁橋腳手架垮塌，造成2人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)100 萬元
E、某隧道垮塌，造成12人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)500 萬元
9、施工單位在投標(biāo)時(shí)，如有分包計(jì)劃，必須遵守的規(guī)定有( )。
A、主體和關(guān)鍵性工作不能分包
B、應(yīng)提供分包人的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)等級(jí)證書、人員、設(shè)備等資料表以及擬分包的工作量，分包工作量不能超過30%
C、分包人的資格能力應(yīng)與其分包工程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模相適應(yīng)，具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)公包資質(zhì)
D、通過資格預(yù)審后，投標(biāo)人所建議的分包人如發(fā)生變化，無需再征求招標(biāo)人的批準(zhǔn)
E、分包人應(yīng)具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)公包資質(zhì)
10、下列材料中可直接用作路堤填料的有( )。
A、有機(jī)土 B、鋼渣 C、粉煤灰 D、沼澤土 E、腐殖土
※參考答案：1.A B D 1.B C D 2.A B C E 3.A D 4.A B C D 5.A B C E 6.A B E 7.A C 8.A E 9.A B C E 10.B C
11、二級(jí)重大質(zhì)量事故判定的依據(jù)有( )。
A、死亡30 人以上 B、死亡10～29 人
C、大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌 D、特大型橋梁結(jié)構(gòu)垮塌
E、直接經(jīng)濟(jì)損失500 萬元以上，不滿1000 萬元
12、在混合工作隊(duì)式的施工組織形式時(shí)，其特點(diǎn)有( )。
A、項(xiàng)目經(jīng)理權(quán)利集中
B、有利于培養(yǎng)一專多能的人才并充分發(fā)揮其作用
C、辦事效率高，解決問題快
D、職能專一，關(guān)系簡單
E、把職能原則和對(duì)象原則結(jié)合起來
13、公路屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)，籌集公路建設(shè)資金的方法有( )。
A、發(fā)行股票 B、向國外金融機(jī)構(gòu)貸款 C、公司債券 D、單位攤派 E、地方財(cái)政撥款
14、控制物耗的管理，要實(shí)行量差控制，下面體現(xiàn)量差控制的措施有( )。
A、材料的統(tǒng)計(jì)工作以限額領(lǐng)料單為依據(jù) B、降低材料原價(jià)
C、控制場(chǎng)外運(yùn)輸費(fèi)用 D、材料的發(fā)放工作以限額領(lǐng)料單形式進(jìn)行
E、優(yōu)化實(shí)驗(yàn)配合比
15、瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)的目的是為了測(cè)定瀝青混合料的( )。
A、穩(wěn)定度 B、耐磨性 C、殘留延度 D、針入度 E、流值
※參考答案：11.B C E 12.A B C 13.A B C E 14.A D E 15.A E
二級(jí)建造師《公路工程》模擬真題及答案 2
一、單項(xiàng)選擇題
1、洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)根據(jù)洞口投點(diǎn)向洞內(nèi)作引伸測(cè)量，洞口投點(diǎn)應(yīng)納入( )內(nèi)。
A、導(dǎo)線點(diǎn) B、控制網(wǎng) C、精度誤差范圍 D、視線范圍
2、某二級(jí)公路橋梁施工發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)搶修施工，工程達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，但造成直接經(jīng)濟(jì)損失(含搶修費(fèi))達(dá)185.86 萬元，該工程質(zhì)量事故屬于( )。
A、質(zhì)量問題 B、質(zhì)量缺陷 C、一般質(zhì)量事故 D、重大質(zhì)量事故
3、以下關(guān)于加筋土擋土墻的特點(diǎn)，論述不正確的是( )。
A、填土引起的地基變形對(duì)加筋土擋土墻的穩(wěn)定性影響比對(duì)其他重力式擋土墻大
B、是—種很好的抗震結(jié)構(gòu)物
C、節(jié)約占地，造型美觀，造價(jià)比較低
D、加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適應(yīng)輕微的變形
4、公路工程重大、較大設(shè)計(jì)變更實(shí)行審批制，重大設(shè)計(jì)變更由( )負(fù)責(zé)審批。
A、交通部 B、省級(jí)交通主管部門 C、設(shè)計(jì)單位 D、建設(shè)單位
5、填隙碎石適用于( )。
A、二級(jí)公路基層 B、三級(jí)公路面層 C、二、三、四級(jí)公路基層 D、各級(jí)公路的底基層
6、按《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》規(guī)定，如有分包計(jì)劃，分包工作量不能超過( )。
A、50% B、30% C、20% D、10%
7、某二級(jí)公路工程基本達(dá)到竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，竣工驗(yàn)收應(yīng)由( )主持。
A、由建設(shè)單位 B、由監(jiān)理單位
C、由交通部或批準(zhǔn)工程初步設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門 D、由省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站
8、投標(biāo)人以聯(lián)合體形式投標(biāo)，投標(biāo)人必須是( )。
A、至少一個(gè)是獨(dú)立法人 B、兩個(gè)或兩個(gè)以上的經(jīng)濟(jì)組織 C、兩個(gè)或兩個(gè)以上的獨(dú)立法人 D、聯(lián)合體的主辦人是法人即可
9、只在接縫區(qū)和局部范圍(邊緣和角隅)處配置鋼筋，其余部分不配置鋼筋的混凝土路面叫( )。
A、連續(xù)配筋混凝土路面 B、普通混凝土路面
C、鋼筋混凝土路面 D、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土路面
10、當(dāng)圍巖穩(wěn)定、完整，開挖后不需要有臨時(shí)支護(hù)，有大型施工機(jī)具設(shè)備的情況下，可采用( )施工。
A、蓋挖法 B、分部開挖法 C、臺(tái)階開挖法 D、全斷面開挖法
參考答案：1—5.B C A A D 6—10.B C A B D
二、多項(xiàng)選擇題
11、工程量清單的組成內(nèi)容包括( )。
A、清單前言
B、計(jì)日工明細(xì)表
C、工程量清單匯總表
D、價(jià)格調(diào)整表
E、工程細(xì)目
12、瀝青混合料攤鋪時(shí)，應(yīng)采用走線法施工的結(jié)構(gòu)層有( )。
A、下面層 B、底面層 C、上面層 D、中面層 E、表面層
13、公路工程評(píng)標(biāo)了作由招標(biāo)單位主持，由( )成立評(píng)標(biāo)委員會(huì)或評(píng)標(biāo)小組。
A、交通主管部門 B、招標(biāo) C、項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位 D、經(jīng)辦建設(shè)銀行 E、有關(guān)于程咨詢機(jī)構(gòu)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)專家
14、隔離柵包括( )。
A、土工網(wǎng) B、玻璃纖維網(wǎng) C、編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng) D、焊接網(wǎng)、刺鋼絲 E、電網(wǎng)
15、屬于橋梁五個(gè)“大部件”組成部分的是( )。
A、橋跨結(jié)構(gòu) B、支座系統(tǒng) C、橋墩 D、橋面鋪裝 E、橋臺(tái)
16、在面層下設(shè)置透水性排水基層，排水層的透水性材料可以采用( )。
A、未經(jīng)處治的開級(jí)配碎石集料
B、水泥處治的開級(jí)配碎石集料
C、瀝青處治的開級(jí)配碎石集料
D、未經(jīng)處治的密配碎石集料
E、石灰處治的開級(jí)配碎石集料
17、收費(fèi)制式包括( )。
A、全線均等收費(fèi)制(均一制)
B、按路段收費(fèi)制(開放式)
C、半自動(dòng)收費(fèi)制
D、按車型與實(shí)際行駛里程收費(fèi)制(封閉式)
E、全自動(dòng)收費(fèi)制
18、防眩設(shè)施主要分為( )。
A、人造防眩設(shè)施 B、綠化防眩設(shè)施 C、自然防眩設(shè)施 D、機(jī)械防眩設(shè)施 E、防撞筒
19、橋梁丁程剛性基礎(chǔ)的構(gòu)造特點(diǎn)是( )。
A、整體性差 B、整體性好 C、埋置深度大 D、埋置深度小 E、布置形式多
20、場(chǎng)拌施工集中拌合時(shí)，應(yīng)符合的要求有( )。
A、土塊最大尺寸不得大于15mm
B、土塊最大尺寸不得小于15mm
C、配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌合應(yīng)均勻
D、含水量宜略大于最佳值
E、含水量宜略小于最佳值
21、在橋梁基礎(chǔ)工程施工中，沉井施工的主要質(zhì)量控制要點(diǎn)有( )。
A、初始平面位置的控制
B、刃腳質(zhì)量
C、下沉過程中沉井偏斜與移位的.動(dòng)態(tài)控制
D、封底混凝土的澆筑工藝確保封底混凝土的質(zhì)量
E、基底表面松散層的清理
22、新奧法施工特點(diǎn)包括( )。
A、支護(hù)為聯(lián)合型復(fù)合襯砌
B、第一次柔性襯砌與圍巖共同丁作
C、第二次襯砌承受主要荷載作用
D、設(shè)置錨桿可提高原巖體強(qiáng)度
E、根據(jù)施工量測(cè)信息控制施工程序
23、瀝青路面施工中，應(yīng)鋪筑封層的情況包括( )。
A、有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面
B、需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面
C、水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層
D、半剛性基層上鋪筑瀝青層
E、無機(jī)結(jié)構(gòu)料基層上鋪筑瀝青層
24、橋下凈空高度是指( )至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣間的距離。
A、設(shè)計(jì)洪水位 B、低水位 C、計(jì)算通航水位 D、高水位 E、橋下線路路面
25、以下關(guān)于軟土的工程特性的描述正確的是( )。
A、天然含水量高 B、孔隙比小 C、透水性差 D、壓縮性低 E、有觸變性
參考答案：
11.A B C E 12.A D 13.C D E 14.C D 15.A B C E 16.A B C 17.A B D 18.A B 19.B D 20.A C D
21.A B C D 22.A B D E 23.A B 24.A C 25.A C E
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