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跟單員考知識(shí)點(diǎn):江海運(yùn)輸
江海運(yùn)輸又稱(chēng)水路貨物運(yùn)輸,主要指利用船舶進(jìn)行貨物運(yùn)輸。下面我們一起來(lái)了解一下國(guó)際海上貨物運(yùn)輸:
1、班輪運(yùn)輸:
定義:也稱(chēng)定期船運(yùn)輸,是指班輪公司按事先制定的船期表,在特定的航線(xiàn)上各掛靠港口之間,有規(guī)則的為非特定的貨主提供規(guī)范的,反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù),并按運(yùn)價(jià)表或協(xié)議運(yùn)價(jià)來(lái)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營(yíng)運(yùn)方式。
班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)(四固定):固定的船期,固定的航線(xiàn),固定的掛靠港,相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)。班輪運(yùn)輸中是普遍使用的方式是集裝箱班輪運(yùn)輸。
班輪船期表:由班輪公司制定,主要包括,航線(xiàn),船名,航次號(hào),始發(fā)港,目的港,中途港,以及到港時(shí)間和出港時(shí)間。
班輪運(yùn)費(fèi):
運(yùn)費(fèi)定義:指承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸契約在完成貨物運(yùn)輸后從托運(yùn)人處收取的報(bào)酬。
運(yùn)價(jià)定義:承運(yùn)人運(yùn)輸單位貨物而付出的運(yùn)輸勞動(dòng)的價(jià)格。
運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成:基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)
附加運(yùn)費(fèi):承運(yùn)人為了應(yīng)對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)變化,或針對(duì)某些特殊情況而加收的費(fèi)用。如:燃油附加費(fèi)(BAF)、貨幣貶值附加費(fèi)(CAF)、港口擁擠附加費(fèi)(PCS)、空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)等。
班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn):
1)按貨物的實(shí)際重量計(jì)收:以重量噸(WeightTon,W)為計(jì)算運(yùn)費(fèi)單位。
2)按貨物的體積重量計(jì)收:以尺碼噸(MeasurementTon,M)為計(jì)算單位。
3)按貨物的FOB總值計(jì)收:也稱(chēng)為從價(jià)運(yùn)費(fèi),以出口FOB總值按一定的百分率收費(fèi)。例如貴重物品。
4)按貨物的件數(shù)計(jì)收:如裝運(yùn)卡車(chē)按照車(chē)輛數(shù)、活牲畜按頭計(jì)收運(yùn)費(fèi)。
5)按重量和體積中較高一項(xiàng)來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi):M/W,分別計(jì)算出貨物的重量噸和尺碼噸,兩者比較,取較高者。
6)W/MORAdVal表示在重量法、體積法和從價(jià)法三種中選擇。
7)按臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)。(OpenRate)
班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式:
班輪運(yùn)費(fèi)=總貨運(yùn)量×基本運(yùn)費(fèi)率×(1+附加費(fèi)率)
班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)
實(shí)例
出口貨物一批,計(jì)400箱,每箱重50公斤,體積為60×40×30CM,由天津裝船去倫敦/鹿特丹/漢堡港口。查該貨為8級(jí),計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M,基本費(fèi)率為60美元/運(yùn)費(fèi)噸,另有燃油附加費(fèi)20%,該港附加費(fèi)每運(yùn)費(fèi)噸2美元,港口附加費(fèi)10%。求該批貨物的運(yùn)費(fèi)?
貨物體積=0.6×0.4×0.3=0.072m3
因?yàn)閃=400×0.05=20公噸
所以按體積作為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)。
運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)=60×28.8×(1+20%+10%)+2×28.8=2246.4+57.6=2304(美元)
即該批貨物的運(yùn)費(fèi)為2304美元。
2、租船運(yùn)輸(ShippingbyChartering)
定義:是相對(duì)于班輪運(yùn)輸來(lái)說(shuō)的,也稱(chēng)為不定期船運(yùn)輸。指由按照船源和貨主的運(yùn)輸要求,由出租人和承租人洽商租金、安排船舶航行計(jì)劃、組織貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。
程租:程租就是按航程租船。船舶按合同,按時(shí)抵達(dá)裝貨港口,裝上合同項(xiàng)下一定數(shù)量的指定貨物,駛抵合同指定的卸貨港口卸下貨物,完成整個(gè)航程的運(yùn)輸任務(wù)。分為單航次程租和連續(xù)往返航次程租。包運(yùn)租船:與往返航次程租相仿,指出租人向承租人提供一定噸位的運(yùn)力,在確定港口之間,按照事先約定的時(shí)間、航次周期和每航次約定運(yùn)量完成全部貨量的租船方式。還屬于程租的一種。
期租:就是定期租船,是船東將特定的船舶,按照租船合同的約定,出租給租船人使用約定時(shí)期的租船方式。租船人自行調(diào)度和經(jīng)營(yíng)管理。
光船租船:是指在租期內(nèi),船東只提供一艘空船給承租人使用,由承租人配備船員、提供工資給養(yǎng)、負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)管理和航行等,一切固定或變動(dòng)的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用都由承租人負(fù)擔(dān)。
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