六年級下冊《詹天佑》公開課學案

　　《詹天佑》記敘了杰出的愛國工程師詹天佑主持修筑京張鐵路的事跡，說明詹天佑是一位杰出的愛國工程師，在他身上表現(xiàn)了中國人民的智慧和力量。

　　目標

　　1、我能準確、流利、有感情地朗讀課文，背誦3、4、5三段。

　　2、我學會11個生字和課文詞語，會端正書寫“杰出、修筑、設(shè)計、施工、阻撓、控制、轟動、艱巨、毅然、鏟平、勉勵、惡劣、泥漿、岔道、居庸關(guān)、懸崖峭壁、狂風怒號、惹人譏笑”等詞語，并理解詞語意思。

　　3、我學會寫人文章中圍繞中心句，然后選取典型事例來寫的結(jié)構(gòu)模式。

　　4、我了解杰出的愛國工程師詹天佑的事跡，能體會詹天佑在修筑鐵路的過程中表現(xiàn)出來的杰出才能和愛國精神。

　　一、自學課文，完成練習

　　1、讀通全文，背出第4段。

　　2、完成《配套練習》第1-3題，《作業(yè)本》第1-3題。

　　3、理解下列詞語：

　　爭奪 精密 輕蔑

　　爭持 周密 藐視

　　3、認真讀文后完成習題：

　�、匍喿x全文，劃出課文的中心句。

　�、谟靡痪湓捀爬ㄈ�文記述了詹天佑的一件什么事?

　�、圩詫W后的存在的問題記錄下來。

　　檢測自學

　　1、周一早上到同桌處背出4自然段。

　　2、組長檢查習題完成(有無漏做，書寫是否端正)

　　小組交流訂正

　　二、合作學習

　　1、小組合作，聽寫詞語，并校對，錯誤的訂正。

　　2、完成課堂作業(yè)本p9題目和練習本p15題目

　　3、研讀第2自然段，思考：詹天佑修筑京張鐵路遇到了怎樣的困難?請有條理地寫下來。

　　4、研讀第3-6自然段，一邊讀一邊思考：

　　(1)在勘測線路的過程中，詹天佑遇到了什么困難，他是怎么說的、怎么想的、怎么做的?讀一讀，我從中感受到：

　　所說________________________________________。

　　所做_____________________________________________。

　　所想：___________________________________________

　　(2)居庸關(guān)的特點是 ，詹天佑采取的開鑿方法是 。八達嶺的特點是 ，詹天佑采取的開鑿方法是 。畫出兩中開鑿方法，并思考：不同的開鑿方法有什么有什么優(yōu)點?體現(xiàn)了詹天佑

　　的品質(zhì)。

　　(3)火車經(jīng)過青龍橋遇到的困難是 ，詹天佑設(shè)計了 ，解決了這個難題。根據(jù)課文畫出“人”字形線路圖，并思考：這樣設(shè)計的優(yōu)點是什么?

　　1、默讀相關(guān)段落。

　　2、完成練習

　　3、小組交流，說出自己的意見，并對別人的意見進行甄別。

　　4、組長檢查 “詹天佑遇到了什么困難，他是怎么說的、怎么想的、怎么做的?我從中感受到了什么?”的句式交流)

　　5、全班指名交流

　　6、當堂練習

　　三、拓展練習(任選一題)

　　1、寫一篇200字以上的京張鐵路導游詞。

　　2、查找資料，了解庚子賠款的歷史，并簡要介紹庚子賠款對我國的影響。

　　3、京張鐵路提前竣工的原因是什么?有什么歷史意義?

　　【資料鏈接】

　　詹天佑

　　(1861—1919)江西婺源人。我國杰出的愛國工程師、鐵路工程專家。

　　關(guān)于修筑京張鐵路的背景1840年，中英鴉片戰(zhàn)爭之后，我國開始由封建社會逐漸成為半殖民地半封建社會。1895年，中日甲午戰(zhàn)爭失敗后，我國被迫簽訂了中日《馬關(guān)條約》。從此，帝國主義列強以開設(shè)銀行、強迫貸款、投資鐵路、開礦辦廠等方式，對我國加緊經(jīng)濟侵略。其中，從1895年到1899年，帝國主義國家在我國攫取了近1萬公里的鐵路修筑權(quán)。帝國主義控制的鐵路修到哪里，他們侵略的魔爪就伸到哪里。在鐵路附近，帝國主義列強競相辦廠開礦，掠奪我國的資源。到19世紀末，列強爭奪鐵路權(quán)的斗爭更加激烈，甚至以武力威逼清政府。原打算自己修筑鐵路的清政府，在列強爭奪面前，束手無策，只得把一條條鐵路修筑權(quán)，拱手送給外國。列強在我國投資修筑鐵路，除了獲得巨大的經(jīng)濟效益外，還附有種種條件，包括控制鐵路和沿線地區(qū)以及運輸軍隊等。

　　京張鐵路

　　詹天佑主持并勝利建成的聯(lián)結(jié)北京和張家口的一條鐵路，是完全由中國自己籌資、勘測、設(shè)計、施工建造的鐵路，全長200多公里。此路“中隔高山峻嶺，石工最多，又有7000余尺橋梁，路險工艱為他處所未有。”中國自辦京張鐵路的消息傳出之后，外國人諷刺說建造這條鐵路的中國工程師恐怕還未出世。詹天佑勇敢地擔當起總工程師的艱巨任務(wù)，勉勵工程人員為國爭光，他跟鐵路員工一起，克服資金不足、機器短缺、技術(shù)力量薄弱等困難，出色地完成居庸關(guān)和八達嶺兩處艱難的隧道工程，設(shè)計出人字形路軌。京張鐵路1905年9月動工，1909年8月建成，比預計工程提前2年，經(jīng)費結(jié)余白銀28萬兩，全部費用只有外國承包商索取價的五分之一，可謂花錢少，質(zhì)量好，完工快。京張鐵路是中國人自行設(shè)計和施工的第一條鐵路干線，是中國人民和中國工程技術(shù)界的光榮，也是中國近代史上中國人民反帝斗爭的一個勝利。

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