公路監(jiān)理工程師《道路與橋梁》復(fù)習(xí)重點

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2017年公路監(jiān)理工程師《道路與橋梁》復(fù)習(xí)重點

　　重點一：充分了解排水、構(gòu)造物、防護(hù)支擋工程種類及適用條件

2017年公路監(jiān)理工程師《道路與橋梁》復(fù)習(xí)重點

　　[例題] 簡述常見路基防護(hù)工程的適用條件。

　　[答案] (1)種草防護(hù)：適用于邊坡穩(wěn)定、坡面沖刷輕微的路堤與路塹邊坡。

　　(2)鋪草皮適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡。

　　(3)植樹應(yīng)在1:1.5或更緩的邊坡上，或在邊坡以外的河岸及漫灘處。

　　(4)框格防護(hù)適用于土質(zhì)或風(fēng)化巖石邊坡。進(jìn)行框格防護(hù)可采用混凝土、漿砌片(塊)石、卵(礫)石等做骨架，框格內(nèi)宜采用植物防護(hù)或其他輔助防護(hù)措施。

　　(5)封面包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護(hù)形式。

　�、倌娣雷o(hù)適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡。

　�、诖访娣雷o(hù)適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡。

　�、蹏姖{和噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。

　　(6)護(hù)面墻分為實體、窗孔式、拱式等類型，應(yīng)根據(jù)邊坡地質(zhì)條件合理選用。

　�、龠m用于防護(hù)易風(fēng)化或風(fēng)化嚴(yán)重的軟質(zhì)石或較破碎巖石的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。

　�、谟米o(hù)面墻防護(hù)的挖方邊坡不宜陡于1:0.5，并應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。

　　(7)干砌片石護(hù)坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕(流速小于2—4m/s)的河岸或水庫岸坡的坡面防護(hù)。

　　(8)漿砌片(卵)石護(hù)坡適用于防護(hù)流速較大(3—6m/s)、波浪作用較強(qiáng)、有流水或漂浮物等撞擊的邊坡。對過分潮濕或凍害嚴(yán)重的土質(zhì)邊坡應(yīng)先采取排水措施再行鋪筑。

　　(9)漿砌預(yù)制塊防護(hù)適用于石料缺乏地區(qū)。預(yù)制塊的混凝土強(qiáng)度等級不應(yīng)低于C15，在嚴(yán)寒地區(qū)不應(yīng)低于C20。

　　[解題思路] 本題要求考生掌握各種防護(hù)措施及其適應(yīng)情況。

　　重點二：掌握土工織物用于排水、反濾時施工控制要點

　　[例題] 簡述土工織物做反濾層、排水層時施工質(zhì)量檢查及控制內(nèi)容。

　　[答案] (1)土工織物質(zhì)量檢查：孔隙率、孔徑、滲透系數(shù)、力學(xué)性能等。

　　(2)施工工序檢查合格。

　　(3)施工質(zhì)量檢查及控制。

　　①反濾、排水層應(yīng)層次分明;

　�、谶M(jìn)、出水口應(yīng)排水通暢;

　�、巯鲁袑悠秸裙岸群细�;

　�、芡凉た椢锎罱訉挾取⒋罱涌p錯開距離符合要求。

　　[解題思路] 土工織物常做反濾層、排水層時使用，考生應(yīng)掌握其施工控制要點。

　　E.坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡

　　(三)綜合分析題

　　1、路基填土的擊實試驗頻次有什么要求?

　　答：土的擊實試驗是為確定土的壓實最佳含水量和最大干密度(標(biāo)準(zhǔn)密實度)。土的最大干密度值是衡量現(xiàn)場壓實度的尺度，是施工中控制壓實度的重要技術(shù)指標(biāo)。用作填料的利用方和借方的土，用前要先抽樣做擊實試驗。為了避免影響路基施工進(jìn)度，至少應(yīng)在路基填筑半個月前取樣試驗，每種土取樣時應(yīng)具有代表性。當(dāng)發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化時，要及時補(bǔ)做擊實試驗。特別注意取土場或挖方利用段土質(zhì)水平分層，或土質(zhì)漸變。專用施工技術(shù)規(guī)范一般都對一次擊實試驗代表的批量(方量)做出規(guī)定，無規(guī)定者按2000m3做一組試驗的頻次為宜，且要求擊實試驗要做平行試驗。

　　2、填方路基施工前對土源應(yīng)做哪些試驗指標(biāo)?

　　答：液限、塑限;最大干密度、最佳含水量;CBR、顆粒分析。

　　3、用不同的土質(zhì)混合填筑路堤時應(yīng)注意什么事項?

　　答：采用不同土質(zhì)填筑路堤要注意以下幾點，以防止造成路基病害：

　　(1)不同的土質(zhì)應(yīng)分層填筑，交替層次應(yīng)盡量少，每種土質(zhì)總厚度最好不小于0.5m;

　　(2)透水性較小的土填筑下層時，其表面應(yīng)做成雙向不小于4%的橫坡，以保證上層透水性填土的水分及時排出;

　　(3)為保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉;

　　(4)強(qiáng)度和穩(wěn)定性差的土質(zhì)應(yīng)填在下層;

　　(5)為防止相鄰兩段用不同土質(zhì)填筑的路堤在交接處發(fā)生不均勻變形，交接處應(yīng)做成斜面且將透水性差的土層填在下面。

　　4、填方路堤碾壓有什么要求?

　　答：填方路堤壓實的具體要求是：

　　(1)檢查填土松鋪厚度、平整度及含水量，符合要求后進(jìn)行碾壓。

　　(2)采用振動壓路機(jī)碾壓時，第一遍不振動預(yù)壓可使填土表面平整度好，經(jīng)預(yù)壓后振動壓實效果比未預(yù)壓的效果好。

　　(3)各種壓路機(jī)開始碾壓時均宜慢速，最快不宜超過4km/h(約66-67m/min )。碾壓直線路段由邊到中，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。先壓兩側(cè)，不致使土向邊坡方向推移，后壓中間時受到兩側(cè)緊密土的側(cè)限而易于壓實。

　　(4)注意縱、橫向碾壓接頭必須重疊。橫向接頭，振動壓路機(jī)一般重疊0.4-0.5m;三輪壓路機(jī)一般重疊后輪的1/2。前后相鄰兩區(qū)段的縱向接頭處重疊1.0-1.5m，并達(dá)到無漏壓、無死角。這是因為壓路機(jī)輪外緣下面分布壓力比中心應(yīng)力小，為保證接縫壓實度，需采取重疊。

　　5、高填方路堤與普通路堤填筑有什么主要區(qū)別?

　　答：在水稻田或長年積水地帶，用細(xì)粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地帶填土或填石路堤高度在20m以上時，稱為高填方路堤。高填方路堤與普通路堤填筑的主要區(qū)別在于：

　　(1)高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷載很大，因此要檢驗地基的承載力(或沉降量)和路堤穩(wěn)定性，如果地基為松軟土，通過對原土進(jìn)行常規(guī)的填前壓實不能滿足穩(wěn)定和沉降要求時，要按《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 017-96)要求向監(jiān)理工程師提出，對軟弱土進(jìn)行加固處治。

　　(2)路堤填筑時一定要嚴(yán)格按路堤標(biāo)高和設(shè)計邊坡度將該層的路堤寬度(包括加寬量)填足，不得缺填補(bǔ)填，因為松土不易與原邊坡土結(jié)合緊密，而且不好壓實。

　　(3)當(dāng)填方地基為斜坡時，在填方路堤完成后，對設(shè)計邊坡外的松散棄土進(jìn)行清理。因為邊坡外面的地基多是沒有挖臺階的，上面堆填的松散棄土在大雨后沿山坡下滑時，會使設(shè)計邊坡以內(nèi)的部分路堤也被牽引而下滑，引起路堤頂面開裂。

　　6、稻田地區(qū)路基施工有什么特點?

　　答：水稻田地區(qū)路基施工有如下特點：

　　(1)水稻田排水疏干：施工前應(yīng)沿公路用地兩側(cè)便道外筑埂，在埂內(nèi)挖縱、橫向排水溝，確保盡快排除地面水以疏干表土。對于池塘地段，排水清淤，換填透水性好的填料，分層填筑夯實。

　　(2)做好施工路基排水和農(nóng)田排灌水渠的維護(hù)保養(yǎng)工作。

　　(3)軟土地段要先開工，使路基沉降在施工期內(nèi)盡早完成，達(dá)到規(guī)范要求。

　　(4)過濕土的處理：水稻田地區(qū)常因借土場含水量過大而不能直接填筑，多數(shù)地區(qū)要摻入不同劑量的石灰，使?jié)裢恋暮拷档�，土的塑性程度得到改善。摻入生石灰的劑量可通過試驗確定。施工中為了達(dá)到更好的砂化效果，也有兩次摻灰的做法，在填方施工中要遵循薄填、快壓的原則。

　　7、水泥粉噴樁施工應(yīng)注意什么?

　　答：水泥粉噴樁施工要注意以下事項：

　　(1)配合比試驗：對水泥按不同噴量進(jìn)行配制。養(yǎng)護(hù)和抗壓強(qiáng)度要滿足設(shè)計要求。

　　(2)粉噴樁施工前，必須進(jìn)行試噴工藝試驗，取得鉆進(jìn)、提升、空壓、攪拌鉆入阻力、噴灰量等技術(shù)參數(shù)，試樁應(yīng)不少于10根。

　　(3)要檢驗樁底是否進(jìn)入持力層，通常參考地質(zhì)資料，按電流表值來判定是否進(jìn)入持力層。

　　(4)檢查噴灰量。當(dāng)噴灰量不足要進(jìn)行復(fù)打(二次噴攪)時，每根樁的編號及噴灰量均要記入原始記錄中。必須有噴粉量適時計量裝置。

　　(5)在樁頂設(shè)計范圍內(nèi)降低鉆桿提升速度，并進(jìn)行二次復(fù)拌，保證單樁承載力。

　　(6)水泥粉噴樁，當(dāng)?shù)鼗撂烊缓康陀?0%時，為保證灰土的水化和固結(jié)，應(yīng)在下鉆和提升攪拌時邊攪邊注水。

　　8、軟土、沼澤地基處理的措施。

　　答：軟土、沼澤地基應(yīng)根據(jù)軟土、淤泥的物理力學(xué)性質(zhì)、埋層深度、路堤高度、材料條件、公路等級等因素分別采取置換土、拋石擠淤、超載預(yù)壓、反壓護(hù)道、滲水及灰土墊層、土工積物、塑料排水板、碎石樁、砂樁、袋裝砂井、水泥粉噴樁、水泥攪拌樁、輕質(zhì)路堤、深層加固等措施。為加強(qiáng)效果，各項措施可配合使用。

　　9、路塹開挖的方案有哪幾種?如何選用?

　　答：(1) 橫挖法，用于短而深的路塹;

　　(2) 縱挖法，用于路塹較長運距過遠(yuǎn)的情形;

　　(3) 混合法，用于長而深、工程量大而又集中的路塹。

　　10、監(jiān)理工程師在填方施工前應(yīng)從哪些方面進(jìn)行監(jiān)理?

　　答：a、挖除樹根、排除地表水;b、清除表層淤泥、雜草;c、平地機(jī)、推土機(jī)整平;d、壓路機(jī)壓實。

　　11、確定路基土最大干密度的方法有哪幾種?各方法的特點是什么?

　　答：常見的測定土的最大干密度的方法有：擊實法、振動臺法、表面振動壓實儀法。

　　各方法的特點是：擊實法適合于細(xì)粒土及粗粒土，試驗過程方便;后兩種方法適合于測定無粘性自由排水粗粒土及巨粒土，或者適用于通過0.074mm標(biāo)準(zhǔn)篩的干顆粒質(zhì)量百分率不大于15%的粗粒土及巨粒土，振動臺法與表面振動壓實儀法從試驗原理上有所差別，前者是整個土樣同時受到垂直方向的振動作用，后者是振動作用自土體表面垂直向下傳遞的。

　　12、土的液、塑限含水量為什么叫界限含水量?我國現(xiàn)行規(guī)范采用什么方法測定界限含水量?

　　答：因為液限是土從塑性體狀態(tài)向粘滯流動狀態(tài)過渡的分界含水量，塑限是土從半固體狀態(tài)向可塑狀態(tài)過渡的分界含水量，故稱其為界限含水量。現(xiàn)行規(guī)范采用液、塑限聯(lián)合測定儀測土的液限、塑限。

　　13、CBR值的定義?怎樣求施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)壓實下的CBR值?

　　答：CBR值—試驗材料貫入2.5mm(5.0mm)時產(chǎn)生的單位壓力與標(biāo)準(zhǔn)材料也貫入2.5mm(5.0mm)的單位壓力7.0MPa(10.5MPa)的比值,以百分率計。

　　14、什么叫快剪,固結(jié)快剪,慢剪,快和慢含意的實質(zhì)是什么?

　　答：快剪：豎向力施加后，立即加水平力，剪切速度很快，3-5分鐘，土樣被剪破，試件受剪過程不排水。固結(jié)快剪：先使試樣在法向力作用下達(dá)到完全固結(jié)，然后加水平力進(jìn)行剪切快速的3-5分鐘把試樣剪破，剪切過程不讓孔隙水排出。慢剪：先使試樣在法向力作用下完全固結(jié)，然后慢速加水平力，(1-4h)將土樣剪破,土樣剪切的過程有時間排水。

　　快慢的實質(zhì)是：通過加載速度的不同達(dá)到排水與不排水的目的。

　　15、顆粒分析試驗有何意義?

　　答：①能定量描述土粒粒度;②分析土的粒度成分;③為了解土的工程性質(zhì)提供依據(jù); ④為土的工程分類使用;⑤供工程設(shè)計及施工使用。

　　16、常用的壓縮指標(biāo)有哪幾個?室內(nèi)壓縮試驗與現(xiàn)場載荷試驗在條件上有哪些不同?

　　答：壓縮指標(biāo)：①壓縮系數(shù)： ; ②壓縮指數(shù)：

　�、蹓嚎s模量： ④變形模量： ;

　　室內(nèi)壓縮試驗無側(cè)脹，而現(xiàn)場載荷試驗是有側(cè)脹的。

　　17、高填方路基沉降的防治措施有哪些?

　　答：1)施工時應(yīng)考慮高填方路基早開工，避免填筑速度過快，路面基層施工時應(yīng)盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時間。

　　2)加強(qiáng)對基底的壓實或?qū)Φ鼗M(jìn)行加固處理，當(dāng)?shù)鼗挥谛逼潞凸鹊讜r，應(yīng)做挖臺階處理。

　　3)施工時要嚴(yán)格分層填筑，控制分層的厚度，并充分壓實。

　　4)在軟弱地基上進(jìn)行高填方路基施工時，除對軟基進(jìn)行必要處理外，從原地面以上1-2m高度范圍內(nèi)不得填筑細(xì)粒土，應(yīng)填筑硬質(zhì)石料，并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實。