國(guó)際貨運(yùn)代理考試海運(yùn)模擬真題及答案

時(shí)間：2024-09-26 22:30:13 淼榮國(guó)際貨運(yùn)代理我要投稿

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　　國(guó)際貨運(yùn)代理簡(jiǎn)稱(chēng)是“國(guó)際貨代”。是指國(guó)際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。下面小編給大家?guī)?lái)了關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理考試海運(yùn)模擬真題及答案，僅供參考。

國(guó)際貨運(yùn)代理考試海運(yùn)模擬真題及答案

　　國(guó)際貨運(yùn)代理考試海運(yùn)模擬真題及答案 1

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1.在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，當(dāng)貨運(yùn)代理人取得集裝箱設(shè)備交接單，但在提取空箱前，

　　設(shè)備交接單中通常不會(huì)記載哪一項(xiàng)內(nèi)容?( )

　　A.用箱人的名稱(chēng)

　　B.集裝箱箱號(hào)

　　C.提取空箱的地點(diǎn)

　　D.集裝箱尺寸、類(lèi)型

　　2.航次期租下，承租人支付的費(fèi)用是( )。

　　A.運(yùn)費(fèi)

　　B.附加費(fèi)

　　C.租金

　　D.包干運(yùn)費(fèi)

　　3.在集裝箱班輪運(yùn)輸中，當(dāng)收貨人提取集裝箱貨物后未能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)還空箱時(shí)，承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用稱(chēng)為( )。

　　A.滯箱費(fèi)

　　B.滯留損失費(fèi)

　　C.租金

　　D.滯納金

　　4.國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，規(guī)定了承運(yùn)人賠償責(zé)任限額最高的是( )。

　　A.《海商法》

　　B.《維斯比議定書(shū)》

　　C.《漢堡規(guī)則》

　　D.《海牙規(guī)則》

　　5.根據(jù)我國(guó)海關(guān)法的規(guī)定，進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、報(bào)關(guān)企業(yè)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，必須依法( )。

　　A.有一定數(shù)量的報(bào)檢員

　　B.經(jīng)商務(wù)部洼冊(cè)登記

　　C.經(jīng)海關(guān)注冊(cè)登記

　　D.有一定數(shù)量的報(bào)關(guān)員

　　6.理論上集裝箱班輪運(yùn)輸下簽發(fā)的提單通常是( )。

　　A.預(yù)借提單

　　B.收貨待運(yùn)提單

　　C.已裝船提單

　　D.倒簽提單

　　7.“NVOCC”縮寫(xiě)是指( )。

　　A.班輪承運(yùn)人

　　B.實(shí)際承運(yùn)人

　　C.無(wú)船承運(yùn)人

　　D.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人

　　8.在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，集裝箱設(shè)備交接時(shí)，如集裝箱發(fā)生損壞，應(yīng)在集裝箱設(shè)備交接單上做相關(guān)紀(jì)錄。集裝箱設(shè)備交接單上的記錄代碼BR、DR分別代表( )。

　　A.破損、污箱

　　B.破損、凹損

　　C.凹損、污箱

　　D.危標(biāo)、污箱

　　9.國(guó)際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分成不同類(lèi)型的集裝箱，其中“FR”代表( )。

　　A.干貨箱

　　B.超高箱

　　C.掛衣箱

　　D.框架箱

　　10.在租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，根據(jù)中國(guó)《海商法》的規(guī)定，對(duì)于以下幾種租船方式，只有在( )中，船舶出租人必須履行班輪運(yùn)輸中承運(yùn)人的適航義務(wù)和不得不合理繞航的義務(wù)。

　　A.航次租船

　　B.定期租船

　　C.光船租船

　　D.航次期租

　　11.在航次租船方式下，貨物裝卸費(fèi)由船舶出租人還是承租人承擔(dān)取決于合同的具體規(guī)定。下列( )規(guī)定表明船舶出租人不承擔(dān)貨物裝卸費(fèi)用。

　　A.FILO

　　B.FIOST

　　C.LIFO

　　D.LINER TERM

　　12.鹿特丹(ROTTERDAM)是下列哪一條集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口?( )

　　A.遠(yuǎn)東一北美西海岸航線 B.奧新航線

　　C.遠(yuǎn)東一北美東海岸航線 D.歐地線

　　13.根據(jù)金康94合同的含義，船舶出租人在任何時(shí)候，只要估計(jì)船舶不能在受載期內(nèi)抵達(dá)裝貨港，就可以向承租人提出詢(xún)問(wèn)。船舶出租人提出該詢(xún)問(wèn)之后，承租人必須在48小時(shí)內(nèi)做出回答，否則會(huì)被自動(dòng)地當(dāng)作另有一新修改過(guò)的新的解約日，即船舶出租人提出的新的估計(jì)可裝貨日起再加上( )。

　　A.3天

　　B.5天

　　C.7天

　　D.9天

　　14.美國(guó)海關(guān)24小時(shí)預(yù)申報(bào)規(guī)則要求船公司或無(wú)船承運(yùn)人在裝港裝貨前24小時(shí)以電子數(shù)據(jù)方式向美國(guó)海關(guān)遞交( )。

　　A.裝貨清單

　　B.載貨清單

　　C.貨物積載圖

　　D.集裝箱裝箱單

　　15.根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶抵達(dá)港口遞交NOR一段時(shí)間后，開(kāi)始起算( )。

　　A.裝卸時(shí)間

　　B.受載期

　　C.租船合同期限

　　D.宣載期

　　1.B 2.C 3.A 4.C 5.C 6.B 7.C 8.A 9.D 10.D 11.B 12.D 13.C 14.B15.A

　　二、多項(xiàng)選擇題

　　1.在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，場(chǎng)站收據(jù)的作用包括( )。

　　A.是出口貨物報(bào)關(guān)的憑證之一

　　B.是承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物并開(kāi)始對(duì)其負(fù)責(zé)的證明

　　C.是換取海運(yùn)提單或聯(lián)運(yùn)提單的憑證

　　D.是船公司、港口組織裝卸、理貨和配載的憑證

　　2.下列( )條款通常會(huì)出現(xiàn)在航次租船訂租確認(rèn)書(shū)中。

　　A.運(yùn)費(fèi)支付和運(yùn)費(fèi)率

　　B.租金支付和租金率

　　C.裝卸時(shí)間和裝卸費(fèi)用

　　D.交船/還船地點(diǎn)

　　3.在航次租船合同下，下列( )費(fèi)用由船舶出租人承擔(dān)。

　　A.船員工資

　　B.港口使費(fèi)

　　C.船舶燃料費(fèi)

　　D.船用物料

　　4.國(guó)際海運(yùn)貨物在海上遭遇惡劣氣候，雷電、海嘯等自然災(zāi)害而造成的部分損失，如果貨物已投保，屬于中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款( )險(xiǎn)別的承包范圍。

　　A.平安險(xiǎn)

　　B.水漬險(xiǎn)

　　C.一切險(xiǎn)

　　D.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)

　　5.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)第一系列集裝箱長(zhǎng)度主要分為10、20、30、40英尺四種類(lèi)型，集裝箱寬度為8英尺類(lèi)型的包括( )。

　　A.1A

　　B.1B

　　C.1C

　　D.1D

　　6.美國(guó)海關(guān)AMS規(guī)定適用于( )的貨物運(yùn)輸。

　　A.從中國(guó)海運(yùn)出口到美國(guó)

　　B.從美國(guó)海運(yùn)出口到中國(guó)

　　C.從中國(guó)海運(yùn)出口途徑美國(guó)到加拿大

　　D.從美國(guó)海運(yùn)出口途徑加拿大到中國(guó)

　　7.航次租船合同中通常就裝卸時(shí)間是分別計(jì)算還是統(tǒng)算的方法做出具體規(guī)定，不同的方法有著不同的含義和不同的結(jié)果。下列( )表明裝卸時(shí)間要統(tǒng)算。

　　A.平均方法計(jì)算

　　B.可調(diào)劑方法計(jì)算

　　C.裝卸共用時(shí)間

　　D.加權(quán)方法計(jì)算

　　8.受載期是船舶在租船合同規(guī)定的El期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的期限。如果航次租船合同規(guī)定受載期為n月1日至ll月5日，船舶可以在下列( )期間抵達(dá)約定的裝貨港，并做好準(zhǔn)備。

　　A.10月30日

　　B.11月3日

　　C.11月5日

　　D.11月6 日

　　9.對(duì)于船舶的確定，當(dāng)事人選擇的辦法有( )。

　　A.代替船舶

　　B.指定船名

　　C.備用船舶

　　D.船舶待指定

　　10.目前，世界上規(guī)模最大的主要集裝箱航線有( )。

　　A.遠(yuǎn)東一北美航線

　　B.遠(yuǎn)東一歐洲航線

　　C.遠(yuǎn)東一地中海航線

　　D.跨大西洋航線

　　1.ABD 2.AC 3.ABCD 4.BC 5.ABCD 6.AC 7.ABC 8.BC 9.ABD 10.ABC

　　三、判斷題

　　1.我國(guó)《海商法》規(guī)定，就海上貨物運(yùn)輸向承運(yùn)人要求賠償?shù)恼?qǐng)求權(quán)，時(shí)效為一年，自承運(yùn)人交付或者應(yīng)當(dāng)交付貨物之日起計(jì)算。( )

　　2.當(dāng)發(fā)生貨損后國(guó)際貨運(yùn)代理人可以在任何情況下作為貨主的代理人，以索賠人的身份向有關(guān)方提出索賠。( )

　　3.特殊貨物如散裝油料、冷藏貨及鮮貨、活貨的訂艙，應(yīng)在進(jìn)口訂艙聯(lián)系單上列明具體貨運(yùn)溫度等要求。( )

　　4.根據(jù)我國(guó)有關(guān)法規(guī)的規(guī)定，海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物的包裝容器，應(yīng)由經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的生產(chǎn)廠家按《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》的要求組織生產(chǎn)、并由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具《海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物包裝容器性能鑒定證書(shū)》。( )

　　5.如果出口貨物是以FOB價(jià)格條件成交，則貨物運(yùn)輸由進(jìn)口商安排，此時(shí)班輪定艙工作就可能在貨物的卸貨地或輸入地的進(jìn)口商辦理，這就是卸貨地定艙。( )

　　6.在集裝箱運(yùn)輸中，TEU和FEU二者在集裝箱船的載箱量、港口集裝箱吞吐量、允許裝載的貨物重量和體積等方面都按兩倍關(guān)系來(lái)進(jìn)行計(jì)算。( )

　　7.海運(yùn)單雖然是一種不可轉(zhuǎn)讓的單證，但也必須由發(fā)貨人轉(zhuǎn)讓給收貨人，以便收貨人以此為憑證要求承運(yùn)人交付貨物。( )

　　8.航次租船合同下，若合同規(guī)定每天每艙裝卸多少?lài)�，其含義是指用船舶具體裝卸貨物的數(shù)量除以每艙裝卸率與船舶艙口數(shù)的積而得出裝卸天數(shù)。例如：合同規(guī)定“每日每艙裝貨400噸”，船舶共裝卸l0000噸貨物，分別裝于5個(gè)艙內(nèi)，則裝卸時(shí)間等于5天。( )

　　9.受載期是船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并裝貨完畢的最后期限。( )

　　10.集裝箱船載箱量、港口集裝箱吞吐量、集裝箱保有量等的計(jì)算單位通常是以20英尺的集裝箱作為核算單位。( )

　　11.航次租船合同中關(guān)于船舶出租權(quán)利和義務(wù)的規(guī)定，適用于船舶的預(yù)備航次。因此，由于不可抗力原因?qū)е麓安荒茉诤贤?guī)定的解約日前抵達(dá)裝貨港，承租人不能解除合同，但可以要求船舶出租人賠償其損失。( )

　　12.定期租船是指由船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的時(shí)間內(nèi)按照約定的.用途使用，并支付租金的一種租船方式。這種租船方式以約定的使用期限為船舶租期，而不以完成航次數(shù)多少計(jì)算，租期的長(zhǎng)短完全由船舶出租人和承租人根據(jù)實(shí)際需要約定。( )

　　13.航次租船下，WWDSHEXUU術(shù)語(yǔ)與WWDSHEXEIU術(shù)語(yǔ)相比較而言，前者有利于船舶承租人，后者有利于船舶出租人。( )

　　14.在國(guó)際海上集裝箱貨物中，由于港口裝卸工人操作不當(dāng)致使貨物受損。根據(jù)我國(guó)《海商法》的規(guī)定，承運(yùn)人不承擔(dān)對(duì)貨主的賠償責(zé)任。( )

　　15.裝有危險(xiǎn)貨物的集裝箱，應(yīng)至少有4幅規(guī)格不少于250cm×250cm的《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》類(lèi)別標(biāo)志(標(biāo)牌)貼在外部明顯的地方，每側(cè)各一幅，前后端各一幅。( )

　　參考答案：

　　1.√ 2.× 3.√ 4.√ 5.√ 6.× 7.× 8.√ 9.× 10.√ 11.× 12.√ l3.×

　　14.× 15.√

　　四、簡(jiǎn)答題

　　1.請(qǐng)簡(jiǎn)述用于海上貨物運(yùn)輸?shù)募b箱應(yīng)具備的基本條件。

　　2.航次租船合同中關(guān)于裝卸時(shí)間的計(jì)算方法通常有哪幾種?

　　3.簡(jiǎn)述提單的定義和主要功能。

　　問(wèn)答題參考答案：

　　1.答：要能夠起到運(yùn)輸中保護(hù)貨物的作用，集裝箱應(yīng)符合以下基本條件：

　　(1)符合IS0標(biāo)準(zhǔn);(2)四柱、六面、八角完好無(wú)損;(3)箱子各焊接部位牢固;(4)箱子內(nèi)部清潔、干燥、無(wú)味、無(wú)塵;(5)不漏水、漏光;(6)具有合格檢驗(yàn)證書(shū)。

　　2.答：(1)裝卸時(shí)間的分別計(jì)算是指航次租船合同中關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定是對(duì)裝貨港的裝貨時(shí)間和卸貨港的卸貨時(shí)間分別規(guī)定一定的時(shí)間，單獨(dú)計(jì)算，不能將裝貨時(shí)間和卸貨時(shí)間加在一起計(jì)算，也不能用一個(gè)作業(yè)中節(jié)省的時(shí)間抵消另一個(gè)作業(yè)中超用的時(shí)間的一種術(shù)語(yǔ)。

　　(2)裝卸時(shí)間的統(tǒng)算主要有三種約定方法：

　�、傺b卸共用時(shí)間，是一種表明裝貨港和卸貨港的裝卸時(shí)間統(tǒng)一合起來(lái)使用的一種用語(yǔ);

　�、诳烧{(diào)劑使用裝卸時(shí)間，是指承租人有權(quán)選擇將約定的裝貨時(shí)間和卸貨時(shí)間加在一起計(jì)算;

　�、垩b卸時(shí)間平均計(jì)算，是指分別計(jì)算裝貨時(shí)間和卸貨時(shí)間，用一個(gè)作業(yè)中節(jié)省的時(shí)間抵消另一個(gè)作業(yè)中超用的時(shí)間。

　　3.答：《中華人民共和國(guó)海商法》第71條給提單下的定義是：“提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。”這一定義源自于《漢堡規(guī)則》第一條第7項(xiàng)，它明確說(shuō)明了提單的性質(zhì)和作用。

　　根據(jù)法律規(guī)定，提單具有以下三項(xiàng)主要的功能：

　　(1)海上貨物運(yùn)輸合同的證明。提單是運(yùn)輸合同成立的證明，當(dāng)提單轉(zhuǎn)讓給善意的第三人提單的受讓人、收貨人等)以后，承運(yùn)人與第三人之間的權(quán)利、義務(wù)等就按提單條款的規(guī)定處理，即此時(shí)提單就是第三人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同。

　　(2)貨物已由承運(yùn)人接管或裝船的收據(jù)。首先貨物的原始收據(jù)不是提單，而是大副收據(jù)或者是場(chǎng)站收據(jù)。承運(yùn)人簽發(fā)提單就表明他已按提單上所列內(nèi)容收到貨物。

　　(3)承運(yùn)人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證。承運(yùn)人或其代理人在目的港交付貨物時(shí)，必須向提單持有人交貨。提單作為物權(quán)憑證的功能使用法律的形式予以確定的，提單的轉(zhuǎn)移就意味著提單上所記載貨物的轉(zhuǎn)移。

　　五、計(jì)算題

　　1.出口某商品20公噸(凈重)，裝1000箱，每箱單價(jià)為46美元，取得清潔提單，加一成投保一切險(xiǎn)。貨到目的港后，買(mǎi)主發(fā)現(xiàn)除短少3箱外，還短量680公斤。計(jì)算：(1)貨主共遭受多少損失?

　　(2)保險(xiǎn)公司是否負(fù)責(zé)賠償?

　　2.我國(guó)某出口商委托國(guó)際貨運(yùn)代理人出運(yùn)一票貨物，共裝10個(gè)20英尺集裝箱(TEU)。假設(shè)從國(guó)內(nèi)某港口到國(guó)外某港口的基本費(fèi)率是USDl600/TEU，PSS是150/TEU，CAF是USD100/TEU。

　　計(jì)算：(1)托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)?

　　(2)如果該出口商要求貨運(yùn)代理人報(bào)“ALL IN RATE”，那么“ALL IN RATE”是多少?

　　(3)如果該出口商要求貨運(yùn)代理人報(bào)“ALL IN FREIGHT”，那么托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)?

　　計(jì)算題參考答案

　　1.解：貨主遭到如下?lián)p失：

　　[(46美元×3)+(46美元×680÷20)]×110%=1872.20美元保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。

　　2.解：(1)應(yīng)付l8500美元，(1600+150+100)× 10=1850×10=USD18500

　　(2)ALL IN RATE是USDl8500.00

　　(3)托運(yùn)人應(yīng)支付ALL IN FREIGHT的運(yùn)費(fèi)是USD18500.00

　　六、案例題

　　某公司以CIF條件出口一批貨物共2000箱，已投保水漬險(xiǎn)。貨到目的港收貨人憑“已裝船清潔提單，提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)下列情況：(1)200箱被海水浸泡過(guò);(2)50箱被雨水淋濕;(3)10箱包裝完好，但箱內(nèi)貨物短少;(4)5箱欠交。

　　問(wèn)：上述損失屬何方責(zé)任?為什么?

　　案例題參考答案：

　　答：(1)由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)。這是由于自然火害造成的部分損失，屬于水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍。

　　(2)由船方負(fù)責(zé)。因?yàn)檫@是船方保管貨物不善造成的。

　　(3)由賣(mài)方負(fù)責(zé)。因?yàn)橄鋬?nèi)貨物短少，而包裝完好，這說(shuō)明貨物短少是由于原裝箱時(shí)少裝，賣(mài)方理應(yīng)負(fù)責(zé)。

　　(4)由船公司負(fù)責(zé)。因?yàn)榇竞灠l(fā)了已裝船清潔提單，很明顯貨物短少是船公司的責(zé)任

　　國(guó)際貨運(yùn)代理考試海運(yùn)模擬真題及答案 2

　　1，采用CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，其運(yùn)輸方式適合（）

　　A，海上運(yùn)輸（包括內(nèi)河運(yùn)輸） B，陸上運(yùn)輸

　　C，各種運(yùn)輸 D，航空運(yùn)輸

　　解析：CIF術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。

　　2，雜貨班輪運(yùn)輸中的收貨單由（）簽署

　　A，托運(yùn)人 B，收貨人

　　C，船長(zhǎng) D，大副

　　解析：收貨單又稱(chēng)大副收據(jù)。是船舶收到貨物及已經(jīng)裝船的憑證。

　　3，班輪公司運(yùn)輸?shù)募b箱貨物的交接方式通常是（）

　　A，CY/CFS B，CFS/CFS

　　C，CFS/CY D，CY/CY

　　解析：CY指集裝箱堆場(chǎng)，CFS指集裝箱貨運(yùn)站，班輪公司在裝貨港碼頭堆場(chǎng)或內(nèi)陸堆場(chǎng)接收整箱貨，并在目的港卸貨至堆場(chǎng)或其內(nèi)陸堆場(chǎng)，因此是CY/CY。

　　4，表明承運(yùn)人已經(jīng)將集裝箱貨物交給收貨人的單據(jù)是（）

　　A，正本提單 B，場(chǎng)站收據(jù) C，交貨記錄 D，大副收據(jù)

　　解析：交貨記錄是承運(yùn)人將集裝箱貨物交給收貨人或者其代理人時(shí)雙方共同簽署的，證明貨物已交付。

　　5，按商品的FOB價(jià)格的'一定百分比計(jì)收的集裝箱運(yùn)輸附加費(fèi)是（）

　　A，旺季附加費(fèi) B，貨幣貶值附加費(fèi) C，超額責(zé)任附加費(fèi) D 目的地交貨費(fèi)

　　解析：超額責(zé)任附加費(fèi)是承運(yùn)人超過(guò)了賠償責(zé)任限制時(shí)而加收的附加費(fèi)，按商品的FOB價(jià)格的一定百分比計(jì)收。

　　6，航次租船下，表明船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用的術(shù)語(yǔ)是（）

　　A，F(xiàn)ILO B，F(xiàn)IOST C，LIFO D，LINER TERM

　　解析：FILO代表船方不負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)，負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)，F(xiàn)IOST代表船方不負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)用，LIFO代表船方負(fù)責(zé)裝船費(fèi)用，不負(fù)責(zé)卸貨。LINER TERM代表船方負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)用。答案C。

　　7，航次租船合同規(guī)定”滯期費(fèi)每天3000美元“，速遣費(fèi)每天1500美元。船舶裝貨滯期3天，卸貨速遣3天。若按裝卸時(shí)間平均計(jì)算，則租方總共應(yīng)付（）滯期費(fèi)。

　　A，9000美元 B，4500美元 C，0美元 D，3000美元

　　解析：裝卸平均時(shí)間計(jì)算，速遣和滯期時(shí)間可以相互抵消，所以應(yīng)付0美元。

　　8，在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，若按貨物重量或者體積或者價(jià)值三者中高的一種計(jì)算海運(yùn)費(fèi)，則船公司運(yùn)價(jià)表內(nèi)以（）表示

　　A，W/M B，W/M plus Val C，W/M or Ad Val D，Ad Val

　　解析：C

　　9，在航次租船合同下，下列（）術(shù)語(yǔ)表示如果在周日，節(jié)假日進(jìn)行裝卸作業(yè)也計(jì)入裝卸時(shí)間

　　A，WWDSSHEX B，WWDSHEX C，WWDSHEXEIU

　　D，WWDSHEXUU

　　解析：答案D。A代表晴天工作日，周六，日，節(jié)假日除外；B代表晴天工作日，周日節(jié)假日除外；C代表晴天工作日，周日節(jié)假日除外，即使已使用也不計(jì)入裝卸時(shí)間；D就是代表晴天工作日，周日，節(jié)假日除外，如果使用計(jì)入裝卸時(shí)間。

　　10，計(jì)算題：某貨輪從廣州裝在雜貨——人造纖維，體積20立方米,毛重17.8公噸，運(yùn)往歐洲某港口，托運(yùn)人要求選擇卸貨港Rotterdam或HamBurg都是基本港口，基本運(yùn)費(fèi)率為USD80.0/FT，三個(gè)以?xún)?nèi)選卸貨港的附加費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸加收USD3.0，”W/M“

　　請(qǐng)問(wèn)：

　　（1）該托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？

　�。�2）如果改為集裝箱運(yùn)輸，海運(yùn)費(fèi)的基本費(fèi)率為USD1100.0/TEU，貨幣附加費(fèi)10%，燃油附加費(fèi)10%，托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)。

　�。�3）不計(jì)雜貨運(yùn)輸與集裝箱運(yùn)輸?shù)钠渌M(fèi)用，托運(yùn)人從節(jié)約海運(yùn)費(fèi)考慮，是否應(yīng)改用集裝箱運(yùn)輸。

　　解析：

　�。�1）因?yàn)镸大于W，F(xiàn)reight Ton 為20.0

　　Freight=(80+3)*20=1660USD

　　(2)可選一個(gè)TEU，F(xiàn)reight=(1+10%+10%)*1100=1320USD

　　(3)可以改用集裝箱運(yùn)輸。

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