機(jī)場(chǎng)助航燈基本知識(shí)

時(shí)間：2024-06-08 12:41:32 航空培訓(xùn) 我要投稿

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　　機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)由進(jìn)近燈光系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)和滑行道燈光系統(tǒng)組成，各具有不同的功能和作用。那么，下面是小編為大家整理的機(jī)場(chǎng)助航燈基本知識(shí)，歡迎大家閱讀瀏覽。

機(jī)場(chǎng)助航燈基本知識(shí)

　　機(jī)場(chǎng)助航燈光電纜是什么?

　　機(jī)場(chǎng)助航燈光電纜是根據(jù)我國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展和民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)水平的提高而研制開發(fā)的高新技術(shù)產(chǎn)品。它是應(yīng)用工業(yè)電子加速器所產(chǎn)生的電子射線對(duì)高分子材料進(jìn)行改性而獲得的高機(jī)械強(qiáng)度、耐老化性能和優(yōu)良的電性能作為該產(chǎn)品的絕緣材料，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的耐電壓等級(jí)高、機(jī)械強(qiáng)度滿足機(jī)場(chǎng)苛刻條件;使用壽命長(zhǎng)達(dá)30年以上，確保了飛行的安全性和可靠性。民用機(jī)場(chǎng)跑道燈光采用串聯(lián)形式，考慮到串聯(lián)形式的電壓遞減，一般選用5kV和6kV兩個(gè)電壓等級(jí)，屬于中壓電力電纜的范籌。

　　機(jī)場(chǎng)助航燈光電纜的參數(shù)及特點(diǎn)

　　隨著民航事業(yè)的發(fā)展，機(jī)場(chǎng)客流量不斷增大，跑道、滑行道使用時(shí)間愈來愈長(zhǎng)，助航燈光出現(xiàn)故障組織搶修非常困難，不能滿足助航燈光的使用要求。在現(xiàn)代民航運(yùn)輸業(yè)中，助航燈光系統(tǒng)為機(jī)場(chǎng)的安全正常運(yùn)營(yíng)提供了至關(guān)重要的保障。燈光回路中最短回路的電纜有一千多米長(zhǎng)，長(zhǎng)回路的電纜超過10Km。

　　各回路負(fù)載的燈數(shù)量不盡相同。助航燈光全部設(shè)備都分散在幾百萬(wàn)平方米的飛行區(qū)內(nèi)，幾千個(gè)位置，點(diǎn)多面廣。回路接線性質(zhì)是串聯(lián)供電，出現(xiàn)故障將影響整條回路。受外界影響大，冬季時(shí)溫度可達(dá)-30度，夏季時(shí)表面溫度接近40度。下雨時(shí)整條回路浸泡水中可達(dá)十幾個(gè)小時(shí)，環(huán)境極其惡劣。機(jī)場(chǎng)助航燈光專業(yè)電纜，突破的性能指標(biāo)的制定與創(chuàng)新的電纜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模式與特種材料相互匹配的使用，使電纜具有阻燃型、防潮型、熱穩(wěn)定性、耐化學(xué)穩(wěn)定性、耐寒型、環(huán)保型、耐環(huán)境應(yīng)力開裂等綜合一身的優(yōu)點(diǎn)，從而保證了電纜使用時(shí)可達(dá)到零缺陷現(xiàn)象，并具有可靠的使用壽命。

　　機(jī)場(chǎng)助航燈光電纜的定制服務(wù)優(yōu)勢(shì)

　　1、導(dǎo)體采用符合國(guó)際電工委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)氧銅，符合GB/T3956規(guī)定的第2種圓形緊壓導(dǎo)體結(jié)構(gòu)，有效改善半導(dǎo)電內(nèi)屏蔽層外表面的光滑和平整度。

　　2、采用高純度、高清潔的輻照交聯(lián)聚乙烯作為絕緣層，在絕緣層內(nèi)外均有一層并導(dǎo)電屏蔽層，耐高壓、耐擊穿性能優(yōu)良，絕緣電氣性能優(yōu)異，絕緣電阻優(yōu)秀。

　　3、采用銅帶金屬屏蔽層作為機(jī)場(chǎng)助航燈光電纜的接地極，屏蔽及接地效果非常優(yōu)異，能夠很好的確保在整個(gè)長(zhǎng)度下的機(jī)場(chǎng)助航燈光電纜的絕緣里的電場(chǎng)連接均勻分布，使電纜使用壽命長(zhǎng)。

　　4、采用特質(zhì)耐高溫度聚烯烴材料作為外護(hù)套，對(duì)線纜起到保護(hù)作用。

　　5、使用特性如下：

　　A.彎曲半徑：建議敷設(shè)彎曲半徑>15倍線纜外徑.

　　B.長(zhǎng)期允許工作溫度≤90℃

　　C.敷設(shè)時(shí)環(huán)境溫度不低于-20℃

　　D.導(dǎo)體短路溫度≤250℃，持續(xù)時(shí)間≤5S.

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