2017年最新貨物集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)知識

　　集裝箱運(yùn)輸在信息管理、箱務(wù)管理、堆場管理、裝卸運(yùn)輸管理、機(jī)械設(shè)備管理、單證報表管理等方面有全新的理念和方法，必須形成新的管理體制，建立新的管理理念，形成新的管理隊伍。下面是小編為大家分享2017年最新貨物集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)知識，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　貨物集裝箱運(yùn)輸?shù)幕�本條件

　　(1)各型集裝箱在相同箱型的集裝箱辦理站間辦理運(yùn)輸.自備集裝箱除可在相同箱型的辦理站辦理運(yùn)輸外,還可在經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)的專用線間辦理運(yùn)輸.集裝箱辦理站名在《鐵路貨物運(yùn)價里程表》公布.

　　(2)下列貨物不能使用鐵路通用集裝箱裝運(yùn):

　　1、易于污染和腐蝕箱體的貨物,如水泥、炭黑、化肥、鹽、油脂、生毛皮、牲骨、沒有樹墊的油漆等.

　　2、易于損壞箱體的貨物,如生鐵塊,廢鋼鐵、無包裝的鑄件和金屬塊等.

　　3、鮮活貨物.

　　4、危險貨物.

　　(3)托運(yùn)的集裝箱總重量不得超過該集裝箱的標(biāo)記總重量.20英尺集裝箱總重量不得超過到站最大起重能力.

　　(4)集裝箱不辦理軍事運(yùn)輸.部隊或軍工企業(yè)辦理集裝箱運(yùn)輸?shù)?按商運(yùn)辦理.軍事運(yùn)輸使用自備集裝箱的,不再按集裝箱運(yùn)輸條件辦理.

　　集裝箱運(yùn)輸有哪些缺陷

　　1、集裝箱運(yùn)輸需要大量的初始投資

　　開展集裝箱運(yùn)輸需要一系列新的設(shè)施與設(shè)備，這都需要有大量資金投入。如港口，需要投資裝備集裝箱橋吊、跨運(yùn)車、輪胎式龍門吊等機(jī)械，需要專門鋪設(shè)集裝箱場地;鐵路運(yùn)輸需要投資集裝箱車皮，能裝卸集裝箱的辦理站;公路運(yùn)輸需投資集裝箱卡車，能處理集裝箱的公路中轉(zhuǎn)站等。而且各種運(yùn)輸方式的投資還必須配套，集裝箱運(yùn)輸是一種多式聯(lián)運(yùn)，只在一種運(yùn)輸方式上配備了必要的設(shè)備，還是無法形成完整的運(yùn)輸能力，這就需要非常大的初始投資。

　　2、建立新的管理體制、形成新的管理人員隊伍

　　集裝箱運(yùn)輸在信息管理、箱務(wù)管理、堆場管理、裝卸運(yùn)輸管理、機(jī)械設(shè)備管理、單證報表管理等方面有全新的理念和方法，必須形成新的管理體制，建立新的管理理念，形成新的管理隊伍。這些目標(biāo)都不是一蹴而就的，需要有相當(dāng)時間的積累。

　　3、增加了一些潛在的不安全因素

　　第一，全集裝箱船常有三分之一有時高達(dá)二分之一、的集裝箱裝在甲板上，這樣就提高了船舶的重心，降低了穩(wěn)性。同時甲板上的堆箱，會影響駕駛臺的視線，還影響消防通道的暢通。

　　第二，全集裝箱船為使箱子入艙，其艙口必須大于普通貨輪，這使得集裝箱船與普通貨船相比，在抗縱向變形的能力方面減弱許多。

　　第三，貨物裝箱鉛封后，在途中無法知道箱內(nèi)貨物的狀態(tài)。如果在裝箱時處置不妥，用集裝箱運(yùn)輸方式，途中就沒有任何得到糾正的機(jī)會，由此可能導(dǎo)致發(fā)生比件雜貨運(yùn)輸方式更嚴(yán)重的貨損。

　　集裝箱運(yùn)輸有哪些方式

　　(一)裝箱方式：

　　1、整箱(FCL )：貨主向承運(yùn)人或租賃公司租用一定的集裝箱�？障溥\(yùn)到工廠倉房后在海關(guān)人員監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)，加鎖鉛封后，交承運(yùn)人并取得站場收取費(fèi)用字據(jù)，最后憑收取費(fèi)用字據(jù)換取提單或運(yùn)單。

　　2、拼箱(LCL )承運(yùn)人接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量，拼裝入箱。

　　(二)交接方式：

　　1、整箱交整箱接(FCL/FCL)。承運(yùn)人以整箱為單位負(fù)責(zé)交接，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。

　　2、拼箱交拆箱接(LCL/LCL)。貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。

　　3、整箱交拆箱接(FCL/LCL)。

　　4、拼箱交整箱接(LCL/FCL)。

　　(三)交接地點(diǎn)：

　　注：“門”指發(fā)收貨人工廠或倉房。“場”指港口的集裝箱堆場。“站”指港口的集裝箱貨運(yùn)站。

　　1、門到門--在整個運(yùn)輸過程中，完全是集裝箱運(yùn)輸，并無貨物運(yùn)輸，適宜于整箱交整箱接。

　　2、門到場站--從門到場站為集裝箱運(yùn)輸，從場站到門是貨物運(yùn)輸，適宜于整箱交拆箱接。

　　3、場站到門--由門至場站為貨物運(yùn)輸，由場站至門是集裝箱運(yùn)輸，適宜于拼箱交整箱接。

　　4、場站到場站--除中間一段為集裝箱運(yùn)輸外，兩端的內(nèi)陸運(yùn)輸均為貨物運(yùn)輸，適宜于拼箱交拼箱接。

　　(四)出口程序：

　　1、訂艙。

　　2、裝貨單：船公司確認(rèn)訂艙后，簽發(fā)裝貨單，分送集裝箱堆場和集裝箱貨運(yùn)站，據(jù)以安排處置空箱及處置貨運(yùn)交接。

　　3、發(fā)送空箱：整箱貨運(yùn)所需的空箱，由船公司送交或發(fā)貨人領(lǐng)取。拼箱貨運(yùn)所需的空箱，平常的由貨運(yùn)站領(lǐng)取。

　　4、拼箱貨裝箱：發(fā)貨人收到空箱后，自行裝箱并按時運(yùn)至集裝箱堆站。集裝箱堆場根據(jù)訂艙單裝箱單驗(yàn)收并簽發(fā)場站貨物收取費(fèi)用字據(jù)，然后在站內(nèi)裝箱。

　　5、整箱貨裝箱：集裝箱貨運(yùn)站根據(jù)訂艙單核收托運(yùn)貨物并簽發(fā)場站貨物收取費(fèi)用字據(jù)，經(jīng)分類整理，然后在站內(nèi)裝箱。

　　6、集裝箱貨運(yùn)交接：上述4和5簽發(fā)的場站收取費(fèi)用字據(jù)是發(fā)貨人交貨和船公司收貨的憑證。

　　7、提單：發(fā)貨人憑場站收取費(fèi)用字據(jù)向船公司換取提單，然后向銀行結(jié)匯。如果信用證規(guī)定需要裝船提單，則應(yīng)在集裝箱裝船后，有經(jīng)驗(yàn)換取裝船提單。

　　8、裝船：集裝箱堆場根據(jù)船舶積載計劃，進(jìn)行裝船。

　　(五)進(jìn)口程序：

　　1、貨運(yùn)單證：憑出口港寄來的有關(guān)貨運(yùn)單證著手安排處置工作。

　　2、分發(fā)單證：將單證分別送代理集裝箱貨運(yùn)站和集裝箱堆場。

　　3、到貨通知：通知收貨人有關(guān)船舶到港時間，便于準(zhǔn)備接貨， 并于船舶到港以后，發(fā)出到貨通知。

　　4、提單：收貨人按到貨通知持正本提單向船公司換取提貨單。

　　5、提貨單：船公司審審核核查對正本提單無訛后，即簽發(fā)提貨單。

　　6、提貨：收貨人憑提貨單連同進(jìn)口準(zhǔn)許證至集裝箱堆場處置提箱或提貨手續(xù)。

　　7、整箱交：集裝箱堆場根據(jù)提貨單交收貨人集裝箱并與貨方代表處置設(shè)備交接單手續(xù)。

　　8、拼箱交：集裝箱貨運(yùn)站憑提單交貨。

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