公路車(chē)騎行技巧
騎公路車(chē)并非難事，但學(xué)會(huì)正確地騎公路車(chē)卻并非易事。在平時(shí)騎車(chē)時(shí)主動(dòng)地訓(xùn)練自己，改正一些錯(cuò)誤的動(dòng)作，會(huì)使你減少疲累和不適，更加輕松地完成旅程。那么，下面是小編為大家分享公路自行車(chē)騎行技巧，歡迎大家閱讀瀏覽。
長(zhǎng)途騎行
中等速行駛是非常重要的，一日70公里的旅程是非常輕松的。一般變速車(chē)的設(shè)計(jì)以時(shí)速25-35公里為常用速度。為保持等速的踏板回轉(zhuǎn)，必須依各種行駛環(huán)境而變速。 如果是長(zhǎng)途劇烈運(yùn)動(dòng)則需每20分鐘至少飲用400ml的水。
踩踏的位置
以鞋長(zhǎng)前面1/3處，落在踏板正中央為最適當(dāng)。腳的活動(dòng)范圍必須與單車(chē)的中心線平行，張得太開(kāi)或太窄，踩踏的效率就會(huì)減弱。速度要保持均速，否則容易疲勞。要充分利用后半部的勾拉動(dòng)作，以便使運(yùn)動(dòng)效率達(dá)到最佳。
緊急剎車(chē)的技術(shù)
大家都知道緊急剎車(chē)的原則是先剎后剎車(chē)器，但緊急情況，誰(shuí)都會(huì)前后一起剎。如果減速太快，人往往會(huì)被往前拋。為防止這種危險(xiǎn)情況的發(fā)生，最好的方法是養(yǎng)成將臀部往后推的習(xí)慣，同時(shí)先剎后剎車(chē)器。如果有充分距離，用「斷斷續(xù)續(xù)」的剎車(chē)方式，將速度慢下來(lái)。尤其在雨天、下坡路面更須如此。行車(chē)當(dāng)中，要隨時(shí)提醒自已「路況」與「剎車(chē)距離」的關(guān)系。
下坡轉(zhuǎn)彎
是最能享受公路自行車(chē)的樂(lè)趣之一，亦是最危險(xiǎn)的一刻。因?yàn)樗哂邢喈?dāng)?shù)乃俣取５钪匾陌踩紤]是控制車(chē)速。否則就會(huì)跑到左側(cè)車(chē)道有拋出路面的危險(xiǎn)。所以要養(yǎng)成下坡看到前方有轉(zhuǎn)彎時(shí)，一定要先剎后剎車(chē)，再輕按前剎車(chē)，減速而順利的通過(guò)轉(zhuǎn)彎 。
爬坡的時(shí)侯，只光用腳力踩踏，會(huì)感到很吃力，其解決的技術(shù)有二點(diǎn)：
1.運(yùn)用上半身的力量：握住下彎跑車(chē)型把手的下方，腰稍往后移，握住把手往胸前用力拉，踏板往前踩，如此可以很自然的運(yùn)用到上半身筋肉群，減少上坡的辛苦，不要將腰離開(kāi)座墊踩踏，因?yàn)檫@樣，會(huì)很容易疲勞，尤其是長(zhǎng)坡。最好使用2呼1吸的呼吸法，以補(bǔ)充大量的氧氣
2.變速：將后飛輪逐漸往大的齒盤(pán)移動(dòng)或?qū)⑶胺降拇簖X盤(pán)移往小齒盤(pán)，以自己感到最適當(dāng)為原則。
首先應(yīng)掌握正確的姿勢(shì)：
上體前傾，軀干向上躬起，頭部稍向前伸。雙手有力地握住車(chē)把，兩臂自然彎曲，支撐住上體。屁股穩(wěn)定地坐在車(chē)座上。兩腿作100-170度左右的蹬踏循環(huán)，通過(guò)腳部把力量傳到腳踏板，動(dòng)作要順滑有力。
掌握正確的姿勢(shì)必須正確處理好人車(chē)關(guān)系，要根據(jù)自身生理結(jié)構(gòu)即腿長(zhǎng)、臂長(zhǎng)、肩寬、軀干長(zhǎng)度來(lái)選擇和調(diào)整車(chē)架、車(chē)座、車(chē)把。
車(chē)架的高低由腿長(zhǎng)決定，長(zhǎng)度由臂長(zhǎng)加軀干長(zhǎng)度決定。
車(chē)座的`高度可按以下方法決定：穩(wěn)定地坐在車(chē)座上，當(dāng)腳蹬在最低點(diǎn)時(shí)用腳后跟踩住，此時(shí)腿應(yīng)剛好伸直，既不彎曲也不蹦直。車(chē)座前后和俯仰角的調(diào)整由整個(gè)身體結(jié)構(gòu)決定，以舒適為準(zhǔn)。調(diào)整好的車(chē)座應(yīng)使你騎在車(chē)上，當(dāng)曲柄與地面平行時(shí)膝關(guān)節(jié)與腳踏應(yīng)在一條鉛垂線上，在蹬踏最低點(diǎn)時(shí)腿部應(yīng)稍有彎曲。
車(chē)把不應(yīng)太窄，窄于肩會(huì)擠壓胸部，應(yīng)與肩大體一致。
當(dāng)你確定了你的單車(chē)結(jié)構(gòu)并正確調(diào)整后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的適應(yīng)，如果你覺(jué)得很舒適，最好就不要輕易變動(dòng)了。
其次要學(xué)會(huì)正確的蹬踏技術(shù)：
蹬踏時(shí)蹬踏腳的用力方向應(yīng)盡量與腳踏板運(yùn)動(dòng)圓周的切線方向一致，在進(jìn)入蹬踏的時(shí)候應(yīng)逐漸加力，在曲柄與地面平行時(shí)力量加到最大，再向下時(shí)力量逐漸減小。通過(guò)最低點(diǎn)后腳腕和腿部開(kāi)始放松，并且順滑放松地到達(dá)最高點(diǎn)，再進(jìn)入用力階段。整個(gè)循環(huán)中兩腿不要左右晃動(dòng)，保持在同一垂直面上。長(zhǎng)途旅行時(shí)應(yīng)嘗試用腳的不同部位蹬踏，并掌握好節(jié)奏，以使肌肉得到一定程度的放松。不要用你承受不了的高齒輪比騎行，也不要頻繁地變換齒輪比。
最后提醒你注意以下幾個(gè)問(wèn)題：
集體出行時(shí)，如果你想節(jié)省體力，請(qǐng)尾隨在別人后面，這樣你前面的人所形成的渦流會(huì)牽引你前行，使你能節(jié)省20%-30%的體力，這也正是專(zhuān)業(yè)選手愛(ài)跟在別人后面的原因。
在遇到較小的上坡時(shí)，上坡前進(jìn)行加速，利用沖力快速地爬上去，可以在最后階段使用站立式騎行。較長(zhǎng)的上坡或山路需要你平均分配體力，保持勻速，不要急于向上沖，這樣會(huì)使你過(guò)早地進(jìn)入疲勞期。齒輪比要提前改變，可交替使用站立式騎行。如果你覺(jué)得很累，不妨下車(chē)走上一段，使肌肉放松一下。
下很長(zhǎng)和很陡的坡時(shí)，先把車(chē)座放低些，這樣會(huì)比較安全。剎車(chē)不要過(guò)猛，前后同時(shí)進(jìn)行剎車(chē)，單獨(dú)使用前剎會(huì)把人向前拋出，單獨(dú)使用后剎會(huì)使單車(chē)打轉(zhuǎn)，把人向兩邊甩出。
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