大風(fēng)天氣高速公路如何行車-高速路安全行車技巧

　　在大風(fēng)天氣，對(duì)行車安全影響最大的是從側(cè)面吹來(lái)的強(qiáng)烈陣風(fēng)。如強(qiáng)大的風(fēng)力突然從側(cè)面作用在汽車上，對(duì)于重量不是很大的小型車輛足以使其明顯地偏離原來(lái)的行駛方向。下面，小編就教教大家大風(fēng)天氣高速公路行車技巧，希望對(duì)大家有幫助!

　　思想準(zhǔn)備要充分

　　在高速公路上行車時(shí)，如果事先對(duì)側(cè)向風(fēng)的影響不了解，缺少思想準(zhǔn)備，一旦在隧道口處或高架橋上(這些地方最容易遇到側(cè)向陣風(fēng))突然遇到強(qiáng)烈側(cè)向陣風(fēng)襲來(lái)，使汽車突然偏離了原來(lái)的行駛方向，不免會(huì)引起驚慌，甚至危及行車安全。

　　處置情況要冷靜

　　車輛在高速公路上行駛中，突然遇到側(cè)向風(fēng)襲來(lái)時(shí)不必驚慌，應(yīng)一邊注意車輛方向的變化，一邊適當(dāng)?shù)赝�回轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤加以修正。這樣，即使遇到8級(jí)左右的側(cè)向風(fēng)，只要冷靜處理，也不會(huì)發(fā)生很大危險(xiǎn)。如果企圖立即改正汽車行駛方向而慌忙地急轉(zhuǎn)方向盤，反而有招至事故的危險(xiǎn)。

　　貨物捆扎要牢固

　　滿載貨物的大型車輛，在刮大風(fēng)天氣里高速行駛時(shí)，車上貨物受到風(fēng)力的作用有可能發(fā)生搖擺、松動(dòng)，甚至從車上脫落下車。因此，在出車前，必須將貨物確實(shí)捆扎牢固，防止脫落。從車上落下的貨物嚴(yán)重威脅后續(xù)的車輛的行駛安全，往往使后續(xù)的車輛老不及采取避讓措施而釀成事故。在刮大風(fēng)時(shí)應(yīng)盡量避免跟隨在滿載貨物的大型汽車之后行駛。即使不得已而跟隨時(shí)，也要注意拉開距離。

　　車速控制要適當(dāng)

　　側(cè)向風(fēng)對(duì)汽車行駛的影響隨著行駛速度的增大而迅速增大。例如，在同樣強(qiáng)度的側(cè)向風(fēng)作用下，行駛速度為100km/h時(shí)發(fā)生的側(cè)向偏離要比行駛速度為50km/h幾乎大4倍。也就是說(shuō)，側(cè)向風(fēng)的影響差不多與車速的平方成比例。

　　1.大風(fēng)天開車時(shí)，司機(jī)應(yīng)集中精力，嚴(yán)密注意行人的動(dòng)向，尤其要特別留意那些用東西包頭走路或狂奔亂跑的人，防止他們只顧行路而不顧機(jī)動(dòng)車輛。還要注意自行車的動(dòng)向，尤其應(yīng)注意低頭騎車者。應(yīng)以中低速度行駛，隨時(shí)準(zhǔn)備制動(dòng)停車，以此防備那些偶然闖入機(jī)動(dòng)車道的人。要明白喇叭的作用已經(jīng)大大減弱，受大風(fēng)的影響，有些行人或其他車輛的司機(jī)可能根本無(wú)法聽到喇叭的聲音。

　　2.搶紅不搶綠有些駕駛員遇上信號(hào)燈時(shí)總喜歡加速“搶燈”。在遠(yuǎn)處見到綠燈拼命加油提速，往往還未駛到路口停車線，綠燈變成了紅燈。最好在遠(yuǎn)處見到綠燈時(shí)減緩車速，在保持低速前進(jìn)的情況下，以備變燈。因此，“搶紅不搶綠”能在用制動(dòng)或少用制動(dòng)的情況下順利安全通過路口。

　　3.早變晚不變路口變線時(shí)，一定要早打轉(zhuǎn)向燈早變道，千萬(wàn)不可臨近路口時(shí)變線，以免危險(xiǎn)發(fā)生，并給其它車帶來(lái)不便。

　　4.左轉(zhuǎn)先看右行至路口轉(zhuǎn)變，先察看是否有同向行駛車輛，再看另一側(cè)，因?yàn)榍懊娴那闆r處理時(shí)要比后面或側(cè)面容易得多。

　　5.彎前勤，彎內(nèi)松，彎后緩山路多變，諸多事故都發(fā)生在彎道上，在入彎前要手勤、腳勤，提前減速減擋;一旦入彎，千萬(wàn)不要狠踩制動(dòng);出彎時(shí)最好待方向回正再加油。

　　6.緊走沙，慢走水過沙漠時(shí)由于沙地松軟，容易陷車，應(yīng)快速通過;過漫水路段則恰恰相反，車速越快，水的阻車越大，越容易熄火。掛上低擋，緩緩行車是涉水的最佳選擇。

　　7.寧減車速，不減轉(zhuǎn)速山路行駛時(shí)，上、下坡都須注意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，尤其上坡，轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在3000轉(zhuǎn)左右，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率的最大發(fā)揮。高速高擋低轉(zhuǎn)速?zèng)_坡，上不去再換低擋的做法既耗油，又加重車輛的機(jī)械負(fù)擔(dān)和磨損。

　　8.上下坡同擋初駛山路的駕駛員往往在下坡時(shí)選用空擋，然后用制動(dòng)控制車速，根據(jù)能量守恒的原理，長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)會(huì)使制動(dòng)片發(fā)熱，令制動(dòng)效果減低，甚至失效。因此，在山區(qū)駕車應(yīng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引控制車速。

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