港口物流的特點(diǎn)

時(shí)間：2022-03-28 16:38:27 物流管理我要投稿

港口物流的特點(diǎn)

　　港口物流作為一種服務(wù)，由于其物流中心的獨(dú)特地理位置，其發(fā)展其有一些自己的特點(diǎn)，以下是小編整理的港口物流的特點(diǎn)賞析，歡迎閱讀與收藏。

　　港口物流的特點(diǎn) 篇1

　　1.港口物流的發(fā)展與腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r密切相關(guān)

　　對(duì)于港口物流而言，腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水甲、規(guī)模、交通運(yùn)輸體系以及該地區(qū)的人口密度等都會(huì)直接影響港口物流的發(fā)展。世界上大多數(shù)城市都十分重視港口的發(fā)展，并制定了以港興城的發(fā)展戰(zhàn)略，鼓勵(lì)和扶持港口的發(fā)展，使港城關(guān)系更為密切。目前，港口已成為這些城市不可分割的重要組成部分和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　2.港口物流發(fā)展受?chē)?guó)家政策和國(guó)際環(huán)境的影響

　　港口物流服務(wù)除了一般意義上的物流服務(wù)，還涉及關(guān)檢，海上救助和海事法庭等特殊服務(wù)。國(guó)家政策往往在很大程度上決定了港口物流的發(fā)展水平，港口的`經(jīng)濟(jì)同周邊國(guó)家與地區(qū)有著不可分割的關(guān)系，周邊國(guó)家與地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)體制、開(kāi)放政策和外交政策等一系列因素都會(huì)影響到港口物流的發(fā)展。

　　3.港口物流面臨較普遺物流更為激烈的直接競(jìng)爭(zhēng)

　　隨著國(guó)際貿(mào)易的迅速發(fā)展，航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，船舶大型化、高速化和集裝箱化成為不可改變的趨勢(shì)，港口竟相發(fā)展物流中心，使得港口物流之問(wèn)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。港口面臨的競(jìng)爭(zhēng)不僅來(lái)自鄰近港口，還來(lái)自具有區(qū)域戰(zhàn)略地位的國(guó)外港口。首先，由于腹地內(nèi)高速公路、鐵路和內(nèi)河航道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，傳統(tǒng)的腹地概念已經(jīng)打破，物資的流動(dòng)性、遷移性和蔓延性得到強(qiáng)化。同一區(qū)域內(nèi)或鄰近區(qū)域內(nèi)的主要港口對(duì)貨主和船公司來(lái)說(shuō)已不存在距離上的問(wèn)題，而主要看各港口物流服務(wù)的水平。其次，大的航運(yùn)企業(yè)物流插足港口的競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)際上著名的航運(yùn)大企業(yè)一般都是大跨國(guó)公司的全球物流承運(yùn)人和代理人，因此航運(yùn)企業(yè)，尤其是大的國(guó)際航運(yùn)聯(lián)運(yùn)選擇哪些港口作為其物流分撥基地，或作為其物流經(jīng)過(guò)的口岸，對(duì)這些港口的興衰至關(guān)重要。

　　4.港口物流在國(guó)際物流鏈中居于中心地位

　　港口在現(xiàn)代物流發(fā)展中，有著諸多獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在綜合物流服務(wù)鏈中處于中心的地位。港口以其獨(dú)特的“大進(jìn)大出”的集疏運(yùn)能力和較好的物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，成為現(xiàn)代物流業(yè)的主導(dǎo)和重點(diǎn)。國(guó)際貿(mào)易中貨運(yùn)量的90%以上靠海運(yùn)完成，因而港口在整個(gè)運(yùn)輸鏈中總是最大量貨物的集結(jié)點(diǎn)。港口是水陸兩種運(yùn)輸方式銜接的唯一節(jié)點(diǎn)，港口的建設(shè)和服務(wù)水平是整個(gè)物流鏈能否順暢運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)一體化使得港口在所在地經(jīng)濟(jì)中的重要性進(jìn)一步得到加強(qiáng)一各地政府都重視對(duì)港口的投資，使得港口一般都擁有比較先進(jìn)的裝卸設(shè)備、面積相當(dāng)?shù)亩褕?chǎng)和倉(cāng)庫(kù)、先進(jìn)的生產(chǎn)組織系統(tǒng)、良好的集疏運(yùn)條件等。這些優(yōu)勢(shì)的存在為港口拓展物流服務(wù)奠定了良好的硬件基礎(chǔ)。

　　5.港口物流的發(fā)展體現(xiàn)了整個(gè)國(guó)家物流發(fā)展的總水平

　　港口由于其獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)以及比較完備的硬件設(shè)施，形成了既有的先天優(yōu)勢(shì)。港口匯集了大量的貨主、航運(yùn)企業(yè)、代理企業(yè)、零售商等，成為物流、人流、技術(shù)流、資金流的交匯中心。同腹地物流相比，港口物流的實(shí)踐者比較容易接觸到最先進(jìn)的技術(shù)與管理。先進(jìn)的技術(shù)與管理通過(guò)物流鏈滲透到腹地，進(jìn)而對(duì)腹地物流乃至整個(gè)國(guó)家物流的發(fā)展起到火車(chē)頭的作用。由此可見(jiàn)，一國(guó)港口物流的發(fā)展水平很大程度上決定了整個(gè)國(guó)家物流的發(fā)展水平。

　　6.港口物流具有集散效應(yīng)

　　圍繞港口，因國(guó)際貨物的裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)產(chǎn)生了裝卸公司、船運(yùn)公司和陸地運(yùn)輸公司;又因船舶的停靠產(chǎn)生了船舶燃料給養(yǎng)供給、船舶修理和海運(yùn)保險(xiǎn)。