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淺析物流管理的建設(shè)
近年來，物流業(yè)的發(fā)展得到了各級(jí)政府部門的高度重視，北京市的物流業(yè)發(fā)展迅速，形成了豐富的物流資源，具有廣闊的發(fā)展前景。北京新物流到底什么樣?下面是yjbys小編分享的一些相關(guān)資料，供大家參考。
現(xiàn)代物流作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。據(jù)調(diào)查，2002年北京市物流處理量3.87億噸，其中貨運(yùn)量3.46億噸，公路、鐵路、民航三種運(yùn)輸方式完成的貨運(yùn)量比重分別為92.5%、7.4%和0.1%。具有物流業(yè)務(wù)的企業(yè)4500多家，從業(yè)人員10.7萬人。
物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，城市物流網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)初具規(guī)模。北京的道路交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，鐵路路網(wǎng)由9大鐵路干線、11條鐵路支線、13條聯(lián)絡(luò)線組成，構(gòu)成了全國(guó)最大的環(huán)形鐵路樞紐。首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)已開通國(guó)際航線98條，通往39個(gè)國(guó)家和地區(qū)的56個(gè)城市，開通國(guó)內(nèi)航線757條。市內(nèi)道路網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，城市高速路網(wǎng)總里程超過500公里，國(guó)道主干線和高速公路輻射全國(guó)各地。
目前,全市共有倉(cāng)庫(kù)13418個(gè)，倉(cāng)儲(chǔ)面積1355萬平方米,倉(cāng)儲(chǔ)容量4340萬立方米,裝卸設(shè)備8401臺(tái),鐵路專用線375條,貨運(yùn)車輛20436輛。規(guī)劃確定的順義空港、通州馬駒橋等物流基地正在加快規(guī)劃建設(shè)和招商運(yùn)營(yíng)，已有國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)入駐物流基地并投入運(yùn)營(yíng)。
物流規(guī)劃逐步實(shí)現(xiàn)，物流節(jié)點(diǎn)空間布局得到優(yōu)化。伴隨著北京市產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構(gòu)的調(diào)整、城市化進(jìn)程的推進(jìn)、城市功能用地的調(diào)整，物流空間結(jié)構(gòu)調(diào)整取得初步成效，空間布局進(jìn)一步優(yōu)化，逐步從城市中心區(qū)向城市外圍調(diào)整，從分散向集中和集約化發(fā)展。從倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的分布看，逐步向交通便利、適宜物流發(fā)展的區(qū)域集中，四環(huán)路以外的倉(cāng)庫(kù)共計(jì)10314個(gè)，占全部倉(cāng)庫(kù)總數(shù)的76.9%。總體上各種類型的專業(yè)物流區(qū)、綜合物流區(qū)、物流基地有機(jī)組合，基本上形成了功能互補(bǔ)的物流結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。
多元化主體格局基本形成，實(shí)力水平和服務(wù)能力穩(wěn)步提高。2002年底，在主營(yíng)物流企業(yè)總資本中，扣除鐵路、民航兩大國(guó)有企業(yè)計(jì)算，法人、個(gè)人和外商及港澳臺(tái)資本占實(shí)收資本的73.3%;國(guó)家和集體資本占實(shí)收資本的26.7%。物流業(yè)改革開放取得明顯成效，物流主體多元化格局基本形成。像北京佐川急便國(guó)際貨運(yùn)有限公司、中遠(yuǎn)日郵運(yùn)輸有限公司、中鐵物流、長(zhǎng)江浪潮物流等具有一定規(guī)模和實(shí)力的物流企業(yè)已超過100家。
物流功能逐漸豐富，專業(yè)化、社會(huì)化特征增強(qiáng)。隨著現(xiàn)代生產(chǎn)和消費(fèi)的不斷發(fā)展，北京市傳統(tǒng)物流方式開始加快向現(xiàn)代物流方式轉(zhuǎn)變，共同配送、流通加工等物流增值服務(wù)不斷拓展。2002年，全市貨物配送量同比增長(zhǎng)51%，裝卸搬運(yùn)及其他服務(wù)業(yè)同比增長(zhǎng)52%，批發(fā)零售業(yè)流通加工費(fèi)用已占物流總費(fèi)用的10.1%。與北京市商業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展相適應(yīng)，連鎖配送企業(yè)物流量快速增長(zhǎng)，2002年同比增長(zhǎng)了25.8%。特別是代表專業(yè)化、社會(huì)化發(fā)展方向的第三方物流業(yè)經(jīng)歷了從無到有的過程，到2002年底，全市已有第三方物流企業(yè)45家，從業(yè)人員2086人;物流處理量303萬噸，比2001年增長(zhǎng)58.6%。
雖然近年來物流產(chǎn)業(yè)取得了較快發(fā)展，已具備向現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)整升級(jí)的基礎(chǔ)，但從整體上看，與發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的水平相比還很落后，與首都經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的要求還有相當(dāng)大的差距，存在著物流資源分布相對(duì)分散，物流功能結(jié)構(gòu)不盡合理，傳統(tǒng)物流方式仍占主導(dǎo)地位，物流運(yùn)作模式落后等問題，這些對(duì)提高物流環(huán)節(jié)運(yùn)行效率產(chǎn)生了一定影響，還需采取綜合的、切實(shí)有效的措施加以解決。
下一步，北京物流到底怎么搞?下面是北京物流發(fā)展的總體思路。
根據(jù)北京的城市性質(zhì)、經(jīng)濟(jì)特征及物流需求分析，北京物流發(fā)展的目標(biāo)定位是立足服務(wù)首都經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生活消費(fèi),輻射環(huán)渤海地區(qū)，兼顧國(guó)內(nèi)外物流需求，到2020年，建成分布合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、先進(jìn)適用、高效低耗的現(xiàn)代物流體系，使北京的綜合物流能力達(dá)到世界級(jí)城市21世紀(jì)初葉水平。
在系統(tǒng)建設(shè)方面，要重點(diǎn)構(gòu)建社會(huì)共同化配送的物流體系，加快建設(shè)為社會(huì)化服務(wù)的公共物流區(qū)，同時(shí)要引導(dǎo)生產(chǎn)和流通企業(yè)的自營(yíng)物流向社會(huì)化、專業(yè)化物流轉(zhuǎn)變，扶持第三方物流企業(yè)發(fā)展。
在空間布局方面，根據(jù)北京城市空間發(fā)展戰(zhàn)略的調(diào)整和北京經(jīng)濟(jì)的特征，緊緊圍繞消費(fèi)需求的變化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，充分利用現(xiàn)有物流資源并適當(dāng)發(fā)展新的公共物流區(qū)，構(gòu)筑低成本、高效率、合理結(jié)構(gòu)的物流體系。要按北京城市空間發(fā)展戰(zhàn)略“兩軸、兩帶、多中心”的調(diào)整,合理規(guī)劃公共物流區(qū)布局，始終堅(jiān)持由城市中心區(qū)向外圍、由分散向集中的調(diào)整思路，通過物流規(guī)劃、物流建設(shè)項(xiàng)目年度指南及相關(guān)配套政策，加強(qiáng)以公共物流區(qū)為主體的高效物流服務(wù)體系建設(shè)。也希望京港兩地的物流投資者根據(jù)北京物流空間布局的調(diào)整，參與北京公共物流區(qū)的建設(shè)和進(jìn)入公共物流區(qū)開展物流業(yè)務(wù)。
在資源利用方面，政府鼓勵(lì)現(xiàn)有資源的整合和改造。據(jù)調(diào)查，北京市工業(yè)和商業(yè)批發(fā)企業(yè)自建倉(cāng)儲(chǔ)面積占全市總倉(cāng)儲(chǔ)面積的80%，自營(yíng)物流量占物流總量的70%左右。充分利用現(xiàn)有資源，在業(yè)務(wù)剝離和流程再造中向?qū)I(yè)化、社會(huì)化物流轉(zhuǎn)化，是今后幾年發(fā)展的主要方向和出路。
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