一級(jí)建造師考試《公路工程》模擬真題答案

時(shí)間：2024-08-12 04:08:04 一級(jí)建造師我要投稿

一級(jí)建造師考試《公路工程》模擬真題及答案推薦度：
相關(guān)推薦

2017年一級(jí)建造師考試《公路工程》模擬真題答案

　　一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個(gè)最正確或最符合題意;選對(duì)每題得1分;沒選或選錯(cuò)均不得分)

　　(1) :A

　　加工合同是承包商將建筑構(gòu)配件、特殊構(gòu)件的加工任務(wù)委托給加工承攬單位而簽訂的合同。運(yùn)輸合同是承包商為解決材料、物資、設(shè)備的運(yùn)輸問題而與運(yùn)輸單位簽訂的合同。保險(xiǎn)合同是承包商按施工合同要求對(duì)工程進(jìn)行保險(xiǎn)與保險(xiǎn)公司簽訂保險(xiǎn)合同。

　　(2) :C

　　編制施工成本計(jì)劃的關(guān)鍵是確定責(zé)任目標(biāo)成本，這是成本計(jì)劃的核心，是成本管理所要達(dá)到的目標(biāo)。

　　(3) :D

　　公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成。主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物，附屬構(gòu)造物是主體構(gòu)造物以外的其他建筑物，是為了運(yùn)營管理、維修養(yǎng)護(hù)、通風(fēng)照明、安全等而修建的構(gòu)造物。

　　(4) :C

　　視頻監(jiān)視功能有：選擇與控制功能，視頻圖像功能;多級(jí)聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控功能，所以選項(xiàng)C正確。

　　(5) :A

　　工程項(xiàng)目組織形式主要有3種。直線式、職能式、矩陣式。(6) :C

　　公路建設(shè)的財(cái)政撥款包括兩方面，即中央財(cái)政撥款和地方財(cái)政撥款。(7) :A

　　路基防護(hù)工程的類型分為兩種，坡面防護(hù)和沿河路基防護(hù)。所以選項(xiàng)A正確。

　　(8) :B

　　隧道開挖的主要方法是鉆孔爆破法。開挖工作包括鉆眼、裝藥、爆破等幾項(xiàng)工作內(nèi)容。

　　(9) :C

　　本題考核的是《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》總則�！豆方ㄔO(shè)市場(chǎng)管理辦法》總則第38條規(guī)定：施工單位可以將非關(guān)鍵性工程或者適合專業(yè)化隊(duì)伍施工的分部工程分包給具有相應(yīng)資質(zhì)的單位，并對(duì)分包工程負(fù)連帶責(zé)任;允許分包的工程范圍應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件中規(guī)定，分包的工程不得超過總工程量的30%。(10) :A

　　本題考核的是加筋土擋土墻的特點(diǎn)。加筋土擋土墻是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達(dá)到穩(wěn)定土體的目的，加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物。

　　(11) :B

　　“一票否決”即對(duì)發(fā)生重特大事故的項(xiàng)目、部門和單位，將實(shí)行安全生產(chǎn)“一票否決”，即取消其參與綜合性先進(jìn)單位或個(gè)人干部晉職晉級(jí)的資格。

　　“一崗雙責(zé)”就是在落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制的基礎(chǔ)上，強(qiáng)調(diào)每個(gè)具體崗位兼有雙重責(zé)任，即該崗位的本職工作責(zé)任和相應(yīng)的安全生產(chǎn)責(zé)任。

　　“安全第一”就是要求在進(jìn)行生產(chǎn)和其他活動(dòng)時(shí)把安全工作放在一切工作的首要位置。

　　(12) :B

　　本題考核的是隧道供電線路布置和安裝要求。成洞地段固定的電線路，應(yīng)使用絕緣良好膠皮線架設(shè);施工地段的臨時(shí)電線路宜采用橡套電纜;豎井、斜井宜使用鎧裝電纜;瓦斯地段的輸電線必須使用密封電纜，不得使用膠皮線。

　　(13) :C

　　工程量清單，又叫工程數(shù)量清單。它是工程招標(biāo)及實(shí)施工程時(shí)計(jì)量與支付的重要依據(jù)，在工程施工期間，對(duì)工程費(fèi)用起控制作用。設(shè)計(jì)變更是指自公路工程初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)之日起至通過竣工驗(yàn)收正式交付使用之日止，對(duì)已批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件、技術(shù)設(shè)計(jì)文件或施工圖設(shè)計(jì)文件所進(jìn)行的修改、一完善等活動(dòng)。

　　(14) :D

　　本題考核的是山嶺隧道復(fù)合式襯砌中防水層的施工。防水層應(yīng)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前進(jìn)行。

　　(15) :D

　　換填法一般適用于地表下0.5—3.0m之間的軟土處治。所以選項(xiàng)D正確。

　　(16) :A

　　一級(jí)企業(yè)可承擔(dān)單項(xiàng)合同額不超過企業(yè)注冊(cè)資本金5倍的各等級(jí)公路及其橋梁、長度3000m及以下的隧道工程的施工。二級(jí)企業(yè)可承擔(dān)單項(xiàng)合同額不超過企業(yè)注冊(cè)資本金5倍的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及以下公路、單跨跨度小于100m的橋梁、長度小于10m的隧道工程的施工。三級(jí)企業(yè)可承擔(dān)單項(xiàng)合同額不超過企業(yè)注冊(cè)資本金5倍的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及以下公路、單座橋長小于500m，單跨度小于40m的橋梁工程的施工。

　　(17) :A

　　BCD屬于收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)制式;所以選項(xiàng)A正確。

　　(18) :C

　　本題考核的是高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中推薦采用的通行券�！陡咚俟仿�(lián)網(wǎng)收費(fèi)暫行技術(shù)要求》(交公路發(fā)[2000]463號(hào))推薦3種通行券，即多次重復(fù)使用的非接觸式IC卡、一次性使用的紙質(zhì)磁性券、一次性使用的紙質(zhì)二維條形碼券。

　　(19) :A

　　總體進(jìn)度計(jì)劃：在中標(biāo)通知書發(fā)出后合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師書面提交以下文件：一份詳細(xì)和格式符合要求的工程總體進(jìn)度計(jì)劃及必要的各項(xiàng)關(guān)鍵工程的進(jìn)度計(jì)劃;一份有關(guān)全部支付的現(xiàn)金流動(dòng)估算;一份有關(guān)施工方案和施工方法的總說明。

　　階段性進(jìn)度計(jì)劃：在將要開工以前或在開工以后合理的時(shí)間內(nèi)，承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師提交以下文件：年、月季度進(jìn)度計(jì)劃及現(xiàn)金流動(dòng)估算和分項(xiàng)工程的進(jìn)度計(jì)劃。

　　(20) :D

　　本題考核的是預(yù)制梁的吊裝方法�？缍正堥T架架設(shè)法即預(yù)制梁由軌道平車或者平板拖車運(yùn)至橋孔一側(cè)，用兩臺(tái)同步運(yùn)行的跨墩龍門吊將梁吊起再橫移到設(shè)計(jì)位置落粱就位。其適用條件為：無水或淺水河灘，地形相對(duì)平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝。

　　二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題中的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

　　(1) :A,D,E

　　本題考核的是隧道施工的安全技術(shù)要點(diǎn)。(1)爆破后必須經(jīng)過15min通風(fēng)排煙后，檢查人員方可進(jìn)入工作面，檢查有關(guān)“盲炮”及可疑現(xiàn)象。(2)機(jī)械鑿巖時(shí)，必.須采用濕式鑿巖機(jī)或帶有鋪塵器的干式鑿巖機(jī)。(3)嚴(yán)禁在洞內(nèi)熬制瀝青。(4)爆破員實(shí)行“一爆三檢”制度，放炮員最后離場(chǎng)，班組長清點(diǎn)人數(shù)，發(fā)出警告5s后方可引爆。(5)洞內(nèi)運(yùn)輸車速不得超過10km/h。

　　(2) :A,B,C,D

　　材料計(jì)劃管理的內(nèi)容有4個(gè)方面。材料需用量計(jì)劃、材料供應(yīng)計(jì)劃、材料采購計(jì)劃、材料用款計(jì)劃。

　　(3) :A,B,C

　　石質(zhì)路塹施工開挖方式有三種。即鉆爆開挖，靜態(tài)破碎法，直接應(yīng)用機(jī)械開挖，所以選項(xiàng)ABC正確。

　　(4) :B,C,E

　　本題考核的是計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的組成。計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)一般來說只需在出口(或入口)車道設(shè)置低速/靜態(tài)軸重檢測(cè)系統(tǒng)，它主要由稱重儀、輪胎識(shí)別器、紅外線車輛分離器、稱重?cái)?shù)據(jù)采集處理器等組成。

　　(5) :A,B,C,E

　　軟土地基處理施工具體方法有幾十種，按加固性質(zhì)，主要包括：(1)表層處理法;(2)換填法;(3)重壓法;(4)垂直排水固結(jié)法;(5)其他軟基處理施工技術(shù)。所以選項(xiàng)ABCE正確。

　　(6) :A,B,C,D

　　本題考核的是馬歇爾試驗(yàn)的技術(shù)指標(biāo)。馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)有穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩(wěn)定度。

　　點(diǎn)擊查看>>>原試題

　　(7) :A,B,C,D

　　本題考核的是鉆孔灌注樁施工中泥漿制備的作用。鉆孔泥漿由水、黏土(膨潤土)和添加劑組成，具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具，增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內(nèi)外滲流，防止坍孔的作用。

　　(8) :A,B,C

　　土質(zhì)路塹施工的作業(yè)方法有三種。即橫向挖掘法，縱向挖掘法，混合式挖掘法。所以選項(xiàng)ABC正確。

　　(9) :A,B,C,D,E

　　水泥混凝土施工的方法有五種，即小型機(jī)具鋪筑，軌道攤鋪機(jī)鋪筑;滑模機(jī)械鋪筑;碾壓混凝土;三軸機(jī)組鋪筑，所以全選。

　　(10) :A,D,E

　　本題考核的是瀝青路面的材料選用。對(duì)于高速公路、一級(jí)公路，夏季溫度高、高溫持續(xù)時(shí)間長、重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的層次，宜采用稠度大、黏度大的瀝青，也可提高高溫氣候分區(qū)的溫度水平選用瀝青等級(jí);對(duì)冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青;對(duì)溫度日溫差、年溫差大的地區(qū)宜注意選用針入度指數(shù)大的瀝青。當(dāng)溫度要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求。缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)和瀝青，其摻配比例由試驗(yàn)決定。

　　三、案例分析題(共5題，每題20分)

　　(1) :

　　1.(1)不符合，配備標(biāo)準(zhǔn)為：每5000萬元合同額配備1名，不足5000萬元的至少配備l名：

　　(2)還應(yīng)有項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師;

　　(3)還應(yīng)向施工所在地海事部門提出施工作業(yè)通航安全審核申請(qǐng)，批準(zhǔn)并取得水上水下施工許可證。

　　2.臨時(shí)碼頭、圍堰及施工平臺(tái)。

　　3.更正質(zhì)量控制點(diǎn)兩項(xiàng)：“③泥漿濃度控制”應(yīng)更改為：“泥漿指標(biāo)控制”，“④樁底貫入度控制”應(yīng)更改為：“樁頂、樁底標(biāo)高控制”。

　　遺漏的4個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)分別為清孔質(zhì)量、垂直度控制、孔徑控制、鋼筋籠接頭質(zhì)量控制。

　　4.雙導(dǎo)梁架橋機(jī)假設(shè)法最合理：

　　理由：①地質(zhì)起伏較大，不宜用跨墩龍門吊架設(shè)：②橋墩較高，梁重(長、大)，不宜用吊車架設(shè);

　�、垭p導(dǎo)梁架橋機(jī)適用于孔數(shù)較多的重型梁吊裝，對(duì)橋下地形沒有要求，該架設(shè)方法最合理。5.其他工程費(fèi)11萬元/1%×l0%=10萬元，直接工程費(fèi)=10萬元/10%=100萬元，

　　直接費(fèi)=100萬元+10萬元=110萬元。

　　6.租賃鉆機(jī)停置索賠費(fèi)2000元/天X3天=6000元，自有鉆機(jī)停置索賠費(fèi)1000元/天X3天=3000元，合計(jì)6000元+3000元=9000元。

　　(2) :

　　1.其他直接費(fèi)中：

　　(1)正確;(2)正確;(3)不正確，應(yīng)屬于間接費(fèi)經(jīng)費(fèi);(4)不正確，應(yīng)屬于其他直接費(fèi)。(5)不正確，應(yīng)屬于現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)。

　　2.現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)中：

　　(1)正確;(2)正確;(3)正確;(4)不正確，應(yīng)屬于其他直接費(fèi)。

　　3.間接費(fèi)中：

　　(1)正確：(2)不正確，應(yīng)屬于現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)。

　　4.費(fèi)率確定中：

　　(1)正確;(2)不妥，應(yīng)為：計(jì)劃利潤按定額直接費(fèi)與間接費(fèi)之和的一定費(fèi)率計(jì)取;(3)不妥，應(yīng)為：工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)以定額建筑安裝工程費(fèi)總額為基數(shù)按規(guī)定的費(fèi)率計(jì)取。

　　(3) :

　　1.(1)制定質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的管理辦法;

　　(2)落實(shí)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量責(zé)任;

　　(3)開展質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)QC小組活動(dòng);

　　(4)在質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)上開展一次抽檢合格的活動(dòng);

　　(5)認(rèn)真填寫質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量記錄;

　　(6)落實(shí)與經(jīng)濟(jì)責(zé)任相結(jié)合的檢查考核制度。

　　2.現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法主要有：測(cè)量、試驗(yàn)、觀察、分析、監(jiān)督、記錄、總結(jié)改進(jìn)。

　　3.現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查的內(nèi)容：

　　(1)開工前檢查;

　　(2)工序交接檢查與工序檢查;

　　(3)隱蔽工程檢查;