自主創(chuàng)新與戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)提示
第一、明確技術(shù)創(chuàng)新方向
無(wú)錫油泵油嘴研究所敏銳的意識(shí)到了電控技術(shù)必將取代傳統(tǒng)的機(jī)械控制技術(shù)，生產(chǎn)歐III以上排放的“柴油電噴”系統(tǒng)是本企業(yè)所在產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，如果等到國(guó)家因?yàn)榄h(huán)保原因頒布了相關(guān)細(xì)則，在國(guó)際巨頭的擠壓下企業(yè)將沒(méi)有立足之地。
企業(yè)在明確技術(shù)創(chuàng)新方向的最佳選擇往往是產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)換代過(guò)程中進(jìn)行彎道超越，也就是新的技術(shù)即將出現(xiàn)，而國(guó)外企業(yè)也未形成壟斷技術(shù)與市場(chǎng)份額的高度壟斷，此時(shí)企業(yè)進(jìn)行研發(fā)創(chuàng)新更容易獲得突破，也更容易產(chǎn)業(yè)化。
第二、找到技術(shù)突破關(guān)鍵
明確了企業(yè)創(chuàng)新方向，企業(yè)必須找到突破技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)鍵與難點(diǎn)，在本案例中，“電控共軌”技術(shù)產(chǎn)生了技術(shù)軌道上的變遷，它不僅引入了電磁控制手段，而且還是作為系統(tǒng)控制手段部分，這意味著整個(gè)研究所的資源投向和相應(yīng)的研究力量中必須納入與電磁控制相關(guān)的方向——ECU的破譯。
產(chǎn)品升級(jí)與換代一定會(huì)有技術(shù)的變遷，而支撐技術(shù)升級(jí)的一定有核心技術(shù)的突破與關(guān)鍵技術(shù)的運(yùn)用，也就是整個(gè)產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中的技術(shù)壁壘。企業(yè)在進(jìn)行研發(fā)創(chuàng)新的過(guò)程中需要通過(guò)對(duì)整個(gè)創(chuàng)新技術(shù)的整體掌控，方能找到關(guān)鍵技術(shù)要素在哪?有哪些技術(shù)壁壘?才能明確企業(yè)技術(shù)規(guī)劃與實(shí)施路徑。
第三、籌集研發(fā)資金
本文中一個(gè)新的技術(shù)研發(fā)勢(shì)必會(huì)投入大量資金，而作為一汽集團(tuán)公司技術(shù)中心屬下的一個(gè)研究機(jī)構(gòu)，進(jìn)行全面技術(shù)升級(jí)的技術(shù)創(chuàng)新難免會(huì)涉及大量研發(fā)經(jīng)費(fèi)。作為一汽集團(tuán)的技術(shù)研究機(jī)構(gòu)只能是成本中心的功能定位，研發(fā)經(jīng)費(fèi)只能由一汽集團(tuán)劃撥。
作為一個(gè)獨(dú)立的研發(fā)機(jī)構(gòu)，研發(fā)機(jī)構(gòu)只能依靠研發(fā)成果產(chǎn)業(yè)化來(lái)獲取利潤(rùn)，而為了更好的`產(chǎn)業(yè)化，研發(fā)機(jī)構(gòu)更多時(shí)候會(huì)事先找好研發(fā)應(yīng)用單位來(lái)共同分擔(dān)研究經(jīng)費(fèi)，不過(guò)大家會(huì)共享研發(fā)成果，比如研發(fā)成果可以以優(yōu)惠價(jià)格出售給企業(yè)，或者研發(fā)成果產(chǎn)業(yè)化時(shí)，相關(guān)單位可以享受到最優(yōu)惠的產(chǎn)品供應(yīng)價(jià)格。
第四、建立合理組織結(jié)構(gòu)
新產(chǎn)品的研發(fā)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)主要考慮兩個(gè)方面，一是加強(qiáng)核心技術(shù)與壁壘難點(diǎn)技術(shù)的研發(fā)突破;二是借鑒標(biāo)桿企業(yè)、研發(fā)職能、業(yè)務(wù)流程的需要設(shè)計(jì)研發(fā)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。
大型企業(yè)為了更快的獲取研發(fā)能力，大型企業(yè)往往會(huì)建立研發(fā)分支機(jī)構(gòu)，有時(shí)這種研發(fā)分支機(jī)構(gòu)會(huì)遍及全球，整合全球資源為我所用，借助全球研發(fā)能力與外部研發(fā)人才幫助企業(yè)完成研發(fā)課題的研究，在裝備制造業(yè)與汽車行業(yè)許多行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)均建立了多層級(jí)、多地、多職能的研發(fā)機(jī)構(gòu)。
第五、建立開(kāi)放式研發(fā)平臺(tái)
一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新并僅僅依托于本企業(yè)的研發(fā)創(chuàng)新能力，研發(fā)能力需要系統(tǒng)集成，需要整合全球資源為我所用，研發(fā)模式需堅(jiān)持“以我為主，外部為輔”的研發(fā)管理模式，通過(guò)整合資源實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新在全球范圍內(nèi)“同步技術(shù)、同步開(kāi)發(fā)、同步進(jìn)入”的總體要求，使全球頂級(jí)資源或全國(guó)優(yōu)質(zhì)資源能夠支撐企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新的需要。
中國(guó)已許多大型企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始學(xué)習(xí)在世界各地建立研發(fā)分院，并保持與各大高校與技術(shù)支持單位的合作，并通過(guò)交叉持股與戰(zhàn)略同盟等方式在相同企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享。蘋果研發(fā)模式就采用了這種開(kāi)放式的研發(fā)平臺(tái)。
第六、打造戰(zhàn)略聯(lián)盟
產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟是上述研發(fā)模式的重要支撐，在產(chǎn)業(yè)鏈盟主的支持下，能夠使上下游各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)同步研發(fā)，能夠參與研發(fā)的全過(guò)程，由產(chǎn)業(yè)鏈各企業(yè)及代表參與重要研發(fā)項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)的評(píng)審，確保各方意見(jiàn)能夠融合進(jìn)入研發(fā)方案，確保各環(huán)節(jié)能夠?qū)崿F(xiàn)研發(fā)同步，使各個(gè)模塊的能力實(shí)現(xiàn)最強(qiáng)與最佳配置，也使研發(fā)方案能夠符汽車企業(yè)研發(fā)或者下游使用者的最終需要，并能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中具備優(yōu)勢(shì)。
案例企業(yè)中的戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)
一是本案中要謹(jǐn)防產(chǎn)品研發(fā)成果成功后即面臨淘汰的問(wèn)題，因?yàn)樾袠I(yè)國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)化運(yùn)用，也就是說(shuō)產(chǎn)品技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)并成熟了，如果經(jīng)過(guò)我們的研發(fā)周期再將產(chǎn)品進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化運(yùn)用，這個(gè)周期過(guò)后不排除技術(shù)繼續(xù)升級(jí)，導(dǎo)致新產(chǎn)品出現(xiàn)落伍的戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)。二是研發(fā)成果產(chǎn)業(yè)化的問(wèn)題。在本案中，無(wú)錫油泵油嘴研究所僅僅依靠自身的實(shí)力很難實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�(yīng)，必須與一汽集團(tuán)達(dá)成研發(fā)規(guī)劃及應(yīng)用計(jì)劃，同時(shí)與產(chǎn)業(yè)內(nèi)相關(guān)應(yīng)用企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，能夠使更多的中國(guó)企業(yè)采用國(guó)內(nèi)技術(shù)，而驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)加入的核心動(dòng)力主要是價(jià)格優(yōu)勢(shì)與避免被控制。
【自主創(chuàng)新與戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)提示】相關(guān)文章：
企業(yè)戰(zhàn)略與風(fēng)險(xiǎn)管理10-28
財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理與企業(yè)戰(zhàn)略11-05
企業(yè)戰(zhàn)略與財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理11-01
企業(yè)戰(zhàn)略管理與風(fēng)險(xiǎn)控制10-14
公司戰(zhàn)略與風(fēng)險(xiǎn)管理好考嗎05-30
風(fēng)險(xiǎn)管理—戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)案例分析11-10
關(guān)于戰(zhàn)略審計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與對(duì)策討論11-19