2016年底了，備受關(guān)注的地鐵六號(hào)線二期、七號(hào)線一期和廣佛線二期即將開通試運(yùn)營，其中七號(hào)線一期所有列車均系廣州制造。
2016年底廣州地鐵開通3條新線路
開通后，廣州地鐵運(yùn)營總里程達(dá)到308.7公里，穩(wěn)居全國第三、世界前十，日均客流量預(yù)計(jì)達(dá)777萬人次，客流強(qiáng)度全國第一。近日，廣州地鐵邀請(qǐng)了多位知名公眾人物、市民代表和媒體代表，一起試乘六號(hào)線二期新線路，提前體驗(yàn)運(yùn)營籌備的各項(xiàng)工作。在試乘體驗(yàn)活動(dòng)中，廣州地鐵還正式公布了新線開通后服務(wù)大提升方案，包括壓縮行車間隔、延長末班車時(shí)間、全面支持金融IC卡刷卡過閘等多項(xiàng)措施，將大大方便乘客。
廣州地鐵七號(hào)線一期線路圖。
七號(hào)線一期全部在番禺區(qū)境內(nèi)
廣州地鐵七號(hào)線一期是橫貫番禺區(qū)的一條東西向紐帶，全線為地下線，從廣州南站至大學(xué)城南站，全長18.6公里，設(shè)廣州南、石壁、謝村、鐘村、漢溪長隆、南村萬博、員崗、板橋、大學(xué)城南 9 座站，全部在番禺區(qū)境內(nèi)。其中，換乘站 4座，在廣州南站和石壁站與地鐵二號(hào)線換乘，在漢溪長隆站與地鐵三號(hào)線換乘、在大學(xué)城南站與地鐵四號(hào)線換乘。
六號(hào)線二期是蘿崗首條地鐵線路，起點(diǎn)站為長湴站，終點(diǎn)站為香雪站，線路長度為17.44 公里，均為地下線，共設(shè)車站 10座:植物園站、龍洞站、柯木塱站、高塘石站、黃陂站、金峰站、暹崗站、蘇元站、蘿崗站和香雪站。
廣佛線二期北起廣佛線一期魁奇路站，南至新城東站，共設(shè)置4座車站，由北向南分別為瀾石站、世紀(jì)蓮站、東平站和新城東站。其中換乘站1座，為東平站，未來可與佛山三號(hào)線、廣佛環(huán)線、廣佛江珠城際線實(shí)現(xiàn)換乘。
新線完成綜合聯(lián)調(diào)和運(yùn)營演練
新快報(bào)記者了解到，地鐵部門在完成新線路的基本建設(shè)后，需要投入大量人力物力開展綜合聯(lián)調(diào)和運(yùn)營演練，才能為年底的順利開通奠定良好的基礎(chǔ)。據(jù)廣州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，綜合聯(lián)調(diào)的開展是為了全面驗(yàn)證各系統(tǒng)設(shè)備之間協(xié)同運(yùn)作的功能是否滿足設(shè)計(jì)要求，而運(yùn)營演練的開展則是為了驗(yàn)證運(yùn)營人員在地鐵正常運(yùn)營和事故應(yīng)急情況下的組織、協(xié)作、應(yīng)急處理能力。
新快報(bào)記者了解到，六號(hào)線二期、七號(hào)線一期、廣佛線二期將于2016年年底開通試運(yùn)營，目前，3條(段)線路所有綜合聯(lián)調(diào)和運(yùn)營演練項(xiàng)目已全部完成，其中，六號(hào)線二期綜合聯(lián)調(diào)項(xiàng)目16項(xiàng)、運(yùn)營演練項(xiàng)目19項(xiàng);七號(hào)線一期綜合聯(lián)調(diào)項(xiàng)目16項(xiàng)、運(yùn)營演練項(xiàng)目15項(xiàng);廣佛線二期綜合聯(lián)調(diào)項(xiàng)目22項(xiàng)、運(yùn)營演練項(xiàng)目20項(xiàng)。運(yùn)營調(diào)試現(xiàn)在已近尾聲，各條新線正持續(xù)開展不載客試運(yùn)行和試運(yùn)營基本條件評(píng)審工作，年底開通試運(yùn)營指日可待。
七號(hào)線一期全部列車“廣州造”
新快報(bào)記者了解到，年底開通的七號(hào)線一期無論是本土化還是國產(chǎn)化，都在廣州地鐵發(fā)展史乃至國內(nèi)地鐵發(fā)展史上創(chuàng)下了多個(gè)新紀(jì)錄。
首先，七號(hào)線一期將在國內(nèi)首次應(yīng)用國產(chǎn)化信號(hào)系統(tǒng)。其次，七號(hào)線一期全部列車首次實(shí)現(xiàn)“廣州造”。
廣州地鐵應(yīng)推廣單車接駁
昨日，廣州地鐵邀請(qǐng)了人大代表、政協(xié)委員等多位知名公眾人物參與試乘。廣州市社科院高級(jí)研究員彭澎表示，新線路的開通，將有效緩解廣州交通擁堵。
彭澎認(rèn)為，大城市緩解交通擁堵的首要途徑就是不斷完善公交地鐵系統(tǒng)，逐步減少市民自駕車出行的意愿。3條新線路的開通，滿足了廣州郊區(qū)和佛山大量小區(qū)居民出行的需要，將減少私家車出行。此外，七號(hào)線一期所有列車由廣州制造，有利于廣州工業(yè)制造的發(fā)展，為廣州繼續(xù)穩(wěn)固一線城市的地位奠定了基礎(chǔ)。
彭澎大力贊揚(yáng)廣州地鐵在新開站點(diǎn)周邊設(shè)置共享單車停放點(diǎn)的做法。他認(rèn)為，以往公交系統(tǒng)往往無法滿足“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的出行需求，無法解決“最后一公里”的問題，不少市民因此放棄了搭乘公交、地鐵出行，而設(shè)置共享單車停放點(diǎn)這種接駁方式，完美地解決了這一問題。他認(rèn)為，廣州不僅要在新線路大力發(fā)展單車接駁，老線路沿途站點(diǎn)也應(yīng)逐步推廣這一模式。
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