從原始的蒸汽機(jī)和手工作坊里的金屬加工到今天的自動化、數(shù)控，機(jī)械制造業(yè)已經(jīng)歷經(jīng)了幾百年的風(fēng)雨，大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)不斷推動了機(jī)械制造的發(fā)展。德國各個(gè)工業(yè)大學(xué)的機(jī)械制造專業(yè)無疑又是其中的翹楚。
亞琛工大、慕尼黑工大、達(dá)姆施塔特工大、柏林工大，這些耳熟能詳?shù)闹髮W(xué)承載了德國自二戰(zhàn)以來的大部分機(jī)械科技研發(fā)，并使科技成果得以應(yīng)用，所以德國才能成為世界上最大的機(jī)械產(chǎn)品出口國，依靠成品機(jī)械以及機(jī)械技術(shù)產(chǎn)業(yè)出口使得德國經(jīng)濟(jì)始終穩(wěn)居世界前三位。奔馳汽車、寶馬汽車、林德叉車、大眾的整條成熟品牌生產(chǎn)線以及遍布德國波羅地海海岸的大小造船廠都有產(chǎn)品銷往中國。
機(jī)械制造在德國是最大的專業(yè)，德國高校對他的重視程度在對其投入的科研經(jīng)費(fèi)中有清晰的體現(xiàn)。以亞琛工大為例，亞琛工大截止到2007年有5448名學(xué)生注冊機(jī)械制造專業(yè)，科研工作者20人左右，每人平均研究經(jīng)費(fèi)為2024000歐元，這足以看出德國社會和大學(xué)對這個(gè)專業(yè)的期望。
高投入的結(jié)果是高回報(bào)，達(dá)姆施塔特大學(xué)新研發(fā)的汽車新能源利用系統(tǒng)使未來的汽車不依靠傳統(tǒng)能源就能飛馳在路上，有效地解決了人與自然的矛盾;亞琛工大參與研究的新型發(fā)動機(jī)被應(yīng)用在空客A380上，打破了人們對于大型客機(jī)速度的固有想法;慕尼黑工大設(shè)計(jì)的全新寶馬概念汽車在人們的眼睛里就是天外來客。各種傳統(tǒng)的精密機(jī)械也在逐年進(jìn)步，電子顯微鏡把成像率又提高了幾十倍，機(jī)械手術(shù)刀也逐漸被應(yīng)用在臨床手術(shù)上，測繪儀更把誤差縮小了幾個(gè)單位。這些有關(guān)機(jī)械的科技成果被應(yīng)用在人類日常生活中，使人們生活得更加和諧。
在德國高校中學(xué)習(xí)機(jī)械制造的中國留學(xué)生在學(xué)成后在各行業(yè)中也都有獨(dú)特的建樹。新任科技部長萬鋼畢業(yè)于克勞斯塔爾工大，學(xué)習(xí)汽車制造，畢業(yè)后先在德國奧迪汽車工作多年，然后回國在同濟(jì)大學(xué)主持新能源汽車工程，后任校長。德國的機(jī)械制造專業(yè)畢業(yè)生歷來都是國內(nèi)外各大中型企業(yè)最搶手的資源，因?yàn)樗麄冎溃韩@得了在德國學(xué)習(xí)過的機(jī)械專業(yè)畢業(yè)生就意味著獲得了公司最穩(wěn)定的基石，也就注定能贏得未來。
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德國留學(xué)環(huán)�？茖W(xué)專業(yè)
德國是很注重環(huán)保的國家。在德國用于廢水處理的費(fèi)用大大高于供水設(shè)施建設(shè)的費(fèi)用。空氣監(jiān)測站遍布整個(gè)德國，對空氣質(zhì)量進(jìn)行24小時(shí)自動監(jiān)測。
由于無鉛汽油的銷量已占到95%，并采用了“三通調(diào)節(jié)催化器技術(shù)”，德國森林的覆蓋面積約為國土面積的三分之一，大片的森林和綠地能使空氣凈化，樹木和綠地將 汽車排出的廢氣吸收，非常有效地保護(hù)了自然環(huán)境。1995年，德國制定了循環(huán)經(jīng)濟(jì)法，把整個(gè)消費(fèi)和生產(chǎn)改造成為統(tǒng)一的循環(huán)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)。在德國平均每人每年產(chǎn)生351公斤垃圾，全國每年產(chǎn)生垃圾2600萬噸。主要處理方式是79%填埋，17%焚燒處理，1%壓縮處理，3%采用其他方式。
波鴻魯爾大學(xué)造就了自己的一系列強(qiáng)項(xiàng)專業(yè)和特有專業(yè)，這些專業(yè)在教學(xué)和科研方面都在全國具有重要的地位。自然科學(xué)方面，環(huán)保研究是它公認(rèn)的強(qiáng)項(xiàng)。環(huán)保研究目前有200多個(gè)研究項(xiàng)目在進(jìn)行。奧爾登堡大學(xué)的突出特點(diǎn)是開放式探索新路，環(huán)保研究和能源研究已成為多學(xué)科研究重點(diǎn)。