交通運輸局實習日記

時間：2020-11-19 15:14:15 實習日記我要投稿

交通運輸局實習日記

　　實習是我們離開象牙塔，踏入社會成為社會人前的重要一課，是積累工作經驗的重要途徑之一。下面帶來交通運輸局實習日記，歡迎閱讀!

交通運輸局實習日記

　　交通運輸局實習日記1

　　我們從今天開始就要進行具有本專業(yè)——交通運輸特色的實習課程——汽車駕駛實習。當我得知這個消息的時候，內心很是激動，興奮之情溢于言表。在駕駛實習之前我就從教學視頻上學到了汽車駕駛的上下車，平穩(wěn)起步，換擋加速前進，打方向盤燈基本動作要領，看的我蠢蠢欲動，真的很想親自操作一下，感受駕駛汽車的樂趣。這一切都讓我神往和充滿期待。上午，教練和老師就把我們帶到了錢王駕校，在駕校里我們召開了簡短的駕駛實習動員會，駕校的領導和我們專業(yè)的的負責人彭老師都發(fā)表了講話，要求同學們有足夠的重視,做好實習的準備。我們要抱著比普通人更高要求的態(tài)度來對待駕駛實習。經過了分組之后，我們的實習就正式開始了，我們組的教練員叫許教練，首先我們對車子進行了認識，教練很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述(重點是發(fā)動機)、如何啟動、離合器的檔位及換檔、行車時應注意的一些基本問題等。之后我們便每個人輪流進行了上車操作練習，盡管練習的內容十分簡單，就是車的前進和后退，不過要走直線，不能偏離停車位，為以后的倒車入庫技術打下堅實的基礎。可看似簡單的前進倒退也不是那么容易，由于第一次親自駕車，畢竟有點緊張，還是出現(xiàn)了許多的問題，比如說換擋的時候忘了踩離合器，離合器稍不留神一下子松開導致發(fā)動機的熄火等等。不過經過反復的練習，這些問題都被我成功解決，一個上午的實習結束了，感覺收獲還是不小的。

　　今天，我們剛開始繼續(xù)練習和鞏固前幾天教練教導的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進步更無從飛躍!并且剛開始的時候還是漏洞百出，因為隔了幾天沒有練習，我們感覺已經開始生疏，所以開始的時候還是忘了一些基本要領，我是第一個上車練習的，結果一上車就忘記了，車子啟動的時候快抬離合器踏板，會導致發(fā)動機熄火，教練連忙叫我下車好好回憶一下要領，我下車冷靜過后，一遍遍重復記著發(fā)動機啟動的要領。等我再次上車練習的時候，我告訴自己要保持冷靜，我按照我所回憶的動作要領一步步操作下來，終于順利的完成了所有的技術動作，再經過幾遍的練習，我發(fā)現(xiàn)我已經能得心應手了，心中的成就感油然而生，接著，教練說要換一個技術動作，也是考試要考的技術動作，叫倒車入庫，我期待了很久的倒車入庫終于要開始學了，我很是激動，但教練說這個技術動作比我們之前學的要難很多，叫我們不要掉以輕心，因為開車真的是一個細心的活，容不得半點的馬虎，要不然就會出大問題。教練先叫我們上車看了一遍他的操作過程，一邊操作一邊還為我們講相關的技術要領，看了一遍教練操作完之后就感嘆，這個動作真的好難啊，教練說一開始學駕駛都是這樣的，萬事開頭難嘛，以后就會慢慢的熟能生巧了，有教練在旁邊指導，我們就輪流開始練習起來，每個人也就練習了一遍，手還是很生疏，但不知不覺，一個下午就過去了，教練說我們今天也就是開個頭，過幾天就進行專門的這個技術動作的訓練。半天的實習又這么快結束了，我很享受駕駛實習給我?guī)淼臉啡ぁ?/p>

　　今天，我們的主要目的還是練習上次剛開個頭的倒車入庫，雖然上次只是開了頭，但是這個動作的技術要領上次教練已經講的很清楚了，這就為我們節(jié)省了大量的時間，而我們可以利用這些時間多加練習，還是萬事開頭難，我們在輪流練習的過程中發(fā)現(xiàn)我們總是很難將車子倒進指定的位置，總是要撞桿。而即使倒進去了，還是不能將車子調整好而造成壓線。教練在旁邊一遍遍的指導著我們，必要的時候還親自示范給我們看，讓我們理論和實踐相結合，要膽大心細。在教練的悉心指導下，我們組的倒車入庫技術得到了明顯的提高，經過了一個下午的練習，倒車入庫對我們來說已經不算什么難事了。這時候，大家也都長長的舒了一口氣，至此，我們兩天的實習已經全部結束了，我為我能有這個駕駛實習的機會感到很慶幸!因為以前我對汽車及其駕駛了解地并不是很多，而且我非常希望得到這么一個學習的機會，作為二十一世紀的青年駕駛是一個非常重要的能力。經過二天的駕駛實習，使我更加深刻掌握了汽車的構造原理，對汽車的構造有了系統(tǒng)的認識，這是在學校的課堂教程所學不到的。汽車的啟動，倒車，轉向等基本動作，如何掛檔，換擋，剎車等操作，大長見識，受益菲淺。我相信這將為我以后的駕車考核打下良好的基礎。而且在學習時，我經歷了一些困難，并在教練的耐心指導和幫助下將它們一一克服，在過程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸?shù)木瘢瑢ξ业奈磥碛泻艽蟮姆e極影響!感謝駕校的教練這兩天天里對我的耐心指導與熱心幫助，我得以短時間內掌握了汽車的基本駕駛原理和技術。而所有我所經歷的這次實習將會使我受益終生。

　　交通運輸局實習日記2

　　從1月17日到1月21日，我在市交通局及其下屬單位進行了為期五天的實習，接觸實際，學習新知，感受頗多。尤其是交通局領導的大力支持給我留下了深刻的印象，各單位的鼎力協(xié)助，同樣使人感受到這些單位對大學生的重視，從一個側面也反映出了交通系統(tǒng)對人才的重視程度�，F(xiàn)在我就把這五天的實習作總結如下.

　　行程簡述：

　　為期五天的實習，首先從參觀市交通局開始，交通局的領導對河南理工的同學極為重視，局長親自與我們的輔導老師薛藝君商議日程安排，并派了一位辦公室副主任全程指導，在接下來的座談會上，孫主任給我們詳細介紹了焦作市交通局的地位、職責、成績等，然后由孫主任帶領，一行人徒步來到距交通局不遠的焦作市新客運站。

　　在新客運站，負責接待我們的是當日值班站長盧站長，在他的帶領下，我們對這所剛剛投入運營的車站進行了實地考察，學習到了作為一級車站的硬件和軟件設置，不禁為焦作客運市場的蓬勃發(fā)展感到興奮不已。周一下午大家即按盧站長的`安排，進入各自的崗位進行操作，在新站的實習持續(xù)到周二結束。

　　周三早上，孫主任一大早就率領一輛交通局內部通勤車在西門口等待大家了，一行人來到市南的焦作市運輸管理局，運管局局長兼黨委書記王學銀在百忙之中熱情接見了大家，并詳細的給大家介紹了自XX年運管處更名為運管局之后的可喜變化。這是市交通局下屬的一個事業(yè)單位，主要負責全焦作市的道路運輸，車輛安全以及駕駛員技能培訓等等，除此之外，另有下屬的三個獨立企業(yè)，貨運中心，交通加油站和一個汽車修理廠。我們首先參觀了全程微機控制的車輛安全檢測中心，另外參觀了運管局自己的圖書館，依整體安排，我來到客運科參與科內事物的處理，收獲頗大。

　　周五是實習的最后一天，依孫主任的安排，我們一行20人到焦作境內的黃河大橋，參觀游覽了宏偉的黃河大橋，領略了冬日黃河的另一番魅力。

　　實習認識：

　　第一部分：通過交通局辦公室孫副主任的介紹和自己的相關查找，我了解到如下資料：焦作市交通局是負責全市交通行業(yè)工作的市政府工作部門。

　　它的主要職責有以下幾點：

　　(一)貫徹執(zhí)行國家有關交通工作的方針、政策和法規(guī)，根據國民經濟和社會發(fā)展需要，制訂全市交通行業(yè)管理的規(guī)范性文件，并組織實施。

　　(二)擬定并組織實施全市公路、內河航運、地方鐵路發(fā)展規(guī)劃，編制并實施交通工作中長期計劃和年度計劃;負責全市交通行業(yè)統(tǒng)計和信息引導。

　　(三)負責全市交通運輸行業(yè)管理;制訂全市國防交通保障計劃，負責全市地方交通戰(zhàn)備工作，保證國家戰(zhàn)略物資、緊急物資的運輸;協(xié)助國家、省重點交通基礎設施工程建設的實施，組織實施全市重點交通基礎設施建設。

　　(四)培育和管理交通運輸市場、交通基礎設施建設市場，建立完善的服務體系，維護交通行業(yè)的平等競爭秩序，引導交通運輸行業(yè)優(yōu)化結構、協(xié)調發(fā)展。

　　(五)負責全市公路、內河航運、地方鐵路及其設施的建設、養(yǎng)護、管理，負責交通規(guī)費的征稽和管理;負責全市汽車維修市場、汽車駕駛學校和駕駛員培訓工作的行業(yè)管理。

　　(六)負責全市水上安全監(jiān)督，船舶檢驗，防止船舶污染以及航運管理工作。

　　(七)負責制訂和實施全市交通科研規(guī)劃、中長期計劃，組織科技開發(fā)，傳遞交通管理、科技情報和經濟信息，推動行業(yè)技術進步。

　　(八)指導全市交通行業(yè)體制改革工作，對局屬單位國有資產的保值、增值實施監(jiān)督。

　　(九)指導交通行業(yè)的精神文明建設;按照干部管理權限，負責管理局屬單位領導班子，負責局機關及局直屬單位的人事工作和機構編制工作;指導全市交通行業(yè)職工隊伍建設;負責管理局屬學校;指導行業(yè)學會及有關群團工作。

　　(十)承辦市政府交辦的其他事項。

　　另據介紹，我了解到交通局的機構設置：

　　(一)辦公室

　　(二)人事教育科

　　(三)計劃科技科

　　(四)工程管理科

　　(五)路政運管科

　　(六)規(guī)費征稽科

　　(七)財務科

　　然而令人驚異的是，交通局的人員編制和領導職數(shù)，據了解，XX年焦作交通共完成固定投資額達17億元，然其整個系統(tǒng)編制則精簡的令人吃驚——交通局機關行政編制為31名。其中局長1名，副局長3名(含兼職)，紀檢組長1名，科級領導職數(shù)13名(含監(jiān)察室主任1名)。即使編外人員有定存在，這樣精干的隊伍，確實令人佩服。

　　第二部分：在為期兩天的客運站實習里，我逐步了解到以下的信息：

　　焦作市新客運站，總投資4200萬，占地90余畝，建筑面積達12，700m2,現(xiàn)有職工200余人，配備全省聯(lián)網的微機售票系統(tǒng)，大型旅客休息室，代步電梯，旅客餐廳，設施齊全，已經達到了國家一級客運站的標準。然而據盧站長介紹新站其實早在XX年底就已建成，但實際投入運營卻在XX年的12月24日才投入使用，據了解，這樣事故的發(fā)生基于以下三個主要原因：

　　習慣勢力左右，大多數(shù)市民覺得遠離市區(qū)的新站乘坐不方便;

　　建委下屬的城市客運站基于自身考慮，不配合新站的使用。

　　配套城市公交線路變線復雜，實現(xiàn)起來要求時間。

　　不過，在市委多次協(xié)調會議的召開后，各方終于達成了共識，意識到一個統(tǒng)一的客運站對整頓和擴大焦作市的客運市場，有著舉足輕重的作用，最終在春運開始之前，使新站投入運行，結合所學知識，我從實際中看到了公共事業(yè)組織在現(xiàn)行規(guī)則下的尷尬和無力，也進一步激勵我為公共事業(yè)完善發(fā)展做出不懈努力的決心。

　　第三部分：周三周四在焦作市運管局的實習經歷，是我感受頗深地兩天，辦公室的趙主任給我們召開了幾次座談會，從中我更真切意識到運管局工作的重要性，其中關于安全問題的反復介紹，給我很深的印象：

　　從去年開始，市運管局就把危險貨物運輸管理作為運管工作的重中之重，結合焦作運輸市場實際，以危貨運輸，人命關天，規(guī)范經營，確保安全為標準，以各種道路危險貨物運輸管理法規(guī)為準繩，打響了危貨運輸清理整頓的攻堅戰(zhàn)，對從事危險貨物運輸?shù)钠髽I(yè)進行資質復查和認定，對不符合開業(yè)審批條件者，一律不準營運;對違法違章操作、非法從事危險貨物運輸?shù)膯挝缓蛡€人嚴管重罰，并強制其退出運輸市場。

　　從去年至今，焦作市運管局對全市危險貨物運輸管理市場進行了5次清理整頓，向車主、群眾散發(fā)傳單6000余份，并深入到全焦作市12家危運企業(yè)宣傳政策;堅持在全市范圍內進行拉網式檢查，治理不合格車輛違規(guī)營運行為。經過治理整頓，全市313輛危運貨車全部納入行業(yè)管理。同時，該局還實行了安全責任追究制度，凡是安全管理制度不健全、措施落實不到位、車輛技術參數(shù)定期檢查超標，經整改仍達不到要求的，按照規(guī)定隨時取締其營運資格。截至目前，據趙主任介紹，全焦作市尚未發(fā)生一起危險品運輸意外事件的發(fā)生。

　　實習總結：

　　以前沒走出校門，不知道學校能給我們什么!

　　現(xiàn)在走到校外，才知道學校對我們意味著什么!

　　出了門，我們才知道，原來我們自身的榮辱，身價，發(fā)展是和學校緊密聯(lián)系在一起的!

　　出了門，我們才知道自己在校園里，認為簡單的專業(yè)課，其實離現(xiàn)實還有很多的不同，為了更好的能化知識為技能，我們需要努力的還有很多很多。

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