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機(jī)械維修實(shí)習(xí)總結(jié)（通用12篇）
總結(jié)是事后對某一時(shí)期、某一項(xiàng)目或某些工作進(jìn)行回顧和分析，從而做出帶有規(guī)律性的結(jié)論，它可以幫助我們有尋找學(xué)習(xí)和工作中的規(guī)律，為此我們要做好回顧，寫好總結(jié)。我們該怎么寫總結(jié)呢？下面是小編幫大家整理的機(jī)械維修實(shí)習(xí)總結(jié)，歡迎閱讀與收藏。
機(jī)械維修實(shí)習(xí)總結(jié) 1
這一周是我們拆裝輔機(jī)的實(shí)習(xí)課，從一開始，我就很激動，也很認(rèn)真，抱著滿腔的熱情和好奇，認(rèn)真的去對待，因?yàn)槲抑�，這樣的機(jī)會來之不易，平時(shí)都是對著抱著課本，念著理論，說到實(shí)踐，真是少之又少!所以，我很珍惜，自始至終，我都堅(jiān)持去做到，不早退，不曠課，認(rèn)真聽老師講解，凡事都參與動手，理論與實(shí)踐相互結(jié)合，刻苦鉆研，善于發(fā)現(xiàn)問題，勇于解決問題，耐心聽取別人的見解!虛心向我們的導(dǎo)師請教!我們的指導(dǎo)老師是一位有著豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的老師，在她耐心和熱情的指導(dǎo)之下，我了解了螺桿泵、分油機(jī)、齒輪泵、葉片泵、壓縮機(jī)離心泵等等這些從前只在理論書上看到的設(shè)備。在每個(gè)設(shè)備的動手之前，老師都是首先為我們詳細(xì)的闡述機(jī)器的工作原理、工作流程和功能意義。雖然書本上也有詳盡的介紹，但我并不覺得老師羅嗦，理論來自于實(shí)踐，面對面的'對著這些設(shè)備，好象原理更加容易弄懂，流程更加清晰，原來書本上無法看懂的東西，好象一來到這里，就茅塞頓開，是我變聰明了嗎?不是，一切因?yàn)槎际菍?shí)踐。實(shí)踐是理論的源泉!在拆裝機(jī)器的過程中，我們都干得很辛苦，但卻干得很買力，也干得很開心，盡管天氣很悶熱，盡管機(jī)器很笨重，盡管配件很臟，氣味很難聞，我都積極的動手，沒有實(shí)踐，就沒有發(fā)言權(quán)，動起手來，原來發(fā)現(xiàn)本來不善于言辭的我真的開朗了很多，譬如，我動得了和同學(xué)分工合作的程序，懂得向我們的老師打招呼請教，還懂得了用心去和同學(xué)交流經(jīng)驗(yàn)。原來，自己并不是那么的酷!實(shí)踐，除了提高一個(gè)人的技術(shù)技能外，還可以提高一個(gè)人的道德情操。一個(gè)機(jī)器，是
有很多零件組成的，很多時(shí)候，拆裝并不是一個(gè)人動手去完成，而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一個(gè)人在做的過程中很好的去配合，正所謂整體離不開部分，部分整體相結(jié)合!機(jī)器如此，做人也如此!在拆裝所有機(jī)器中，我印象最深刻的是葉片泵，因?yàn)�，它�?shí)在花了我們太多的時(shí)間很精力，雖然有點(diǎn)恨它，但又卻很感激它，因?yàn)槲覐闹袑W(xué)到的東西最多，雖然我們裝了它n次還是不能運(yùn)轉(zhuǎn)，但我們并不屈服于困難，在老師的精心指引下，從表面到里部，從粗到細(xì)，從零件到整體，我們發(fā)現(xiàn)問題多多，分析多多，最后一一的去解決，終于成功了，當(dāng)時(shí)心理真是難以形容的高興!原來，工作可以帶給人以快樂，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會更有成就感!在實(shí)踐的過程當(dāng)中，我們的老師對我們的要求相當(dāng)嚴(yán)格，雖然課余對我們是和藹可親的。但是上課的時(shí)候，特別講原則，記得開始的時(shí)候，我和某些同學(xué)穿了拖鞋來，她立刻要求我回去換，雖然我有諸多理由但還是以失敗搞終。事后，她和藹的教導(dǎo)我們，工作的時(shí)候一定要嚴(yán)格要求，不能忽視過程中的每一細(xì)小的問題，即使是很小的問題，在工作的時(shí)候都有可能導(dǎo)致出現(xiàn)問題這對我在學(xué)習(xí)或是在以后的工作都是受益匪淺的!通過這次的實(shí)習(xí)，我收益良多，無論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導(dǎo)，也感謝自己的不懈去努力，我今后會好好的去發(fā)揚(yáng)!!附送：
機(jī)械維修實(shí)習(xí)總結(jié) 2
外出實(shí)習(xí)是學(xué)校的安排，為的是要你把課堂上學(xué)到的理論知識，運(yùn)用到工作實(shí)踐當(dāng)中去，在這個(gè)過程中你會學(xué)到很多東西，最為難得的應(yīng)該是工作經(jīng)驗(yàn)，這就是你以后工作的基礎(chǔ)，對于以后的工作有著很大的.幫助。
和其他的同學(xué)一樣，我也被安排到一家小型工廠實(shí)習(xí)，首先我來到機(jī)械維修部門報(bào)到。維修部就只有一個(gè)人，他姓范，是這里的維修師傅，以后我就跟著他學(xué)習(xí)，也只能跟著他學(xué)習(xí)，因?yàn)榫S修部就我兩個(gè)人。因?yàn)檫@家工廠不大，所以只邀請了一名維修師傅，所以一般的情況都不忙，只是經(jīng)常去檢查一下機(jī)器，維護(hù)一下。剛進(jìn)維修部，范師傅這個(gè)人很熱情，和我打起招呼聊起了天，他首先說的是這個(gè)工廠里的遵章制度，讓我記記。然后就跟我說起了工作時(shí)的注意事項(xiàng)，還有他的工作經(jīng)驗(yàn)。還有他這些年的奇聞趣事，范師傅很健談，和我聊了幾個(gè)小時(shí)就到中午下班了，都要回家吃飯了，他說下午2點(diǎn)要到，然后鎖門我們就離開了。走在回家的路上，想起范師傅給我講的一些工作經(jīng)驗(yàn)，真的受益匪淺，真是聽君一席話勝讀十年書啊。還有我在和他聊天時(shí)，看到維修部的衛(wèi)生很干凈，各個(gè)工具都放得很整齊，要什么看一眼就知道了。他還跟我說要養(yǎng)成這個(gè)良好的習(xí)慣，不要需要那個(gè)工具，把工具箱都翻得亂七八糟的。
下午到了公司，范師傅已經(jīng)來了，看見我來了，他就帶我出去看看，熟悉一下環(huán)境，然后帶我維護(hù)一下機(jī)器設(shè)備。過了半個(gè)把小時(shí)就把整個(gè)工廠逛完了，我就和范師傅一起拿著工具，我們就去維護(hù)一臺機(jī)器了。首先我們把開關(guān)斷開，確定沒電后，再把蓋殼打開，檢查一下線路等東西，然后就給里面的齒輪上機(jī)油潤滑劑之類的。最后就把蓋殼蓋上，上好螺絲，接通電源，沒什么問題后就關(guān)掉電源，清理工具去給其他的機(jī)器維護(hù)。每隔段時(shí)間都要給機(jī)器維護(hù)，這樣機(jī)器才會用的更長久，更耐用。
時(shí)間過得很快，轉(zhuǎn)眼之間實(shí)習(xí)就結(jié)束了，在這段時(shí)間里謝謝范師傅的照顧和指導(dǎo)，不然我也不會成長的這么快。在這次實(shí)習(xí)中，我將課堂上學(xué)到的理論知識很好的運(yùn)用到工作當(dāng)中去，也從一個(gè)操作實(shí)踐的生手，到現(xiàn)在不要人幫忙也能順利的完成工作了，而之中的工作經(jīng)驗(yàn)卻是用錢買不到的，它們是我用汗水換來的結(jié)晶。在以后的學(xué)習(xí)工作中，我會更加努力，直到做到最好。
機(jī)械維修實(shí)習(xí)總結(jié) 3
時(shí)間過的真快，一晃我已經(jīng)上班八個(gè)多月了，同時(shí)也意味著我又完成了在另一個(gè)班的實(shí)習(xí)，也就是催化班。在催化班實(shí)習(xí)期間，我感覺和在第一個(gè)班實(shí)習(xí)時(shí)候的感覺很不一樣，因?yàn)樵诘谝粋�(gè)班實(shí)習(xí)的時(shí)候可能是由于我剛?cè)霃S，在那時(shí)接觸的一些東西和事物對我來說相對比較陌生。還有對一些事物的理解和問題的思考也都比較粗淺，而且理論與實(shí)際的結(jié)合又顯得很混亂，動手能力也很差。但是通過在催化班又4個(gè)月的學(xué)習(xí)和鍛煉，我發(fā)現(xiàn)自己成長了許多，在各個(gè)方面都有所提高，看待一些事物與問題也更加具體和更加有深度了，在理論與實(shí)際結(jié)合的方面也更透徹了。在催化班實(shí)習(xí)期間主要接觸的也是對一些機(jī)泵的維修，但是不同的是我對它們有了更深一步的理解。例如，泵的軸承。談到軸承我們可能先想到的是潤滑油。它是使軸承正常工作的前提。因?yàn)槿绻麤]有油，軸承就會由于高速旋轉(zhuǎn)，摩擦生熱，局部升溫，使軸承磨損。這樣就會造成很大的損失。還有軸承與軸和軸承箱的配合關(guān)系也很重要。主要是過盈配合。泵的軸承箱的潤滑油一般都是自由油使軸承浸在油中。下面我們在來談?wù)劚玫拿芊�，密封主要是由靜環(huán)，
動環(huán)等部件組成。靜環(huán)和動環(huán)接觸面材質(zhì)主要是碳化硅。密封主要就是靠靜環(huán)與動環(huán)的接觸面密封。談到密封必須提到的就是壓縮量，這個(gè)很重要，壓縮量或大或小都不行，有的泵還有油封。其實(shí)道理是一樣的。還有泵的葉輪口環(huán)要和蝸殼的口環(huán)之間是有間隙配合的，如果間隙小就會磨損使其損壞。如果間隙大就會是腔體內(nèi)壓力減小，造成泵的不上量，影響工作。但有時(shí)葉輪的堵塞也可能造成泵的不上量。
在此實(shí)習(xí)期間，我有很榮幸接觸到了對氣壓機(jī)的維修。因?yàn)闅鈮簷C(jī)相對來比它是一個(gè)大設(shè)備，而且比較復(fù)雜。氣壓機(jī)整體設(shè)備主要由壓縮機(jī)，汽輪機(jī)，調(diào)速器，油缸等部件組成。首先我們來談?wù)剦嚎s機(jī)的軸承箱。在軸承箱內(nèi)主要有支撐瓦和推力瓦。推力瓦又分為主推力瓦和副推力瓦，它們主要是對軸向力的控制，在軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，瓦塊和瓦體面之間就會形成油膜來潤滑。瓦塊之間也是有間隙的。其次是支撐瓦，它很重要，還有對支撐瓦的間隙要求也是很高的，一般在軸直徑的1.25/1000左右為標(biāo)準(zhǔn)，而此瓦的進(jìn)油口要比出油口間隙大才行。軸旋轉(zhuǎn)時(shí)軸和瓦之間產(chǎn)生油膜來潤滑，同時(shí)也起到支承軸向力作用。其次就是壓縮機(jī)的密封。這個(gè)密封很先進(jìn)，它是通過用惰性氣體氮?dú)鈦硎姑芊膺M(jìn)行工作的，在密封的外面還有個(gè)油封。
最后我們在談一談壓縮機(jī)。它的內(nèi)部主要是轉(zhuǎn)子。根據(jù)壓縮機(jī)的型號的不同，轉(zhuǎn)子的葉輪數(shù)量和葉輪直徑大小是不一樣的.。壓縮量也是不一樣的。在其次就是汽輪機(jī)了，汽輪機(jī)是一個(gè)很復(fù)雜的設(shè)備。它是通過將蒸汽作為動力，使其軸旋轉(zhuǎn)來帶動壓縮機(jī)進(jìn)行工作的。因?yàn)樵谄啓C(jī)內(nèi)部有個(gè)調(diào)節(jié)閥，通過它的上下浮動來調(diào)節(jié)蒸汽的進(jìn)量，從而來決定做功的多少。然后再通過油缸中的油壓進(jìn)行反復(fù)控制，使其持續(xù)工作。調(diào)速器就是根據(jù)工作的需要來調(diào)節(jié)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的。
以上就是我在催化辦實(shí)習(xí)期間所了解到得知識�？赡茉谟行┓矫媾c問題的闡述的不夠完全和嚴(yán)謹(jǐn)，希望何老師能夠給予指點(diǎn)。
機(jī)械維修實(shí)習(xí)總結(jié) 4
“光陰似箭，日月如悛”，轉(zhuǎn)眼間，時(shí)間悄悄地從手中溜走。在這一個(gè)多月的實(shí)習(xí)當(dāng)中，我領(lǐng)悟到了很多的東西；同時(shí)對我的感觸也很深；給我以后的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。
在實(shí)習(xí)中，我掌握到了汽車的發(fā)動機(jī)、底盤、車身和電器設(shè)備的'使用、維護(hù)、調(diào)整、安裝等相關(guān)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)方法；還了解了汽車檢測、維修制度；熟悉了汽車的各個(gè)零件；并掌握到了檢測工具的使用；汽車的各個(gè)系統(tǒng)常的故障診斷及排除的一些簡單的技能。
實(shí)習(xí)對我們每個(gè)人都是非常重要的，通過實(shí)踐和我們學(xué)的理論結(jié)合，就變得容易懂了，就能把這一門專業(yè)學(xué)好，總之，實(shí)習(xí)雖然枯燥而我卻多學(xué)了一些技術(shù)。
在實(shí)習(xí)中，師傅告訴我們要想學(xué)好這一門專業(yè)，必須具有較強(qiáng)的實(shí)際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實(shí)掌握實(shí)際操作技能。同時(shí)還要求勤于思考，善于將學(xué)到的內(nèi)容與實(shí)際結(jié)合，與生產(chǎn)結(jié)合，與生活聯(lián)系，并不斷歸納、總結(jié)，逐步培養(yǎng)舉一反三的能力。這樣才能成為一位合格技術(shù)能力的人才，才能把這一門專業(yè)學(xué)好。
這次實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多的知識，我就不一一例舉了。不過我知道干我們這行需要真技術(shù)，并且還要不怕苦、不怕臟，才能成為真正的技術(shù)人才，才能真正的干好這行。
看見師傅一個(gè)個(gè)身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，自己夫有點(diǎn)縮。不過我們選上了這門專業(yè)，我們就要干好。孔子曰：“三百六十行，行行出狀元”。無論干什么工作統(tǒng)計(jì)表不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行��！在學(xué)習(xí)中我明白只有虛心向有經(jīng)驗(yàn)的師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。
機(jī)械維修實(shí)習(xí)總結(jié) 5
20xx年2月1日至2月26日，本人在五常市運(yùn)輸公司汽車保養(yǎng)廠進(jìn)行汽車檢測與維修實(shí)習(xí)。這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測設(shè)備。為了總結(jié)實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，做好今后的實(shí)習(xí)工作，特作如下報(bào)告：
在過去的五周里，我們從事修理工作。作為生產(chǎn)一線的我們在老師的帶領(lǐng)下學(xué)到課本上無法學(xué)到的東西。也讓我們從理論知識延伸到自己動手！那么就讓我介紹下我們所學(xué)到知識內(nèi)容吧！
�。�1）發(fā)動機(jī)是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟。它的工作過程包括進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。在進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，曲軸帶動活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內(nèi)壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內(nèi)造成活塞吸力�？扇蓟旌蠚獗憬�(jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內(nèi)的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。從而使發(fā)動機(jī)發(fā)出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進(jìn)行壓縮，使其容積變小、溫度升高。在進(jìn)氣終了時(shí)便進(jìn)入壓縮行程。在此過程中，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。曲軸推動活塞定時(shí)由上止點(diǎn)移動一個(gè)行程，在壓縮行程終了時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，此時(shí)進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，混合氣迅速燃燒，使缸內(nèi)氣體的溫度和壓力迅速提高。推動活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動，活塞下移使曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而作功，當(dāng)作功終了時(shí)，排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉廢氣排出，從而完成一個(gè)工作循環(huán)，接著又開始了下一個(gè)新工作循環(huán)。
�。�2）我們還知道了汽車的維護(hù)周期，它可分為日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)
當(dāng)汽車行駛7500———1500公里時(shí)，應(yīng)該對點(diǎn)火系曲軸前油面、曲軸通風(fēng)裝置、轉(zhuǎn)向器、離合器、制動系等進(jìn)行檢查。從而保證行駛安全。
當(dāng)汽車行駛30000公里時(shí)應(yīng)該對發(fā)動機(jī)功率、氣缸壓力、電控燃油噴射系統(tǒng)、制動性能、車輪東平衡、操作穩(wěn)定性等進(jìn)行排查和更換。
（3）當(dāng)出現(xiàn)火花塞積炭嚴(yán)重；排氣管冒黑煙或放炮；發(fā)動機(jī)加速不靈、動力不足的現(xiàn)象時(shí)，診斷為燃油供給系統(tǒng)中混合氣過濃，應(yīng)該清潔或更換空氣濾清器濾芯，調(diào)低浮子室油平面，更換進(jìn)油針閥。
通常對汽車不能起動、怠速不穩(wěn)，動力不足，機(jī)油和燃油消耗增加的現(xiàn)象時(shí)，診斷為汽缸壓力過低，應(yīng)該調(diào)低氣門間隙并使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值為止。
�。�4）當(dāng)出現(xiàn)發(fā)動機(jī)在正常工作溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表的讀數(shù)低于規(guī)定值或沖壓報(bào)警箱報(bào)警值應(yīng)該診斷為潤滑系機(jī)油壓力過低，應(yīng)清洗或更換機(jī)油濾清器，按規(guī)定補(bǔ)充機(jī)油。
�。�5）汽車在起步過程中，緩放離合器踏板并輕踩加速踏板離合器接合中出現(xiàn)抖振，汽車不能平順起步并伴有沖撞，嚴(yán)重時(shí)車身明顯抖動，出現(xiàn)這種故障的原因?yàn)殡x合器接合不穩(wěn)應(yīng)予檢查排除操作機(jī)制不暢，當(dāng)汽車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤左右轉(zhuǎn)向困難，甚至不能轉(zhuǎn)動，說明轉(zhuǎn)向氣壓不足或定位轉(zhuǎn)向系統(tǒng)鏈中出現(xiàn)配合過緊或卡端而引起的摩擦阻力大，應(yīng)調(diào)整轉(zhuǎn)向器主動盤上的分軸泵，防止過緊或從動部分配合太緊。
我們實(shí)習(xí)過程中有了質(zhì)的飛躍，不在是只有理論知識無實(shí)踐能力。我們親自動手，老師在旁邊指導(dǎo)。我們收獲的不僅僅是知識和技術(shù)。還有更懂的了人與人的'溝通及其在企業(yè)里生存靠的不僅僅是運(yùn)氣和背景而靠的實(shí)力。
存在的不足：我對于發(fā)動機(jī)內(nèi)部的修理還不夠完全理解；對于汽車整體電路不夠完全理解。
由于發(fā)動機(jī)內(nèi)的燃燒不充分就會導(dǎo)致冒黑煙；2）氣壓制動系的檢修：1缸蓋與缸體等的結(jié)合面的平面度誤差應(yīng)不超過0。05mm2連桿襯套與活塞銷的配合間隙超過0。10mm時(shí)，應(yīng)更換襯套。連桿有扭曲、扭曲變形及裂紋，活塞環(huán)磨損嚴(yán)重或折斷時(shí)，應(yīng)更換新件。3進(jìn)排氣閥們損壞，復(fù)位彈簧彈力減弱或折斷，閥板出現(xiàn)磨痕時(shí)，應(yīng)更換新件。4各密封墊和油封經(jīng)拆檢后應(yīng)更換。5空氣濾清器芯應(yīng)清洗或更換。3）蓄電池的檢修中要檢查電解液的高低，液面要高出極板上沿15mm，或者處于液面高度指示線規(guī)定范圍中。4）了解到了變速器的常見故障及其診斷方法，其故障：變速器換擋困難或掛不上擋，變速器跳擋、亂擋、卡擋、漏油、變速器異響。等等。
經(jīng)驗(yàn)體會：經(jīng)過這五周的學(xué)習(xí)，我知道了什么是苦，什么是累？但在苦中有樂，累中有甜！苦的是每天都要早起上班，累的是每天都要受到寒風(fēng)的洗禮，受到那油污的浸泡；甜的是可以得到師傅們的指點(diǎn)與教導(dǎo)，了解自己所不知道的，加深自己已經(jīng)掌握過的，樂的是自己在這五周都堅(jiān)持了下來，塑造了就愛崗敬業(yè)的精神，也為將來的上崗打下了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
總結(jié)：雖然我們這次實(shí)習(xí)的時(shí)間很短；但是我們的收獲很不少；以前我們只是在書本上學(xué)習(xí)汽車知識，從來也沒接觸過真正的汽車，這次我們來到這里實(shí)習(xí)讓我們學(xué)到很多東西。我們在這里學(xué)到書本上根本學(xué)不到的東西，來這里我們的動手能力增強(qiáng)了，讓我們在以后的檢測與維修汽車方面是不可缺少經(jīng)驗(yàn)知識。來這里更加培養(yǎng)我們以后在新型的汽車中怎樣解決實(shí)際問題。
機(jī)械維修實(shí)習(xí)總結(jié) 6
在20xx年10月我調(diào)到殼體二廠繼續(xù)從事維修工作，在新的工作平臺上開始了新的工作歷程，在這里我不僅僅把我的維修工作做好，而且接觸到了有關(guān)機(jī)械員的知識。例如各種設(shè)備報(bào)表，安全知識，設(shè)備備件的備庫與計(jì)劃。另外最重要的事開始著手設(shè)備的改造與消化，現(xiàn)在這邊的德爾福六軸還有一臺正在消化過程中，相信年底必能消化完。另外由于切鐓機(jī)的設(shè)備消耗實(shí)在太大，公司新買的單沖我也正在積極參與調(diào)試中。到時(shí)公司將徹底擺脫切鐓機(jī)高消耗高成本的不良生產(chǎn)環(huán)境。還有公司現(xiàn)在即將生產(chǎn)奧特萊特的螺桿，生產(chǎn)量將翻幾番，螺桿設(shè)備必將很緊張。所以現(xiàn)在我正在積極參與螺桿設(shè)備的調(diào)試與改造，為將來打好結(jié)實(shí)的基礎(chǔ)另外我想對殼體廠的一些設(shè)備管理提出一點(diǎn)淺顯的意見：
一：眾所周知“工欲善其事，必先利其器，要把產(chǎn)量和產(chǎn)品質(zhì)量搞上去就必須把設(shè)備調(diào)整到最佳狀態(tài)。而其中就有些設(shè)備存在這樣或那樣的問題，例如：德爾福整體螺桿機(jī)的送料壓緊結(jié)構(gòu)，是由操作面板上可以直接控制的，操作工在調(diào)整設(shè)備的時(shí)候有時(shí)并不需要送料機(jī)構(gòu)送料，這時(shí)操作工只要按一個(gè)按鈕就可以了，操作簡單方便，又節(jié)省了時(shí)間和原材料。而安拓整體螺桿機(jī)上的送料機(jī)構(gòu)卻是機(jī)械方法，操作工調(diào)整的時(shí)候如果不需要送料的話還要跑到設(shè)備尾部松螺釘，調(diào)整好后又要緊螺釘，而換一次產(chǎn)品型號往往要調(diào)整好多次，這樣以來就浪費(fèi)了好多時(shí)間，如果不松螺釘直接調(diào)的話又很容易把模具壓壞。真的是得不償失。而設(shè)備上其實(shí)是有這一功能的，只是時(shí)間長了都不起作用了，所以只要加上類似德爾福設(shè)備的控件，就能為安拓設(shè)備節(jié)省大量調(diào)整時(shí)間和模具費(fèi)用了。
二：我們公司現(xiàn)在的維修體系是采用集中維修體系，由維修部門負(fù)責(zé)全廠的設(shè)備維護(hù)，操作工不會幫維修工的忙，維修工更加不會幫操作工看床子。這種體系最易發(fā)生互相推諉現(xiàn)象，不能及時(shí)處理出現(xiàn)的問題，影響維修效率。因此我們首先要做到的就是打破“操作工只管操作，不管維修;維修工只管維修，不管操作”的'習(xí)慣;而是應(yīng)該引導(dǎo)大家做到：
操作工不僅要主動打掃設(shè)備衛(wèi)生更加要主動參加設(shè)備排故，把設(shè)備的點(diǎn)檢、保養(yǎng)、潤滑結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)清掃的同時(shí)，積極對設(shè)備進(jìn)行檢查維護(hù)以改善設(shè)備狀況。因?yàn)榇罅康脑O(shè)備故障都是由于保養(yǎng)潤滑工作沒有做到位。例如：
公司沈陽六軸設(shè)備又多，設(shè)備備件又貴(換一次主軸軸承就要幾千塊錢)。而沈陽六軸的運(yùn)轉(zhuǎn)基本上都是凸輪，齒輪之間的傳動，備件磨損多，所以潤滑工作尤其重要，因此建議在每次周末衛(wèi)生的時(shí)候都要進(jìn)行油路的清理，如果真的做到位的話，那我們的設(shè)備備件費(fèi)用將大大的減低。
三：建議可以建立設(shè)備臺帳的計(jì)算機(jī)管理，就像隨時(shí)打開計(jì)算機(jī)就能隨時(shí)看到哪臺設(shè)備當(dāng)月生產(chǎn)的產(chǎn)品型號、數(shù)量、欠產(chǎn)量等。而設(shè)備臺帳的計(jì)算機(jī)管理就是要做到中隨機(jī)可以查閱公司所有設(shè)備的出廠編號、設(shè)備名稱、設(shè)備型號、設(shè)備規(guī)格、生產(chǎn)廠商、投用時(shí)間、使用單位等，同時(shí)還可以隨機(jī)查閱到每臺設(shè)備的使用狀態(tài)。在排除機(jī)床各類故障時(shí)，要求維修人員填寫“設(shè)備維修及故障排除登記表”，對所排除的各類故障的原因、排除方法、使用備件等進(jìn)行登記，排除時(shí)間、責(zé)任人、操作人員認(rèn)可等都要認(rèn)真填寫和簽名，就像現(xiàn)在公司搞的管理一樣。而不是簡單的設(shè)備維修記錄。這不但是對維修人員的一種考核，也是對年末進(jìn)行故障統(tǒng)計(jì)，找出規(guī)律的重要依據(jù)。這對我們及時(shí)總結(jié)機(jī)床的維修經(jīng)驗(yàn)和對故障分類，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，并為今后備件訂購和維修總結(jié)經(jīng)驗(yàn)帶來極大幫助。
機(jī)械維修實(shí)習(xí)總結(jié) 7
今年的3月份學(xué)校安排我們?nèi)グ部凳续欉_(dá)汽修廠去實(shí)習(xí)，我的實(shí)習(xí)時(shí)間為4個(gè)月，我在修理廠實(shí)習(xí)的是汽車機(jī)修技術(shù)，我通過此次實(shí)習(xí)使我收獲到了很多東西，進(jìn)一步了解了汽車的基本構(gòu)造和基本知識，增強(qiáng)了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)，更進(jìn)一步的跨進(jìn)了汽車修理行業(yè)的門檻。
在實(shí)習(xí)中，我掌握了汽車的發(fā)動機(jī)、底盤，車身和電器設(shè)備的使用、維護(hù)、調(diào)整、安裝等相關(guān)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)方法；還了解了汽車檢測，維修制度；熟悉了汽車的各個(gè)零件，并掌握到了檢測工具的使用；汽車的各個(gè)系統(tǒng)的故障診斷及排除的一些簡單的技能，實(shí)習(xí)對我們每個(gè)人都是非常重要的，通過實(shí)踐和我們學(xué)的理論知識相結(jié)合，就變得容易多了，就能把這一門專業(yè)學(xué)好，總之，實(shí)習(xí)雖然枯燥而我卻多學(xué)了一些技術(shù)。
在實(shí)習(xí)中，師傅告訴我們要想學(xué)習(xí)這一門專業(yè)，必須具有較強(qiáng)的實(shí)際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實(shí)掌握實(shí)際操作技能。同時(shí)還要勤于思考，善于將學(xué)到的內(nèi)容與實(shí)際結(jié)合，與生產(chǎn)結(jié)合，與生活聯(lián)系，并不斷歸納、總結(jié)，逐漸培養(yǎng)舉一反三的能力，這樣才能成為一位合格技術(shù)能力的人才，才能把這一門專業(yè)學(xué)好。
這次實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多的知識，我就不一一列舉了。不過我知道干我們這行需要真技術(shù)，并且還要不怕苦，不怕臟，才能成為真正的技術(shù)人才，才能真正的干好這一行。
看見師傅一個(gè)個(gè)身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，我自己卻有點(diǎn)退縮了，不過我們選上了這門專業(yè)，我們就一定要干好才行。孔子曰：“三百六十行，行行出狀元”。無論干什么工作都不是輕松而簡單的`，不吃苦怎么能行��！在實(shí)習(xí)中我明白只有慮心向有經(jīng)驗(yàn)的師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。
雖然我們在這家汽車修理廠實(shí)習(xí)的時(shí)間很短，但是我在這家修理廠去學(xué)到了很多我想學(xué)習(xí)到的技術(shù)。雖然中途也想過要放棄，但我還是堅(jiān)持下來了，在修理廠實(shí)習(xí)的時(shí)間已過過去了很久，但是現(xiàn)在回想起來還是那么的記憶猶新，就好像是剛結(jié)束的一樣，現(xiàn)在的我對汽車維修這門行業(yè)已經(jīng)產(chǎn)生了極大的興趣，這為我自己以后在參加工作以后的時(shí)間里會有著極其重要的作用。
感謝學(xué)校，感謝修理廠，是他們給了我這次實(shí)習(xí)的機(jī)會，讓我喜歡上了汽車維修這門行業(yè)。
機(jī)械維修實(shí)習(xí)總結(jié) 8
這一周是我們拆裝輔機(jī)的實(shí)習(xí)課，從一開始，我就很激動，也很認(rèn)真，抱著滿腔的熱情和好奇，認(rèn)真的去對待，因?yàn)槲抑�，這樣的機(jī)會來之不易，平時(shí)都是對著抱著課本，念著理論，說到實(shí)踐，真是少之又少!所以，我很珍惜，自始至終，我都堅(jiān)持去做到，不早退，不曠課，認(rèn)真聽老師講解，凡事都參與動手，理論與實(shí)踐相互結(jié)合，刻苦鉆研，善于發(fā)現(xiàn)問題，勇于解決問題，耐心聽取別人的見解!虛心向我們的導(dǎo)師請教!我們的指導(dǎo)老師是一位有著豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的老師，在她耐心和熱情的指導(dǎo)之下，我了解了螺桿泵、分油機(jī)、齒輪泵、葉片泵、壓縮機(jī)離心泵等等這些從前只在理論書上看到的設(shè)備。在每個(gè)設(shè)備的動手之前，老師都是首先為我們詳細(xì)的闡述機(jī)器的工作原理、工作流程和功能意義。雖然書本上也有詳盡的介紹，但我并不覺得老師羅嗦，理論來自于實(shí)踐，面對面的對著這些設(shè)備，好象原理更加容易弄懂，流程更加清晰，原來書本上無法看懂的東西，好象一來到這里，就茅塞頓開，是我變聰明了嗎?不是，一切因?yàn)槎际菍?shí)踐。實(shí)踐是理論的源泉!在拆裝機(jī)器的過程中，我們都干得很辛苦，但卻干得很買力，也干得很開心，盡管天氣很悶熱，盡管機(jī)器很笨重，盡管配件很臟，氣味很難聞，我都積極的動手，沒有實(shí)踐，就沒有發(fā)言權(quán)，動起手來，原來發(fā)現(xiàn)本來不善于言辭的我真的`開朗了很多，譬如，我動得了和同學(xué)分工合作的程序，懂得向我們的老師打招呼請教，還懂得了用心去和同學(xué)交流經(jīng)驗(yàn)。原來，自己并不是那么的酷!實(shí)踐，除了提高一個(gè)人的技術(shù)技能外，還可以提高一個(gè)人的道德情操。一個(gè)機(jī)器，是
有很多零件組成的，很多時(shí)候，拆裝并不是一個(gè)人動手去完成，而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一個(gè)人在做的過程中很好的去配合，正所謂整體離不開部分，部分整體相結(jié)合!機(jī)器如此，做人也如此!在拆裝所有機(jī)器中，我印象最深刻的是葉片泵，因?yàn)椋鼘?shí)在花了我們太多的時(shí)間很精力，雖然有點(diǎn)恨它，但又卻很感激它，因?yàn)槲覐闹袑W(xué)到的東西最多，雖然我們裝了它n次還是不能運(yùn)轉(zhuǎn)，但我們并不屈服于困難，在老師的精心指引下，從表面到里部，從粗到細(xì)，從零件到整體，我們發(fā)現(xiàn)問題多多，分析多多，最后一一的去解決，終于成功了，當(dāng)時(shí)心理真是難以形容的高興!原來，工作可以帶給人以快樂，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會更有成就感!在實(shí)踐的過程當(dāng)中，我們的老師對我們的要求相當(dāng)嚴(yán)格，雖然課余對我們是和藹可親的。但是上課的時(shí)候，特別講原則，記得開始的時(shí)候，我和某些同學(xué)穿了拖鞋來，她立刻要求我回去換，雖然我有諸多理由但還是以失敗搞終。事后，她和藹的教導(dǎo)我們，工作的時(shí)候一定要嚴(yán)格要求，不能忽視過程中的每一細(xì)小的問題，即使是很小的問題，在工作的時(shí)候都有可能導(dǎo)致出現(xiàn)問題這對我在學(xué)習(xí)或是在以后的工作都是受益匪淺的!通過這次的實(shí)習(xí)，我收益良多，無論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導(dǎo)，也感謝自己的不懈去努力，我今后會好好的去發(fā)揚(yáng)!!附送：
機(jī)械維修實(shí)習(xí)總結(jié) 9
關(guān)于機(jī)械設(shè)備維修，我們已經(jīng)不再陌生了，因?yàn)槲覀円呀?jīng)學(xué)習(xí)了關(guān)于機(jī)械設(shè)備維修這門課程。通過這門課程的學(xué)習(xí)，讓我學(xué)會了機(jī)械設(shè)備維修的步驟和方法，掌握了設(shè)備維修的知識和原理，理論知識再加上實(shí)踐，使我更加透徹的學(xué)會了這門課程。
首先，我們要學(xué)習(xí)理論知識，學(xué)會找出機(jī)械設(shè)備故障，并將故障進(jìn)行分類，分析出故障發(fā)生的規(guī)律。
隨著現(xiàn)代工業(yè)和現(xiàn)代制造技術(shù)的發(fā)展，制造系統(tǒng)的自動化、集成化越來越高。在這樣的生產(chǎn)環(huán)境條件下，一旦某臺設(shè)備出現(xiàn)了故障，而又未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除，就可能會造成整臺設(shè)備停轉(zhuǎn)，甚至整個(gè)流水線、整個(gè)車間停產(chǎn)，從而造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，對設(shè)備故障的研究越來越受到人們的重視。
故障研究的目的是要查明故障模式，追尋故障機(jī)理，探求減少故障的方法，提高機(jī)電設(shè)備的可靠程度和有效利用率。同時(shí)設(shè)備維修還要求速度要快，減少因設(shè)備故障造成的損失;要求維修人員要精確的找出故障的位置，分析產(chǎn)生此類故障的原因，并進(jìn)行安全可靠的維修，想出可行的辦法盡量避免此類故障的再次發(fā)生。
當(dāng)然我們要想做到這些首先要了解故障的定義并熟悉故障的分類。通常人們將故障定義為：設(shè)備或零部件喪失了規(guī)定功能的狀態(tài)。正常功能。從系統(tǒng)的觀點(diǎn)來看，故障包括兩層含義：
一是機(jī)械系統(tǒng)偏離。其形成的主要原因是機(jī)械系統(tǒng)(含零部件)的工作條件不正常引起的，這類故障通過參數(shù)調(diào)節(jié)或零部件修復(fù)即可消除，系統(tǒng)隨之恢復(fù)正常功能。
二是功能失效。此時(shí)系統(tǒng)連續(xù)偏離正常功能，并且偏離程度不斷加劇，使機(jī)械設(shè)備基本功能不能保證，這種情況稱之為失效。一般零件失效可以更換，關(guān)鍵零件失效，則往往導(dǎo)致整機(jī)功能喪失。我們在了解了故障的定義后，還要了解故障的分類。機(jī)電設(shè)備故障可以從不同角度進(jìn)行分類，不同的分類方法反映了故障的不同側(cè)面。對故障進(jìn)行分類的目的是為了估計(jì)故障事件的影響程度，分析故障的原因，以便更好地針對不同的故障形式采取相應(yīng)的對策。從故障性質(zhì)、引發(fā)原因、特點(diǎn)等不同角度出發(fā)，可將故障做如下分類。
按故障性質(zhì)分為間歇性故障和永久性故障。
間歇性故障：設(shè)備只是在短期內(nèi)喪失某些功能，故障多半由機(jī)電設(shè)備外部原因如工人誤操作、氣候變化、環(huán)境設(shè)施不良等因素引起，在外部干擾消失或?qū)υO(shè)備稍加修理調(diào)試后，功能即可恢復(fù)。
永久性故障：此類故障出現(xiàn)后必須經(jīng)人工修理才能恢復(fù)功能，否則故障一直存在。這類故障一般是由某些零部件損壞引起的'。
按故障程度分為局部性故障和整體性故障。
局部性故障：機(jī)電設(shè)備的某一部分存在故障，使這一部分功能不能實(shí)現(xiàn)而其他部分功能仍可實(shí)現(xiàn)，即局部功能失效。
整體性故障：整體功能失效的故障，雖然也可能是設(shè)備某一部分出現(xiàn)故障，但卻使設(shè)備整體功能不能實(shí)現(xiàn)。
按故障形成速度分為突發(fā)性故障和緩變性故障。
突發(fā)性故障：故障發(fā)生具有偶然性和突發(fā)性，一般與設(shè)備使用時(shí)間無關(guān)，故障發(fā)生前無明顯征兆，通過早期實(shí)驗(yàn)或測試很難預(yù)測。此種故障一般是由工藝系統(tǒng)本身的不利因素與偶然的外界影響因素共同作用的結(jié)果。
緩變性故障：故障發(fā)展緩慢，一般在機(jī)電設(shè)備有效壽命的后期出現(xiàn)，其發(fā)生概率與使用時(shí)間有關(guān)，能夠通過早期試驗(yàn)或測試進(jìn)行預(yù)測。通常是因零部件的腐蝕、磨損、疲勞以及老化等發(fā)展形成的。
按故障形成的原因分為操作或管理失誤形成的故障、機(jī)器內(nèi)在原因形成的故障和自然故障。
操作或管理失誤形成的故障：如機(jī)電設(shè)備未按原設(shè)計(jì)規(guī)定條件使用，形成設(shè)備錯用等。
機(jī)器內(nèi)在原因形成的故障：一般是由于機(jī)械設(shè)計(jì)、制造遺留下的缺陷(如殘余應(yīng)力、局部薄弱環(huán)節(jié)等)或材料內(nèi)部潛在的缺陷造成的，無法預(yù)測，是突發(fā)性故障的重要原因。
自然故障：機(jī)電設(shè)備在使用和保有期內(nèi)，因受到外部或內(nèi)部多種自然因素影響而引起的故障，如正常情況下的磨損、斷裂、腐蝕、變形、蠕變、老化等損壞形式都屬自然故障。
按故障造成的后果分為致命故障和一般故障。
致命故障：危及或?qū)е氯松韨�、引起機(jī)電設(shè)備報(bào)廢或造成重大經(jīng)濟(jì)損失的故障。如機(jī)架或機(jī)體斷離、車輪脫落、發(fā)動機(jī)總成報(bào)廢等。
一般故障：影響機(jī)電設(shè)備正常使用，但在較短的時(shí)間內(nèi)可以排除的故障。例如傳動帶斷裂、操縱手柄損壞、鈑金件開裂或開焊、電器開關(guān)損壞、輕微滲漏和一般緊固件松動等。
此外，故障還可按其表現(xiàn)形式分為功能故障和潛在故障;按故障形成的時(shí)間分為早期故障、隨時(shí)間變化的故障和隨機(jī)故障;按故障程度和故障形成快慢分為破壞性故障和漸衰失效性故障。
在進(jìn)行機(jī)械設(shè)備維修時(shí)，一定要先搞清楚是什么故障?并且要檢查故障出現(xiàn)在哪?是哪一部分零件導(dǎo)致產(chǎn)生這個(gè)故障?如何進(jìn)行維修?在維修時(shí)應(yīng)注意的問題等等。
我在洛陽一拖生產(chǎn)實(shí)習(xí)期間，偶然的機(jī)會讓我見識到了，機(jī)械設(shè)備的維修過程，當(dāng)時(shí)工人師傅正在維修的是插齒機(jī)，當(dāng)然這臺機(jī)器是出現(xiàn)故障了，其故障是夾緊機(jī)構(gòu)不能正常夾緊，故障的發(fā)現(xiàn)者是該機(jī)器的操作員，操作員在使用該機(jī)器加工零件時(shí)，發(fā)現(xiàn)夾緊機(jī)構(gòu)起不到夾緊的作用，維修人員看到這一情況，立即進(jìn)行檢查，由于該夾緊機(jī)構(gòu)是采用液壓的方式，所以要先檢查液壓泵供油是否正常，維修人員在檢查完液壓泵后發(fā)現(xiàn)供油正常，然后依次進(jìn)行每一段管道的油壓進(jìn)行檢測，檢查后發(fā)現(xiàn)管道的油壓正常，能達(dá)到夾緊所需要的壓強(qiáng)，最后進(jìn)行液壓元件的檢查，比如溢流閥、換向閥、液壓缸等元件，檢查后發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的元件都沒有故障，怎么會造成無法夾緊的結(jié)果呢?
在維修人員的反復(fù)檢查下，還是沒有發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)在哪?最后維修人員推測，產(chǎn)生這種無法夾緊的故障，問題不在于設(shè)備上，因?yàn)樵O(shè)備根本沒有什么問題，而是在操作方法上。于是維修人員開始操作這臺機(jī)器，從根本上去解決問題。
首先，維修人員進(jìn)行輸入程序的檢查，發(fā)現(xiàn)操作人員所輸入的程序沒有夾緊代碼，然后維修人員在程序中輸入夾緊代碼，進(jìn)行試運(yùn)行設(shè)備，發(fā)現(xiàn)可以實(shí)現(xiàn)夾緊，最終得到結(jié)論，此次故障出現(xiàn)在設(shè)備操作員沒有把程序輸入完整，導(dǎo)致設(shè)備部能進(jìn)行正常工作。
如果程序輸入完整，那么這臺設(shè)備的故障就比較麻煩了，我們還要做更多的檢查和實(shí)驗(yàn)來找出出現(xiàn)這種故障的原因。
關(guān)于設(shè)備維修我還有很多要學(xué)習(xí)的，就在學(xué)校學(xué)習(xí)的這些知識只是讓我對設(shè)備維修有一定的了解，在以后的生活和工作中我們還有很多很多值得我們學(xué)習(xí)的。
機(jī)械維修實(shí)習(xí)總結(jié) 10
轉(zhuǎn)眼間四年的大學(xué)生活結(jié)束了，然而大多數(shù)人對本專業(yè)的認(rèn)識還是不夠，學(xué)校為了使我們更多了解機(jī)電產(chǎn)品、設(shè)備，提高對機(jī)電工程制造技術(shù)的認(rèn)識，加深機(jī)電在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認(rèn)識，開闊視野，了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到幾個(gè)擁有較多類型的機(jī)電一體化設(shè)備，生產(chǎn)技術(shù)較先進(jìn)的工廠進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)。為期五，六天的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我們先后去過了xxxx機(jī)械有限公司和xxx汽車股份有限公司有限公司。了解這些工廠的生產(chǎn)情況，與本專業(yè)有關(guān)的各種知識，各廠工人的工作情況等等。親身感受了所學(xué)知識與實(shí)際的應(yīng)用，電子技術(shù)在機(jī)械制造工業(yè)的應(yīng)用了，精密機(jī)械制造在機(jī)器制造的應(yīng)用了，等等理論與實(shí)際的相結(jié)合。我通過完成畢業(yè)實(shí)習(xí)過程，結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)或論文選題深入工廠企業(yè)實(shí)地參觀與調(diào)查，達(dá)到以下的'實(shí)習(xí)目的在這個(gè)基礎(chǔ)上把所學(xué)的專業(yè)理論知識與實(shí)踐緊密結(jié)合起來，提高實(shí)際工作能力與分析能力，以達(dá)到學(xué)以致用的目的。
隨然在生產(chǎn)實(shí)習(xí)的時(shí)候曾有過與機(jī)械電子相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)，但在接觸到所在單位的具體工作的時(shí)候，還是感覺自己缺乏許多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和社會知識。通過短短幾天時(shí)間的學(xué)習(xí)，使我慢慢體會到了“學(xué)無止境”的深刻道理。也找到了自身的許多缺點(diǎn)，比如上班遲到的問題，閑著沒事做等，自己也已經(jīng)引起了注意，盡量避免在以后的無論是學(xué)習(xí)還是工作中出現(xiàn)。
大學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告畢業(yè)實(shí)習(xí)是學(xué)生完成大學(xué)四年全部課程后的最重要的實(shí)踐環(huán)節(jié)。畢業(yè)實(shí)習(xí)我們直接接觸企業(yè)，進(jìn)一步了解和認(rèn)識企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營過程，熟悉和掌握市場經(jīng)濟(jì)條件下企業(yè)的運(yùn)營規(guī)律，特別是企業(yè)經(jīng)營的基本規(guī)律；了解企業(yè)運(yùn)營、活動過程中存在的問題和改革的難點(diǎn)問題。了解國內(nèi)外汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢。
參觀實(shí)習(xí)讓我們大開眼界，也是對以前所學(xué)知識的一個(gè)初審.通過這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，進(jìn)一步鞏固和深化所學(xué)的理論知識，彌補(bǔ)以前單一理論教學(xué)的不足，為畢業(yè)設(shè)計(jì)打好基礎(chǔ)，短短的幾天，學(xué)到了很多自己以前不懂的知識，也從單位的員工身上學(xué)到了很多道理。
機(jī)械維修實(shí)習(xí)總結(jié) 11
在為期二個(gè)月的實(shí)習(xí)當(dāng)中感觸最深的便是實(shí)踐聯(lián)系理論的重要性，當(dāng)遇到實(shí)際問題時(shí)，只要認(rèn)真思考。思考運(yùn)用所學(xué)的知識，一步一步的去探索，是完全可以解決遇到的一般問題的。第一次親身感受了所學(xué)知識與實(shí)際的應(yīng)用，一些機(jī)電設(shè)備的應(yīng)用，以及電氣技術(shù)在機(jī)械制造工業(yè)的應(yīng)用，本次實(shí)習(xí)的目的主要是：使我們對電氣元件及維修有一定的感性和理性認(rèn)識；培養(yǎng)和鍛煉我們的實(shí)際動手能力。使我們的理論知識與實(shí)踐充分地結(jié)合，作到不僅具有專業(yè)知識，而且還具有較強(qiáng)的實(shí)踐動手能力，能分析問題和解決問題的高素質(zhì)人才，為以后的順利就業(yè)作好準(zhǔn)備。本次實(shí)習(xí)對我們很重要，是我們電氣自動化學(xué)生實(shí)踐中的重要環(huán)節(jié)。在以前我們學(xué)的都是一些理論知識。這一次的實(shí)習(xí)正如老師所講，沒有多少東西要我們?nèi)ハ耄嗟氖且覀內(nèi)プ�，好多東西看起來十分簡單，看著都懂，但沒有親自去操作，就不會懂得理論與實(shí)踐是有很大區(qū)別的。看一個(gè)東西簡單，但在實(shí)際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與你的想象不一樣，我們這次的實(shí)驗(yàn)就是要我們跨過這道實(shí)際和理論之間的鴻溝。不過，我堅(jiān)信自己的是有一定能力的。二個(gè)月的時(shí)間很短，但是我們學(xué)到的比我們在學(xué)校一年學(xué)的還要多，以前我們光只注意一些理論知識，并沒有專門的練習(xí)我們的實(shí)際動手能力。時(shí)光如流水，二個(gè)月時(shí)間轉(zhuǎn)眼即逝，在了解、熟悉和掌握一定的基礎(chǔ)知識和操作技能過程中，培養(yǎng)、提高和加強(qiáng)了我們的工實(shí)踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力，這次的實(shí)習(xí)使我意識到我的操作能力的不足，在理論上也有很多的缺陷。所以，在以后的學(xué)習(xí)生活中，我需要更努力地讀書和實(shí)踐。進(jìn)一步鞏固和深化所學(xué)的理論知識，彌補(bǔ)以前單一理論教學(xué)的不足,為以后的就業(yè)工作打好基礎(chǔ).
進(jìn)入公司后我們首先是在維修車間，然后我分配在維修電一班，在班組跟著師傅學(xué)習(xí)了不少東西許多跟他們學(xué)習(xí)交流。更是通過虛心請教，在師傅的指導(dǎo)幫忙協(xié)助下，我很快的'適應(yīng)了這里的工作，經(jīng)過這幾天的過渡，我已經(jīng)初步掌握了變壓器開關(guān)柜安裝的步驟和工廠布線接線規(guī)程等維修相關(guān)一些基本注意事項(xiàng)。不過對于相關(guān)的專業(yè)知識我知道甚少，于是我虛心請教師傅同時(shí)自己也閱讀相關(guān)的書籍，并細(xì)心專研，最終問題得到很好解決。
在車間實(shí)習(xí)的這段時(shí)間，雖然有時(shí)候工作很苦很累，但是，我從中體會到了實(shí)踐中的專業(yè)技術(shù)，不斷積累實(shí)踐技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使我們了解和掌握了變壓器開關(guān)柜的更換數(shù)字式電表的安裝工廠線路布線方法和步驟。為進(jìn)一步學(xué)好專業(yè)技術(shù)，從事這方面的接線、布線、調(diào)試、安裝等打下良好的基礎(chǔ)。
在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中，不但對所學(xué)習(xí)的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點(diǎn)和提高了我們的獨(dú)立工作能力等作為一名剛畢業(yè)的學(xué)生理論是我們的優(yōu)勢但是怎么樣把理論結(jié)合到實(shí)踐中成了我們克服的最大困難之一。而經(jīng)理的平時(shí)對我的不斷教導(dǎo)讓我在工作中將理論融合進(jìn)去提高了工作效率。
看著那些同事和師傅忙忙碌碌的來來去去堅(jiān)定的態(tài)度是那么一點(diǎn)一滴在鑄就起來一個(gè)被人認(rèn)可的人首先一定是一個(gè)認(rèn)真負(fù)責(zé)的人一個(gè)認(rèn)真負(fù)責(zé)的人無論到哪里都可以站的正。相對于經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)而言這些都是可以積累的可以日久能熟但能否有正確的態(tài)度是因人而異的。我從來沒把現(xiàn)在的工作當(dāng)做實(shí)習(xí)我就是認(rèn)定這就是我的工作而不是專門來學(xué)習(xí)東西的。我是在工作中學(xué)習(xí)在學(xué)習(xí)中能更好的完成工作�？傮w來說我的這一次實(shí)習(xí)是成功的。我能在公司里學(xué)習(xí)到很多校園里、課堂上、課本中學(xué)不到的東西也了解很多和動的了做人的道理特別是體會到生活中的艱辛和找工作的不容易。
感謝學(xué)校給了我自己實(shí)習(xí)的機(jī)會感謝公司里的實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師給予我指導(dǎo)感謝領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心。我相信通過這次實(shí)習(xí)一定會令我的人生走向新一頁。
機(jī)械維修實(shí)習(xí)總結(jié) 12
總的來說這次實(shí)習(xí)給了我兩個(gè)方面的收獲：工作環(huán)境的適應(yīng)與社交；理論與實(shí)踐的結(jié)合。
從以開始到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實(shí)習(xí)的以個(gè)良好的開始，在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時(shí)上班、下班，經(jīng)常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽，這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)給了我個(gè)寶貴的人生經(jīng)歷，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運(yùn)用。在實(shí)習(xí)中我的理論同實(shí)踐進(jìn)行真實(shí)地接觸，思維和現(xiàn)實(shí)有了結(jié)合點(diǎn)。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實(shí)習(xí)中，我體會到了實(shí)際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。但這短短的3周實(shí)習(xí)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋�(gè)行業(yè)做深入地了解，對專業(yè)技能有較大的`提高，所學(xué)所見都是膚淺的、粗略的。
實(shí)習(xí)中也讓我對自己的眾多不足有了一個(gè)清洗的認(rèn)識：做事不夠踏實(shí)沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間，專業(yè)英語不夠扎實(shí)。
在學(xué)期結(jié)束前，我們6個(gè)參加培訓(xùn)的同學(xué)早已開始結(jié)束培訓(xùn)了，當(dāng)資料發(fā)下來時(shí)，讓我們感到的是頭暈?zāi)垦＃驗(yàn)檎嚨碾娐范荚谶@了，電路圖讓我們看得很困難，而且之間的連接有點(diǎn)麻煩，有的從第一頁會接到最后。但我之前有接觸過汽車電氣的相關(guān)課程和了解，所以我的優(yōu)勢有點(diǎn)明顯，感到學(xué)起來會有點(diǎn)得心應(yīng)手。在第一輪的培訓(xùn)結(jié)束后，本人對帕薩特汽車的整車電氣有了初步的了解。學(xué)校為了加強(qiáng)我們?nèi)①愅瑢W(xué)的學(xué)習(xí)和信心，為了讓同學(xué)們在省競賽中能取得更好的成績，特意開展了一個(gè)全校參賽同學(xué)的動員大會和安排在學(xué)期結(jié)束后的12天加強(qiáng)訓(xùn)練。我覺得這是個(gè)十分難得的學(xué)習(xí)專業(yè)技能的機(jī)會，自己就下定決心，努力參加完這個(gè)培訓(xùn)。
雖然十二日的培訓(xùn)不算長，但讓我們學(xué)習(xí)到的東西卻無比之多。這十二天的高強(qiáng)度的培訓(xùn)，有點(diǎn)辛苦，但在辛苦的背后，我們?yōu)橹冻龅暮顾途�、時(shí)間是值得的，讓我們學(xué)習(xí)到更加有用，更加專業(yè)的知識。雖然其他同學(xué)早已收拾好行李，回家過寒假了，但我們還要留在學(xué)校參加培訓(xùn)，但我們覺得這十二天過得相當(dāng)?shù)某鋵?shí)，我們不僅在生活上互相幫助，在學(xué)習(xí)上，我們各施所長，努力地去鉆研要學(xué)習(xí)的問題，在專業(yè)技能上，我們又提高了一個(gè)層次，為我們以后出去就業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
雖然作為師兄的我，很愿意帶著這么優(yōu)秀的師弟們學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)的拼搏中，我們不分彼此。我在他們身上也學(xué)到了很多東西，我十分樂意地去教他們，我們一起跟著指導(dǎo)老師刻苦地研究遇到的所有困難，當(dāng)我們把一個(gè)個(gè)疑點(diǎn)解決后，臉上一起露出笑意，我見到，感到很窩心。
讓我難忘的是臨近培訓(xùn)結(jié)束的最后一個(gè)晚上，指導(dǎo)老師王老師把我叫到外面跟我談心，他為我分析了很多問題，讓我的目標(biāo)更明確了。在于老師的一番談話，讓我放下了所有負(fù)擔(dān)和顧慮，使我對今次競賽更加有信心，使我對以后的道路的選擇有了明確的方向。那晚我真的很感動，老師為我講的那番語重心長的話語，謝謝您，王老師，謝謝您這兩年來一直對我的栽培和耐心的教導(dǎo)。噢噢，還有最敬愛的馮老師喲，我是不會忘記您們的教導(dǎo)的。
在這十二天培訓(xùn)結(jié)束后，我覺得得到了很多珍貴的東西，讓我對這次培訓(xùn)十分的珍惜和回味。在接下來的十八天假期里，任務(wù)一樣的沉重。要好像培訓(xùn)時(shí)的要求來管理好自己，所以我們要一起努力，給力。讓老大帶著我們向目標(biāo)前進(jìn)吧！
這是本人在這十二天培訓(xùn)后的，就寫到這里吧，很感謝我的老師和師弟們。
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