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最新總裝車間實(shí)習(xí)總結(jié)
總結(jié)是對(duì)某一特定時(shí)間段內(nèi)的學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書(shū)面材料，它能夠給人努力工作的動(dòng)力，讓我們來(lái)為自己寫(xiě)一份總結(jié)吧。你所見(jiàn)過(guò)的總結(jié)應(yīng)該是什么樣的？下面是小編為大家收集的最新總裝車間實(shí)習(xí)總結(jié)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
最新總裝車間實(shí)習(xí)總結(jié)1
20xx年已經(jīng)過(guò)去，在這一年的時(shí)間里，我們總裝車間按照公司、分廠的統(tǒng)一安排部署，在車間全體員工的共同努力下，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與支持下，圓滿地完成了20xx年各項(xiàng)工作任務(wù)，現(xiàn)將20xx年度工作情況簡(jiǎn)要總結(jié)如下：
一、產(chǎn)量方面
從X月份入庫(kù)量為XXXXXXPCS，到XX月份產(chǎn)量達(dá)到XXXXXXXPCS，短短三四個(gè)月，產(chǎn)量翻了一倍多，這組數(shù)據(jù)正說(shuō)明了在公司以及分廠領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下，在車間所有員工的共同努力下，才會(huì)創(chuàng)造出總裝車間產(chǎn)量有史以來(lái)最高、最好的水平。
二、質(zhì)量方面
各工序的合格率在以前的基礎(chǔ)上都均有明顯提高，老練下線合格率由XX月份XX。X%到XX月份達(dá)到XX。X%，提高了X。X%，直通率也創(chuàng)下了車間產(chǎn)量有史以來(lái)最高、最好水平。在產(chǎn)量有了歷史性突破的同時(shí)，我們卻在質(zhì)量控制上產(chǎn)生了麻痹大意。從X月到XX月總裝車間發(fā)生了X重大質(zhì)量事故：100733訂單的巴西各戶的24只裝箱中出現(xiàn)28只X箱，26只X箱，18只X箱，16只X箱，造成公司對(duì)各戶索賠XXX萬(wàn)美元；101019訂單的意大利各戶中出現(xiàn)XXX；XXX訂單中的杭州莊城φ9—FS15W成燈驗(yàn)貨出現(xiàn)XXXX等現(xiàn)象。意大利客戶對(duì)我們的成燈質(zhì)量也提出了投訴，客戶手中的成燈有死燈的，有點(diǎn)亮之后炸燈的。至今為止我們對(duì)此仍做出合理的解釋。這些數(shù)據(jù)也給我們?cè)谛乱荒甑墓ぷ鳟?dāng)中值得深思。
三、人員管理方面
X月、XX月因管理等多方面的原因，新員工也在不斷的補(bǔ)充，但人員的.流動(dòng)性比較大。XX月、XX月這兩個(gè)月老員工的穩(wěn)定性在加強(qiáng)管理、提高工資待遇等因素下有所提高。但也有因?yàn)楣芾矸矫娴牟蛔阍斐蓚�(gè)別員工的思想波動(dòng)性比較大。另一方面，由于我們是生產(chǎn)型企業(yè)，員工的素質(zhì)參差不齊，缺少在這方面對(duì)員工按層次進(jìn)行培訓(xùn)。
四、物耗方面
主要原總轉(zhuǎn)線燈管的破損率高，膠管線對(duì)燈管塑件的清洗不夠及時(shí)及回收再利用底，燈頭損破率高，彩盒，塑罩卡片等損耗極為嚴(yán)重，但少量員工因技能、機(jī)器設(shè)備，供應(yīng)商材料不穩(wěn)定性方面原因造成合格率低，加大原材料的投入量，影響了一次性直通率。主要輔材料焊絲等和勞保用品手套等控制不是太好，有待于在20xx年中加強(qiáng)管制。
五、數(shù)據(jù)報(bào)表方面
產(chǎn)量日?qǐng)?bào)表、個(gè)人產(chǎn)量報(bào)表等都基本能準(zhǔn)確無(wú)誤、及時(shí)的統(tǒng)計(jì)好，隨著維修人員維修記錄單填報(bào)，方便了技術(shù)工程部門能對(duì)各類產(chǎn)品的性能和工藝進(jìn)行有效、準(zhǔn)確的改進(jìn)，方便了車間進(jìn)行不良原因的查找、跟蹤及總結(jié)影響產(chǎn)量、質(zhì)量的原因。
六、工藝方面
為了確保產(chǎn)品的品質(zhì)的穩(wěn)定性，XX月對(duì)各類產(chǎn)品均實(shí)施加套黃臘管，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指點(diǎn)及班組的監(jiān)控下，該工藝已熟練的按更改后的工藝進(jìn)行操作。膠管大全螺產(chǎn)品由原先的不刮底較更改為刮底膠，從而降低了總裝生產(chǎn)中因燈管松動(dòng)造成的不良率。
七、現(xiàn)場(chǎng)管理方面
在公司及分廠領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，雖然與之前況相比，有很大進(jìn)步。但仍存在很多不足，最主要是缺少持之以恒的現(xiàn)場(chǎng)管理方針，有時(shí)為了準(zhǔn)時(shí)交產(chǎn)量而忽略車間現(xiàn)場(chǎng)的管理。以至于車間出現(xiàn)成燈材料無(wú)亂擺放。
八、安全方面
在沒(méi)有任何安全設(shè)施防護(hù)的情況下，我們的燈管組發(fā)生數(shù)次火災(zāi)隱患，所幸的是，未造成人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。插件車間的波峰機(jī)起火事件給公司造成直接損失XXX萬(wàn)元，給我們提供了切切實(shí)實(shí)的教訓(xùn)。
最新總裝車間實(shí)習(xí)總結(jié)2
社會(huì)時(shí)代的不斷開(kāi)展，工作要求的不斷進(jìn)步，很多的大學(xué)生都沒(méi)有工作，為了更好的適應(yīng)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)，畢業(yè)后更好的融入到社會(huì)當(dāng)中，實(shí)習(xí)就幫助我們向社會(huì)邁出了一大步，可以讓我們學(xué)到很多東西，使我們以后的工作更加穩(wěn)固和牢靠。
我和同學(xué)們?cè)谥笇?dǎo)老師的帶著下來(lái)到__汽車總裝車間實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)的生活是充滿艱辛的、挑戰(zhàn)的。因?yàn)閷?shí)習(xí)是為我們進(jìn)入社會(huì)做準(zhǔn)備，是為了讓我們畢業(yè)后能更好的去適應(yīng)社會(huì)和工作崗位。汽車作為這個(gè)時(shí)代最流行方便的交通工具，在社會(huì)上是越來(lái)越多，而汽車又不是憑空變出來(lái)的.，它也是經(jīng)過(guò)各個(gè)車間然后組裝出來(lái)的，汽車的消費(fèi)大致分為四大工藝。沖壓、焊裝、涂裝和總裝。這次我實(shí)習(xí)的地方就是在汽車總裝車間。
我們剛開(kāi)場(chǎng)實(shí)習(xí)時(shí)，就是聽(tīng)老師講車間的規(guī)章制度和考前須知，一連講了半個(gè)小時(shí)，講解的那么詳細(xì)，一個(gè)笨蛋都理解的清清楚楚明明白白了，到后來(lái)才知道這些真的很重要，它們將伴隨著我們一直工作，關(guān)系著我們的人身財(cái)產(chǎn)平安。之后也沒(méi)有動(dòng)手工作，而幾個(gè)人一組，看一名指導(dǎo)老師工作組裝，我們也在一旁認(rèn)真觀察，老師一邊組裝，一邊更我們解釋，我們都很快弄明白，這些都是老師在課堂上講的理論知識(shí)，如今就是將它們運(yùn)用到工作理論當(dāng)中去，在這之中但然有個(gè)磨適宜應(yīng)的過(guò)程，看的多了，漸漸的就明白了，然后就輪到我們動(dòng)手，知道老師在一旁指導(dǎo)我們，要是我們哪里做錯(cuò)了，都一一指出，然后幫助我們改正，我們組要組裝曲軸、碗型塞、機(jī)油泵、連桿、活塞、油底殼等，看到知道老師組裝時(shí)，氣定神閑動(dòng)手工作相當(dāng)敏捷，輪到我們就不行了，把工具拿在手上都不知道做什么了，哎�？墒俏覀円膊换倚睦^續(xù)努力的工作理論，一連幾天下來(lái)，我們都漸漸熟悉了工作流程，先在動(dòng)手理論也不像開(kāi)場(chǎng)那樣不知道怎么做了，雖然還是很生澀，但是熟能生巧麻。
經(jīng)過(guò)這么長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)習(xí)我們都學(xué)到了很多東西，我的收獲也頗豐。首先是團(tuán)結(jié)合作，畢竟一個(gè)人的力量是有限的，團(tuán)結(jié)起來(lái)工作才做的更好，還有社會(huì)理論才能和溝通才能，這些都是課堂上教不了的，這些對(duì)于我們以后的工作和生活都有著很大的幫助。激情與耐心：要有激情，耐心的去不斷的學(xué)習(xí)，進(jìn)步自己的專業(yè)程度。這項(xiàng)工作我深深地感覺(jué)到?jīng)]有激情與耐心是做不好的。我很深化的體會(huì)到，學(xué)無(wú)止境。我們要想在這個(gè)社會(huì)上很好的立足是需要不斷的學(xué)習(xí)，用知識(shí)來(lái)武裝自己，不斷的充實(shí)自己才行的。否那么，在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)如此劇烈的社會(huì)，我們就將被社會(huì)所淘汰。
最新總裝車間實(shí)習(xí)總結(jié)3
到總裝頂崗見(jiàn)習(xí)是柳汽新人培養(yǎng)方案的優(yōu)良傳統(tǒng)，也是每個(gè)新進(jìn)大學(xué)生成長(zhǎng)所必經(jīng)的考驗(yàn)，作為其中的一員，我決然承受了這個(gè)考驗(yàn)，并以不懈的努力完成我的使命。
我是被安排到總裝一車間參加頂崗見(jiàn)習(xí)的，在這里，每天都發(fā)生著一個(gè)個(gè)零部件變成一輛輛乘龍，霸龍的奇跡。能到這里見(jiàn)習(xí)不僅可以讓我們這批新人開(kāi)眼界，也可以一窺柳汽制造技術(shù)之一隅，對(duì)將來(lái)參加部門工作將大有裨益。
通過(guò)車間的根本技能訓(xùn)練后，我很榮幸的來(lái)到二線四班進(jìn)展頂崗實(shí)習(xí)。通過(guò)工段長(zhǎng)及班組長(zhǎng)的介紹，我理解到二線主要是消費(fèi)中輕卡，一般消費(fèi)M3，M6（現(xiàn)已改為M3A），M10，G20（即龍卡）和GF，GE，GS等系列“東風(fēng)”車。由于消費(fèi)的車型種類較多，因此在實(shí)際頂崗中，要注意查看目視卡再進(jìn)展裝配，否那么容易出錯(cuò)。
分配到班組后，班長(zhǎng)根據(jù)班組需要，把我安排在駕駛室舉升缸連接工位。該工位之前由班組流開(kāi)工黃懋京師傅擔(dān)任，班長(zhǎng)希望我和另一位見(jiàn)習(xí)生頂上后把黃師傅空出來(lái)，讓他去流動(dòng)幫助其他緊張或出現(xiàn)異常的工位，以減少停線時(shí)間。該崗位最難點(diǎn)主要有兩點(diǎn)：一是車身帶來(lái)的舉升缸連接支架孔偏和間隙不夠，二是切換車型時(shí)所用工具及零件種類變化較多，假設(shè)不注意那么很有可能跟不上節(jié)拍。在黃師傅的精心指導(dǎo)下，我們非常認(rèn)真的學(xué)習(xí)，經(jīng)過(guò)一個(gè)上午的努力，終于把該崗位M3車型所需做的工作內(nèi)容根本上學(xué)會(huì)了，而其他車型較少，在碰到幾次后也學(xué)會(huì)了車型切換時(shí)所負(fù)責(zé)的裝配工作。
記得剛剛到崗位跟黃師傅學(xué)習(xí)的那會(huì)兒，我們那是叫一個(gè)揮汗如雨，看似簡(jiǎn)單，實(shí)際上在車身和輪轂之間的那個(gè)小空間里要彎著腰歪著頭工作確實(shí)是一件整人的'事情，特別要是碰到孔偏或間隙偏小的異常情況，那就更累了。剛開(kāi)場(chǎng)的那三天，我記得是二月份，那還是冬季，每天回來(lái)時(shí)的衣服都是濕的，長(zhǎng)時(shí)間的彎腰及身體扭曲作業(yè)使得我腰酸、手痛，一回到宿舍第一件事就是洗澡，第二件事直接就是躺床上睡覺(jué)。當(dāng)時(shí)想放棄，因?yàn)閺膭e的見(jiàn)習(xí)生那里得知有些人做的任務(wù)很輕松，我為啥不能換個(gè)更輕松的崗位？但是心里就是不服氣：這又不是太復(fù)雜的技術(shù)活，別人能做得到的，我也一定要做到！然后漸漸的有變化了，我們裝配的速度大大提升了，質(zhì)量也得到保障了，異常也完全能獨(dú)立處理了。最后師傅分開(kāi)了我們，而如今，我們變成了別人的師傅！
就這樣堅(jiān)持著，轉(zhuǎn)眼之間已經(jīng)快要到了頂崗?fù)戤叺臅r(shí)刻。在這兩個(gè)多月的時(shí)間里，我收獲頗多：
首先，我的身體和毅力得到了鍛煉。汽車行業(yè)里流傳著一句話“金三銀四銅五”，這時(shí)候正是一年消費(fèi)最忙的旺季，我們絕大多數(shù)的日子都加班到晚上9點(diǎn)鐘才下班，有時(shí)甚至到晚上10點(diǎn)，這意味著每天要工作13個(gè)小時(shí)，而中間總共才有1個(gè)半小時(shí)的休息時(shí)間，空閑坐這么長(zhǎng)時(shí)間都覺(jué)得累，何況還是站著做工的！可我們還是堅(jiān)持下來(lái)了，因此我不禁有點(diǎn)小小的佩服自己。同時(shí)我也深深感受到了工人師傅們的辛苦，他們這么多年一直都這么挺過(guò)來(lái)的，在此向所有工人師傅們致敬！其次，通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)，我加深了對(duì)大車及車架的認(rèn)識(shí)。因2、3月份消費(fèi)任務(wù)多，對(duì)一些特殊車型其他班組不時(shí)感到人員緊張，所以我還短暫到一班和二班做過(guò)“流開(kāi)工”，正由于這些難得的時(shí)機(jī)，我對(duì)車上零件的認(rèn)識(shí)更多了，而且也知道許多零件在車架上的大致位置和車架上對(duì)應(yīng)孔的一些特征和用處，如枯燥器所用孔一般在中前部的橫梁附近的四個(gè)集中孔，方向機(jī)支座孔一般是車架前端的三個(gè)呈三角形分布孔、孔徑較小且無(wú)明顯排布規(guī)律的孔一般是扎線束用的孔等等。
三是我體會(huì)到了責(zé)任心和細(xì)心是多么的重要。記得我在一班幫助的時(shí)候，漏裝了一個(gè)龍卡的車身中懸，流到了三班，去補(bǔ)件的時(shí)候發(fā)現(xiàn)很難裝，搞了很久才搞定，不僅自己累，還影響了別人作業(yè)。之所以漏裝是因?yàn)閯倓偼＞�休息轉(zhuǎn)開(kāi)工，而我沒(méi)有去檢查上臺(tái)車的完工情況，這是相當(dāng)粗心的表現(xiàn)。此外，每次師傅吊車架上線，我都要去核對(duì)一下車架號(hào)是否與目視卡相符，雖說(shuō)一般不會(huì)錯(cuò)，但我還是堅(jiān)持每臺(tái)檢查核對(duì)，在三月份的某一天里發(fā)現(xiàn)了一臺(tái)車架號(hào)不符，由于及時(shí)發(fā)現(xiàn)并報(bào)告，這才沒(méi)有造成大費(fèi)事。通過(guò)這兩件事，我明白了工作一定要抱著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，不要存幸運(yùn)心理，爭(zhēng)取少出甚至不出錯(cuò)誤，以免給自己給別人造成費(fèi)事。
最后，流水線作業(yè)的經(jīng)歷使我明白了做工作一定要認(rèn)真積極，不拖拉。就像在線上工作要跟上流水線的節(jié)拍才能順利完成消費(fèi)任務(wù)一樣，我們?cè)诮拥缴霞?jí)分配的工作任務(wù)后，應(yīng)盡可能快的做好自己的工作，跟上方案的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，這樣才能按方案完成工程目的。假如每個(gè)人都拖一點(diǎn)，那整個(gè)方案就會(huì)被拖得很久。
在頂崗過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)了總裝存在的幾個(gè)問(wèn)題，如現(xiàn)場(chǎng)零件盒里混有水果等其他雜物，下班后員工的勞保用品如手套等隨意放在料架上，我不禁疑惑：難道沒(méi)有5S定置點(diǎn)嗎？還有個(gè)問(wèn)題就是物流總是不夠及時(shí)，比方我曾經(jīng)裝配的消音器就有好屢次送貨不及時(shí)，害得我好幾次跟師傅扛著消音器滿線跑去補(bǔ)件，然后我們的正常作業(yè)就被拖住了，就一直忙著趕。其他工位有類似情況，在人員減少線速提升且作業(yè)充實(shí)度進(jìn)步的情況下，物流不及時(shí)的影響很大。
轉(zhuǎn)眼間這段難忘的頂崗實(shí)習(xí)的歷程就完畢了，這三個(gè)月里，我充分的體驗(yàn)到了一線工人師傅的辛苦，也大概理解了公司商用車消費(fèi)制造的情況，身心得到磨礪也增長(zhǎng)了很多見(jiàn)識(shí)，我覺(jué)得頂崗實(shí)習(xí)是一個(gè)艱辛的任務(wù)，同時(shí)也是人生的一筆珍貴財(cái)富，我相信這段時(shí)間的努力堅(jiān)持是值得的！頂崗實(shí)習(xí)期間我得到了很多指導(dǎo)和同事的幫助和指導(dǎo)，在這我向他們說(shuō)一聲：謝謝！
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