鐵路工作實(shí)習(xí)總結(jié)
總結(jié)是在某一時(shí)期、某一項(xiàng)目或某些工作告一段落或者全部完成后進(jìn)行回顧檢查、分析評價(jià)，從而得出教訓(xùn)和一些規(guī)律性認(rèn)識的一種書面材料，它在我們的學(xué)習(xí)、工作中起到呈上啟下的作用，為此要我們寫一份總結(jié)�？偨Y(jié)怎么寫才是正確的呢？以下是小編幫大家整理的鐵路工作實(shí)習(xí)總結(jié)，歡迎大家分享。
鐵路工作實(shí)習(xí)總結(jié)1
俗語說：“機(jī)遇是不會等人的，唯有自身去創(chuàng)造機(jī)遇。”非常慶幸自身能有這樣一個(gè)機(jī)遇到廣州鐵路電務(wù)工廠工作，我想這應(yīng)該是自身的努力付出，結(jié)出的豐碩果實(shí)吧。我于20xx年0XX月底來到廣州鐵路電務(wù)工廠技術(shù)開發(fā)部工作。初出，因?yàn)閯傔M(jìn)入企業(yè)，剛接觸鐵路行業(yè)，對工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品又還不了解。因此，XX月份被安排到工廠車間進(jìn)行實(shí)習(xí)。
剛到車間時(shí)，被安排到感應(yīng)接收器生產(chǎn)車間，緊接著又到了電源屏車間、自動過分相主機(jī)車間學(xué)習(xí)。雖然，動手操作的機(jī)會多;不過，還是不熟練，畢竟剛接觸。期間，我也經(jīng)常去協(xié)助師傅們檢驗(yàn)測試，順便就跟著師傅們一起學(xué)習(xí)如何檢驗(yàn)和測試產(chǎn)品，師傅們也很悉心，很專業(yè)的傳授于我。對于，工作中實(shí)際操作的一些要求;其實(shí)，只要多注意一下。如：檢驗(yàn)配線的工藝，它講究美觀，且還要線一一對應(yīng)，不能有錯(cuò)誤;也就是：在線對的情況下，工藝也要達(dá)到美觀。因此，在檢驗(yàn)時(shí)以圖紙標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)技術(shù)要求尤為重要。
對于理論和實(shí)踐這兩者的結(jié)合，我想每個(gè)人的感悟都不一樣吧。對我而言，當(dāng)我在現(xiàn)場遇到一些問題時(shí)，首先，我會用所學(xué)的`理論知識去解釋它，然后再跟著師傅們用實(shí)際方法去解決它。這樣，對它的的理解將會更深入。在所學(xué)的專業(yè)知識中，涉及最多最主要的還是電路方面，以及在學(xué)校動手所學(xué)的一些實(shí)際操作技能。如電子電路基本測量和儀器儀表的使用，在單位這些知識和技能用的都挺多的，方法以及一些要求都是一模一樣的。因此，這些知識和技能在現(xiàn)場能很快的利用起來;能讓自身很快的融入到工作中去。
電路是最基本也是最難的。如電源屏電路、過分相主機(jī)電路、軌道變壓器電路等等，在生產(chǎn)中是天天能看到、遇到的。因此說，在學(xué)校里學(xué)的專業(yè)知識技能在現(xiàn)場是很有用的，只是看我們怎么去充分地利用這些技能。如果能很好的去利用我們所學(xué)的專業(yè)技能，我們在工作中將會如魚得水，成長也會比較快一點(diǎn)。在實(shí)習(xí)中我學(xué)到了很多。其中，扎實(shí)的專業(yè)知識是提升工作水平的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ).在校學(xué)習(xí)專業(yè)知識時(shí),可能感覺枯燥無味,但當(dāng)你在工作中,你才會發(fā)現(xiàn)專業(yè)知識是多么的重要.在學(xué)校學(xué)的知識是有限的，那也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在這個(gè)時(shí)代，只有不斷學(xué)習(xí)新的知識不斷“更新”自身，才能跟上時(shí)代的步伐，因此，除了在工作之外，我仍然要在業(yè)余的時(shí)間不斷學(xué)習(xí)新的相關(guān)專業(yè)知識，好在以后工作的道路上不掉隊(duì)。
時(shí)間過的很快，轉(zhuǎn)眼間，在廣州電務(wù)工廠實(shí)習(xí)期結(jié)束了。在這段時(shí)間，我學(xué)到了很多知識，不但有專業(yè)知識方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對我來說將是受益匪淺。讓我明白了，不管，在何時(shí)何地都不能忘記學(xué)習(xí);只有，不斷地充實(shí)自身才能把工作做好。在以后的工作中我會繼續(xù)努力，敢于創(chuàng)新，做一名優(yōu)秀的員工，不管在什么崗位，愛崗敬業(yè)都是我追求的目標(biāo)!
鐵路工作實(shí)習(xí)總結(jié)2
為期一周的實(shí)習(xí)接近尾聲了，這次短暫的實(shí)習(xí)是我在上大學(xué)期間首次離開校園去北京車輛段認(rèn)識學(xué)習(xí)。雖然時(shí)間短暫，但在彭老師的帶領(lǐng)下從中受益匪淺，深入和具體的體會和了解，使我對鐵路機(jī)車方面的構(gòu)造和整體框架不再是書本上感性的畫面。
鐵路交通運(yùn)輸業(yè)作為當(dāng)前我們國家的主要交通方式，在客運(yùn)和貨運(yùn)方面有極其的戰(zhàn)略意義，但在任何前提下安全是一個(gè)我們每個(gè)人腦海重要的概念，那從安全做起，就要從機(jī)車的構(gòu)造和結(jié)構(gòu)做起，因此本次實(shí)習(xí)也是我們大學(xué)理論知識與實(shí)習(xí)聯(lián)系的必然。實(shí)習(xí)是我們對本專業(yè)知識有一個(gè)三維的實(shí)在結(jié)構(gòu)而不再僅僅局限于二維的書本上面。這次令我影響最深的還是車鉤的構(gòu)造裝置和機(jī)車的空氣制動閥，大一時(shí)我學(xué)了“交通運(yùn)輸概論”這門課，當(dāng)時(shí)對機(jī)車的結(jié)構(gòu)及類型有一些初步的一些了解，特別是老師在講車鉤的構(gòu)造和它的三種存在狀態(tài)時(shí)，我就感覺有點(diǎn)興趣，但由于當(dāng)時(shí)是ppt二維的畫面，看的有點(diǎn)朦朧，但實(shí)習(xí)的第二天我親身的在車間看到的拆開的車鉤的各種構(gòu)件，并且在老師的現(xiàn)場講解下，完全明白的它的工作原理，因此我覺得這次實(shí)習(xí)對我們的知識的升華還是有較大的意義。其次我們常常說，速度有多快取決于自身的制動裝置，這句話在交通運(yùn)輸業(yè)各個(gè)領(lǐng)域都是一個(gè)很敏感的話題，同樣軌道客車在行駛時(shí)首要的保障是列車的安全運(yùn)行，那保證安全運(yùn)行的是就是列車的制動裝置了，這次在車輛段看到了兩種制動裝置：閘瓦制動和盤形制動，其實(shí)閘瓦制動剛開始我一看就懂了，但盤式制動以前沒有見過，于是我特意的問了一下現(xiàn)場講解的老師那個(gè)輪對上的盤形裝置是干啥用的，老師說是盤形制動，但我不理解為啥哪個(gè)盤形就可以制動，但在老師有趣的講解下我知道了，就這樣，每天在老師的帶領(lǐng)下，我們在車間師傅們的.講解下，一點(diǎn)一滴的學(xué)著知識，把課本上抽象知識的具體化，使我有了一個(gè)全新的認(rèn)識。
但這次也認(rèn)識到了目前機(jī)車存在的一些缺陷，從上世紀(jì)90年代到現(xiàn)在，我國鐵路一次次的大提速，從而也導(dǎo)致對列車及軌道的要求大大的提升，從車輛段整體來看，動車組是我國現(xiàn)代化鐵路建設(shè)的一個(gè)重要標(biāo)志，也是我國在鐵路方面成就的體現(xiàn)，同時(shí)動車組的技術(shù)更為先進(jìn)，無論從加工制造和車內(nèi)設(shè)施等各個(gè)方面都優(yōu)于現(xiàn)在目前普通的列車，因此我覺得可以把動車組上一些先進(jìn)技術(shù)在普通列車上可以中和一下，畢竟從目前來看，鐵路運(yùn)輸業(yè)還是以普通化的列車為主干的。在看了一些普通的軟臥車廂，我深深地感到了，普通的硬座車廂的差距從硬座到軟臥鐵路的服務(wù)質(zhì)量在不斷提升，人民的生活水平在不斷提升。我國的鐵路事業(yè)在不斷地發(fā)展。
千里之行，始于足下，這次短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個(gè)橋梁作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要的步驟，是一個(gè)我們以后進(jìn)入鐵路事業(yè)還是其他機(jī)械行業(yè)的的一個(gè)重要導(dǎo)航，這些具體的車輛構(gòu)造不但給了我么在書本上以外的視覺沖擊，更重要的是在老師的帶領(lǐng)下和講解下我們對于知識的認(rèn)知更加的深刻。作為一個(gè)實(shí)習(xí)新生，在我們學(xué)習(xí)知識的同時(shí)也衷心的感謝彭老師每天辛勤的帶領(lǐng)，使我們這戲?qū)嵙?xí)圓滿的結(jié)束!
鐵路工作實(shí)習(xí)總結(jié)3
彈指間，見習(xí)期已滿一年，期間先后經(jīng)歷懷化車站所屬的新晃站運(yùn)轉(zhuǎn)、貨運(yùn)等多個(gè)部門各工種的工作和學(xué)習(xí)，在整個(gè)見習(xí)過程中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識，學(xué)到了不少東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。入路一年，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。靜下心認(rèn)真整理、總結(jié)這一年見習(xí)的所得所失所感所觸，這段寶貴的經(jīng)歷在以后的學(xué)習(xí)、工作中定有裨益。
一，積極調(diào)整心態(tài)、快速適應(yīng)身份的轉(zhuǎn)變
剛畢業(yè)的我們，有著對未來無限的遐想。然而進(jìn)入社會，投身鐵路行業(yè)，來到懷化車站，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉(zhuǎn)變。在大學(xué)里只需要認(rèn)真的學(xué)習(xí)好功課，以及少量的社交，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責(zé)，認(rèn)真學(xué)習(xí)車站現(xiàn)場具體的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序，處理各年齡段復(fù)雜的'人際關(guān)系，承擔(dān)肩負(fù)的責(zé)任，同時(shí)，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準(zhǔn)備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了懷化車站，我積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學(xué)習(xí)中。
二，認(rèn)真虛心向師傅們學(xué)習(xí)、注重理論聯(lián)系實(shí)際
在懷化車站報(bào)到后，經(jīng)過７天的安全教育，根據(jù)車站領(lǐng)導(dǎo)的安排，我分到新晃站，開始了為期1年的見習(xí)生活。見習(xí)期間，我積極的去熟悉車站現(xiàn)場的設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序和規(guī)章制度，輪班制跟著師傅們分別學(xué)習(xí)了助理值班員、信號員、貨運(yùn)員（內(nèi)勤），并能單獨(dú)作業(yè)。
依然記得車站把我們送到新晃的那天，天很熱，候車廳前的一排小矮房很破，我們４個(gè)人擠在一個(gè)２室一廳的老樓房里，沒有任何抱怨的情緒，一直在心理激勵(lì)自己：經(jīng)歷都是財(cái)富，努力總有回報(bào)。
按照見習(xí)計(jì)劃，到新晃站后第４天我開始跟著程師傅學(xué)習(xí)助理值班員。第一個(gè)班，程師傅就把對講機(jī)、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時(shí)不時(shí)的提醒我應(yīng)該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn)，程師傅都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵(lì)我。
雖然在學(xué)校時(shí)在向塘西站實(shí)習(xí)的時(shí)候，我考過了助理值班員，還必修得虛心向程師傅請教學(xué)習(xí)，尤其是在現(xiàn)場實(shí)際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習(xí)期間跟著師傅每個(gè)班都去，剛開始2點(diǎn)鐘的早班確實(shí)很難熬，心理發(fā)誓一定不能退縮，要做就做更好。跟了幾個(gè)班后，正常情況下的接發(fā)列車是毫無問題。但有個(gè)小“插曲”我很難忘懷，那天45031在新晃站調(diào)完車后折返開45032回懷南，由于列尾故障，司機(jī)用電臺通知我好幾遍到列車尾部去，準(zhǔn)備打風(fēng)，叫我看尾部通風(fēng)是否良好。第一次碰到這種情況，一直以為司機(jī)叫我發(fā)車，我用電臺喊了幾偏：45032 3道發(fā)車。
這事對我的觸動蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經(jīng)歷過輕則影響正常接發(fā)列車，重則構(gòu)成事故。從那以后，看《技規(guī)》《行規(guī)》時(shí)對非正常情況接發(fā)列車特別關(guān)注，也經(jīng)常請教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)是個(gè)難得的財(cái)富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。
所以，在接車空閑的時(shí)候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)，他很熱情，很多時(shí)候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項(xiàng)、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護(hù)等說給我，使我受益匪淺。接觸多了，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的，在后來的作業(yè)中，處理那問題游刃有余。
經(jīng)過一個(gè)多月虛心學(xué)習(xí)和師傅的耐心教導(dǎo)，助理值班員這個(gè)崗位已能單獨(dú)作業(yè)。很感謝程師傅，除了業(yè)務(wù)上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。
鐵路工作實(shí)習(xí)總結(jié)4
為期一年的見習(xí)生活已接近尾聲，在這一年的工作和學(xué)習(xí)中，學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使得我對以前所學(xué)過的理論知識有了更深刻的認(rèn)識，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，使我受益匪淺。 鐵路作為我國交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑俏覈慕?jīng)濟(jì)大動脈，承擔(dān)著旅客和貨物的運(yùn)送任務(wù)。因此，鐵路運(yùn)輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟(jì)活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比較，有如下的突出特點(diǎn)：
(1)、受地理?xiàng)l件的限制較小，可在任何地區(qū)修建;
(2)、能擔(dān)負(fù)大量的客貨運(yùn)輸任務(wù);
(3)、運(yùn)輸成本較低，投資效果較高;
(4)、有較高的送達(dá)速度;
(5)、受氣候條件的影響較小，能保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性與經(jīng)常性。
鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的，同時(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同運(yùn)作，像一架龐大的聯(lián)動機(jī)環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運(yùn)輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運(yùn)送旅客和貨物，以滿足國家建設(shè)和人民生活的需要，提升鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的市場競爭能力。
中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路線上運(yùn)行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時(shí)，中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達(dá)任務(wù)。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。
為完成各項(xiàng)客貨運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)工作，中間站一般有如下的技術(shù)設(shè)備：
(1)、供接發(fā)列車、進(jìn)行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等);
(2)、供服務(wù)旅客用的旅客站臺及站舍等;
(3)、供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等;
(4)、信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。
中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運(yùn)輸效率，其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到全路列車運(yùn)行安全和正點(diǎn)。因此，正確到組織中間站的工作，對加速機(jī)車的周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大客流與貨源的市場占有份額，完成運(yùn)輸任務(wù)，提升運(yùn)輸效率有重要意義。
在xx車站見習(xí)的一年中，更加使我深刻到理解到了加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了大聯(lián)動機(jī)的特性。
中間站的客流量不是較大，卻擔(dān)負(fù)著組織本地區(qū)客流的重要任務(wù)�？瓦\(yùn)工種主要有：行李員、檢票員、售票員、“三品”檢查人員，各工種應(yīng)在客貨主任的帶領(lǐng)下，有序地組織客運(yùn)工作。售票員應(yīng)有計(jì)劃的發(fā)售客票，滿足長短途旅客的需要。售票員作為一個(gè)窗口化的崗位，應(yīng)熱心服務(wù)旅客，嚴(yán)格“六字售票法”的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，并應(yīng)了解旅客運(yùn)輸及管理的關(guān)于規(guī)章制度，了解各種車票的發(fā)售，如：學(xué)生票、兒童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件，不符合條件的不應(yīng)出售。了解全國鐵路客運(yùn)站示意圖及主要站的經(jīng)由。處理突發(fā)事件的情況下，正確及時(shí)地編制客運(yùn)記錄，辦理站車交接手續(xù)。行李員負(fù)責(zé)行李包裹的辦理，行李員應(yīng)明確行李和包裹的范圍，以及行李中不得夾帶的物品，還有不能按行李包裹運(yùn)輸?shù)奈锲贩秶�，相關(guān)的托運(yùn)物品還應(yīng)提供規(guī)定部門簽發(fā)的運(yùn)輸證明。在辦理行李包裹的時(shí)候，保價(jià)運(yùn)輸?shù)膽?yīng)核收保價(jià)運(yùn)輸費(fèi)用，托運(yùn)人應(yīng)聲明其價(jià)值，其聲明價(jià)值與實(shí)物價(jià)值不符時(shí)，應(yīng)查驗(yàn)其實(shí)際價(jià)值。還應(yīng)注意偽報(bào)品名的情況，發(fā)現(xiàn)偽報(bào)品名的，應(yīng)檢查確認(rèn)，不在運(yùn)輸范圍內(nèi)的物品，不應(yīng)予以辦理。行李員應(yīng)明確包裹的分類，根據(jù)包裹的分類及運(yùn)輸里程，快速查找費(fèi)率，計(jì)算運(yùn)費(fèi)。中間站的行李員還應(yīng)做到積極配合其他工作人員，如及時(shí)的組織裝卸人員，提前到崗，加快裝卸速度，提升行車組織的作業(yè)效率。幫助客運(yùn)人員組織旅客乘降，及時(shí)向助理值班員匯報(bào)行包裝卸完了，將行李包裹拉至行李房，按到達(dá)和發(fā)送分開存放，及時(shí)向收貨人通知來取，憑正確的領(lǐng)貨憑證進(jìn)行交付，憑證不正確時(shí)不應(yīng)交付。檢票員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，核對旅客票面的車次、日期，以防旅客上錯(cuò)車，發(fā)目前無票人員，應(yīng)該嚴(yán)禁放行。發(fā)目前重點(diǎn)旅客，及時(shí)將情況告訴客運(yùn)值班員，方便其處理，并做好登記。上車時(shí)將重點(diǎn)旅客的情況告訴列車員或列車長，按照相關(guān)規(guī)定完成站車交接�！叭贰睓z查人員應(yīng)熟知嚴(yán)禁進(jìn)站上車的各類物品。對于檢查出來的危險(xiǎn)品應(yīng)及時(shí)登記，并予以沒收，交由公安所進(jìn)行處理。嚴(yán)防危險(xiǎn)品進(jìn)站上車，做到件件過機(jī)，保證旅客列車運(yùn)行安全。
貨運(yùn)工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點(diǎn)，作為一個(gè)合格的貨運(yùn)員，應(yīng)熟知全國鐵路貨運(yùn)營業(yè)站示意圖及貨運(yùn)結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運(yùn)規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，了解各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，保證貨物運(yùn)輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)不錯(cuò)。裝載散堆裝貨物，應(yīng)嚴(yán)格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴(yán)格把關(guān)，保證貨物裝載加固不錯(cuò)，發(fā)車前應(yīng)保證車門、車窗關(guān)閉及車體無障礙物。應(yīng)要了解段關(guān)于政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時(shí)正確的'填寫和上報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。另外，貨運(yùn)員要與運(yùn)轉(zhuǎn)室保持不錯(cuò)的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車工作中，貨運(yùn)員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及時(shí)填記票據(jù)交接簿，認(rèn)真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應(yīng)，向司機(jī)遞交關(guān)于票據(jù)。協(xié)助調(diào)車人員對好貨位，以便及時(shí)卸車，組織裝車。及時(shí)向值班員申請停送電，加快貨運(yùn)組織，提升中間站貨物作業(yè)效率。
車站行車室是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。車站采用xx控制臺，xx單線半自動閉塞。車站值班員和助理值班員應(yīng)對車站站場十分了解。了解站場設(shè)備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進(jìn)站信號機(jī)里程。車站行車組織的通訊設(shè)備為列車無線調(diào)度通訊設(shè)備，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計(jì)劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負(fù)責(zé)修改階段計(jì)劃，并與值班員核對無誤。助理值班員應(yīng)了解部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全，按照值
班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應(yīng)走到列車最后一節(jié)，確認(rèn)列車完整，組織司機(jī)進(jìn)行試風(fēng)，確認(rèn)列車的緩解與制動作用不錯(cuò)。了解xx控制臺各個(gè)按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時(shí)填記占線板，與值班員做好互控，保證行車安全。助理值班員應(yīng)了解運(yùn)統(tǒng)xx的填寫和車輛小時(shí)的計(jì)算，18點(diǎn)各種報(bào)表的填寫和上傳。
車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)機(jī)開放信號機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后再取消發(fā)車進(jìn)路。車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工維修，施工前應(yīng)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包含列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等關(guān)于事項(xiàng)。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設(shè)備達(dá)到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結(jié)束后及時(shí)消記，不能隨意延長施工時(shí)間，施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應(yīng)正確及時(shí)地編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單，并向調(diào)車指揮人傳達(dá)。調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，按照部頒調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，嚴(yán)格調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語，保證調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。
以上這些，就是我在xx車站一年的學(xué)習(xí)和工作生活的總結(jié)。在這一年中，我深刻理解到了，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作，才能保證行車工作的穩(wěn)定有序，也使我從一名見習(xí)生迅速成長成了一名鐵路的建設(shè)者和接班人。
鐵路工作實(shí)習(xí)總結(jié)5
實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束，但在東莞東客運(yùn)段實(shí)習(xí)的這一段時(shí)間里我學(xué)到了很多東西，這為我以后的工作奠定了基礎(chǔ)。
在26號我們在老師的帶領(lǐng)下來到了東莞，經(jīng)過培訓(xùn)跟體檢后我們就要開始上班實(shí)習(xí)啦!
后來我被分到了惠渝六組，在粱環(huán)湘車長分配后知道了我的工作崗位是14號車廂的乘務(wù)員。
上車的第一天小班長便告訴了我們需要做的事以及自身該注意的事情。在車上所有的備品都是需要我們注意的，不能弄丟。上車后我們第一件事就是跟對班組交接班，點(diǎn)清所有的備品。
在車上的乘務(wù)員工作其實(shí)很簡單，報(bào)站、開門、掃地。沒有什么技術(shù)含量可言。但卻有技巧可以做得更好做得更輕松。例如，做好保持車廂衛(wèi)生的宣傳、做好禁煙宣傳。只要不害羞敢開口敢于提醒乘客，其實(shí)，我們要掃的垃圾就會少很多，工作也輕松很多。不過，說實(shí)在，真的很佩服中國勞動人們的食量……你在前面掃后面馬上就臟了，后來我與他們交流并不著痕跡的說出乘務(wù)員工作的辛苦，心靈拉近以后工作就好做多了，基本上就只要把過道掃掃收收垃圾就行，有些人還會主動把垃圾裝在盤子里然后自身倒進(jìn)垃圾筒里，有些旅客還會跟你遞吃的，那溫暖的笑容讓人看了心里很舒服。
火車雖然小，但卻是一個(gè)社會的縮影，什么形形色色的人都有，什么事情都會發(fā)生，在車上我們是真的感覺到了春運(yùn)的壓力以及人們急于回家的心情，看到他們大包小包的提著飛奔以及終于踏進(jìn)火車那一瞬間的開心，有時(shí)候看的心里堵得慌......想到自身能送那多人平安的回家的時(shí)候的那種成就感是多么幸福。
在車上春運(yùn)的那種人流是讓人咋舌的，有時(shí)居然一輛定員20xx余人的火車居然硬塞了四五千人，很多人的腳有時(shí)候都是懸空的，由于連接處必須保持順暢，因此我跟旅客商量把他們的行李放進(jìn)廁所，開始有些人不同意，因?yàn)閾?dān)心有人拿錯(cuò)，又擔(dān)心廁所臟，后面跟他們耐心解釋大家都爭相把行李放進(jìn)廁所，還笑稱廁所為‘雅座’，有的人居然還坐到了廁所，因?yàn)槟遣粫腥藖韥砣トィ筒恍枰獣r(shí)常站起來。到了晚上大家都疲憊不堪，昏昏欲睡了，大家都是站著睡覺，搖搖晃晃的，特別是那些農(nóng)民工，由于年紀(jì)大又很少能買到坐票，當(dāng)看著他們的眼睛時(shí)他們眼睛里透露著的那種淳樸讓人很想哭也很想自身以后能解決這些問題，讓大家都能平安順利輕松的回到家就好了。
在車上我盡量為旅客服務(wù)，讓他們能開心的回家過年團(tuán)聚。在車上的很多東西是在學(xué)校里學(xué)不到的，學(xué)校課堂里都是一些書本理論知識，但在車上卻是實(shí)實(shí)在在的經(jīng)驗(yàn)。在車上我們要學(xué)會主動大方大膽，對于危險(xiǎn)的行為要及時(shí)阻止并且加強(qiáng)宣傳。最重要的就是安全問題，這事車長每次點(diǎn)名開會必說的。例如在車上有個(gè)小孩子在接開水的時(shí)候沒有大人陪同，由于火車的搖晃被開水燙了半邊臉，很嚴(yán)重，小孩子看起來很痛苦。例如連接處跟門口是最容易發(fā)生夾傷手指的事情的。因此我們要多宣傳。在車上弄傷旅客如果是好說話的旅客那還好，如果遇到蠻不講理的就很難解決了。在我們車上就有夾傷手指的情況。有時(shí)候只要給他上上藥就好，但有次遇到一個(gè)自稱是律師的人簡直是蠻不講理。她的小孩是一個(gè)上廁所的旅客給夾到的，然后又沒抓到那名旅客，我們車上的一個(gè)休班的實(shí)習(xí)生很好心的去給他小孩子又洗又吹的，后面她居然污蔑是我們列車員夾傷她的小孩子，車長道歉什么的都不管用，硬是要拿了錢才下車的。這個(gè)事讓我們知道了在車上做事必須找到證人。
在跑了兩個(gè)班之后我被調(diào)到了臥鋪六號車廂，相對于硬座的擁擠，臥鋪好很多。但在臥鋪也有很多要注意的，因?yàn)榕P鋪的小孩老人多要時(shí)刻提醒年輕人注意照顧他們，不要摔下床鋪，并且提醒愛抽煙的旅客到連接處去吸煙，相對于硬座，臥鋪更加容易發(fā)生火災(zāi)。在臥鋪?zhàn)钪匾木褪菗Q票，不能把旅客帶過站。特別是晚上人很容易就犯困睡著，因此你必須時(shí)刻注意在到站前三十分鐘就給旅客換票，讓他們有時(shí)間整理洗漱。有次給旅客換票由于是晚上我居然把旅客的票遺失了，后面跟旅客商量大家一起找還總算找到了。還有一次給旅客換票我沒看清楚旅客的'卡，把21組上鋪的票換給了五號車廂。這一切都是由于自身的粗心大意。這讓我學(xué)到做什么事都不能大意，要仔細(xì)小心。
很自然，我們的工作是很辛苦的，在車上我都不知道過了幾天，永遠(yuǎn)的睡覺沒有規(guī)律，有晚上三點(diǎn)半起來接班的，有晚上十二點(diǎn)起來接班的，還有要白天要你去休班的，有時(shí)候白天人根本就睡不著，但也得逼著自身去睡覺，因?yàn)橥砩弦习�。還有就是有一個(gè)接班是早上八點(diǎn)接完班吃完飯后一就得下午四點(diǎn)多休班才有的飯吃，第一次上車的時(shí)候由于不知道自身又沒帶東西上來吃餓的發(fā)慌。在實(shí)習(xí)的期間人的生物鐘都是混亂的。有時(shí)候一天只睡三四個(gè)小時(shí)，最開始在硬座的時(shí)候從那邊擠到休息車都要一個(gè)小時(shí)，擠得滿頭大汗。在當(dāng)班的時(shí)候要隨時(shí)保持警惕，多巡視車廂，對每位旅客都要面帶微笑，耐心解釋，虛心接受旅客意見，與旅客和諧相處才能把工作做好做輕松。
工作了這么久，對于鐵路工作我也有自身的看法跟意見。首先就是很多別的車上的正式職工員工的服務(wù)態(tài)度差，有些車站不上水等等......要控制車站以及車上的食品等的價(jià)格，這讓很多打工的人來說太貴。還有對于車站的高站臺的渡板應(yīng)該更加注意，以免摔下站臺等等......
春運(yùn)是一個(gè)難忘的時(shí)刻，在火車上的日日夜夜里，日夜奮戰(zhàn)只為完成春運(yùn)任務(wù)，在這個(gè)春運(yùn)里要感謝帶隊(duì)老師車長以及車上的師傅們的指導(dǎo)，讓我學(xué)到了很多東西，有累，有苦，有甜更有辛勤勞作的幸福與喜悅。是他們的用寬容的心去容納我們的缺點(diǎn)與不足，耐心指導(dǎo)，幫助我們的春運(yùn)實(shí)習(xí)工作順利完成。
鐵路工作實(shí)習(xí)總結(jié)6
在過去的幾個(gè)月里，我有幸參加了一次鐵路工作實(shí)習(xí)，這對我來說是一次難得的機(jī)會。通過這次實(shí)習(xí)，我不僅深入了解了鐵路運(yùn)輸行業(yè)，還積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技能。以下是我在實(shí)習(xí)期間的詳細(xì)總結(jié)。
我實(shí)習(xí)的部門是鐵路運(yùn)輸管理部門，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和監(jiān)督鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)作。在開始實(shí)習(xí)之前，我對鐵路運(yùn)輸了解甚少。然而，隨著實(shí)習(xí)的進(jìn)行，我逐漸對鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾院蛷?fù)雜性有了更深入的了解。
實(shí)習(xí)的第一天，我被分配到一個(gè)包括工程師、調(diào)度員和行車員等不同職位的團(tuán)隊(duì)中。作為一個(gè)實(shí)習(xí)生，我首先被要求熟悉鐵路運(yùn)輸?shù)幕玖鞒毯筒僮饕?guī)程。我學(xué)習(xí)了不同類型列車的規(guī)劃和調(diào)度，了解了列車路線、停站和運(yùn)行速度等基本信息的安排。此外，我還學(xué)習(xí)了車輛檢修和維護(hù)的`基本知識，包括列車的日常檢查、保養(yǎng)和緊急維修等。
在學(xué)習(xí)過程中，我不僅僅是聽取和觀察，還積極參與實(shí)際工作。我被要求參與調(diào)度員的工作，負(fù)責(zé)監(jiān)控列車運(yùn)行情況并保持與行車員的溝通。這是一項(xiàng)極富挑戰(zhàn)的任務(wù)，要求我在繁忙的環(huán)境中保持冷靜，并及時(shí)處理突發(fā)事件。通過這一經(jīng)歷，我學(xué)會了如何有效管理時(shí)間，處理緊急情況，并與團(tuán)隊(duì)成員協(xié)調(diào)工作。在我實(shí)習(xí)期間，我還有機(jī)會參與一次緊急疏散演習(xí)，這提醒我在一些不可預(yù)測的情況下及時(shí)做出正確的決策。
除了在運(yùn)輸管理方面的學(xué)習(xí)，我還有機(jī)會了解了鐵路工程的基本知識。我參觀了一個(gè)正在進(jìn)行的鐵路線路改造工程，并與工程師進(jìn)行了深入交流。我了解了鐵路線路規(guī)劃和設(shè)計(jì)的過程，以及工程施工中的安全措施和質(zhì)量控制要求。這為我將來在相關(guān)領(lǐng)域工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
除了技術(shù)知識，我在實(shí)習(xí)期間還提高了溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作能力。在實(shí)習(xí)期間，我需要與各種各樣的人交流，包括行車員、工程師、調(diào)度員和其他實(shí)習(xí)生。我學(xué)會了傾聽和理解他人的意見，并提出自己的觀點(diǎn)。這讓我意識到團(tuán)隊(duì)合作對于完成任務(wù)的重要性，并學(xué)會了與不同角色和個(gè)性的人合作。
通過這次實(shí)習(xí)，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技能。我對鐵路運(yùn)輸?shù)牧私飧由钊�，同時(shí)也提高了自己的職業(yè)素質(zhì)。我意識到，鐵路工作需要高度的責(zé)任感和專業(yè)素養(yǎng)，而我也意識到我在這個(gè)領(lǐng)域中的興趣和潛力。
最后，我要感謝給予我這次實(shí)習(xí)機(jī)會的鐵路公司和我的導(dǎo)師們。他們給予了我充分的支持和指導(dǎo)，讓我能夠更好地認(rèn)識自己，并在真實(shí)的工作環(huán)境中發(fā)展自己的能力。我相信，通過這次實(shí)習(xí)，我將成為一名更加成熟和自信的鐵路專業(yè)人士。
鐵路工作實(shí)習(xí)總結(jié)7
時(shí)間飛逝，轉(zhuǎn)眼間來到濟(jì)南工務(wù)機(jī)械段已經(jīng)一年，見習(xí)期即將過去，回想自身這段時(shí)間的經(jīng)歷與收獲，我深知這一年的見習(xí)對我來說是一筆多么寶貴的人生財(cái)富!在領(lǐng)導(dǎo)的安排下，我先后在清篩二車間，檢修車間，段安全科，段設(shè)備科對各項(xiàng)工作進(jìn)行了學(xué)習(xí)。在整個(gè)見習(xí)的過程中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷及耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本和規(guī)章上的理論知識，我學(xué)習(xí)到了很多東西。入路一年，在學(xué)習(xí)中提升，在工作中成長，我的各方面的能力都得到了加強(qiáng)，為以后的工作和學(xué)習(xí)打下了很好的基礎(chǔ)。回顧這一年來，自身也有頗多感觸，現(xiàn)將我這段時(shí)間的工作學(xué)習(xí)做如下總結(jié)：
20xx年XX月至XX月于清篩二車間見習(xí)。在經(jīng)歷了XX月份的路局和段上組織的學(xué)習(xí)和教育之后，我首先被安排到清篩二車間見習(xí)。這段時(shí)間的見習(xí)工作可概括為：積極調(diào)整心態(tài)，快速適應(yīng)角色變化。剛出校園，對工作上積累的經(jīng)驗(yàn)少，來到清篩二車間后，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅的教導(dǎo)和幫助，我對自身以后所從事的大型養(yǎng)路機(jī)械工作有了系統(tǒng)的了解，快速的適應(yīng)了角色的轉(zhuǎn)變。在實(shí)際的工作中，我也曾犯過心浮氣躁，眼高手低的毛病，后來經(jīng)過師傅的教育和自我反省，我意識到只有心平氣和的踏實(shí)做事才能讓自身一步步的成長起來。因此在以后的工作過程中，我努力克服困難，虛心學(xué)習(xí)，端正態(tài)度，積累經(jīng)驗(yàn)，爭取快速成長為一名合格的職工。人民鐵路為人民，鐵路人更多的是無私奉獻(xiàn)，在鐵路的基層工作比較苦比較累，但我不怕。雖然是剛出校園的大學(xué)生，沒怎么吃過苦，但我深知寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了鐵路，就要熱愛鐵路把它當(dāng)成自身的事業(yè)，不懼苦累。有了這樣的想法，使我在這段時(shí)間內(nèi)快速的適應(yīng)了環(huán)境的轉(zhuǎn)變，并逐步的.成長為一名態(tài)度端正樂觀積極的職工。
20xx年XX月至XX月于檢修車間見習(xí)。經(jīng)歷了4個(gè)月在現(xiàn)場施工的鍛煉之后，我對業(yè)務(wù)的內(nèi)容有了大體的了解，隨后我被安排到檢修車間進(jìn)行見習(xí)。時(shí)值冬檢期間，段上的大型養(yǎng)路機(jī)械基本都在車間檢修，因此正是我學(xué)習(xí)的大好時(shí)機(jī)，我在這段時(shí)間的收獲較大。這段時(shí)間的見習(xí)工作，我的感受可以概括為：遵章守紀(jì)、不怕辛苦、事無巨細(xì)、必盡全力。因?yàn)樯a(chǎn)進(jìn)度的關(guān)系，冬檢時(shí)間比較短，工作量比較大，這個(gè)時(shí)候，同事們?nèi)技影嗉狱c(diǎn)，放棄休息時(shí)間，爭取早日完成檢修任務(wù)，我跟他們學(xué)習(xí)到了很多東西。首先是遵守組織上的安排，以大局為重，不能因?yàn)樽陨淼囊稽c(diǎn)兒小事影響了整個(gè)的進(jìn)度計(jì)劃，加班加點(diǎn)也不能怕辛苦。當(dāng)時(shí)正值過年期間，可是同事們一點(diǎn)兒懈怠的情緒都沒有，對我的觸動較大，我也下定決心在以后的工作中全身心的投入。在這兩個(gè)月間，我被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)輪對轉(zhuǎn)向架的檢修工作。我跟隨的殷老師教會很多東西，他告訴我，你現(xiàn)在需要的就是積累，事無巨細(xì)必盡全力，什么事情都要認(rèn)真的去做，這樣才能成長起來。我也會在以后的工作中記住這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，嚴(yán)格的要求自身。
20xx年XX月至XX月于段安全科、設(shè)備科見習(xí)�？剖�，相當(dāng)于整個(gè)單位施工的組織者管理者，可是科室的很多領(lǐng)導(dǎo)都是事必親為，一絲不茍。在科室見習(xí)的這段時(shí)間，我從一個(gè)管理者的角度了解了施工組織的細(xì)節(jié)，也知道了作為一個(gè)發(fā)號施令者是要盡量做到面面俱到，考慮到各種突發(fā)的狀況，這對我這個(gè)沒有太多工作經(jīng)驗(yàn)的新人來說是很難做到的。因此，通過這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)我也對以前的工作有了更深的認(rèn)識，明白了為什么大學(xué)生來鐵路一定要在基層鍛煉。因?yàn)槿魶]有基層一步步的認(rèn)識和成長，就不可能有周全的思維，全面的知識，不錯(cuò)的心態(tài)，就更不可能對施工進(jìn)行合理有效的組織和管理。只有點(diǎn)點(diǎn)滴滴的積累才能一步步的成長起來，直到能獨(dú)當(dāng)一面。在以后的工作中，我也要戒掉自身的浮躁心態(tài)，從基層一步步踏踏實(shí)實(shí)的工作，積累工作上的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)營自身的事業(yè)，成長為一名真正合格的鐵路人。經(jīng)歷了這一年的見習(xí)，我付出很多，收獲也很多。當(dāng)然在實(shí)際的工作中我也發(fā)現(xiàn)了自身的很多的不足之處，有時(shí)不能及時(shí)有效的完成工作，這就對我以后的工作明確提出了更高的要求。總結(jié)這一年來的見習(xí)感受，我學(xué)習(xí)的積極性提升了，知道自身缺乏經(jīng)驗(yàn)，需要在以后的工作中多多積累;我的工作態(tài)度上端正了，能心平氣和踏踏實(shí)實(shí)的去做一件小事，明白了做事時(shí)要注意細(xì)節(jié);我處理問題的能力也得到了加強(qiáng)，面對困難，敢于克服。
這一年的見習(xí)，我感覺自身是渺小的，因?yàn)檫@里的工作我還知之甚少，還需要跟隨前輩們學(xué)習(xí)充實(shí)自身。我也感覺自身是幸運(yùn)的，在鐵路高速發(fā)展的時(shí)候來到了這里，開始自身的事業(yè)。我也感覺自身是充滿希望的，我會燃燒自身的激情，釋放自身的活力，為我們鐵路的事業(yè)奉獻(xiàn)、進(jìn)取、立功、建業(yè)。時(shí)時(shí)記住，仰望星空，并腳踏實(shí)地。
鐵路工作實(shí)習(xí)總結(jié)8
彈指間，見習(xí)期已滿一年，期間先后經(jīng)歷懷化車站所屬的新晃站運(yùn)轉(zhuǎn)、貨運(yùn)等多個(gè)部門各工種的工作和學(xué)習(xí)，在整個(gè)見習(xí)過程中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識，學(xué)到了不少東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。入路一年，在刻苦學(xué)習(xí)中提升，在磨練意志中成長，在勤奮工作中健全。靜下心認(rèn)真整理、總結(jié)這一年見習(xí)的所得所失所感所觸，這段寶貴的經(jīng)歷在以后的學(xué)習(xí)、工作中定有裨益。
一.積極調(diào)整心態(tài)、快速適應(yīng)身份的轉(zhuǎn)變
剛畢業(yè)的我們，有著對未來無限的遐想。然而進(jìn)入社會，投身鐵路行業(yè)，來到懷化車站，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉(zhuǎn)變。在大學(xué)里只需要認(rèn)真的學(xué)習(xí)好功課，以及少量的社交，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動去了解摸索鐵路各工種的.職責(zé)，認(rèn)真學(xué)習(xí)車站現(xiàn)場具體的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序，處理各年齡段復(fù)雜的人際關(guān)系，承擔(dān)肩負(fù)的責(zé)任，同時(shí)，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準(zhǔn)備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了懷化車站，我積極的調(diào)整心態(tài)，給自身準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清所處的位置，明白自身該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學(xué)習(xí)中。
二.認(rèn)真虛心向師傅們學(xué)習(xí)、重視理論聯(lián)系實(shí)際
在懷化車站報(bào)到后，經(jīng)過7天的安全教育，根據(jù)車站領(lǐng)導(dǎo)的安排，我分到新晃站，開始了為期1年的見習(xí)生活。見習(xí)期間，我積極的去了解車站現(xiàn)場的設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序和規(guī)章制度，輪班制跟著師傅們分別學(xué)習(xí)了助理值班員、信號員、貨運(yùn)員(內(nèi)勤)，并能單獨(dú)作業(yè)。
依然記得車站把我們送到新晃的那天，天很熱，候車廳前的一排小矮房很破，我們4個(gè)人擠在一個(gè)2室一廳的老樓房里，沒有任何抱怨的情緒，一直在心理激勵(lì)自身：經(jīng)歷都是財(cái)富，努力總有回報(bào)。
按照見習(xí)計(jì)劃，到新晃站后第4天我開始跟著程師傅學(xué)習(xí)助理值班員。第一個(gè)班，程師傅就把對講機(jī)、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時(shí)不時(shí)的提醒我應(yīng)該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn)，程師傅都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵(lì)我。
雖然在學(xué)校時(shí)在向塘西站實(shí)習(xí)的時(shí)候，我考過了助理值班員，還必修得虛心向程師傅請教學(xué)習(xí)，尤其是在現(xiàn)場實(shí)際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習(xí)期間跟著師傅每個(gè)班都去，剛開始2點(diǎn)鐘的早班確實(shí)很難熬，心理發(fā)誓一定不能退縮，要做就做更好。跟了幾個(gè)班后，正常情況下的接發(fā)列車是毫無問題。但有個(gè)小“插曲”我很難忘懷，那天45031在新晃站調(diào)完車后折返開45032回懷南，由于列尾故障，司機(jī)用電臺通知我好幾遍到列車尾部去，準(zhǔn)備打風(fēng)，叫我看尾部通風(fēng)是否不錯(cuò)。第一次碰到這種情況，一直以為司機(jī)叫我發(fā)車，我用電臺喊了幾遍：450323道發(fā)車。
這事對我的觸動蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經(jīng)歷過輕則影響正常接發(fā)列車，重則構(gòu)成事故。從那以后，看《技規(guī)》《行規(guī)》時(shí)對非正常情況接發(fā)列車特別關(guān)注，也經(jīng)常請教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)是個(gè)難得的財(cái)富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后了解崗位、處理問題定能少走彎路。
因此，在接車空閑的時(shí)候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)，他很熱情，很多時(shí)候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項(xiàng)、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護(hù)等說給我，使我受益匪淺。接觸多了，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的，在后來的作業(yè)中，處理那問題游刃有余。
經(jīng)過一個(gè)多月虛心學(xué)習(xí)和師傅的耐心教導(dǎo)，助理值班員這個(gè)崗位已能單獨(dú)作業(yè)。很感謝程師傅，除了業(yè)務(wù)上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。
鐵路工作實(shí)習(xí)總結(jié)9
為期一年的見習(xí)生活已接近尾聲，在這一年的工作和學(xué)習(xí)中，學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使得我對以前所學(xué)過的理論知識有了更深刻的認(rèn)識，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，使我受益匪淺。 鐵路作為我國交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞�，是我國的�?jīng)濟(jì)大動脈，承擔(dān)著旅客和貨物的運(yùn)送任務(wù)。因此，鐵路運(yùn)輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟(jì)活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比較，具有如下的突出特點(diǎn)：
(1)、受地理?xiàng)l件的限制較小，可在任何地區(qū)修建;
(2)、能擔(dān)負(fù)大量的客貨運(yùn)輸任務(wù);
(3)、運(yùn)輸成本較低，投資效果較高;
(4)、有較高的送達(dá)速度;
(5)、受氣候條件的影響較小，能保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性與經(jīng)常性。
鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的，同時(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同運(yùn)作，像一架龐大的聯(lián)動機(jī)環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運(yùn)輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運(yùn)送旅客和貨物，以滿足國家建設(shè)和人民生活的需要，提高鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的市場競爭能力。
中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路線上運(yùn)行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時(shí)，中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達(dá)任務(wù)。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。
為完成各項(xiàng)客貨運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備：
(1)、供接發(fā)列車、進(jìn)行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等);
(2)、供服務(wù)旅客用的旅客站臺及站舍等;
(3)、供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等;
(4)、信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。
中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運(yùn)輸效率，其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到全路列車運(yùn)行安全和正點(diǎn)。因此，正確到組織中間站的工作，對加速機(jī)車的周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大客流與貨源的市場占有份額，完成運(yùn)輸任務(wù)，提高運(yùn)輸效率具有重要意義。
在××車站見習(xí)的一年中，更加使我深刻到理解到了加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的.重要性，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了大聯(lián)動機(jī)的特性。
中間站的客流量不是很大，卻擔(dān)負(fù)著組織本地區(qū)客流的重要任務(wù)�？瓦\(yùn)工種主要有：行李員、檢票員、售票員、“三品”檢查人員，各工種應(yīng)在客貨主任的帶領(lǐng)下，有序地組織客運(yùn)工作。售票員應(yīng)有計(jì)劃的發(fā)售客票，滿足長短途旅客的需要。售票員作為一個(gè)窗口化的崗位，應(yīng)熱心服務(wù)旅客，嚴(yán)格“六字售票法”的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，并應(yīng)熟悉旅客運(yùn)輸及管理的有關(guān)規(guī)章制度，熟悉各種車票的發(fā)售，如：學(xué)生票、兒童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件，不符合條件的不應(yīng)出售。熟悉全國鐵路客運(yùn)站示意圖及主要站的經(jīng)由。處理突發(fā)事件的情況下，正確及時(shí)地編制客運(yùn)記錄，辦理站車交接手續(xù)。行李員負(fù)責(zé)行李包裹的辦理，行李員應(yīng)明確行李和包裹的范圍，以及行李中不得夾帶的物品，還有不能按行李包裹運(yùn)輸?shù)奈锲贩秶嚓P(guān)的托運(yùn)物品還應(yīng)提供規(guī)定部門簽發(fā)的運(yùn)輸證明。在辦理行李包裹的時(shí)候，保價(jià)運(yùn)輸?shù)膽?yīng)核收保價(jià)運(yùn)輸費(fèi)用，托運(yùn)人應(yīng)聲明其價(jià)值，其聲明價(jià)值與實(shí)物價(jià)值不符時(shí)，應(yīng)查驗(yàn)其實(shí)際價(jià)值。還應(yīng)注意偽報(bào)品名的情況，發(fā)現(xiàn)偽報(bào)品名的，應(yīng)檢查確認(rèn)，不在運(yùn)輸范圍內(nèi)的物品，不應(yīng)予以辦理。行李員應(yīng)明確包裹的分類，根據(jù)包裹的分類及運(yùn)輸里程，快速查找費(fèi)率，計(jì)算運(yùn)費(fèi)。中間站的行李員還應(yīng)做到積極配合其他工作人員，如及時(shí)的組織裝卸人員，提前到崗，加快裝卸速度，提高行車組織的作業(yè)效率。幫助客運(yùn)人員組織旅客乘降，及時(shí)向助理值班員匯報(bào)行包裝卸完了，將行李包裹拉至行李房，按到達(dá)和發(fā)送分開存放，及時(shí)向收貨人通知來取，憑正確的領(lǐng)貨憑證進(jìn)行交付，憑證不正確時(shí)不應(yīng)交付。檢票員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，核對旅客票面的車次、日期，以防旅客上錯(cuò)車，發(fā)現(xiàn)有無票人員，應(yīng)該嚴(yán)禁放行。發(fā)現(xiàn)有重點(diǎn)旅客，及時(shí)將情況告訴客運(yùn)值班員，方便其處理，并做好登記。上車時(shí)將重點(diǎn)旅客的情況告訴列車員或列車長，按照相關(guān)規(guī)定完成站車交接�！叭贰睓z查人員應(yīng)熟知嚴(yán)禁進(jìn)站上車的各類物品。對于檢查出來的危險(xiǎn)品應(yīng)及時(shí)登記，并予以沒收，交由公安所進(jìn)行處理。嚴(yán)防危險(xiǎn)品進(jìn)站上車，做到件件過機(jī)，確保旅客列車運(yùn)行安全。
貨運(yùn)工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點(diǎn)，作為一個(gè)合格的貨運(yùn)員，應(yīng)熟知全國鐵路貨運(yùn)營業(yè)站示意圖及貨運(yùn)結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運(yùn)規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運(yùn)輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應(yīng)嚴(yán)格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。
鐵路工作實(shí)習(xí)總結(jié)10
“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索”昨天我們是還一群笑容滿面與躊躇滿志的大學(xué)生，身處校園，為自己的夢想而努力，今天我們已是一個(gè)個(gè)鎮(zhèn)定自若而又忙碌的鐵路工人，身處工程的最前線，為國家的鐵路事業(yè)而奮斗，一年時(shí)間兩種世界，不同的身份，不同的環(huán)境，不同的人際交往，從一個(gè)大學(xué)生到一名鐵路工程人，這雖算不上是花繭為蝶的蛻變，卻也是我人生旅途中一個(gè)重要轉(zhuǎn)變，要想在這短期內(nèi)使自己成功的完成這一巨大的轉(zhuǎn)變，我們就必須付出很大的努力，使自己盡快適應(yīng)并勝任目前的工作，走出人生的第一步，因?yàn)橹挥羞@樣，你的求索路才會不斷的延伸，你的未來才會不是夢，畢竟好的開始是成功的一半，相信每一位見習(xí)生，都希望自己是適應(yīng)這個(gè)社會的!是勝任這個(gè)工作的!是慢慢向成功靠近的!
來到單位目前已整整一年，從事過多種工作，從試驗(yàn)到技術(shù)，再到預(yù)算，可以說是歷經(jīng)艱難，一步一個(gè)腳印走過來的，對于試驗(yàn)我了解不是很多，大多還是在別的項(xiàng)目實(shí)習(xí)時(shí)了解的，由于當(dāng)時(shí)開工不久，又從事的是公路建設(shè)，所以就學(xué)了一些關(guān)于土工和砂石方面的試驗(yàn)知識，來到武廣項(xiàng)目以后，我決定不再從事試驗(yàn)，畢竟我在校期間學(xué)的是鐵道工程，又對制圖和數(shù)字比較感興趣，所以在來到項(xiàng)目不久，我通過一番努力和領(lǐng)導(dǎo)的幫助，來到了工程部，從事了我夢寐以求的工作，這是我人生中的一大轉(zhuǎn)折，也是我走的最正確的一步路，我現(xiàn)在還一直這么覺的，在那里我學(xué)到了不少知識，理論和實(shí)踐都得到了進(jìn)一步的提高，從看圖到識圖再到運(yùn)用，從技術(shù)交底的編制到工程數(shù)量的核算，這些都是我曾經(jīng)經(jīng)常做的事情，在工程部那段日子，是我最開心最充實(shí)的日子，這些都源于我有一位好領(lǐng)導(dǎo)，一群關(guān)心我?guī)椭业暮猛�，在他們的�?xì)心指導(dǎo)和帶領(lǐng)下，我的實(shí)踐知道得到了提高，人際交往也有了進(jìn)步，適應(yīng)能力更得到了增強(qiáng)，無形中為以后工作的轉(zhuǎn)變做了很大的'幫助，其實(shí)能調(diào)到計(jì)財(cái)部是我未曾預(yù)料到了，它完全是一次巧合，一次機(jī)遇，但不管怎樣，既來之則安之，既然選擇了就不要后悔，盡快適應(yīng)和勝任目前的工作才是最重要的，人永遠(yuǎn)沒有干不成的事，只有你不想干的事，好好把握住現(xiàn)在，盡力做好自己本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交待的任務(wù)才是最關(guān)鍵。作為計(jì)劃和預(yù)算人員，我需要學(xué)的東西還很多，這些都是我以前所沒有接觸過的，在學(xué)校的學(xué)習(xí)僅僅是一個(gè)感官的理解，要運(yùn)用到實(shí)際中來，還需要進(jìn)一步的學(xué)習(xí)與實(shí)踐!
鐵路工作實(shí)習(xí)總結(jié)11
半年的實(shí)習(xí)生活即將結(jié)束，這半年的實(shí)習(xí)生活，是我人生中最為重大的轉(zhuǎn)變，從一名散漫的學(xué)生到一名遵章守紀(jì)的鐵路職工。
通過這一段時(shí)間的學(xué)習(xí)，我改掉了在學(xué)校時(shí)的很多小毛病，同時(shí)我的各方面能力都有較大的提升，心態(tài)更是發(fā)生了極大的轉(zhuǎn)變，有了較強(qiáng)的社會責(zé)任心。在這一年時(shí)間里，我的學(xué)習(xí)工作主要經(jīng)歷了兩個(gè)過程，首先是在專業(yè)知識學(xué)習(xí)上，第二是在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累上。
在專業(yè)知識培訓(xùn)學(xué)習(xí)上，首先深化長春供電段安全為本的深層意義，通過鐵路專業(yè)安全知識培訓(xùn)，在思想上，做到了理想與現(xiàn)實(shí)之間的自我調(diào)整，應(yīng)適應(yīng)現(xiàn)實(shí)，不可動搖，從正式簽約的那一天起，我便成為一位鐵路職工，鐵路是個(gè)以安全為主的單位，作為其中的一名職工，首先應(yīng)具備強(qiáng)烈的社會責(zé)任感和集體榮譽(yù)感，堅(jiān)決執(zhí)行段里下發(fā)的調(diào)度命令，不蠻干，不違章，遵章守紀(jì)，不能再像學(xué)校那般松散，無組織無紀(jì)律。在安全上，我經(jīng)過了鐵路安全基本知識的理論講解，鐵路設(shè)備的認(rèn)識和深入了解，設(shè)備故障處理專業(yè)技能學(xué)習(xí)，并且在每一階段的學(xué)習(xí)后都進(jìn)行了嚴(yán)格的.考試，我都按照要求認(rèn)真完成了考核并順利進(jìn)行下一階段的培訓(xùn)。
在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累上，我弄明白場車間工區(qū)的管理模式和工作流程，并進(jìn)行了為期半年的實(shí)習(xí)培訓(xùn)，親身感受了現(xiàn)場工區(qū)職工的作業(yè)過程以及設(shè)備故障的問題，在感嘆鐵路設(shè)備發(fā)展日新月異的同時(shí)也使我明白無論是在現(xiàn)場還是在工區(qū)，解決這些新設(shè)備故障問題的能力都是我日后必須具備的，作為一名合格的鐵路職工應(yīng)該有的基本能力，只有肯吃苦才能學(xué)到這些能力，因此要樹立要成才不怕苦的觀念，吃苦是一個(gè)過程，是成才的資本，而基層是最鍛煉人才的好地方，在基層現(xiàn)場時(shí)期，在跟師傅處理電路故障以及進(jìn)行室外和室內(nèi)維護(hù)作業(yè)時(shí)期，我對現(xiàn)場的工作有了初步的了解，并且認(rèn)真深化在學(xué)校和在段職業(yè)教育科學(xué)習(xí)的理論知識，腦中開始積累現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，理論聯(lián)系實(shí)際，細(xì)心體味著作為一名合格鐵路職工應(yīng)該有的職業(yè)素質(zhì)和能力，同時(shí)積極配合好師傅的工作，做到正常工作和休息的同時(shí)多問多學(xué)現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解，并能舉一反三。在求知的過程中我嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，在電氣故障情況下能熟練的在腦中模擬故障處理的步驟和標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準(zhǔn)確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證電器的安全正常運(yùn)行。
在實(shí)習(xí)期間和實(shí)習(xí)結(jié)束后，我都對我在長春供電段的實(shí)習(xí)進(jìn)行著不斷的記錄和思考，進(jìn)行了個(gè)人的反思和總結(jié)：
首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的發(fā)展，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。
一要充滿信心。
二要有緊迫意識。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自身的本職工作。必須加強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提升自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天，必須對自身有清醒的認(rèn)識。隨著鐵路發(fā)展改革力度的不斷增加，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯加強(qiáng)。提升自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自身補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。
第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自身的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自身，時(shí)刻警示自身，永遠(yuǎn)把長春供電段的利益放到個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自身身上找原因�？朔尚感睦�，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自身要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改善。以更飽滿的生活熱情，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以不錯(cuò)的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。
在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，為長春供電段貢獻(xiàn)一份力量，建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路，不但是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，善觀大勢早運(yùn)籌，善謀大事主動干，用我的實(shí)際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。
鐵路工作實(shí)習(xí)總結(jié)12
時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我為期三個(gè)月的現(xiàn)場實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!
在實(shí)習(xí)的這段期間我在庫車車間運(yùn)轉(zhuǎn)學(xué)的連接員進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)踐學(xué)習(xí)，通過車間領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提升，在磨練意志中成長，在勤奮工作中健全。有句話說“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”，通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我對于連接員工種有了更加深入的認(rèn)識，下面就是我這段時(shí)間的實(shí)習(xí)。
一.虛心求教師傅、理論聯(lián)系實(shí)際、鍛煉動手實(shí)做
通過現(xiàn)場實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在培訓(xùn)的學(xué)習(xí)，使我對于專業(yè)的知識有了基本的了解，但來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實(shí)踐和培訓(xùn)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。
按照計(jì)劃，我首先是在車間里在學(xué)習(xí)前主任把我們叫到辦公室里幾個(gè)學(xué)員給我們講了很多關(guān)于調(diào)車的注意事項(xiàng)當(dāng)時(shí)給我講時(shí)我滿臉都是問號因?yàn)槎济催M(jìn)過專用線跟本不知道那是什么意思。在后來的在在實(shí)踐當(dāng)中才知道。千囑咐萬囑咐“一注意安全”安全作業(yè)，站內(nèi)有多少條線去及庫車車間的各個(gè)專用線。
(1)煤專:兩條專線有多長大概可以放多少個(gè)車。
(2)大化:大二線和大三線高站臺一定不可以在高站臺前停車徒步領(lǐng)車，牽時(shí)要出了高站臺在在扒乘站穩(wěn)把牢。
(3)華麗:專線的旁邊有過油的地溝上面的蓋板有些蓋板松動了不要去踩。
(4)塔化:進(jìn)去后一定要把油鶴和梯子看好了再送車掛車喲啊不一個(gè)油鶴幾萬塊錢。
(5)貨場:有三條專用線。
我的調(diào)車長師傅第一次跟時(shí)他說一定要跟緊我跟幾個(gè)班先了解下各個(gè)調(diào)車作業(yè)專用線作業(yè)的作業(yè)流程。不要師徒分離。我剛?cè)r(shí)連關(guān)門車怎么看都不知道，值班主任告訴我截?cái)嗳T在哪怎么看。我學(xué)習(xí)的第一課是上下車師傅跟我講:“上車時(shí)要向前小跑車一定要看好前方地面是否有障礙物車的位置抓穩(wěn)車梯”�！跋萝嚂r(shí)要盡量把下身體重心放低落地時(shí)要后腳跟先著地腳尖后著地然后向前小跑減輕下車的慣性”我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個(gè)需要十分細(xì)致和耐心的工作，而且連接員還要對車站的各線的車輛位置都要明白，要熟記于心，來了通過跟師傅的實(shí)習(xí)，我也發(fā)現(xiàn)連結(jié)員不是一朝一夕能學(xué)習(xí)的明白的，這個(gè)一個(gè)需要經(jīng)過一段很長時(shí)間培訓(xùn)才能成型的崗位，雖然我在這個(gè)崗位實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長，但跟以前相比，我還是對連接員這個(gè)崗位有了更加深入的了解。
二.安全警鐘長鳴于心
在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，不論是一開始的段里學(xué)習(xí)還是到了現(xiàn)場的實(shí)習(xí)，安全都是反復(fù)強(qiáng)調(diào)的主題。首先是在xx月xx日，xx車務(wù)段教育科的老師對我們進(jìn)行了安全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題，現(xiàn)場的一切生產(chǎn)都是以安全當(dāng)做重中之重的，鐵路的各項(xiàng)安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓(xùn)總結(jié)出來的。隨后我們學(xué)習(xí)了安全方面的規(guī)章制度，我們學(xué)習(xí)了、等安全方面的規(guī)章制度，老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里!通過對于規(guī)章制度和安全理念的學(xué)習(xí)及現(xiàn)場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我認(rèn)真的背讀了、等規(guī)章制度。
到了現(xiàn)場之后，不論是例行的早班會還是學(xué)習(xí)，領(lǐng)導(dǎo)都反復(fù)的強(qiáng)調(diào)安全的重要性，由于是入冬下雪之后，領(lǐng)導(dǎo)就更加的強(qiáng)調(diào)了調(diào)車組在作業(yè)時(shí)候安全的重要性，尤其是要嚴(yán)格按照、等規(guī)章制度進(jìn)行操作。通過反復(fù)的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像車站領(lǐng)導(dǎo)說的一句話:“要讓安全局警鐘長鳴于心”。
三.現(xiàn)場實(shí)習(xí)的反思和總結(jié)
在實(shí)習(xí)這段期間，我對我的實(shí)習(xí)進(jìn)行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進(jìn)行了如下的個(gè)人的反思和總結(jié):首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的.改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施，會創(chuàng)造新的、不錯(cuò)的競爭氛圍。
二要有緊迫意識。培養(yǎng)自身的大局意識，主動去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自身的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須加強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提升自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自身有清醒的認(rèn)識。隨著企業(yè)改革力度的不斷增加，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯加強(qiáng)。提升自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自身補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自身，健全自我，使自身在以后的競爭中立于不敗之地。
第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自身的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自身，時(shí)刻警示自身，想自身少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把工作的利益放到個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自身身上找原因�？朔尚感睦�，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自身要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改善。以更飽滿的生活熱情，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以不錯(cuò)的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。
雖然實(shí)習(xí)的時(shí)間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自身的不足，也使我看到了自身的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學(xué)習(xí)和工作將產(chǎn)生積極的影響。古人云:“不待揚(yáng)鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發(fā)展做出自身的貢獻(xiàn)。三個(gè)月已經(jīng)過去了，過去的這一段時(shí)間對我來說是成長進(jìn)步的一年，通過現(xiàn)場的實(shí)習(xí)，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認(rèn)識;相信通過學(xué)校老師們的諄諄教誨，通過現(xiàn)場實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)積累，我絕對會將我的工作干的十分出色的。
鐵路工作實(shí)習(xí)總結(jié)13
第一次坐在臥鋪車廂，第一次在火車上過夜，聽著火車在軌道上轟轟滾動的聲音，心情有點(diǎn)激動的自己在屬于自己的那片小天地上輾轉(zhuǎn)反側(cè)。最終頂著兩個(gè)大大的黑眼吃了一份我認(rèn)為最珍貴的也是吃的泡面——老壇酸菜“那酸爽不敢相信”。雖然不是山珍海味但好歹是吃自己用勞動力換來的成果，而不是靠父母的錢買的.。整桶泡面我連湯都不剩。
早上八點(diǎn)多，我們到了xx站。在這里我深刻的體會到了鐵路上的半軍事化管理。下車、列隊(duì)、看齊、立正、報(bào)數(shù)、稍息。大家就這么站著在那里等車。沒有人不聽指揮，也沒有人抱怨。
八點(diǎn)半左右我們坐上了去xx車輛段的火車。在上車前，車長為了能讓我們更好的工作，抓住每個(gè)能讓我們吸取經(jīng)驗(yàn)的機(jī)會，讓我們看著其他的列車乘務(wù)員的作業(yè)程序。上了車，大家的心情依然很激動。一個(gè)個(gè)精神飽滿，容光滿面。一路上說笑著，而車長及各位師傅（我們每六個(gè)人跟著一位師傅）并沒有想象中的那么嚴(yán)厲。他們都很照顧我們，和我們談經(jīng)驗(yàn)，說車上的趣事。很快到了xx車輛段，我們找到了這一次我們跑車的車皮，師傅們都帶著各自的徒弟在去車廂，聯(lián)系開關(guān)門，講解注意事項(xiàng)。最后大家坐在一起開會，領(lǐng)導(dǎo)、車長開始發(fā)放各車廂的用品，講安全知識，留電話號碼。
下午五點(diǎn)，天空開始變暗，這個(gè)城市依然是一幅熱鬧非繁的景象。xx火車站站臺上也是熱鬧非繁。到了站，我們開門、掛上序號牌、放好踏板、拉好安全警示帶、站好、微笑。隨著站臺的廣播響起，準(zhǔn)備上車的人群，我們一邊驗(yàn)票，一邊宣傳安全，緊張的心情一直在持續(xù)。
鐵路工作實(shí)習(xí)總結(jié)14
在xxxx工務(wù)大修段換軌一車間實(shí)習(xí)有三個(gè)多月了，從中學(xué)到了很多關(guān)于鐵路施工作業(yè)的相關(guān)知識，同時(shí)在其他各領(lǐng)域的知識面也得以擴(kuò)展，包含為人處事，專業(yè)學(xué)識，為自身積累了一定的社會經(jīng)驗(yàn)，讓我受益匪淺。
我是被安排在車間焊軌工區(qū)，學(xué)習(xí)焊軌作業(yè)的相關(guān)知識。進(jìn)入工區(qū)的第一印象就是工區(qū)的工作很繁忙，這與我以前對現(xiàn)場施工作業(yè)的看法大相徑庭。進(jìn)入工區(qū)后，工區(qū)里的每一個(gè)人都是我的師傅，他們無論在生活上、工作上都有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，獨(dú)到的見解，這些都是我要學(xué)習(xí)的東西，特別是他們在工作上的認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，讓我感受頗深。
實(shí)習(xí)期間，我看到了較多關(guān)于焊軌工藝的書，對焊軌工藝流程有了大體的了解，但“紙上得來終覺淺，絕如此事要躬行”。在現(xiàn)場實(shí)踐過程中我們還是有很多需要注意的地方，焊軌不單單是流程的問題，重要的是把每項(xiàng)工藝流程做好，并按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)才能更好地保證焊頭質(zhì)量。打磨、對軌、預(yù)熱都必須按標(biāo)準(zhǔn)施工，在現(xiàn)場施工作業(yè)過程中，我們要特別注意安全問題，要保障好自身的人身安全，在使用機(jī)具作業(yè)時(shí)，要正確地使用，還必須佩戴好勞動保護(hù)用品，聽從工班長的指揮，保證施工作業(yè)安全有序。
經(jīng)過了三個(gè)多月的'實(shí)習(xí)，我有以下幾點(diǎn)感想和啟發(fā)：
1.關(guān)于為人處事這一方面，我們一定要學(xué)會真誠待人。在焊軌工區(qū)里，路師傅一直很重視我們?nèi)绾巫鋈�。一個(gè)人的人文素質(zhì)重要性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于科學(xué)知識的重要性，折射到具體生活中來，就是要求我們要禮貌待人，真誠待人。
2.要勤學(xué)好問。進(jìn)入換軌一車間實(shí)習(xí)是我一個(gè)很好的接觸社會的機(jī)會，也是一個(gè)來充實(shí)自我的學(xué)習(xí)機(jī)會，在平時(shí)工作中，我們一定會遇到這樣那樣的問題，因此就要求我們要養(yǎng)成勤學(xué)好問的好習(xí)慣，不懂的地方就問我們的師傅，并跟著師傅動手學(xué)習(xí)，這樣才能更好地掌握，才能讓我懂得而且會終身受益。
3.工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去適應(yīng)現(xiàn)場工作環(huán)境，要做到“多學(xué)、多看、多問”，不斷提升自身的綜合素質(zhì)。
在此我要感謝所有為我的實(shí)習(xí)提供幫助和指導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)師傅們，感謝你們的照顧和幫助，千里之行，始于足下，我會通過這次實(shí)習(xí)，更懂得知識和實(shí)踐的知識積累，不斷充實(shí)自身!
鐵路工作實(shí)習(xí)總結(jié)15
時(shí)光的車輪匆忙碾過，伴隨夏日的炎炎烈日，不知不覺中，一年的實(shí)習(xí)期轉(zhuǎn)瞬即逝。自分配到牡丹江供電段以來，我從一個(gè)懵懂、迷茫的學(xué)生逐步成長為一名勤奮、敬業(yè)的員工，在這一年中，我不斷的努力學(xué)習(xí)，努力提高自己的各方面能力，盡快的讓自己適應(yīng)我們鐵路單位快節(jié)奏、高效率的工作環(huán)境。在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的指導(dǎo)與幫助下，我完全融入了供電段這個(gè)大家庭中，較圓滿的完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，各方面能力也得到了一定的提高，為今后的工作學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。在這里，我要感謝實(shí)習(xí)中領(lǐng)導(dǎo)及其同事們對我的培養(yǎng)和關(guān)懷，回顧過去的一年，我自己有很多的感想和體會。現(xiàn)就實(shí)習(xí)期工作情況總結(jié)如下：
一、牡丹江供電段檢修車間：虛心學(xué)習(xí)、不驕不躁、努力提高自身各方面能力。因?yàn)槲覐氖鹿ぷ鞯臅r(shí)間不是很長，自身的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平離工作的實(shí)際要求還有很大的差距，所以我希望能夠克服困難，努力學(xué)習(xí)，端正工作態(tài)度，積極的向其他同志請教和學(xué)習(xí)，能踏實(shí)、認(rèn)真地做好本職工作，堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)以致用。在檢修車間的三個(gè)月，我深刻體會到了作為一名供電段職工的義務(wù)和責(zé)任。這三個(gè)月中，我有幸參加了一次到綏芬河車間制做電纜頭的工作。在現(xiàn)場我跟著徐應(yīng)龍工長和另外一名師傅一起工作并觀摩整個(gè)工作過程。說實(shí)話，直到第一個(gè)電纜頭做完我心里就有點(diǎn)飄飄然了，因?yàn)樵谖铱磥磉@實(shí)在是太簡單了，沒有什么技術(shù)含量�？傻鹊轿疑焓秩プ龅臅r(shí)候卻是困難重重，最后實(shí)在沒辦法完成還是徐工長幫忙做完了，雖然徐工長沒說什么，但我從徐工長熟練的技術(shù)工藝中感到了慚愧。從這件事中我學(xué)到了一個(gè)道理：無論從事什么工作，在沒動手之前永遠(yuǎn)不要自滿自足，一定要懷著一種虛心學(xué)習(xí)的心態(tài)去參加工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)前輩師傅們的工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自己的理論爭取更快更好的學(xué)會技術(shù)、掌握技術(shù)。檢修車間的褚主任也給我很大的感觸，褚主任豐富的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)讓我折服。記得有一次別的車間的設(shè)備出現(xiàn)問題，褚主任簡單的詢問了一下就基本判斷出了是什么元件出了問題，最后車間去檢修的時(shí)候果然和褚主任的判斷差不多。褚主任曾對我們說過：“你們現(xiàn)在就是一個(gè)積累的過程，只有積累達(dá)到了一定程度才能在工作崗位上取得優(yōu)秀的成績�！蔽疑钜詾槿弧哪且院笪姨撔膶W(xué)習(xí)，反復(fù)思考，找出不足，爭取每做一件事情都能得到一點(diǎn)提高�！胺e小流成江河”，通過一年的工作學(xué)習(xí)，我各方面能力都得到了不小的提高。
二、牡丹江供電段二配車間：遵章守紀(jì)、不怕辛苦、以事實(shí)說話爭取早日融入大家庭�！叭诵�，必有我?guī)煛�，單位中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經(jīng)驗(yàn)就是一筆寶貴的財(cái)富，就是我學(xué)習(xí)的源泉；“事無巨細(xì)，必盡全力”，不論大事小事，每多做一件事情必然會多學(xué)到一些知識，必然會積累經(jīng)驗(yàn)。在二配車間的三個(gè)月是我真正接觸一線工作的三個(gè)月。這三個(gè)月中，在以姜文賢主任和劉萬勇書記領(lǐng)導(dǎo)的二配車間我學(xué)到了許多在學(xué)校沒有學(xué)過的知識，我知道的外線交叉跨越的標(biāo)準(zhǔn)、學(xué)會了熟練運(yùn)用數(shù)字萬用表測量電壓電流、學(xué)會了運(yùn)用測高儀和測溫儀、知道了爬桿的基本要點(diǎn)和注意事項(xiàng)、還了解了配電室的日常工作流程等等，可以說在二配車間我度過了充實(shí)的三個(gè)月。另外姜主任在車間堅(jiān)持執(zhí)行的“早班會”規(guī)定也讓我深一步的了解了作為半軍事化的鐵路單位所具有的那種雷厲風(fēng)行、遵章守紀(jì)的精神面貌�！盁o規(guī)矩不成方圓”，作為現(xiàn)如今最大的國企，一個(gè)嚴(yán)格的規(guī)章制度就好比一個(gè)船標(biāo)一樣無時(shí)無刻的在給我們這個(gè)企業(yè)提供一個(gè)正確、光明的方向。所以，作為一名實(shí)習(xí)生我更要嚴(yán)格的要求自己，在實(shí)習(xí)期的工作中，一方面我嚴(yán)格遵守企業(yè)的各項(xiàng)規(guī)章制度，不遲到，不早退，嚴(yán)于律己，自覺的遵守各項(xiàng)工作紀(jì)律；另一方面，我不怕苦、不怕累，積極主動，努力工作，在完成領(lǐng)導(dǎo)交辦工作的同時(shí)，積極主動的協(xié)助其他同事開展工作，并在工作過程中虛心學(xué)習(xí)，在實(shí)際工作中努力提高自身各方面的能力。在外線巡線的過程中，我體會到了身為一名電力工作者的艱辛。有時(shí)候我們要走上一天的時(shí)間來完善技術(shù)資料，有時(shí)候我們要連續(xù)好幾天在幾個(gè)車站之間奔波。但面對這樣的工作環(huán)境沒有一名工人叫苦叫累，這正是我們這批剛走出校園的學(xué)生最應(yīng)該學(xué)習(xí)的地方。
三、牡丹江供電段安全科：保證生產(chǎn)、注重安全、爭創(chuàng)平安供電段。因?yàn)楣ぷ餍再|(zhì)的特殊性，安全是作為我們牡丹江供電段所有工作的核心內(nèi)容來進(jìn)行的。在安全科，我們見到路科長本人其實(shí)是很少的，因?yàn)榘踩频男再|(zhì)，路科長要在每個(gè)車間進(jìn)行施工前要去組織進(jìn)行安全工作，有時(shí)候十天半個(gè)月的看不見人�？剖依锏拿總�(gè)人也是終日忙忙碌碌的，有時(shí)候連口水也喝不上。路科長曾說過這樣的一句話：“如果能保證工人的人身安全，就算我們跑斷了腿也是值得的”。我深以為然。
四、牡丹江供電段亞布力電力車間：端正態(tài)度、認(rèn)真工作、學(xué)以致用、重視現(xiàn)場的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，爭取做一名合格的供電人。
我清楚的明白，雖然作為一名大學(xué)生，但是現(xiàn)在的我自身各方面都還有很大的不足，現(xiàn)在只是我努力付出，努力學(xué)習(xí)的'階段。所以在亞布力車間的幾個(gè)月，我積極爭取參加現(xiàn)場施工作業(yè)，不斷虛心向車間的技術(shù)員和工人師傅學(xué)習(xí)現(xiàn)場的工作經(jīng)驗(yàn)，在不斷的學(xué)習(xí)過程中提高自己各方面的能力。在亞布力車間，我在車間孔主任和李書記的身上學(xué)會了身先士卒和以車間為家的工作作風(fēng)，在車間劉技術(shù)員和王技術(shù)員身上我學(xué)會了細(xì)致認(rèn)真、勤勤懇懇的工作態(tài)度，在車間許多職工身上我看到了不畏辛苦、無私奉獻(xiàn)的鐵人精神�？梢哉f，亞布力車間的每個(gè)人都是我的老師，他們身上有太多值得我學(xué)習(xí)的地方了。還記得我跟劉工頂著大雪在外線拍攝第一手資料，還記得第一次在工人師傅的指導(dǎo)下爬桿，還記得第一次參加車間的外線施工等等。車間太多的第一次給了我這輩子都無法忘懷的回憶，感謝亞布力車間的每一個(gè)人，感謝你們教會了我難么多。也請你們相信，我一定會在日后的工作崗位上踏踏實(shí)實(shí)的做出一份優(yōu)秀的成績。通過一年的實(shí)習(xí)，我付出了很多，也收獲了很多，我深深的感到我是的如此幸運(yùn)，在剛剛邁入企業(yè)的時(shí)候就碰到了這么多為我指點(diǎn)前路的前輩師傅們，他們每個(gè)人的身上都讓我學(xué)到了許許多多的東西。但同時(shí)，也深深的體會到自身眾多的不足，如由于工作時(shí)間不長，對待自己的工作并不是很得心應(yīng)手，由于自己年齡輕，在開展工作時(shí)有時(shí)缺乏魄力等種種問題。但我相信，隨著時(shí)間的推移我一定會克服種種問題成為一名優(yōu)秀的供電人。相信我會更加努力，找出不足，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，勤奮工作，為企業(yè)的發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。我始終堅(jiān)信一句話“一根火柴再亮,也只有豆大的光.但倘若用一根火柴去點(diǎn)燃一堆火柴,則會熊熊燃燒”.我希望用我亮麗的青春,去點(diǎn)燃周圍每個(gè)人的激情,感召激勵(lì)著同事們一起為我們的事業(yè)奉獻(xiàn)、進(jìn)取、立功、建業(yè)
實(shí)習(xí)鑒定：
該學(xué)生實(shí)習(xí)期間工作認(rèn)真，勤奮好學(xué)，踏實(shí)肯干，吃苦耐勞。有創(chuàng)造性、建設(shè)性地獨(dú)立開展工作的思維；具有一定的開拓和創(chuàng)新精神，接受新事物較快，涉獵面較寬，有自己的思路和設(shè)想；能夠做到服從指揮，認(rèn)真敬業(yè),工作責(zé)任心強(qiáng)，工作效率高,執(zhí)行車間指令堅(jiān)決。在時(shí)間緊迫的情況下，加時(shí)加班、保質(zhì)保量完成工作任務(wù)。
該生注重理論和實(shí)踐相結(jié)合，將大學(xué)所學(xué)的課堂知識能有效地運(yùn)用于實(shí)際工作中，認(rèn)真聽取老同志的指導(dǎo)，對于別人提出的工作建議，可以虛心聽取。表現(xiàn)出較強(qiáng)的求知欲，并能夠仔細(xì)觀察、切身體驗(yàn)、獨(dú)立思考、綜合分析，靈活運(yùn)用自己的知識解決工作中遇到的實(shí)際困難。在工作中遇到不懂的地方，能夠虛心向富有經(jīng)驗(yàn)的前輩請教，善于思考，能夠舉一反三。對于別人提出的工作建議，可以虛心聽取。在時(shí)間緊迫的情況下，加時(shí)加班完成任務(wù)。同時(shí)，該學(xué)生嚴(yán)格遵守我車間的各項(xiàng)規(guī)章制度，實(shí)習(xí)期間，未曾出現(xiàn)過無故缺勤，遲到早退現(xiàn)象，工作主動，踏實(shí)，肯干，和領(lǐng)導(dǎo)同事關(guān)系處理的很好，交流融洽，善于取長補(bǔ)短，虛心好學(xué)，注重團(tuán)隊(duì)合作。能堅(jiān)持耐心的學(xué)習(xí)并不斷的努力工作，以提高自身的各方面的能力，受到大家好評，與其一同工作的員工都對該學(xué)生的表現(xiàn)予以肯定，望今后繼續(xù)發(fā)揚(yáng)成績。
因?yàn)槲覐氖鹿ぷ鞯臅r(shí)間不是很長，自身的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平離工作的實(shí)際要求還有很大的差距，所以我希望能夠克服困難，努力學(xué)習(xí)，端正工作態(tài)度，積極的向其他同志請教和學(xué)習(xí)，能踏實(shí)、認(rèn)真地做好本職工作，堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)以致用。
1、要勤學(xué)好問。進(jìn)入大同供電段實(shí)習(xí)是我一個(gè)很好的接觸社會的機(jī)會，也是一個(gè)來充實(shí)自我的學(xué)習(xí)機(jī)會，在平時(shí)工作中，一定會遇到這樣那樣的問題，所以就要求我要養(yǎng)成勤學(xué)好問的習(xí)慣，不懂的地方就問師傅們，并跟著師傅動手學(xué)習(xí)，這樣才能讓我懂得更多，學(xué)的更多。
2、工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去適應(yīng)現(xiàn)場的工作環(huán)境，不斷提高自身的綜合素質(zhì)。鐵路是一個(gè)開拓進(jìn)取不斷創(chuàng)新的企業(yè)，大秦鐵路更是代表了新一代鐵路企業(yè)的形象，有些地處偏遠(yuǎn)山區(qū)，工作環(huán)境艱苦，生活環(huán)境枯燥。但是他們都能努力的工作，為了鐵路正常運(yùn)輸而努力。所以我要更加努力。
實(shí)習(xí)馬上結(jié)束了，在此我要感謝所有為我的實(shí)習(xí)提供幫助和指導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)師傅們，感謝你們的照顧和幫助，千里之行，始于足下，我通過這次實(shí)習(xí)，以后會更懂得知識和實(shí)踐的積累，不斷充實(shí)自己。
對班組建議：
我覺得應(yīng)該加強(qiáng)班組紀(jì)律性，不能晚到早退。每日必須本人早晚簽班，不得找他人代替。有急事必須申請，量情而定。加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)能力：多讀一些業(yè)務(wù)知識方面的書籍，針對設(shè)備多發(fā)性故障，平時(shí)多加演練，加強(qiáng)個(gè)人處理故障能力。加強(qiáng)文化素質(zhì)：領(lǐng)導(dǎo)安排的活動要組織職工積極的參加，增加團(tuán)隊(duì)精神，多到圖書館看看書籍，培養(yǎng)個(gè)人多方面知識。再把安全作業(yè)的知識盡量擴(kuò)充，使個(gè)人和設(shè)備增加安全。
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