2013應(yīng)屆畢業(yè)生招聘筆試寶典——下載

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1.尺寸線、尺寸邊界線、螺紋牙底線及齒輪線均用（ 細(xì)實(shí)線 ）畫出
2.采用第一視角投影法表示工件視圖時(shí)，后視圖在左視圖的最（ 右側(cè)）。
3.金屬材料的剖面線一般是與水平方向成45度的平行線，但在（主要輪廓線與水平方向成45度）時(shí)，可畫成與水平方向成30度或45度的平行線。
4.尺寸公差是指（允許尺寸的變動(dòng)量）
5.在金屬及合金中，主要是（金屬鍵），但有時(shí)也不同程度的混有其他鍵。
6.晶體的主要特征是具有一定的熔點(diǎn)，另一個(gè)特征是（各向異性）
7.鐵碳合金相圖中，共析轉(zhuǎn)變溫度為（727）
8.含碳量（2%）為碳鋼，（ 11% ）為鑄鐵
9.碳鋼調(diào)質(zhì)處理后獲得的組織應(yīng)為（ 索氏體  ）
10.高速鋼片銑刀淬火后其變形應(yīng)采用（回火矯正法 ）最為有效
11.中碳結(jié)構(gòu)鋼鑄件、鍛、軋件以及焊接件中出現(xiàn)的魏氏組織、粗大晶粒等地?zé)崛毕莺蛶�狀組織，通過（ 正火 ）處理可以消除這些缺陷。
12.38CrMoAl鋼膛桿通常采用（滲氮 ）化學(xué)熱出來(lái)。
13汽車變速齒輪一般采用（ 滲碳 ）化學(xué)熱處理。
14.碳鋼米管的強(qiáng)度是鋼的（100 ）倍。
15.道光纖維的用途是（傳輸能量 ）。
16可以進(jìn)行切削加工、鍛造、焊接、熱處理的硬質(zhì)合金是（ 鋼結(jié)構(gòu)硬質(zhì)合金 ）。
17.汽車方向盤、飛機(jī)艙內(nèi)的裝飾板、隔音板窗框等最后使用質(zhì)堅(jiān)、性韌、剛度大的工程塑料（  ABS  ）。
18.內(nèi)燃機(jī)火花塞選用（ 氧化鋁 ）陶瓷材料。
19.化工管道泵等要求耐腐蝕耐老化性能的零件，可選用（聚四氟乙烯）工程塑料。
20.三大固體材料是指（ 金屬材料、陶瓷材料、高分子材料  ）.
21.測(cè)定金屬材料化學(xué)成分最傳統(tǒng)、較準(zhǔn)確的方法是（ 化學(xué)分析法  ）。
22.測(cè)定灰鑄鐵、軸承合金等具有粗大晶�；蚪M成相的金屬材料的硬度及鋼件退火、正火和調(diào)質(zhì)后的硬度，多采用（ 布氏 ）硬度計(jì)。
23.機(jī)床床身通常采用（ 灰鑄鐵 ）。
24.鐵碳相圖中有三條恒溫轉(zhuǎn)變線分別表示（包晶轉(zhuǎn)變、共析轉(zhuǎn)變、共晶轉(zhuǎn)變 ）。
25.鋼的淬硬性高低取決于（ 鋼的含碳量  ）。
26.淬火油槽的溫度一般控制在（ 80度 ）以下。
27.鈹青銅可采用（固溶時(shí)效 ）強(qiáng)化。
28.為了避免和減少鋼件熱處理時(shí)的氧化、脫氧最好采用（ 真空爐 ）。
29.高速鋼直柄麻花鉆采用（氧硫碳氮硼共滲 ）化學(xué)熱處理，耐用度很高。
30．65Mn鋼彈簧類零件常用的強(qiáng)韌化的方法是（ 等溫淬火 ）。
31.機(jī)床導(dǎo)軌表面硬化最后采用（超音頻淬火 ）熱處理。
32.灰鑄鐵拉延模必須進(jìn)行（鉻鈮共滲 ）強(qiáng)韌化出來(lái)，才能顯著提高模具壽命。
33.球磨鑄鐵制作拉延模時(shí)，經(jīng)正火、回火后，還需進(jìn)行（碳氮共滲）化學(xué)熱處理。
34.車床上加工外圓及孔時(shí)出現(xiàn)混亂波紋，是由于（車床主軸軸向竄動(dòng)大 ）。
35.下述工件加工時(shí)哪一種（不易加緊的平板類工件 ）采用順銑方式較為適合。
36.哪一種因素最可能引起外圓磨削時(shí)工件表面燒傷（砂輪太硬 ）。
37.（部分互換裝配法 ）裝配方法應(yīng)按照概率法求解裝配尺寸。
38.為保證機(jī)床主軸中心高與尾座頂尖中心高的同軸度精度，應(yīng)選擇哪一種裝配方法（修配裝配法 ）。
39.機(jī)床主軸運(yùn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)了哪一種(主軸支承部分溫度明顯升高)現(xiàn)象就表明其支承的滾動(dòng)軸承工作游隙過小。
40.一般切削加工的速度用（ m/min ）表示，電火花線切削加工的速度則用（ m2/min ）表示。
41.不用材料、不用鑄造方法生產(chǎn)鑄件所能得到的最小壁厚不一樣，用砂型鑄造灰鑄鐵件時(shí)，能獲得的最小壁厚為（ 3mm ）。
42.如采用封閉澆鑄系統(tǒng)，直澆口面積，模澆口面積，內(nèi)澆口面積之比應(yīng)為（1.15:1.1:1 ）。
43.當(dāng)獲得鋁合金的最小壁厚在0.6-0.8mm時(shí)，應(yīng)采用（壓鑄 ）鑄造。
44.不同的壓力加工方法使金屬內(nèi)部受力不同，因此被加工金屬產(chǎn)生（ 相同的 ）可鍛性。
45.鍛造比重不采用工件變形前后的（體積比 ）來(lái)表示。
46.自由鍛分為手工鍛造和機(jī)器鍛造兩種，目前采用最多的是機(jī)器鍛，產(chǎn)生的鍛件形狀和尺寸主要由(操作工的技術(shù)水平 )決定。
47.沖壓工藝使用原材料多屬于（可塑性）較好的金屬材料，如普通低碳鋼，銅，鋁合金等。
48.三大類焊接方法是（熔焊、釬焊、壓焊 ）。
49.在焊接生產(chǎn)匯總（電焊 ）焊接方法占主導(dǎo)地位。
50.焊接電弧由陰極區(qū)、陽(yáng)極區(qū)和（ 弧柱區(qū) ）組成。
51.焊接電弧溫度可達(dá)（5000K-30000K ）。
52.電焊過程中，每5分鐘內(nèi)有2分鐘用于換焊條和清渣，帶電源的持續(xù)負(fù)載率為（ 60% ）。
55.汽車車身普遍采用（陰極電泳 ）涂漆方式。
56.汽車行業(yè)應(yīng)用最廣泛的涂膜干燥方式是（對(duì)流輻射 ）。
57.噴涂純鉬層的最好選擇是（火焰噴涂 ）。
58.長(zhǎng)效防腐鋅、鋁涂層的最佳選擇是（ 電弧噴涂 ）。
59.目前應(yīng)用噴涂技術(shù)最多的行業(yè)是（航空發(fā)動(dòng)機(jī) ）。
60.鍍鋅鋼板，鍍鋅薄板和鋼帶，鍍鋅鐵絲等生產(chǎn)時(shí)采用（連續(xù)電鍍）生產(chǎn)方式。
61.應(yīng)用最廣泛的（鍍鋅 ）工藝，約占總電鍍量60%以上。
62.用于制罐工業(yè)用薄板的防護(hù)層是（鍍錫 ）。
63.用于發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)壁，活塞環(huán)等零件的電鍍是(鍍鉻 ).
64.電火花成型的加工質(zhì)量和脈沖電源參數(shù)的選擇有關(guān)，為了提高加工效率，應(yīng)調(diào)節(jié)哪個(gè)參數(shù)，應(yīng)如何調(diào)？放電時(shí)間、峰值電流同時(shí)增大
65.金屬表面的激光熱處理，常采用的是（二氧化碳 ）激光器？為什么？功率大
66.設(shè)備預(yù)防性保養(yǎng)（PM）的目的是（延長(zhǎng)設(shè)備壽命，保證加工質(zhì)量，避免發(fā)生事故）。
67.婦女進(jìn)入生產(chǎn)加工車間，通常要求戴帽子，其原因是（避免長(zhǎng)發(fā)卷繞旋轉(zhuǎn)部件內(nèi)部 ）。
68.沖壓設(shè)備中為避免沖頭沖斷手指，沖床車身操作裝置中常用的安全保護(hù)措施是（沖床上有左右手同時(shí)按的按鈕沖頭才能下落的操作裝置 ）。
69.在易觸電的電氣設(shè)備上操作時(shí)，防止觸電的最重要的措施是（ B ）。
A 帶橡皮手套操作 B 將電氣設(shè)備接地和接零 C 不接觸電氣設(shè)備中不帶電的導(dǎo)電部分 D 電氣設(shè)備四周用金屬防護(hù)攔防護(hù)
70.在工業(yè)生產(chǎn)中，由于能源，資源的轉(zhuǎn)換，在生產(chǎn)過程中引起的廢水，廢氣，廢渣，廢熱和放射性物質(zhì)的排放，從而污染大氣、水體和土壤；或是以產(chǎn)生噪聲、振動(dòng)、電磁輻射等給周圍環(huán)境帶來(lái)危害，能產(chǎn)生這些有害影響的場(chǎng)所、設(shè)備和裝置的單元被稱為（  A  ）。
A 工業(yè)污染源 B 工業(yè)污染物 C 污染企業(yè) D工業(yè)廢物
71.工業(yè)廢氣中主要的污染物是（ A ）。
A 二氧化硫、顆粒物、一氧化碳、二氧化碳和苯類有機(jī)物
B二氧化硫、顆粒物、一氧化碳、臭氧
C 二氧化硫、二氧化碳、一氧化碳、臭氧
D二氧化硫、一氧化硫、一氧化碳、二氧化碳
72.工業(yè)廢水中的主要污染物是（ A ）。
A 重金屬、有機(jī)物、懸浮物、放射性物質(zhì)、色度、氨、氮、磷及油類
B 重金屬、碳化鈣微生物
C 細(xì)菌、懸浮物、放射性物質(zhì)
D 碳化鈣、重金屬、細(xì)菌、放射性物質(zhì)