通航飛行員工資揭秘2015
飛行員這個(gè)充滿(mǎn)神秘和魅力的身份，讓很多人向往，也不知勾起多少人兒時(shí)成為飛行員的夢(mèng)想。不過(guò)今天，飛行員這一職業(yè)不再遙不可及，隨著國(guó)家政策的開(kāi)放和入行門(mén)檻的降低，越來(lái)越多的年輕人選擇成為一名飛行員，享受優(yōu)越的工作環(huán)境，接受眾多仰慕者的崇拜，在擁抱藍(lán)天白云的同時(shí)拿著高額的年薪。
通航成中國(guó)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè) 飛行員供不應(yīng)求
中國(guó)2015年將開(kāi)放低空管制，允許私人飛機(jī)使用1000米以下空域，不必得到軍方的批準(zhǔn)，中國(guó)航空業(yè)將迎來(lái)快速發(fā)展期。目前全國(guó)經(jīng)營(yíng)性通用航空企業(yè)以每年超過(guò)15%的速度增長(zhǎng)，中國(guó)通航飛機(jī)采購(gòu)量每年以超過(guò)30%的速度增長(zhǎng)。民航總局表示，這意味著，到2035年，中國(guó)需要培養(yǎng)約50萬(wàn)名民航飛行員才能滿(mǎn)足市場(chǎng)需要，而現(xiàn)在中國(guó)民航飛行員僅有三萬(wàn)名。
公費(fèi)飛行員培養(yǎng)成本高 周期長(zhǎng)
據(jù)國(guó)內(nèi)某航空公司專(zhuān)業(yè)人士介紹“從飛行學(xué)員到獨(dú)立駕駛，一個(gè)飛行員的培訓(xùn)成本要超過(guò)150萬(wàn)�！眹�(guó)內(nèi)民航公司普遍采取“訂單制”，即先與公司簽約，再由公司出資培養(yǎng)。但成為航空公司的公費(fèi)飛行學(xué)員困難重重，需要過(guò)體檢關(guān)、政審關(guān)、高考關(guān)等多重關(guān)卡，進(jìn)入航校還要面對(duì)15%的淘汰率，畢業(yè)還要與航空公司簽訂終身勞動(dòng)合同。而即便如此，全國(guó)每年的飛行員訓(xùn)練總?cè)萘恳仓挥?538人，培訓(xùn)周期至少需要2年時(shí)間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了中國(guó)通用航空的發(fā)展需求。
飛行員出國(guó)自費(fèi)培訓(xùn)成市場(chǎng)主流
相較于公費(fèi)模式培養(yǎng)，出國(guó)自費(fèi)學(xué)飛逐漸成為具有遠(yuǎn)見(jiàn)家庭的首選。實(shí)際上即使是在國(guó)內(nèi)的民營(yíng)航校里，自費(fèi)生依然占據(jù)了絕大多數(shù)。由于近年來(lái)民航業(yè)快速發(fā)展，為飛行人才提供了更靈活的就業(yè)選擇，選擇自費(fèi)學(xué)習(xí)飛行駕駛的人數(shù)正在逐漸增多。“現(xiàn)在只要是航空圈子里的人都明白，雖然自費(fèi)學(xué)習(xí)需要自己承擔(dān)高額的費(fèi)用，但是畢業(yè)之后可以自己去跟航空公司談年薪，有時(shí)候差距一年能到幾十萬(wàn)�！贝送�，由于國(guó)內(nèi)航油供應(yīng)的管制，也導(dǎo)致燃油成本普遍高于國(guó)外。據(jù)吳貴華測(cè)算，各種復(fù)雜的因素加一起，綜合起來(lái)，在國(guó)內(nèi)培訓(xùn)一個(gè)飛行員的成本比送到國(guó)外還貴出10萬(wàn)元。這導(dǎo)致了出國(guó)培訓(xùn)仍然是目前各大航空公司培養(yǎng)學(xué)員的主流。
百萬(wàn)年薪難求飛行員
一般進(jìn)入東航的飛行學(xué)員稅前年收入在15萬(wàn)元左右，副駕駛的年收入在30萬(wàn)元以上，機(jī)長(zhǎng)拿到百萬(wàn)年薪是很正常的事兒�！�2010年以前自費(fèi)學(xué)飛主要以企業(yè)老板為主，他們的興趣在于拿到私人飛行執(zhí)照，但現(xiàn)在越來(lái)越多的年輕人也想學(xué)飛行，以便能在通用航空公司找到一份高薪穩(wěn)定的工作”。 “通用航空飛行員的.工資不錯(cuò)”準(zhǔn)備參加培訓(xùn)的28歲的退伍兵宗瑞說(shuō)，雖說(shuō)還沒(méi)有一份確定的工作，宗瑞仍確信未來(lái)能償還貸款借來(lái)的學(xué)費(fèi)，“一旦我找到工作，兩年內(nèi)就可以輕松還清幾十萬(wàn)元的學(xué)費(fèi)貸款” .近幾年，各大新成立的航空公司均出現(xiàn)“飛行員荒”，不得已百萬(wàn)高薪到現(xiàn)有民航公司挖人，但公費(fèi)培養(yǎng)的飛行員想要跳槽就要支付培養(yǎng)公司300—600萬(wàn)的巨額賠償，使得新晉航空公司望而卻步，高薪卻任然得不到想要的人才。