車輛惡劣天氣應急預案范文
在我們平凡的日常里，難免會有事故發(fā)生，為了降低事故后果，總不可避免地需要事先編制應急預案。怎樣寫應急預案才更能起到其作用呢？以下是小編幫大家整理的車輛惡劣天氣應急預案范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
車輛惡劣天氣應急預案 1
一、編制目的
為了提高企業(yè)在惡劣天氣下處理突發(fā)事件的應急處理能力，有效減少和控制安全行車事故的發(fā)生，保證惡劣天氣下的行車安全，明確相關應急處理工作人員的工作職責，確保應急工作快速啟動和高效有序，結(jié)合公司的實際情況，制定本預案。
二、適用范圍
在以下情形出現(xiàn)時，啟動本預案。
�。ㄒ唬╈F天能見度較低時；
（二）暴雪、積雪很深或雪后路面結(jié)冰時；
（三）遇強臺風、特大暴雨、沙塵、冰雹時。
三、組織機構(gòu)和職責
（一）惡劣天氣應急處理領導小組
組長：
副組長：
成員：
職責：
1、認真貫徹惡劣天氣的方針、政策、法規(guī)；
2、根據(jù)惡劣天氣情況，宣布惡劣天氣預案的啟動、終結(jié)；
3、領導、組織應對惡劣天氣的各項工作。
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惡劣天氣應急處理領導小組下設各相關應急處理工作組，具體負責處理各自職責范圍內(nèi)的事務并做好與其他工作小組的'協(xié)調(diào)工作。
安全管理工作小組
組長：
成員：
職責：
1、做好對駕駛員的安全交待；
2、檢查車輛是否符合安全要求；
3、指揮車輛有序停放和視情發(fā)班；
4、發(fā)布安全提示等信息；
5、收集天氣、路況信息。
�。ㄈ⿷鳖A案啟動期間，領導小組和各工作小組成員未經(jīng)組長批準不得離崗，有特殊情況不能履行職責時，該成員職責由所在領導小組、工作小組安排人員遞補。
（四）各工作組必須嚴格執(zhí)行領導小組的決定和指令，遇情況發(fā)生變化時及時向上級匯報。
四、預案的啟動
�。ㄒ唬┯鲮F天、大雪等能見度低于50米、路面積雪較深、路面積冰或遇強臺風、特大暴雨、沙塵、冰雹不能保證安全行車時，由惡劣天氣應急處理領導小組組長宣布啟動啟動本預案，所有人員立即到崗，所有車輛暫停使用。遇有重大問題及時向上級報告。
�。ǘ┯鲮F天能見度低于100米、中雪、大雨等天氣，對安全行車有較大影響時，由應急處理領導小組副組長宣布啟動本預案，副組長以下人員立即到崗，延遲出車或按確定的線路范圍組織出車。
五、通訊保障
應急處理領導小組和各應急工作小組成員必須保持24小時通訊暢通，確保應急預案順利實施，信息能得到及時傳達。
六、信息報告制度
各當班值班班長、車輛單位當班調(diào)度員、值班車輛駕駛員為惡劣天氣信息員，遇濃霧、路面積雪很深或路面結(jié)冰時，信息員應及時向本單位應急領導小組成員報告，相關單位應立即采取應對措施，并逐級向上級報告。
七、惡劣天氣下的應急處理程序
應急處理總原則：安全、迅速、高效、有序。
（一）根據(jù)天氣預報或天氣情況，能預見次日有濃霧、積雪或路面結(jié)冰時，各車輛在行政一把手的安排下，提前做好次日出車安排和安全交待工作。
�。ǘ└鶕�(jù)天氣和路況，各車輛和安全管理工作小組應向公司惡劣天氣應急處理領導小組建議停發(fā)、延發(fā)車輛范圍。
（三）各相關應急處理工作組接到啟動預案指令后，應立即付諸實施。
八、責任追究、處理
執(zhí)行應急處理的工作組必須無條件執(zhí)行惡劣天氣應急處理領導小組下達的指令，對執(zhí)行上級命令不堅決、造成安全事故或惡劣影響的責任人將進行扣分、罰款、行政處分或終止勞動關系。
九、預案終止
根據(jù)天氣變化情況，經(jīng)應急領導處理小組組長或副組長同意，終止本預案的執(zhí)行。
十、預案變更
本預案變更由各應急處理工作組組織，報請領導小組審核批準。
十一、附則
本預案從發(fā)布之日起實施。
車輛惡劣天氣應急預案 2
XX有限公司為確保行車安全，針對惡劣天氣，道路濕滑，做好車輛安全技術(shù)狀況檢查，確保制動、方向、燈光、輪胎、雨刮器等性能良好，組織春/冬季車輛交通安全大檢查，正式啟動“惡劣天氣車輛安全應急預案”。
一是在不影響各項安全生產(chǎn)和搶修任務的前提條件下，車輛調(diào)度部門壓縮車輛的使用頻率。
二是加強駕駛員在惡劣天氣下安全行車的教育和培訓，針對春/冬季道路情況復雜等特點制定春/冬季安全行車注意事項。
三是明確生產(chǎn)施工車輛、夜間搶修車輛安全責任，通過信息平臺提示駕駛員謹慎駕駛、注意安全。
四是根據(jù)天氣情況減少車輛的派遣臺次。急辦工作，事先進行登記，待天氣情況好轉(zhuǎn)后，再進行派車。外出車輛必須安裝防滑鏈方可外出
五是嚴格履行派車單審批制度，縣域以外使用車輛必須由公司領導批準。
春/冬季安全行車注意事項
由于春/冬季氣候特點進入冬季后，經(jīng)常出現(xiàn)大霧、雨/雪天氣，由于氣溫低雨/雪后路面滑濕/結(jié)冰及下霧時能見度低，給行車帶來很多困難。為了確保春/冬季行車安全，重點注意以下事項。
一要防凍。進入春/冬季要及時進行換季保養(yǎng)更換防凍液，啟動發(fā)動機時不要大轟油門，起步前先用怠速對發(fā)動機進行預熱，起步后要低速行駛一段路，底盤運轉(zhuǎn)正常后，方可加速行駛。
二要防滑。春/冬季無論是下霧、下雨、下雪，反映在路面上的特點主要是“滑”，因此駕駛員要嚴格按規(guī)定的車速行駛，思想上要保持高度警惕，保證充沛的經(jīng)力，密切關注道路情況變化提前采取措施。（據(jù)測試結(jié)冰道路上的制動距離是正常路面的4—8倍）。
三要防霧。春/冬季多霧、多霜、多雨、多雪，反映在視覺方面的特點主要是“霧”。因霧天行車時視線模糊，容易使駕駛員發(fā)生錯覺，以致判斷失誤發(fā)生事故。當遇到濃霧彌漫無法前進時（視線不到三米），應停車避讓待霧氣減退時再走，視線在30米以內(nèi)時速不得超過20公里/小時，行駛中嚴禁超車。
四要防火。因為冬季氣溫較低，發(fā)動機起動困難有些駕駛員違章用火烤車，很容易造成車輛火災事故，嚴禁明火烤車。車輛在冰雪路面行駛的基本特點：
車輛在冰雪路面上行駛，因汽車輪胎與路面的摩擦系數(shù)減小、附著力大大降低，汽車驅(qū)動輪很容易打滑或空轉(zhuǎn)，尤其是上坡、起步、停車時還會出現(xiàn)后溜車的現(xiàn)象；車輛在行駛中如果突然加速或減速，很容易造成側(cè)滑及方向跑偏現(xiàn)象；遇情況緊急制動時，制動距離會大大延長，高于一般干燥路面的四倍以上，在了解了車輛在冰雪路面上的行駛特點后，就要根據(jù)不同的情況掌握不同的駕駛技巧。車輛在行駛中，面對不同的路面、不同的`氣候，要保持安全的行車距離。司機要精神集中，處理情況要及時果斷。尤其是冰雪路面行車，最關鍵的是要做到：降低車速、提前收油；輕點剎車、引擎制動；放寬距離、寬打窄用。
注意問題
�。�1）在冰雪路面上起步時，應緩加油、慢抬離合器，如果在起步時出現(xiàn)車輪打滑的現(xiàn)象，可掛入比平時高一級的擋位，離合器松開時比往常要慢，調(diào)整傳動力的大小最好用半離合的幅度來解決。在坡路上起步，一旦起步發(fā)生側(cè)滑，要充分利用緊打方向的辦法來糾正。
�。�2）在行車中，要始終保持低速平穩(wěn)駕駛，需加速或減速時油門應緩緩踏下或松開，以防車輛發(fā)生側(cè)滑，由于制動距離會隨著車速的提高而加大，所以控制車速和與前車保持較大的安全距離是冰雪路面行車的關鍵。
�。�3）冰雪路面上禁忌急打方向，當需要轉(zhuǎn)向時也要先減速，適當加大轉(zhuǎn)彎半徑并慢打方向盤。雙手握住方向盤操作要勻順緩和，否則就會發(fā)生側(cè)滑。
�。�4）在冰雪路上行駛，駕駛員應集中精力避免緊急制動，盡量少用腳制動，應先利用發(fā)動機的“牽阻”制動進行減速，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速下降，迫使驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速降低。
�。�5）冰雪路面上行車最好不要超車，跟在前車后面謹慎行駛。如果要超車必須變更車道時，千萬不要急打方向盤，要注意觀察欲變更車道前后車輛的距離，可以超車時，先打開轉(zhuǎn)向燈，多看相應方向的后視鏡，確認沒有危險時再變更車道超車。
�。�6）會車時要保持較大的橫向安全距離，冰雪路面行車進出主路、通過十字路口、左右轉(zhuǎn)彎、雙方會車，以及遇有行人和自行車時，要充分顧及他人，禮貌讓行，始終保持較大的橫向安全距離。
（7）一定要保持良好的心理狀態(tài)，冰雪路面雖然不可怕，但也要謹慎慢行，分不同情況具體處理，一定切記遇上突發(fā)緊急情況千萬不要驚慌失措，更不要做過激的動作，應該做到頭腦沉著冷靜，按照自己的分析判斷，果斷處理。霧天行車注意事項：霧天行車能見度下降影響駕駛員地觀察和判斷，很容易發(fā)生交通事故，對安全行車構(gòu)成嚴重威脅，因此霧天行車要注意做到以下幾點：
�。�1）出車前注意檢查防霧燈、示寬燈、尾燈是否完好，遇到霧天時及時開燈。
（2）控制好車速、適當加大與前車的安全距離，注意觀察路面及行人動態(tài)提前采取措施。
�。�3）盡量避免緊急制動或停車，如需停車應先輕踩剎車幾下，通過剎車燈提醒后車注意以防追尾。
�。�4）嚴禁超車和搶行，以免發(fā)生意外。
車輛惡劣天氣應急預案 3
一、關于客運、危險品車輛實行臨時性管制措施
為確保當前天氣下的交通運輸安全，關于全市客運、危險品車輛實行停滯發(fā)車的臨時性管制措施，為解決滯留人員、車輛的有關問題，采取以下應關于措施：
�。�1）道路客運站場停滯發(fā)車期間實行兩個集中：一切客運車輛就地集中；一切駕駛員就地集中；由客運企業(yè)統(tǒng)一組織待命；
�。�2）各客運站、場必需做好關于旅客的宣傳解釋工作，保證旅客疏散有條不紊；關于有旅客滯留的客運場站實行24小時開放、確保供水、供電、供暖，有條件的還應保持飲食供應，同時和當?shù)刂伟�、衛(wèi)生部門積極配合，采取"防火、防盜、防搶及"防疫病等措施，確保治安、衛(wèi)生安全。
�。�3）一切客運、貨運企業(yè)實行24小時值班，密切關切天氣情況和傳達上級的有關決定、加強與氣象、公路、交警部門信息勾通，即時掌握氣象變化情況、道路通行情況；
�。�4）一切危險品運輸車輛在目前天氣情況下全部停運。為保證蔬菜、鮮果、肉類等重要物質(zhì)的`運輸，普通貨物運輸車輛應加強安全設施的配備，規(guī)矩操作，確保運輸安全；
二、旅游碼頭、渡口及船舶管理方面，采取以下應關于措施：
�。�1）各水運公司、渡運公司、渡口所在地鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府即時啟動應急預案；
�。�2）認真做好旅游船停航和渡船停運工作，關于乘客進行疏導；
（3）各船舶公司、渡運公司安全管理人員做好停航、停運期間安全管理工作，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府船舶安全管理員做好鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理工作，海事機構(gòu)履行監(jiān)管職責，關于重點水域、重點船舶加強監(jiān)控；
�。�4）關于拒不停運的公司和船員，采取堅決有效的管制措施；
�。�5）密切關切天氣狀況，保持全天候通訊暢通。
三、農(nóng)村公路管理方面，采取以下應關于措施：
（1）關于農(nóng)村公路橋面結(jié)冰路段采取鋪撒工業(yè)鹽處理；
（2）關于危橋采取以下安全管理措施：
一是派人值守和巡查，加強關于過往車輛限載、限高、限寬的安全管理及監(jiān)督；
二是關于護欄缺失部分，派人駐守并且增加警示標志。
四、工程建設施工現(xiàn)場管理方面，采取應關于措施：
在惡劣天氣條件下，一切建筑施工作業(yè)一律停滯，并且關于工程特殊重點部位進行保溫處理，確保建筑工程質(zhì)量安全。
3、信息共享和處理
惡劣天氣的檢測、預警、災情報告等信息實行分級上報，由惡劣天氣應急領導小組統(tǒng)一管理，實現(xiàn)信息共享。惡劣天氣信息的報送，應當快速、準確、詳細、重要信息應當立即上報。因客觀原因暫時難以準確掌握的信息，應即時報告基本情況，同時抓緊時間了解情況，即時補報詳情。
4、應急人員的安全防護
應當關于災禍現(xiàn)場的安全即時進行科學評估，保證現(xiàn)場人員的人身安全，并且攜帶必要的安全防護用具。需要公眾參與時，應當關于公眾講解必要的安全防護知識。
5、應急通信方式
各單位應當保證24小時通信暢通，并且將值班電話、扶助通信方式和主要負責人聯(lián)系方式即時向應急辦公室上報備案。
6、新聞發(fā)布
新聞宣傳要按惡劣天氣應急救援領導小組有關規(guī)則，將惡劣天氣及其次生災禍檢測預警、惡劣天氣傷亡人員、經(jīng)濟損失、救援情況即時經(jīng)過廣播電視向社會公布。
7、應急終止
由發(fā)布預案啟動指令的惡劣天氣應急救援領導小組根據(jù)惡劣天氣發(fā)展趨勢信息和災情發(fā)展情況，決定是否終止應急響應。應急響應終止時，應當即時向市政府、省交通運輸廳報告。
五、監(jiān)督管理
1、宣傳、培訓和演習
充分利用廣播電視媒體作用，即時向社會公眾宣傳惡劣天氣預警信號及惡劣天氣預防、避險、自救、互救等相關知識以及災情和搶險救災情況。
領導小組要有組織、有計劃地關于本單位應急工作人員進行技術(shù)、服務、管理等方面的培訓，并且定期組織應急演習。
2、獎勵與責任
關于在防災、救災工作中做出突出貢獻的單位和個人，依照國家有關規(guī)則給予表彰和獎勵。
同時關于在防災、救災工作中拒不履行本預案規(guī)則的應急處治職責，在應急處治中指揮嚴重失誤、致使國家利益和人民生命財產(chǎn)遭受重大損失的，要根據(jù)情節(jié)輕重，按有關規(guī)則給予直接責任人和主管人員相應處分。
六、其他
1、預案管理與更新
本預案根據(jù)情況變化，由惡劣天氣應急領導小組辦公室組織修訂和完備。
2、預案實施時間
本預案自印發(fā)之日起實行。
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